Ducati 749 1100 2V projekti

[JMH]

Supecorsa SP oli joskus kuuminta hottia. Voi olla, että ajat ovat muuttuneet siitä.

Hieno projekti, ja kovaa syöttöä

 

[Nitrous]

Tuon supersorsan pitäs piisata kyllä vielä yhtä nopeusryhmää reippaampaan kyytiin, mutta jos se ei itselle herättele luottoa niin sitten toki kannattaa vaihtaa.

 

[Sledgehammer]

Ai niin, unohtu mainita, että tuo hiljattain asennettu shifteri oli kyllä joka euron arvoinen kampe. Kun vaihtaminen ylöspäin ei vaadi mitään vaivaa, sitä tulee tehtyä ja aluksi kurveihin tuleminen olikin vähän kauhunsekaista, kun kyytiä oli selvästi enemmän kuin ennen. Perstuntumalta voisin veikata, että ehkä sekunti lähti tuon ansiosta. Ajaminen oli muutenkin rennompaa, kun käpälät sai olla rauhassa sarvilla ja yks häiriötekijä oli pois kuvioista. Kun tuohon nyt kerkesi tottumaan, olis kyllä iso kynnys jättää se pois.

 

[Sledgehammer]

Voi vitsi taas takana yks onnistunut ratareissu. Pääsin ajamaan isojen poikien sekaan nopeaan ja johan alkoi ajo sujua, kun kurveissa ei ollut enää ruuhkaa. Toivottavasti en ollu pahasti tiellä, mutta itselle tää päivä oli herkkua. Samalla tuli taas PB 2:13:90 , kun sai syöttää mutkiin sen, mitä pää kesti. Mopo alkaa olla vähän tylsässä vaiiheessa, kun ei sillä tarvi tehdä muuta kuin tankata ja ajaa. Uutta akkua en ole vieläkään saanut, joten apurunko on edelleen ilman maalia. Tästä viisastuneena jää kyllä kivijalan ostokset jatkossa tekemättä.

Ennätysvauhdeista huolimatta renkaat pysyy edelleen hämmentävän siisteinä. Eturenkaalla vedetty koko viime ja tää kesä, eikä se taida vieläkään olla loppu. Soppaakaan ei pahasti palanut, 4 settiä 150km, 13,8L ja tankkaukset Oripäässä, eli 20km maantietä. En nyt kauheesti uskalla hehkuttaa, ettei tää rukki leviä heti seuraavassa startissa, mut kyllä toi laite on vaan todella hyvä ja helppo ajaa.

Oikein hämmentää, miten ne omat visiot lopulta kääntyi näin mukavasti toimivaksi laitteeksi. Supersporteiilla oli aina vähän semmonen fiilis, että ajaa 90% hyvällä laitteella ja tässä on sitte siihen se puuttuva 10 vielä päälle. Ton alustassa se suurin ero tulee. Perä ei vatkaa koskaan ja tuo tuntuu istuvan tiessä ku tauti. Sen lisäksi sarvissa voi mokailla isostikin ja se ei koskaan tunnu hermostuneelta ajaa. Alusta tässä kevyemmässä setupissa on aika lailla täydellisen progressiivinen, mä en oikeastaan huomaa enää radassa minkäänlaisia epätasaisuuksia tai patteja, en edes Alastaron pääsuoralle käännyttäessä. Se vaan nielee kaiken. Mä en tavoittele varsinaisesti mitään tiettyä kierrosaikaa, mut jos joskus loggerista löytyis se nopean raja 2:10 alkuinen kierros, se olis sitten kyllä kaikkien haaveiden täyttymys. Keskinopeassa en sitä pysty ehkä ajamaan, kun toi laite vaatii niin poikkeavan rytmin siihen ajamiseen, mut eihän sitä koskaan tiedä. Samalla on myös sekin näkemys vain vahvistunut, että tässä leikissä ei voimaläheskään aina muutu nopeudeksi. Nyt on ihan pikkusen tullu semmonen fiilis, että olisin valmis 10-20 lisähevoseen, mutta ei sekään oo mitenkään välttämätöntä. Ajaminen on niin paljon helpompaa, kun paukkua ei ole liikaa.

