Ducati V4 katupyörä

[TommoKe]

Itte asiassa bemarin shifterin toimintaehtoina on: kaasu suljettu.

 

[miolta]

Toi sifterin toiminta pitäis olla kyllä parempi..
se on kuitenkin tärkein avustin normi katuajossa.

Siis onko tää nyt jotain sarkasmia tai vastaavaa? Jotenkaan ei tule mieleen mitään tilannetta normaalissa katuajossa, jossa tarvisi sifteriä kumpaankaan suuntaan..

 

[JMH]

Siis onko tää nyt jotain sarkasmia tai vastaavaa? Jotenkaan ei tule mieleen mitään tilannetta normaalissa katuajossa, jossa tarvisi sifteriä kumpaankaan suuntaan..

Et oo nähnyt, kun AN71 ajaa kadulla. Minä olen

Mies tarttee kaikenlaisia ominaisuuksia, kuten vaikkapa suolaveden kestävät takapyörän laakerit.

 

[jaulis]

Siis onko tää nyt jotain sarkasmia tai vastaavaa? Jotenkaan ei tule mieleen mitään tilannetta normaalissa katuajossa, jossa tarvisi sifteriä kumpaankaan suuntaan..

Jotenkin tulee mieleen se hetki kun kiihdyttää... Kevarit on siitä kivoja että suoraselkäiset setäihmiset saa kiihdyttää vielä täysiä ilman että tarvii itseään ilmiantaa illalla.

 

[Nitrous]

Eikö sulle oo koskaan kadulla ajellessa käyny niin että menet vaikka 4 vaihteella ja
alat kiihdyttää, vaihde nopeuteen nähden liian iso ja kiihtyvyyden
parantamiseksi tekee mieli laittaa pienempi vaihde?

Eipä kyllä kovin usein ole. Jos etenee sporttisemmin, on yleensä oikea pykälä silmässä jo valmiiksi.

Tai jos ajelet kutosella ja lähdet ohittamaan, ducatilla joudut löysäämään
kaasun jotta vaihto pienemmälle menee sifterillä..
Bemarilla ei tarvi ku polkasta pienempää vaikka kaasu olis kokonaan auki

Ymmärtääkseni bemarin shifterikään ei kyllä mahdollista alaspäin vaihtoa kaasu auki. Voihan siellä vaihde mennä päälle, mutta aski ottaa kyllä joka kerta kipeetä. Teknisestikin tuo olisi hieman hankala toteuttaa kun ECU:n pitäisi osata pätkäistä sytystä, että saadaan momentti laatikolta pois ja heti perään tarjota välikaasu. Ja välikaasun antaminen on aika hankalaa jos läpät on valmiiksi levällään.

Voi toki tietty olla, että mulla on joku kertaluokkaa isompi ajatusvirhe tässä, ei olisi ensimmäinen kerta. Joku bemarin ECU:n sielunelämää paremmin tunteva korjannee jos meni metsään.

 

[AN71]

Eipä kyllä kovin usein ole. Jos etenee sporttisemmin, on yleensä oikea pykälä silmässä jo valmiiksi.


Ymmärtääkseni bemarin shifterikään ei kyllä mahdollista alaspäin vaihtoa kaasu auki. Voihan siellä vaihde mennä päälle, mutta aski ottaa kyllä joka kerta kipeetä. Teknisestikin tuo olisi hieman hankala toteuttaa kun ECU:n pitäisi osata pätkäistä sytystä, että saadaan momentti laatikolta pois ja heti perään tarjota välikaasu. Ja välikaasun antaminen on aika hankalaa jos läpät on valmiiksi levällään.

Voi toki tietty olla, että mulla on joku kertaluokkaa isompi ajatusvirhe tässä, ei olisi ensimmäinen kerta. Joku bemarin ECU:n sielunelämää paremmin tunteva korjannee jos meni metsään.

No kyllä bemari tuon varmasti sifterillä vaihtaa myös alaspäin.
Jonkin verran siitä pyörästä kokemusta.

 

[shyhander]

Miten se sitten sen tekee? Koska jos kaasu on täysin auki nii tekeekö se hetkeksi tietokoneella moottorijarrun jotta vahteisto pääsee auki ja sitten blippaa ja varmistaa laskemalla ettei mennä rajoittimen yli? Kai koneaivo tuon nopeesti tekee ja laskee, mutta veto pitää hetkeksi saada katkaistua, mikä pienemmälle vaihtaessa tarkoittaa moottorijarrua mitä taas kiihdytyksessä ei ole.

 

[AN71]

Miten se sitten sen tekee? Koska jos kaasu on täysin auki nii tekeekö se hetkeksi tietokoneella moottorijarrun jotta vahteisto pääsee auki ja sitten blippaa ja varmistaa laskemalla ettei mennä rajoittimen yli? Kai koneaivo tuon nopeesti tekee ja laskee, mutta veto pitää hetkeksi saada katkaistua, mikä pienemmälle vaihtaessa tarkoittaa moottorijarrua mitä taas kiihdytyksessä ei ole.

No en mä ole perehtynyt bemarin elektroniikkaan paperilla.
Helvetin helppo todeta vaihtaako veto päällä pienemmälle sifterin kans vai ilman.
Ajaa vaan.

