Ducati on my mind..

[gikseri]

Ducatin tehtaan konsepti koneen osalta on tarjota sitä, mitä todelliset Ducatistit haluavat.

Juuri näin. Sitä mitä Ducatistit haluavat. Suurin osa sporttipyöräilijöistä haluaa enemmän ja ostaa muun merkin kuin Ducatin.

Kaikki on tyytyväisiä. Tuntuu kuin Ducatistit häpeisivät jollain tapaa tehottomia pyöriään. Onhan se tehon puute tietoinen valinta ja varmasti itsestään selvyys kaikille, jotka Ducatin ostavat.

Kuten myös esim. minulle se että Suzukissa ei ole Öhlinsin alustaa. Mielelläni sellaisen ottaisin. Kokonaisuus on vaan minun käyttööni huomattavasti parempi japseissa kuin Ducatissa. Johtuu osittain siitä, että arvostan korkeaa teknologiaa. Eli eräänlainen fiilisjuttu sekin...

Aivan, paitsi että korjaan sen verran, että Suzukin markkinointi on taas onnistunut huijaamaan..

Siinä ei ole korkeaa teknologiaa vaan kone on tehty tehokkaaksi ja todennäköisesti myös melko lyhytikäiseksi ihan tavaomaisin menetelmin.

Se on niin loppuun ruuvattu jo vakiona kuin vain saattaa, onneksi kuitenkin saastenormien takia vakiona ahdistettu kuten muutkin, joten ostaja saa rakentamisen ilon isommasta tehosta ja melkein hyvin toimivasta koneesta kun vaihtaa kaikki imu- ja pako-osat sekä ruiskun ohjauksen...

En ole vielä kenenkään moottorpyörän tekniikasta mitään ymmärtävän kuullut moittivan tehokasta moottoria, joka on rakennettu perinteisin menetelmin ja jopa melko yksinkertaisesti. Äläkä nyt vaan ala höpöttämään, että japsikoneet ovat lyhytikäisiä - varsinkaan verrattuna...tiedät kyllä mihin.

Korkeasta teknologiasta kertoo valmistuksen kustannusten suhde laatuun. Japseilla se vain on ylivertainen.

Noihin loppuhin väitöksiin mm. imu- ja pako-osista ei voi suhtautua kuin huumrilla. Tää sun viestis oli kyllä yksi pölhöimmistä tuotoksistasi, mitä olet kirjoitellut. Mikäli alkoholilla on osuutta asiaan niin ymmärretään.

Niin ja tuosta huijatuksi tulemisesta... niin siitä nyt voi olla montaa mieltä.

Nyt sä kyllä ymmärsit jotain aivan eri tavoin kuin tarkoitin. Se koneen viritysosiohan on juuri se positiivinen asia, mitä lähes kaikki haluaa sportilleen tehdä ja on nimenomaan hienoa, että sieltä saa vielä lisää tehojakin kun vaihtaa putket, boxin ja ruiskun ohjauksen. Mitäs pölhöä siinä nyt oli? Lisäksi koneesta saa siten ja säätämällä myös melko hyvin toimivan verrattuna vakioon.

Mitään moitintaa en omasta mielestäni siihen kohdistanut.

Taitaa Suiza-lasit taittaa näköä hiukka persiilleen kun tälleen suoremmin sanankääntein kirjoittelen.

Ja kyllä väitän, että tuo uusi GSX-R:n kone ON varmuudella suhteellisen lyhytkestoinen vanhempiin verrattuna. Tehot ei tule ilmaiseksi. Se korkea teknologia voi olla tuotantolaitteissa, mutta siitähän sinä et pyörässä maksa, vaan pyörästä.

Sama koskee Ducatiakin, varmasti 999R kone olisi lyhytikäisempi, jos se olisi tehty samalla tavoin vakio-osista kuin K5 on tehty. Piristystä on kuitenkin varmistettu titaani, tako- yms osilla, kuten asiaan kuuluu. Täytyy muistaa, että yhdestä twinin pytystä otetaan K5:n pyttyyn verrattuna melkein tuplateho ja mäntä viilettää siellä sekä pidempää matkaa, että isompana.

