Nyt kun on pitempään katellut noita kuvia, niin minä jäin kaipaamaan "oikeaa" etulokasuojaa ja hivenen keveämän näköistä "nokkaa" ja lampun ympäristöä.
Näinhän se asia taitaa olla. Tuohan näyttää hyvältä, joten ei se silloin voi olla Ducatin tekemä.
www.ktm.at mukaan 950 Supermoto:
Tuskin.www.ktm.at mukaan 950 Supermoto:
72kW
191kg
Laiskoja twinejä molemmatDucati on vaan vähemmän laiska
Tuskin.www.ktm.at mukaan 950 Supermoto:
72kW
191kg
Laiskoja twinejä molemmatDucati on vaan vähemmän laiska
Eikä kaivata. Menkää takapihalle kusemaan kilpaa.sanoi:Nyt kaivataan sitä kovasti mainostettua faktaa!
Kotarin tiedot oli mainittu, ducati.comin mukaan Hypermotoon olisi 177kg ja 100hp (n.75kW). Tällä hetkellä tuosta DS koneesta ilmoitetaan 95hp (S2R 1000) ja edellä mainitun laitteen (S2R 1000) painoksi ilmoitetaan 178kg.
Rahallahan se onnistuu jos sitä vaan löytyy. Ja halua. Ei vaan taida löytyä kumpaakaan...
Nyt alkaa selvästi näyttää siltä, että nykymeno on aivan liikaa vanhalle miehelle. Nitrot naamaan ja bingoon, ennen kuin suoni repeää
Hehehehehe...niin vissiin täytyy panna nappi kielen alle..jumaklavita !!Nyt alkaa selvästi näyttää siltä, että nykymeno on aivan liikaa vanhalle miehelle. Nitrot naamaan ja bingoon, ennen kuin suoni repeää
Jaa, enpä tiennytkään, että Ducatin ostossa on joskus ollut jonkinlaiset seksuaalisuustestit...
Aikaisemmin noihin vaatimuksiin vastasi Cagiva, vaikka en tiedä onko tuo Gran Canyon nyt niin kevyt. Ainakin se on mallina enemmän sora- ja matkakäyttöön, kuin tuo Ducati, vaan eipä taida enään liikkua italialaismoottorilla.Jaa, enpä tiennytkään, että Ducatin ostossa on joskus ollut jonkinlaiset seksuaalisuustestit...
Kyllä tuo minulle kelpaisi, etukatteen tyngän voi aina vaihtaa. Kevyt ja ketterä moto Ducan padalla, jonka ominaisuuksista olen aina tykännyt.
Ei liiku enää Ducan padalla, ei. Liikkui aikoinaan, kun oli nimeltään Elefant, sellaisella 900E:llä pari vuotta päristelin ja oli maukas peli. Ja menishän toi Superi varmasti sorallakin, kun pistäis vähän rupulimpaa gummia alle. Ja reissuun kevyellä varustuksella (varasukat, hammasharja ja luottokortti)...Aikaisemmin noihin vaatimuksiin vastasi Cagiva, vaikka en tiedä onko tuo Gran Canyon nyt niin kevyt. Ainakin se on mallina enemmän sora- ja matkakäyttöön, kuin tuo Ducati, vaan eipä taida enään liikkua italialaismoottorilla.Jaa, enpä tiennytkään, että Ducatin ostossa on joskus ollut jonkinlaiset seksuaalisuustestit...
Kyllä tuo minulle kelpaisi, etukatteen tyngän voi aina vaihtaa. Kevyt ja ketterä moto Ducan padalla, jonka ominaisuuksista olen aina tykännyt.
Myös Gran Canyon oli aluksi Ducatin 900-kuutioisella motilla. Olisiko ollut vuoteen 2000 tai 2001? Elefant oli kai vanhempaa tuotantoa. Näin muistelisin tapaamani Cagiva-kuljettajan kertoneen, tarkastetaan...Ei liiku enää Ducan padalla, ei. Liikkui aikoinaan, kun oli nimeltään Elefant, sellaisella 900E:llä pari vuotta päristelin ja oli maukas peli. Ja menishän toi Superi varmasti sorallakin, kun pistäis vähän rupulimpaa gummia alle. Ja reissuun kevyellä varustuksella (varasukat, hammasharja ja luottokortti)...Aikaisemmin noihin vaatimuksiin vastasi Cagiva, vaikka en tiedä onko tuo Gran Canyon nyt niin kevyt. Ainakin se on mallina enemmän sora- ja matkakäyttöön, kuin tuo Ducati, vaan eipä taida enään liikkua italialaismoottorilla.Jaa, enpä tiennytkään, että Ducatin ostossa on joskus ollut jonkinlaiset seksuaalisuustestit...
Kyllä tuo minulle kelpaisi, etukatteen tyngän voi aina vaihtaa. Kevyt ja ketterä moto Ducan padalla, jonka ominaisuuksista olen aina tykännyt.
Oli joo, kunnes siirtyivät Suitsan pataan. GC tuli 1997 Norsun korvaajaksi, niitä tehtiin vuoden päivät riinnakkain. TUOSSA vähän Cagivatietoutta kiinnostuneille.
Gran Canyon oli kuitenkin aluksi Ducatin koneella. Pyörä oli muuten sama, kuin Suzukin myllyllä varustettu, kuutioita vain oli 100 vähemmän. Norsu oli käsittääkseni aivan eri mopo.
Oli joo, kunnes siirtyivät Suitsan pataan.
