-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Dual brake pois?
- Keskustelun aloittaja suzuki03
- Aloituspäivä
Mää oon kans tuota harkinnu tuosta Varaderosta, mutta en ole uskaltanu alkaa säätään. Jarrujen laitot tai muutot ei tunnu kovin hyvältä hommalta.
No kuitenki eräs paikallinen mekaanikko jolla oli xx sillon 10 vuotta sitten niin kertoi että siinä palikassa mihin ne letkut menee niin on jonkulainen ruuvi millä sen saa pois päältä. Vai oliko se sielä etu sylinterisä. Viime talvena aiheesta puhuttiin, mutta en ole jaksanu alkaa kun tuo mopo oli niin pettymys muutenki että ei jaksa leikkiä sen kans enää.
No kuitenki eräs paikallinen mekaanikko jolla oli xx sillon 10 vuotta sitten niin kertoi että siinä palikassa mihin ne letkut menee niin on jonkulainen ruuvi millä sen saa pois päältä. Vai oliko se sielä etu sylinterisä. Viime talvena aiheesta puhuttiin, mutta en ole jaksanu alkaa kun tuo mopo oli niin pettymys muutenki että ei jaksa leikkiä sen kans enää.
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Sijainti
- Päijät-Häme
Eikös etupäässä ole kolme sylinteriä, joista yksi toimii jalkajarrusta. Varmaankin jotenkin pois kytkettävissä? Kertokoon viisaammat, jotka tietää.
Vasemman puolesessa etuputkessa on sylinteri, joka ohjaa taakse yhdelle sylinterille jarrupainetta. Takajarrua painaessa ohjautuu muistaakseni etulevyyn/etulevyihin painetta yhdelle/kahdelle sylinterille.
Jos 'jäykistää' vasemman etuputken takajarrulle ohjaavan sylinterin, niin etujarrusta ei toimi takajarru lainkaan.
Takajarrun eteen ohjaavan paineen poistoa en nyt tähän hätään keksi...
Tällaisten hommien 'hinta' on se, että jarrutehoa poistuu. Levyä kohti on kolme sylinteriä jarruissa. Ja niihin ohjataan suunnilleen sylinterikohtaisesti jarrupainetta polkimelta ja kahvalta.
Itse en ongelmaa dual-jarruissa näe enkä jarrujen takia ole ongelmiin joutunut. Takarenkaan polttokin onnistuu, jos se kiinnostaisi.
Ratakettu saattaa hankkia toisenlaisen pelin alleen, tuplaäksä kun on minusta yleispyörä.
Netistä saattaa löytyä ohjeet. Samalla menisi teräspunosletkut...
Jos 'jäykistää' vasemman etuputken takajarrulle ohjaavan sylinterin, niin etujarrusta ei toimi takajarru lainkaan.
Takajarrun eteen ohjaavan paineen poistoa en nyt tähän hätään keksi...
Tällaisten hommien 'hinta' on se, että jarrutehoa poistuu. Levyä kohti on kolme sylinteriä jarruissa. Ja niihin ohjataan suunnilleen sylinterikohtaisesti jarrupainetta polkimelta ja kahvalta.
Itse en ongelmaa dual-jarruissa näe enkä jarrujen takia ole ongelmiin joutunut. Takarenkaan polttokin onnistuu, jos se kiinnostaisi.
Ratakettu saattaa hankkia toisenlaisen pelin alleen, tuplaäksä kun on minusta yleispyörä.
Netistä saattaa löytyä ohjeet. Samalla menisi teräspunosletkut...
Miksi dualit pitää saada pois?
Itse en keksi yhtään hyvää syytä
..juu, en minäkään. Mutta se ei ollutkaan alkuperäinen kysymys...
- Liittynyt
- 10.2.2005
Itsellä on ollut kaksi dual- pyörää. Normijarrullisia on ollut 13.Miksi dualit pitää saada pois?
Itse en keksi yhtään hyvää syytä
Jenkkimarkkinoille nuo dualit lienevät suunniteltu ja niillä on hattu käytön helppoutta. Helpot ne ovatkin ja ihan kelpo systeemi. Normijarrut ovat mielestäni kuitenkin paremmat ja "normaalimmat". Rata- ajossa, hieman kovemmissa vauhdeissa, dualit ovat sitten jo suorastaan kauheat.
eABS on sitten jo taasen aivan huippusysteemi, radallekin. Valitettavan kallis vain Suomessa.
En osaa itekkään vielä sanoa kun en ehtinyt syksyllä ottaa tuntumaa uuteen pyörään kun 1300km.Tuli vaan mieleen kun pääsee paremmin sinuiksi pyörän kanssa niin mitenkä dualit käyttäytyy kovissa jarrutuksissa?Onko mahdollista että kun paino siirtyy tarpeeksi etuselle ja takapää kevenee niin se menee lukkoon?Vai onko jarrutehot säädetty niin että ei mene lukkoon koskaan ellei polkaise jalalla takajarrua?Miksi dualit pitää saada pois?
Itse en keksi yhtään hyvää syytä
..juu, en minäkään. Mutta se ei ollutkaan alkuperäinen kysymys...
Saa lukkoon. Asvaltilla ei kovin helposti tosin. Ite kerran oon mopon kaatanu hiekalla kun eturengas meni niin kivasti lukkoon. Paskat ne on.