Eipä tarvitse vaihtaa boksia, eikä ohjausta, koska ruisku on säädettävä. Putken voi vaihtaa,jos tykkää. Mulle riittä vakio, koska tehontuotto on mukavan tasaista ja huippukin on riittävä.

Alusta on toistaiseksi mun sunnuntaivauhtiin riittänyt radalla. Toki se voisi olla parempikin ja öhläreistä salaa haaveilen. Nopeammat ketut tarvitsevatkin sitten luotettavampaa käytöstä. Kadullehan kukaan ei voi järkevästi perustella tarvitsevansa kisa-alustaa.

Suzuki-laseja ei ole. Nyt on ollut kaksi suikkaa ja sitä ennen kolme jammua. Seuraava pyörä tulee olemaan japanilainen. Merkkivaihtoehtoja on kartoitettuna neljä.

Sen sijaan sulla taitaa olla -10 vahvuuksilla Ducati-lasit ja aurinkoilippa kaupan päälle silmillä, koska sen verran pehmoisia kirjoittelet.

 

[gikseri]

Suizan runko on ihan vakaa varmasti, jos vain pysyy nipussa. Useimmiten tuollaisissa alumiinipuristeissa on seassa kaikenlaista vääntö- ja vastavääntöjännitystä niissä rungoissa, jonka huomaa, jos alkaa esim sahata runkoa. Yhtäkkiä ei saha luista enää vaan runko muuttelee muotoaan. Putkirunko on melkoisen riskitön konstruktio siihen verrattuna. Asiat on näkyvissä.

Ootko paljonkin sahaillut runkoja?

Sattumalta olen tutustunut aiheeseen ihan konkreettisesti ja aiheesta löytyy varmasti paljon kirjoitteluja netissäkin.

Jälleen kerran tullaan siihen, että alumiiniprofiili vaan on halvempi tapa saavuttaa hyvä vääntöjäykkyys kuin trellis putkirunko.

Kestävyys on sitten ihan eri asia. Kaikki, jotka on alumiinia hitsanneet osaa vahvistaa, miksi niitä ei kotikonsteilla oikein moni viitsi edes yrittää.

Itse oon TIGillä päästellyt jonkun verran alumiiniakin, enkä näe mitään syytä miksi ei alumiinia voisi käyttää rakennemateriaalina. Teräsputkirunkoja käytettiin Japsisporteissa joskus 80 luvulla ja ennen sitä. Jawoissa ja mopedeissa taitaa olla vieläkin.

Onkohan tässä nyt joku salaliitto takana, jossa kaikkia niitä muutamaa kymmentä miljoonaa alumiinisrunkoisen japsipyörän omistajaa onkin kusetettu ja rungot alkavat yksinkertaisesti hajoilla käsiin?

Tää alkaa oikeesti oleen ihan päätöntä vääntämistä. Rauhaa ja rakkautta. Meen nukkuun.

 

[JaZZo]

ei mut, onko putkirunko sit jotenkin huono, jos se on väsätty jo vuonna -48 ja on ajossa vieläkin..? kertokaa mulle?

ei vais, Ducati on rokkaava laite, olise monsteri tai joku hyperkyykky katteiden sisällä. vitut siitä jos se menee jollai radalla japsikyykkyä sadasosasekunnin hitaammin. ratapyörät radalle, ajopyörät erikseen...

 

[Italowestern]

Suizan runko on ihan vakaa varmasti, jos vain pysyy nipussa. Useimmiten tuollaisissa alumiinipuristeissa on seassa kaikenlaista vääntö- ja vastavääntöjännitystä niissä rungoissa, jonka huomaa, jos alkaa esim sahata runkoa. Yhtäkkiä ei saha luista enää vaan runko muuttelee muotoaan. Putkirunko on melkoisen riskitön konstruktio siihen verrattuna. Asiat on näkyvissä.

Ootko paljonkin sahaillut runkoja?  

Sattumalta olen tutustunut aiheeseen ihan konkreettisesti ja aiheesta löytyy varmasti paljon kirjoitteluja netissäkin.

