-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
DR-Z 400 sm supermoto
- Keskustelun aloittaja kala-aapo
- Aloituspäivä
Yoshimura RS-3 SS hieman alle tuon.
Lienen tyhmä mutta mikä itu tuossa alkukäyrän hommaamisessa on? Vai liittyykö se johonkin slipariin?
Olen siinä käsityksessä, että pakoputkiston pitää olla paksumpi koko matkaltaan jotta siitä olisi tehollista hyötyä
No nyt on mullakin koko putkisto, eli Akran Slipari + CRD:n mutka ja parin viikon päästä FCR.
Putkiston hinnaksi kertyi n. 450 €. Kiitos Kalpan!
Akran puheet muuttui kummasti miedommaksi matalilla kierroksilla, kun vaihtoi CRD:n vakion tilalle, mutta muuta eroa en kyllä huomannut.
Mika
alusta-asioista; Saksassahan ne ajaa "PS Suzuki Supermoto Cup":ia jonka sääntökirjassa sanotaan seuraavaa:
2. Vordergabel
Die Gabelfedern dürfen durch Produkte ausgetauscht werden, die die Firma Wilbers zu diesem
Zweck zur Verfügung stellt.
Ölmenge und Viskosität sind freigestellt.
Die Einspannhöhe der Vordergabel in den Gabelbrücken ist freigestellt.
3. Hinteres Federbein
Die Stoßdämpferfeder darf durch Produkte ausgetauscht werden, die die Firma Wilbers zu diesem
Zweck zur Verfügung stellt.
Saksalaisilta foorumeilta olen koittanut lueskella ja olen tullut siihen tulokseen että ne käyttäis tossa cupissa ihan vakioiskaria Wilbersin jousella. Takajousta on kahta eri jäykkyyttä, 60N/mm ja 65N/mm (minkäköhän painoisille noi sopii?). Lisäksi on etujouset tarjolla.
Sikäli kun tohon takaiskariin oikeesti voi jousen vaihtaa niin tämähän olis helvetin edullinen tapa saada parannusta. 89e maksaa takajousi. Etujouset 99e.
Ilmoittelen lisää asiasta kunhan herra vilperssi vastaa mulle jotain.
Edit: äh, linkkaaminen ei jostain syystä toimi. Poistin linkit. Hakea voi ite suoraan osoitteesta http://www.wilbers.de
2. Vordergabel
Die Gabelfedern dürfen durch Produkte ausgetauscht werden, die die Firma Wilbers zu diesem
Zweck zur Verfügung stellt.
Ölmenge und Viskosität sind freigestellt.
Die Einspannhöhe der Vordergabel in den Gabelbrücken ist freigestellt.
3. Hinteres Federbein
Die Stoßdämpferfeder darf durch Produkte ausgetauscht werden, die die Firma Wilbers zu diesem
Zweck zur Verfügung stellt.
Saksalaisilta foorumeilta olen koittanut lueskella ja olen tullut siihen tulokseen että ne käyttäis tossa cupissa ihan vakioiskaria Wilbersin jousella. Takajousta on kahta eri jäykkyyttä, 60N/mm ja 65N/mm (minkäköhän painoisille noi sopii?). Lisäksi on etujouset tarjolla.
Sikäli kun tohon takaiskariin oikeesti voi jousen vaihtaa niin tämähän olis helvetin edullinen tapa saada parannusta. 89e maksaa takajousi. Etujouset 99e.
Ilmoittelen lisää asiasta kunhan herra vilperssi vastaa mulle jotain.
Edit: äh, linkkaaminen ei jostain syystä toimi. Poistin linkit. Hakea voi ite suoraan osoitteesta http://www.wilbers.de
G
Guest
Guest
Kalpalle ISOKÄSI ja KIITOS vielä kaupanpäälle vinkeistä!
Slipari ja alkukäyrä tilauksessa ja hinta on TOSI kohdallaan!!!
Nyt vaan sitten odotellaan.
G
Guest
Guest
1,9 edessä ja takana. En ole hirveästi jaksanut kikkailla paineitten kanssa, mutta noilla paineilla tuntuu kääntyvän hitusen terävämmin ku ohjekirjan 2,1:llä
Mie olen kyllä (vieläkin) siinä käsityksessä että takajousen voi vaihtaa S/SM -versioonkin ja että ko iskari on huollettavissa. Suzukin manuaali levittää disinformaatiota
Mie olen kyllä (vieläkin) siinä käsityksessä että takajousen voi vaihtaa S/SM -versioonkin ja että ko iskari on huollettavissa. Suzukin manuaali levittää disinformaatiota
http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=349214
"SM is the same - did mine a few weeks ago - takes just a minute"
Mutta mikä helvetti toi "clevis" (Suom. yhdyskaari, haarukka, haarukkayhdistin, haarukkapää, haarukkavipu; karpiinihaka; U-muotoinen ketjunivel; pääte) on mitä ei sais ottaa pois jousta vaihtaessa? Ilmeisesti ton alemman kuvan "8":n kun irrottaa niin jousen saa pois.
Näkyykö se tässä kuvassa (SM:n iskari)
Tai tässä (E:n iskari)
No se tuntuis ihan järkeenkäyvältä, ja suomennosta kun tarkemmin kattoo niin siihenhän se taitais viitata.
Ei muuta ku säästöpossua täyttämään vaan. Kumpikohan noista jousista sopis meikäläisen ruholle (90kg+ajovarusteet) paremmin, 6.0 vai 6.5 kg/mm?
G
Guest
Guest
Se "clevis" on vain ja ainoastaa jousen jännityksen voimalla kiinni. Ai, mutta tuossahan näyttäis olevan joku faking lukkorengaskin vielä... Eli, kun löysää jousen kiristinrenkaat(alempi kuva osanro 7), niin jousesta "katoaa" jännitys, jolloin sen "cleviksen" saa pois ja jousi tulee pois iskarin ympäriltä. Sm:ssä ei minunkaan käsitykseni mukaan tuo ole mahdollista.
Mutta, jos joku teistä saa vaihdettua takajousen, niin ilmoitelkaahan sitten tänne, mä kans voisin vaihtaa sekä taka- että etujouset.
Mutta, jos joku teistä saa vaihdettua takajousen, niin ilmoitelkaahan sitten tänne, mä kans voisin vaihtaa sekä taka- että etujouset.
n. Näin siis TTssä on väitetty, uskokoon ken tahtoo.Llloistawaa! Täällä on nimittäin toinen 90+ kilon kukkakeppi, jota kiinnostaa myös jämympi alusta.
G
Guest
Guest
Nonnih! Kertokaapas nyt tyhmälle, että mitkä julmetun letkut siitä originellista kaasarista pitää repiä irti, ennen ku mä revin kaikki letkut pois ja alan laittamaan niitä yks kerrallaan takaisin.
Mä näin jossain sellasen kuvan missä ne oli osoitettu hyvinkin selkeästi... AUTTAKAA toverit
Joo joo, nii mä tiedän, että pitäis ostaa se fcr39, mut ku ei oo paaluu just nyt!!!
Mä näin jossain sellasen kuvan missä ne oli osoitettu hyvinkin selkeästi... AUTTAKAA toverit
Joo joo, nii mä tiedän, että pitäis ostaa se fcr39, mut ku ei oo paaluu just nyt!!!
G
Guest
Guest
Juu, dynon 3x3 modaus on jo tehty, mutta kun isot pojat on puhunu ja poistellu jotain v***n letkuja siitä vehkeestä...