Päivän datat:

Session | RaceBox

www.racebox.pro

 

[Sledgehammer]

Taas on vedetty yks race attack street takanen valmiiksi. Ennen kierros ennen antautumista jäi 2:12.60 kiekka loggeriin. Ratapuolen rengaslankaan vähän raapustelin ajatuksia uusista nakeista. Käytännössä pallottelen Michelin GP 2, Dunlop sportsmart TT:n ja Continentalin Race attack streetin välillä. Takanen kesti 280min ajoa ja etupyörä tuplat. Hyvät neuvot olis tarpeen

Session | RaceBox

www.racebox.pro

 

[Sledgehammer]

Voi pojat mikä kausi. Muoviluodin ratapäivät tuli koluttua ja tahti senkun paranee. Se 2:10 Alastarossa alkaa olla ihan hiuskarvan päässä. Täytyy vielä ensi maanantaina käydä kurvailemassa Kyrön ua:n päivillä, kun nakit ovat vielä tuoreet ja viime lauantaina joku juttu loksahti kohdalle ajamisessa. Yht äkkiä kyytiä tuli vaan ihan puskista lisää ja suoranopeudetkin meni jo 190 lukemiin. Ajo vaan tuntui helpolta ja varmalta. Se on nyt tullu Continentaleista selväksi, että niillä ei voi yli kierrosta puristaa kovaa, tai alkaa lipsua. Semmoset pitkät kurvit joissa tekis mieli vaan alkaa avaamaan, vaativat nyt kärsivällisyyttä, ettei takanen lähde luistoon. Saharan suoran jälkeinen oikea on semmonen takuuvarma paikka saada lipsumaan, jos puristaa yhtään liikaa. Renkaat kuluvat edelleen erittäin siistin näköisesti ja mitään repeämiä ei ole tullut.

Nyt tässä ollan sitten perustavanlaatuisten eskalaatiokyssäreiden edessä. Jatketaanko katurenkailla viilaamista vai pannaanko seuraavaksi alle pitävämpää ja sitte vaan kovempaa kättä vehkeille. Katurenkailla ajamisessa viehättää se ajotekniikan viilaaminen, kun pito alkaa jo määritellä muuten vauhtia. Slikseihin siirtymisessä vaan jännittää se, että alusta ei välttikseen sitten enää pelaakkaan niiden kanssa hyvin ja sen seurauksena uuden kauden avaaminen saattaa mennä melkoiseksi säätämiseksi alustan asetusten kanssa. Koko säätöhomma on itselle aika vierasta ja tarttis alkaa opiskelemaan sitä talven pimeinä kuukausina. Tuohan on nyt täysin tehdasasetuksissa ja pelaa ku ihmisen mieli. en oo uskaltanut sitä sörkkiä, ettei mee huonommaksi. kerran koitin lisätä 1/4 kiekan reboundia ja takapäästä tuli törkeän levoton. Ehkä seuraavaks vois koittaa ottaa sitä pois sen 1/4, jos sitte sais vielä vähän lisää pitoa takapäähän.

Talven aikana tehdään huoltoa, hankitaan ehkä Evo koneen nokat ja toivottavasti löydetään hyvä jalkatappisarja, jolla kaikki raapimiset loppuisi kokonaan. Pahasti ei oo raapinut enää, mutta muutama milli tarvitaan vielä lisää vaihdepuolelle. Kaksi kautta takana ja muuta ei oo tehty ku tankattu, vaihdettu öljyjä ja ajettu.

 

[Eroz]

Onpa muuten harvinainen custom-projekti kun sillä vielä ajetaankin sen minkä ehditään!

Huomenna tiistainakin on mahdollisuus 17-20 ajaa Alastaroa, Vammalan Moottoripyöräilijät järkkää, kertamaksu oli muistaakseni 70€ (kausikortti olisi edullisempi, kannattaa kysyä) ja yleensä jos on aluksi ollut kahteen ryhmään porukkaa, niin viimeistään klo 19 jäljellä on vaan yhden ryhmän edestä.

+21 ja aurinkoista lupaa, menisin itse jos kunto antaisi myöten (semminkin kun rataennakot on maksettu).

Ai niin jos paikalle menet niin tuolla ajalla voi mennä nopeampaan ryhmään noilla päivillä.

Ettei nyt menisi ihan mainostamiseksi niin lueskelin hämmästyneenä tuota lipsuttelujuttua. 2003 Tuonon alla Supercorsa SP (v3 tsi v4, unohdin) tarjosi kyllä mahtavaa ja lipsumatonta pitoa jos halusi ajaa paikalle ja ajaa kotiin, mutta eipä se SC1/2 parin tai muun oikean ratarenkaan veroinen vielä ole - etenkään kulutuskestävyydeltään.

 

[Sledgehammer]

Perhana, täytyy saada jostain 1kpl slidereita. Meni toinen puhki eikä hyllyssä oo enää yhtään. Täytyykin selvitellä, olisko niitä turusta saatavilla. Saako tuolla huomisella ratapäivällä maksaa paikan päällä?