Jälleen kerran tullaan siihen, että alumiiniprofiili vaan on halvempi tapa saavuttaa hyvä vääntöjäykkyys kuin trellis putkirunko.

Kestävyys on sitten ihan eri asia. Kaikki, jotka on alumiinia hitsanneet osaa vahvistaa, miksi niitä ei kotikonsteilla oikein moni viitsi edes yrittää.

Itse oon TIGillä päästellyt jonkun verran alumiiniakin, enkä näe mitään syytä miksi ei alumiinia voisi käyttää rakennemateriaalina. Teräsputkirunkoja käytettiin Japsisporteissa joskus 80 luvulla ja ennen sitä. Jawoissa ja mopedeissa taitaa olla vieläkin.

Onkohan tässä nyt joku salaliitto takana, jossa kaikkia niitä muutamaa kymmentä miljoonaa alumiinisrunkoisen japsipyörän omistajaa onkin kusetettu ja rungot alkavat yksinkertaisesti hajoilla käsiin?

Tää alkaa oikeesti oleen ihan päätöntä vääntämistä. Rauhaa ja rakkautta. Meen nukkuun.

Alumiini on kiva matsku, jos sitä käytetään oikein ja koska kirjoitelmani alkaa sinusta vaikuttamaan "kännibaalin" kirjoituksilta, niin ihan hyvä ratkaisu mennä goisaan.

Tartteehan mun myöntää, että tää on ollut harvinaisen sviddumainen päivä ja siitä saakin sitten Suwazakimaha veljeskunta Ducatiosiossa kärsiä.

Oikeesti en alumiinia hauku, se vaan on puristettuna ja vedettynä joskus melko yllätyksellinen matsku, mutta halpa ja nopea tehdä isoilla koneilla verrattuna putkihitsauksiin. Lisäksi lopputulos on sopivan kevyt. Ja tutkittuna myös lopputulos on ihan ok.

Kun kerran olet alumiinia hitsannut, niin tiedät kummiskin mitä tarkoitan.

 

[Italowestern]

On se sääli, että kukaan ei ole keksinyt millä lääkkeillä kaksimukiset saataisi tuottamaan nelarin verran tehoja. Oisko se ovaali mäntä tai mitä.

Ei taida Ducati paljoa suunnitella ovaaleja, kun ne ovat MotoGP:ssäkin kiellettyjä 2007 alusta lähtien.

Toivottavasti Ducatin V4 tuotanto ei jää pelkästään nykyisen Desmosedici-projektin varaan samalla tavoin kuin esim. Hondan NR750 (tehdään pieni erä ja sillä selvä). Soisin kernaasti, että tuo moottorikonstruktio yleistyisi Ducatilla ja myös muita kuin hypermalleja tulisi ajan mittaan V4-moottorilla "Ducati on my mind".

Yhdyn edelliseen puhujaan mitä lämpimimmin.

(Pieni korjaus, tyylivihre.. L-4 kiitos)

 

[canepazzo]

Pointtiko? No jos se ei nyt jo ole tullut selväksi, niin että juuri tämä ensimmäisessä viestissä mainittu laite on mielestäni täysin ylihinnoiteltu ja tylsä tusinamopo. Mielipiteelleni en voi mitään.

Kumpi? 749 ja SS -sarjalaisten välillä on kyllä selvä hintaero, eikä se pienin SS mitenkään hirveän kallis enää ole, varsinkaan kun nykyään saa uutena vaan sitä tonnista.

Omituiselta kuulostaa, jos muuten vaan huvikseen ja varmuuden vuoksi tehdään isoja huoltoja isolla rahalla.

Isoja? Isolla rahalla? Siis ei se remelien vaihto ole mikään iso huolto, ainakaan noihin ilmajäähyihin. Sen voi tehdä itsekin, eikä siihen edes tarvita mitään ihme työkaluja, saati päiväkausia aikaa. Remmitkään ei välttämättä maksa miljuunaa, jos käyttää vaihtoehtoisia hankintakanavia. Maahantuoja suosittaa remmien vaihtoa kahden vuoden välein, vaikka kilomertiraja ei tulisikaan täyteen. Siksi on mahdollista, että joku niin tekee, eli vaihtaa remmit varmuuden vuoksi, vaikkei muuten tarvisikaan.

