-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ducati V4 katupyörä
- Keskustelun aloittaja vma
- Aloituspäivä
https://www.ducati.com/ww/en/bikes/panigale/panigale-v4-r
Melko vakuuttavat lukemat V4R koneella. 221hp, 16000rpm ja 112Nm...Ja kisapaketilla 234hp !! Mutta sitten noi siivet
Melko vakuuttavat lukemat V4R koneella. 221hp, 16000rpm ja 112Nm...Ja kisapaketilla 234hp !! Mutta sitten noi siivet
Tossa videota https://www.facebook.com/Ducati/videos/564399664013323/...
On kyl makee, mutta noi etusiivet saisi olla puolet kapeammat, sitten toi Corsan väritys
On kyl makee, mutta noi etusiivet saisi olla puolet kapeammat, sitten toi Corsan väritys
Siivet - oksu.
Nyt kun rungosta saatiin hopea väri pois ni pitikö se tankista hioa esiin - oksu.
Muuten nätti peli.
Nyt kun rungosta saatiin hopea väri pois ni pitikö se tankista hioa esiin - oksu.
Muuten nätti peli.
JMH sanoi:
Mmm... ei ollu kyllä rakkautta ensisilmäyksellä.
Edit. Sinänsä kyllä sääli olisi sairautta. AMG sai tänään kolme kertaa reikäporasta ja nyt on kabiiniin saakka Defan narut vedelty.
Viimeksi muokattu:
Ehkä nuo siivet irtoaa suht helpolla. Sivukatteen uudistettu muotoilu ja rungon maalaaminen mustaksi erittäin hyviä vetoja. Tankki sitten vähän hankalampi, vaikka voihan senkin maalata halutessaan. V4S Corse näyttää myös erittäin hyvältä, vaikka siinä noita modifioituja sivukatteita ei olekaan. EICMAssa sitten livenä kaikki uutuudet 
Yön yli nukuttuani ja kuvia tuoreilla silmillä katsottuani eilinen ensituntuma vahvistuu. Toi tankin etuyläviistoon menevä hopea väri on todella ruma. Vissiin se suunnittelija joka teki ekaan Audi R8siin vastaavan käikäleen on nyt sitten Ducatilla. Ei toimi kyllä yhtään. Wingletit lähtee varmaan joo irti. Katteen kidukset toimii hyvin.
Nitrous sanoi:
Sääntöjen mukaan alle 40k€ + Suomen ajoneuvovero.
jusutus sanoi:
Kyllä, samaa mieltä. Siinä se onkin linjattu samalla tapaa taakse nousevaksi kuin koko mopon linjat menevät.
Ei suoranaisesti liity otsikon "katupyörään", mutta mitä veikkaatte tuleeko V4R viemään kaikkia muita WSBK:ssa, BSB:ssa yms kun litran mittaa? Ainakin speksit on sellaset, että moro. Toki säännöt tasoittaa, mutta onhan tämä jo vähän eri tason aihio kun muut. Jokohan alkaa TT:ssäkin pyörimään Ducateja ensi vuonna..
Micky sanoi:
TT olis kiva... siellä voisikin pärjätä, jos moottori on hurjasta tehosta huolimatta säyseä, ja pyörä lujaa tekoa.
WSBK ja BSB voivat olla hankalampia just noiden sääntöjen takia. BSB:ssä vakio ECU jarruttelee menoa varmasti, ja niillä radoilla pään irti syövä teho ei ole aina välttämättä eduksi. WSBK riippuu Ducatin panostuksesta. Huhutaan, että Kawa kaataa rahaa WSBK-talliinsa enemmän kuin Aprilia omaan GP-viritykseensä.
Mut joo, toivotaan, että ensi kaudella noissa sarjoissa Ducatilla ajetaan voitoista. Ja hurjan pyörän tekivät. Mikähän on baijerilaisten vastaisku? Aprilian pitää ainakin laihtua.... alkaa juna mennä, kun perusdesign on10 v vanhaa.
Nitrous sanoi:Enpäs muistanu tota sääntöö ollenkaan. Eli alle 55k€ pitäs jäädä hinta Suomessa. Ihanan halpaa.
Säännöthän nykyään sanelee koko pitkälle mitä mikäkin osa kilpurissa saa maksaa. Esim swingi 10000€. Edelleen tehdastiimi voi käyttää vaikka miljoonan per swingi, mutta kympillä niitä on myytävä kaikille halukkailla.
Noi nykyisetkin säännöt kun lukee läpi, niin edelleen aihiolla itsellään on vain viitteellinen merkitys. Kaikilla isoilla valmistajilla olisi mahdollisuus rakentaa voittajapyörä. Mutta nythän siellä on käytännössä Kawa ja Ducati (ehkä Yamaha) isommalla presenssillä ja tulokset kokolailla sen mukaan. Ja tottakai näille silloin seuloutuu myös parhaat kuljettajat.