Kaveri väitti nähneensä vanhasa Performance Bikes lehesä kun oli xx jarrutettu stoppieen pelkällä takajarrulla. Aika kovasti tuota sais polkea kyllä että sais niin kovasti tehoa.
Kaveri väitti nähneensä vanhasa Performance Bikes lehesä kun oli xx jarrutettu stoppieen pelkällä takajarrulla. Aika kovasti tuota sais polkea kyllä että sais niin kovasti tehoa.
"Eturengas meni lukkoon" -pelkällä takajarrulla siis? Ainakin VFR:llä tuohon saa polkea soratiellä jo tosissaan. Kokeiltu on. Pyörän hankittuani kokeilin kun joka vuosi tulee säännöllisesti eksyttyä kestopäällysteen ulkopuolelle. Pelkällä takajarrulla jarruttaessa takanen menee lukkoon _reilusti_ ennen kuin etusen saa lukkoon. Eroa on siinä määrin että ensin luulin ettei tuota etupäätä saa lainkaan lukittua pelkällä takajarrulla. Se siis kyllä onnistuu mutta vaatii tosissaan yritystä.
Tuplaäksän yhdistelmistä ei kyllä ole kokemusta mutta uskoisin että melko samanlaiset ne noissa ovat.
Kannattaa ilman muuta muuttaa erillisiksi: U-käännöstä ei voi tehdä kapealla tiellä, jos takasta ei saa lukkoon erikseen.Eli etujarrua saa siis käyttää surutta pelkäämättä että takanen lähtee alta!Eli ei kannata lähteä muuttamaan mitään jos ei ole VETOMIES?
Eipä taida meikäläisen taidot riittää UUkkariin.Mutta kiitoksia vaan kaikille kommenteista .Enää n.6kk jaKannattaa ilman muuta muuttaa erillisiksi: U-käännöstä ei voi tehdä kapealla tiellä, jos takasta ei saa lukkoon erikseen.Eli etujarrua saa siis käyttää surutta pelkäämättä että takanen lähtee alta!Eli ei kannata lähteä muuttamaan mitään jos ei ole VETOMIES?
No, piti sitä nyt kokeilla lumellakin. Viimeyönä tuli ainakin 2cm lunta...
Asfaltilla meni takanen lukkoon takajarrulla ennen etusta. Etujarrulla vastaavasti etunen menee lukkoon ennen takarengasta. Ihan sama kuin paljaalla asfaltilla ja soralla.
Jos paljaalla asfaltilla takajarrulla meinaa etusen saada lukkoon, pitää todennäköisesti seisoa koko painolla polkimen päällä. Ja silloin taas ei pysy välttämättä mopon kyydissä...
Jos taas takasen meinaa saada etujarrulla lukkoon, on todennäköisesti paitsi rautakoura niin myös kaatunut sen lukossa olevan etupyörän takia.
Hmm... Minusta tuo dual käytännössä käyttää toissijaisena ja avustavasti sitä toista rengasta. Ei se nyt ole maailmaa mullistava systeemi. Vaikka ei tule jarrupoljinta käytettyä kuin pehmeässä hiekassa ja hitaassa vauhdissa hidastaessa. Muutoin menee kaikki etujarrulla, radallakin -ainakin minun vauhdilla...
Minusta dual korvaa osin luistokytkintä. Jos tekee tiukan jarrutuksen ja mättää raakana pientä vaihdetta samalla, niin takanen ei mene lukkoon vaikka pyöriikin hitaammin hetken ennen kuin saa pitoa. Pitää kai yrittää kovemmin eikä mummoilla
Ensialkuun halusin pois tuosta dual-jarrusta. Nyt vaan omassa käytössä en näe siihen enää tarvetta.
No niin. Tämä on vain tällaista omaa jorinaa. Jos jollain on muutettu jarrut pois dualista, niin kokeilisin mieluusti sellaista mustarastasta.
Asfaltilla meni takanen lukkoon takajarrulla ennen etusta. Etujarrulla vastaavasti etunen menee lukkoon ennen takarengasta. Ihan sama kuin paljaalla asfaltilla ja soralla.
Jos paljaalla asfaltilla takajarrulla meinaa etusen saada lukkoon, pitää todennäköisesti seisoa koko painolla polkimen päällä. Ja silloin taas ei pysy välttämättä mopon kyydissä...
Jos taas takasen meinaa saada etujarrulla lukkoon, on todennäköisesti paitsi rautakoura niin myös kaatunut sen lukossa olevan etupyörän takia.
Hmm... Minusta tuo dual käytännössä käyttää toissijaisena ja avustavasti sitä toista rengasta. Ei se nyt ole maailmaa mullistava systeemi. Vaikka ei tule jarrupoljinta käytettyä kuin pehmeässä hiekassa ja hitaassa vauhdissa hidastaessa. Muutoin menee kaikki etujarrulla, radallakin -ainakin minun vauhdilla...
Minusta dual korvaa osin luistokytkintä. Jos tekee tiukan jarrutuksen ja mättää raakana pientä vaihdetta samalla, niin takanen ei mene lukkoon vaikka pyöriikin hitaammin hetken ennen kuin saa pitoa. Pitää kai yrittää kovemmin eikä mummoilla
Ensialkuun halusin pois tuosta dual-jarrusta. Nyt vaan omassa käytössä en näe siihen enää tarvetta.
No niin. Tämä on vain tällaista omaa jorinaa. Jos jollain on muutettu jarrut pois dualista, niin kokeilisin mieluusti sellaista mustarastasta.