Hommaan tarvitaan pari kuusiokoloavainta ja silleen, avataan nokkaremmien kopat, ajetaan ohjarimerkit kohdilleen ja löysätään remelit, vaihdetaan uudet tilalle, kiristetään ja tarkistetaan oikea kireys moneen kertaan, ja ruuvataan kopat kiinni. Ei kovin iso huolto, vai mitä? Toki sen voi teettää liikkeessäkin, ja tarkemmilla laitteilla tms. ja maksaa siitä pikkaisen.

No ehkäpä joku intohimoisemmin asiaan suhtautunut olisi voinut näin tehdäkin

Mutta jos pitää jokainen lause tästä ketjusta henkilöittää, niin sen voi jokainen tehdä itsekseen? Vai onko tämä henkilökohtaista?

Niin, siis ihan jokaiseen sarkastiseen tai puolileikilliseen kommenttiin ei jaksa liittää noita hyppyläpsyjä ties mitä hymiö/irviö/lärviö -pallukoita.

Hyvä hyvä hyvä

Juuri näin.

Niin, sanoinhan minä sen jo aikaa sitten, mm. siinä honda -tarrajutun yhteydessä, mutta näköjään jotkut (et välttämättä juuri sinä) on vetäneet herneet nenään vain siitä hontrakommentista, joka ei edes ollut mitenkään provosoiva, vaan sitä kuuluisaa 'faktaa'. -irviö, lärviö-.

Omasta lyhyestä mp-historiastani löytyy vaatimattomat kolme kappaletta mopedeja, jokainen eri merkkiä. Taidan olla erilainen nuori

No jos välttämättä haluat olla, ja saada paaponnat Umalta. Monella muullakin on käynyt samalla tavalla. Itselläkin kolme viimeisintä ovat kaikki erimerkkisiä.

Kohinaa tähän ketjuun on kyllä eksynyt jostain syystä myös ducati-kuskien taholta? Mutta eikös tämä kuitenkin ole ihan hauskaa

Juu, tottakai, ja joskus itse kukin vielä heittää vettä myllyyn joko piruuttaan tai ajankuluksi. Taisi tulla itselläkin vedätettyä hiukan, mikä tietty on vähän turhanpäiväistä touhua. Joo, hubaa se voi olla toisinaan, tiettyyn rajaan asti. Toisinaan taas lähinnä veetuttaa, riippuen tilanteesta ja mielialasta.

Useammin se kait lähinnä ärsyttää, varsinkin jos se on tarpeeksi mautonta. Tai esim. jos merkityksetön meiänäiti-kina jatkuu sivukaupalla jossain tarkemmin määritellyssä ketjussa. Tai... ääh, anti olla.

No ehkä se oli hieman provokaatinen kysymys, mutta herätti kummasti tunteita

Näköjään puolin ja toisin.

Ja vastauksista päätellen pointtikin taisi kuitenkin eräille hahmottua.

Juu, tää on näitä alkutalven ketjuja, jotka varmaan tulee jatkumaan taas useamman kymmentä sivua, mutta jota tuskin tapahtuisi ajokauden aikana.

Ei. En pidä esimerkiksi 750:stä outona ja kalliina ajokkina. Enkä usko, että merkillä X-ajava pitäisi itseään parempana ihmisenä pyöränsä vuoksi. Mielenkiintoista, että tuollainen kuitenkin tulee jollekin mieleen

Taas sarjassamme ilmeisesti hiukan väärin jummarrettua sarkasmia. En vaan jaksa enkä halua koristella joka kommenttia noilla keltapallukoilla. Oletan ainakin osan lukijoista hoksaavan asian ytimen muutenkin. Sitäpaitsi tuo aiempi kommentti oli enemmän yleisläpää kuin juuri tuosta yhdestä mallista, tai pelkästään sinulle suunnattu. Eihän se seiskapätkä tosiaan edes ole mikään hillittömän kallis.