 

[Turder]

Teknisestihän se olisi mahdollista, koska kaasuläpät on aina rbw:n takana ja kone niitä ohjaa kuskin käskyjen mukaan. Eli pitää kaasua auki sen mikä tarvitaan köröttelyyn, sitten tunnistaa paineen shifteristä, jolloin se komento yliajaa kaasupyynnön ja läpät kiinni/auki oikeaan kohtaan, sytkä pois ja pykälä sisään jne. Mutta ei ehkä ihan normaalein käyttökohde kun blipperiä on suunniteltu lähinnä jarrutustilanteisiin.

 

[garagesale]

Helppo kuvitella että Bemu on optimoinut katuajoon shifteriä ja Ducati enemmän aktiiviajoon. Sinänsä hassua että tähän saakka ulkomaalaiset testit ovat suorastaan ylistäneet veenelkun shifteriä. Mutta ehkä toi ”väärällä” vaihteella ajaminen ei ole osa testiä.

 

[AN71]

Täällä Ahvenistolla mä nyt oon mopon kanssa, voin näyttää tuossa varikolla miten se toimii.

 

[AN71]

Itte asiassa bemarin shifterin toimintaehtoina on: kaasu suljettu.

Tuossa olet väärässä. Lataan vaikkapa youtubeen eiliseltä.
Kunhan sen vaan ehdin tehdä.
Turha tuosta on kinastella. Voit pitää kaasua vaikka pohjassa kun vaihdat pienemmälle.
Toki koeajokin vois olla mahdollinen niin saatais tähän vaikka todistaja

 

[Ghostrider]

Ymmärtääkseni bemarin shifterikään ei kyllä mahdollista alaspäin vaihtoa kaasu auki. Voihan siellä vaihde mennä päälle, mutta aski ottaa kyllä joka kerta kipeetä. Teknisestikin tuo olisi hieman hankala toteuttaa kun ECU:n pitäisi osata pätkäistä sytystä, että saadaan momentti laatikolta pois ja heti perään tarjota välikaasu. Ja välikaasun antaminen on aika hankalaa jos läpät on valmiiksi levällään.

Mä muuten jäin tuota funtsimaan, niin eikös tuo periaatteessa ole sama kumpaan suuntaan vaihdetaan shifterillä, kun kaasu on auki? Sytkän katkaisulla lootalta on momentti pois, jolloin seuraava pykälä menee päälle. Mutta eikös tuo samalla tavalla mene alaspäin kuin ylöspäinkin tuossa tilanteessa? Blippausta kaivattaisiin moottorijarrutuksessa, mutta kiihdytyksessä sytkän katkaisu mun järkeilyn mukaan riittäisi. Tuossa tietysti tarvitaan shifteri joka katkaisee sytkän kumpaankin suuntaan, eli blippaamalla pienemmälle vaihtamisessa pitää olla tarkkaan ajoitettu kaasukäsi.

 

[Kotarikuski]

Mä muuten jäin tuota funtsimaan, niin eikös tuo periaatteessa ole sama kumpaan suuntaan vaihdetaan shifterillä, kun kaasu on auki? Sytkän katkaisulla lootalta on momentti pois, jolloin seuraava pykälä menee päälle. Mutta eikös tuo samalla tavalla mene alaspäin kuin ylöspäinkin tuossa tilanteessa? Blippausta kaivattaisiin moottorijarrutuksessa, mutta kiihdytyksessä sytkän katkaisu mun järkeilyn mukaan riittäisi. Tuossa tietysti tarvitaan shifteri joka katkaisee sytkän kumpaankin suuntaan, eli blippaamalla pienemmälle vaihtamisessa pitää olla tarkkaan ajoitettu kaasukäsi.

Ääni tälle. Blippausta ei alasvaihdossa tarvita jos kaasu on jo valmiiksi auki.

 

[Mäkine]

Kävin tämän Vnelkun koeajamassa paikallisessa mp-liikkeessä.

Hieno pyörä hienoilla osilla. Kyllä tossa on tehoa perkeleesti. N. 30hv enemmän kun B-kingissä ja painoa jtn. 50kg vähemmän. Keulimisenestot päällä ja silti koittaa tuoda keulaa syliin.

Äänet oli vakiopyöräksi hyvät, joskin tuo rivinelonen kyllä mun korvaan kuulostaa silti paremmalta,kunhan vaan vaihtaa pöntön.

Miinusta aika raskaasta ajoasennosta ja tärinöistä. Mutta ne taitaa tähän kuulua.

Todella miellyttävä kokemus ja hyvä pyörä. Silti oli mukava lähteä BKlla kotia päin.

 

[Husky510]

Ei saatana on tää makee pyörä, tuo ääni ja noi vanteet...Vielä kun tuon harmaan rungon peittää vaikka hiilikuituisella suojalla

 

[Knaku]

Tänään näin ja kuulin tällaisen livenä tuossa Tukholman keskustassa. Melko raju ääni, jos minulta kysytään, mutta omalla tavallaan kyllä seksikäs.

Pyörähän on kuin karamelli, ja aiheuttaa välitöntä omistamisenhalua

 

[wanico]

Tänään näin ja kuulin tällaisen livenä tuossa Tukholman keskustassa. Melko raju ääni, jos minulta kysytään, mutta omalla tavallaan kyllä seksikäs.

Pyörähän on kuin karamelli, ja aiheuttaa välitöntä omistamisenhalua

Jos sihteerillä viisari värähti ja kärki kastui, ni kannattaa aloittaa säästäminen.

Tuollaisen sä kuitenkin joskus haluat vielä.

 

[Turder]

 

[Husky510]