En ole sanonut, että "en pidä Ducateista", vaan päin vastoin!

Heh, ihan sama vaikket tykkäisikään, ei maailma siihen kaatuisi.

Paremminkin niin päin, että jos täällä joku sanoo jotain positiivista, niin siitä seuraa välittömästi 10+ sivua todistelua ko. merkin paskuudesta. Kummin vaan, eipä tuo hirveästi haittaa, vaikka joskus näihin vääntöihin ja vedätyksiin tulee osallistuttuakin. Joskus sieltä rivien välistä tulee esiin kaikenlaista.
-irviö, lärviö-

Miten tämä liittyy "japsipuoleen", "italiapuoleen" tai Tylyttäjän ja Bomberin pyöriin?

Tjaahl, löyhästi kait, en enää muista enkä jaksa. Tai no jos käyt lukaisemassa vaikka tuon 56 sivua 999 -ketjussa ja parissa muussa lyhyemmässä, niin eiköhän sieltä vastauksia löydy.

Yritetääs nyt olla herrasmiehiä, täällä ja siellä

Jo vain, ja kuten sanottu, eihän tämä mitään kovin vakavaa ole. Tämä osa keskustelustahan on mennytkin pääosin asiallisesti. Siis noin suhteellisesti ilmaistuna.

 

[aksu]

Tätä keskustelua S-, SS750 ja 749: n eroista ja omistajien kokemuksista on kiva seurata.
Taidan jatkaa taas huomenna ja ylihuomenna ja ...

 

[canepazzo]

edit. Toivottavasti tämä ketju on jo vähintään 20 sivuinen, kun tulen takaisin 2kk päästä. Juon sitten yhden oluen jokaisen uuden sivun kohdalla ja luen hymyssä suin..

Joop, varaahan sitten ainakin pari mäyristä mukaan, sillä jos vanhat merkit pitää kutinsa, niin tää tulee jatkumaan abouttarallaa 50 sivua taas... ja tiukasti aiheeesta.

Nyt kun saatiin italon mokomakin innostumaan aiheesta, ja muut tietty seuraa mukana juonessa, tottakai.

Hyvää matkaa vaan.

 

[Italowestern]

lipsu..

Eipä tarvitse vaihtaa boksia, eikä ohjausta, koska ruisku on säädettävä. Putken voi vaihtaa,jos tykkää. Mulle riittä vakio, koska tehontuotto on mukavan tasaista ja huippukin on riittävä.

Alusta on toistaiseksi mun sunnuntaivauhtiin riittänyt radalla. Toki se voisi olla parempikin ja öhläreistä salaa haaveilen. Nopeammat ketut tarvitsevatkin sitten luotettavampaa käytöstä. Kadullehan kukaan ei voi järkevästi perustella tarvitsevansa kisa-alustaa.

Suzuki-laseja ei ole. Nyt on ollut kaksi suikkaa ja sitä ennen kolme jammua. Seuraava pyörä tulee olemaan japanilainen. Merkkivaihtoehtoja on kartoitettuna neljä.

Sen sijaan sulla taitaa olla -10 vahvuuksilla Ducati-lasit ja aurinkoilippa kaupan päälle silmillä, koska sen verran pehmoisia kirjoittelet.

Ohjauksella tarkoitan juuri softan muutoksia, joita säädöksi kutsutaan. Nerokasta..

Ja Japasaki-lasit on ihan 101% varmuudella itelläs päässä, koska "seuraava on Japanilaisnen"  

Pehmoosia on pakkoki kirijootella välil, ettei elämä ois liian "tyly"sää.

Ethän kuites pahoita mieltäs mun jutuist. Emmää niin mustavalakoone on kuiteskaa oikeest. Tänää vähä provo varmaanki. Älä ny unoha, että mulla on jopa Honduraskin himassa ja kohta vieläpä tyylikäskin kunhan maalarilta saadan se ulos.

*pahottelen kijrotusvihjeitä*

 

[Harri]

Hyvää matkaa vaan.

Vittu töihin pitää taas välillä mennä, mutta kun lomalle tulen niin on aikaa lukea tämä ja

. Älkää yli 60 sivua kirjoittako tai muuten menee liikaa

.. no samapa tuo. Ducati on kuitenkin paras.

 

[parjan_fin]

Mä ostan vaikka kiusallani seuraavaksi mopoksi BMW:n ja meen ajamaan jotain Bokseri cuppia Crallen kaveriks niin saadaan lisää vääntöä näihin keskusteluihin. BMW ROKKAA!!!

Vääntäkää pojat vääntäkää.

 

[Italowestern]

Mä ostan vaikka kiusallani seuraavaksi mopoksi BMW:n ja meen ajamaan jotain Bokseri cuppia Crallen kaveriks niin saadaan lisää vääntöä näihin keskusteluihin. BMW ROKKAA!!!

Vääntäkää pojat vääntäkää.

Ostaha sie miult hyvä ÄmZeta, sitten nostaisin hattua. Muut merkit on ihan nössöjä siihen verrattuna. Tartteis nimittäin asennetta murtaa hiukka ennakkoluuloja.

Ehkäpä vaihdanki Tuutin siihe. Twini ja Saksasta. Lieberung.

 

[Bomber]

Twini ja Saksasta. Lieberung.

Lieberung on ihan hyvä sana, vaikka se ei saksaksi mitään tarkoitakaan. Kun MZ:n Lieferung on tapahtunut, niin se on varmaan sitten Mizi-fanille Liebe auf den ersten Blick.

 

[Antti80]

Oho.

Jo 6 sivua kokemuksia (S)S ja 749 Ducatien ominaisuuksista. Ei paha.

Kerrataanpa vielä erot S- ja SS- mallien välillä: S:stä puuttuu toinen etujarru ja taka-swingi on S:ssä terästä - samoin cliparit, väritys on aina mattamusta. Siinä ne!

 

[Sartre]

On tätä kyllä hilpiää seurata ketjusta toiseen. Aina samalla kaavalla.

1. Joku kysyy jotain asiallista Ducatista.
2. Ducatistit postaavat kasan asiallisia vastauksia, joista ei selvästikään höngi läpi mitään äärimmäistä Ducati-hurmosta, vaan pyöriä kehutaan ja joskus myös moititaan ihan pätevin perustein.
3. Joku postaa selvän moitteen Ducatin a) tehosta b) markkinoinnista c) luotettavuudesta d) huoltojen kalleudesta e) jostain muusta henkilökohtaisiin mieltymyksiin liittyvästä asiasta.
4. Ducati-ihmiset vastaavat kritiikkiin tarpeen vaatiessa faktoilla, mutta mielipideasioiden kohdalla yleisin vastaus on: "Niin kyllä Ducatin nämä ominaisuudet eivät juuri loista, mutta me pidämme Ducatista juuri sen fiiliksen perusteella, emme teknisten arvojen antamasta ylivoimasta"
5. Tusina muuta "muttakun" kaveria liittyy keskusteluun, kertoen arvon ducati-ihmisille, kuinka he ainakin tykkäävät tehosta/hinta-laatusuhteesta/kuinka he eivät pidä Ducatista/ihmettelevät kuinka ducatisti voi ihan viattomalla naamalla kehua omaa Ducatiaan hyväksi/kuinka Ducati on kallis/Kuinka kummin veljen pojan kaiman Ducati on ihan paska ja vaatii jatkuvaa huoltoa jne.
6. Ducatistit vastaavat kylmäkiskoisesti, että joo-o. Pitäkää hauskaa ylitehoisten riisikuppienne kanssa. Meitä ei tuollaiset tusinamopot kiinnosta. Me pidämme omista Ducateistamme
7. Alkaa armoton vääntö siitä, kumpi pyörä on parempi. Mukaan tuodaan luonnollisestikin AINA 999R. Ja vastapuoli kitisee sen tehoista ja hinnasta. Myös iänikuinen japsipyörien puolustajien vääntö siitä, ettei Öhlinsien laittaminen pyörään ole reilua, jos sitä verrataan japanilaiseen Supersporttiin ja että kyllä suzukiinkin saa öhlarit kunhan vaan maksaa. (Josta herää kysymys, miksiköhän se Ducce sitten maksaa niin paljon? Mahtaisikohan johtua niistä öhlareista ja muista kompromissittomista ratkaisuista?)
8. Osa Ducatisteista tajuaa alkaa nauramaan ja jättää japsipyörävinkujien kommentit omaan arvoonsa ja jatkaa omaa elämäänsä. Osa Ducatisteista kuitenkin lähtee leikkiin mukaan ja alkaa heleä sanailu eri osapuolten välillä.
9. Mopomaun kommentointi menee henkilökohtaisuuksiin ja ulkopuolisesta keskustelun saamat nyanssit vastaavat normaalia parempaa sketsiohjelmaa hauskuudessaan.
10. 20-sivun jälkeen saavutetaan "yhteisymmärrys" ja kaikki osapuolet ovat tietenkin olleet oikeassa jo alusta lähtien.
11. Samaa tyhjänpäiväistä vääntöä jatketaan seuraavassa threadissä.

Se mitä minä en vaan ymmärrä, niin miksi hitossa näillä riisikuppi-ihmisillä on niin tulenpalava tarve arvostella Ducatia.  Samaan hengenvetoon todetaan, että kyllä minä voisin ottaa Ducatin, jos se vaan olisi kunnon pyörä, mutta kun ei ole. Vastaukseksi ei kuitenkaan koskaan kelpaa: "Mä vaan tykkään siitä fiiliksestä minkä Ducati antaa."

 

[verner]

Samat jampat käy välillä haukkumassa bussit, blackbirdit ja zzr:t toivottaman mutkanottokyvyttömiksi, vain suoraan kulkeviksi paskoiksi. Ja välillä taas haukutaan Ducatit, kun ne taas ei suoralla kulje mihinkään, ainoastaan mutkassa on kivaa ja sehän taas ei riitä myöskään.

Se on ihan ok, kun omaa kehuu, mutta mutta...

 

[parjan_fin]

On tätä kyllä hilpiää seurata ketjusta toiseen. Aina samalla kaavalla.

1. Joku kysyy jotain asiallista Ducatista.
2. Ducatistit postaavat kasan asiallisia vastauksia, joista ei selvästikään höngi läpi mitään äärimmäistä Ducati-hurmosta, vaan pyöriä kehutaan ja joskus myös moititaan ihan pätevin perustein.
3. Joku postaa selvän moitteen Ducatin a) tehosta b) markkinoinnista c) luotettavuudesta d) huoltojen kalleudesta e) jostain muusta henkilökohtaisiin mieltymyksiin liittyvästä asiasta.
4. Ducati-ihmiset vastaavat kritiikkiin tarpeen vaatiessa faktoilla, mutta mielipideasioiden kohdalla yleisin vastaus on: "Niin kyllä Ducatin nämä ominaisuudet eivät juuri loista, mutta me pidämme Ducatista juuri sen fiiliksen perusteella, emme teknisten arvojen antamasta ylivoimasta"
5. Tusina muuta "muttakun" kaveria liittyy keskusteluun, kertoen arvon ducati-ihmisille, kuinka he ainakin tykkäävät tehosta/hinta-laatusuhteesta/kuinka he eivät pidä Ducatista/ihmettelevät kuinka ducatisti voi ihan viattomalla naamalla kehua omaa Ducatiaan hyväksi/kuinka Ducati on kallis/Kuinka kummin veljen pojan kaiman Ducati on ihan paska ja vaatii jatkuvaa huoltoa jne.
6. Ducatistit vastaavat kylmäkiskoisesti, että joo-o. Pitäkää hauskaa ylitehoisten riisikuppienne kanssa. Meitä ei tuollaiset tusinamopot kiinnosta. Me pidämme omista Ducateistamme
7. Alkaa armoton vääntö siitä, kumpi pyörä on parempi. Mukaan tuodaan luonnollisestikin AINA 999R. Ja vastapuoli kitisee sen tehoista ja hinnasta. Myös iänikuinen japsipyörien puolustajien vääntö siitä, ettei Öhlinsien laittaminen pyörään ole reilua, jos sitä verrataan japanilaiseen Supersporttiin ja että kyllä suzukiinkin saa öhlarit kunhan vaan maksaa. (Josta herää kysymys, miksiköhän se Ducce sitten maksaa niin paljon? Mahtaisikohan johtua niistä öhlareista ja muista kompromissittomista ratkaisuista?)
8. Osa Ducatisteista tajuaa alkaa nauramaan ja jättää japsipyörävinkujien kommentit omaan arvoonsa ja jatkaa omaa elämäänsä. Osa Ducatisteista kuitenkin lähtee leikkiin mukaan ja alkaa heleä sanailu eri osapuolten välillä.
9. Mopomaun kommentointi menee henkilökohtaisuuksiin ja ulkopuolisesta keskustelun saamat nyanssit vastaavat normaalia parempaa sketsiohjelmaa hauskuudessaan.
10. 20-sivun jälkeen saavutetaan "yhteisymmärrys" ja kaikki osapuolet ovat tietenkin olleet oikeassa jo alusta lähtien.
11. Samaa tyhjänpäiväistä vääntöä jatketaan seuraavassa threadissä.

Se mitä minä en vaan ymmärrä, niin miksi hitossa näillä riisikuppi-ihmisillä on niin tulenpalava tarve arvostella Ducatia.  Samaan hengenvetoon todetaan, että kyllä minä voisin ottaa Ducatin, jos se vaan olisi kunnon pyörä, mutta kun ei ole. Vastaukseksi ei kuitenkaan koskaan kelpaa: "Mä vaan tykkään siitä fiiliksestä minkä Ducati antaa."

Vaikka en uskonnollinen ihminen olekaan niin sanon silti; AAMEN!

 

[Italowestern]

Twini ja Saksasta. Lieberung.

Lieberung on ihan hyvä sana, vaikka se ei saksaksi mitään tarkoitakaan. Kun MZ:n Lieferung on tapahtunut, niin se on varmaan sitten Mizi-fanille Liebe auf den ersten Blick.

You got me in the deepest of words

Liebeling vai Liebherr.. Lieberung kuulosti tosiaan niin mukavalta... Mein EmZii liebherrs..

 

[Italowestern]

On tätä kyllä hilpiää seurata ketjusta toiseen. Aina samalla kaavalla.

1. Joku kysyy jotain asiallista Ducatista.
2. Ducatistit postaavat kasan asiallisia vastauksia, joista ei selvästikään höngi läpi mitään äärimmäistä Ducati-hurmosta, vaan pyöriä kehutaan ja joskus myös moititaan ihan pätevin perustein.
3. Joku postaa selvän moitteen Ducatin a) tehosta b) markkinoinnista c) luotettavuudesta d) huoltojen kalleudesta e) jostain muusta henkilökohtaisiin mieltymyksiin liittyvästä asiasta...klipsu
klapsu..
10. 20-sivun jälkeen saavutetaan "yhteisymmärrys" ja kaikki osapuolet ovat tietenkin olleet oikeassa jo alusta lähtien.
11. Samaa tyhjänpäiväistä vääntöä jatketaan seuraavassa threadissä.

Se mitä minä en vaan ymmärrä, niin miksi hitossa näillä riisikuppi-ihmisillä on niin tulenpalava tarve arvostella Ducatia.  Samaan hengenvetoon todetaan, että kyllä minä voisin ottaa Ducatin, jos se vaan olisi kunnon pyörä, mutta kun ei ole. Vastaukseksi ei kuitenkaan koskaan kelpaa: "Mä vaan tykkään siitä fiiliksestä minkä Ducati antaa."

Oh my!
Tha was Funnnn! Total reps..

Dis poinggg!

 

[wekkuli]

Edelleen näyttää pätevän todella hienosti tuo jonkun jossain mainitsema aforismi:

"Ducati on provo."

Tuntuu sopivan kuin nyrkki silmään. Aina vaan. Intohimoja (ainakin japsikuskeissa) herättävä laite. Ja tyypillinen insinöörin painajainen: Omistajat pitävät laitteesta vaikka sen hyvyyttä ei voida mitata. Todella inhottavaa.