-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
DR-Z 400 sm supermoto
- Keskustelun aloittaja kala-aapo
- Aloituspäivä
Juu tiedetään. FCR on vaan niiiiiin kallis.36mm kaasari ahistaa sen verran ettei taida putkisto paljoa vaikuttaa. Vaan vaihtaapa isomman kaasarin niin alkaa lähtemään
Lortto olis kiva mutta ei oikeen hajuakaan millä säädöillä lähtis liikenteeseen. TM40 sama juttu. TM36 sais periaatteessa hyvillä alkuasetuksilla. Jokuhan täältä oli tollaseen vaihtanut ja kehui että on paljon parempi ku BSR.No entä se dellorto minkä mainitsit matkaendurot-foorumilla? Tai TM40, myös joku sellainen kuin Edelbrock on mainittu thumpertalkissa? Jotenkin 36 millisen korvaaminen 36 millisellä tuntuu oudolta
Ku ei viittis penkkiinkään viedä säädettäväks, maksaa niin halvatusti. Tietty jos askartelis seosmittarin ni vois hommata ihan minkä kaasarin vaan.
Sellasessa uskossa kuitenniin elän että toi 40mm olis hiukka liian iso mulle jos pelkän putken vaihtaa.
Postin Pate toi tänään ABP-rallimiehiltä kaasarin ja asennusohjeet oikein kuvien kanssa. Saksaksi tosin, joten en ymmärtänyt mitään, onneksi kuvat oli niin epäselviä, että niistä ei ollut mitään apua. Mamma suomensi osia, perkule jäin taas kiinni viriosien ostosta, ja työ neuvoi taas tekiäänsä eli eiku-menetelmä. Neljä prikkaa jäi yli, kun en ymmärtänyt mihin ne olis pitänyt laittaa. Heidän Mikuni TM4DR-kaasarin sovitus paikalleen oli kyllä tuskaa. Juuuuuuri ja juuri mahtu, pari tuntia sai jumpata. Lähti käyntiinkin vielä virityksen jälkeenkin. Pikatestille:
KEULII kaasulla ykkösellä. Ihmettelin, että mikä on kun räpättää, mutta rajoitinhan se oli mikä tuli vastaan parilla, vai oliko se peräti kolmella ekalla vaihteella, jännitti niin ettei oikein muista. Ennen ei moista ole tapahtunut, kun hönkä loppu jo paljon ennen rajoitinta. Kaasu nollille ei jarruta enää läheskään yhtä paljon kuin vanhalla kaasarilla, moottorijarrutus kaasun sulkemisella katosi, onkohan multa jäänyt jokin johto irti vai mitä vattua?
Ohjeissa oli 10*10 cm modaus suositus, jos haluaa vielä lisää tehoa. En tehnyt vielä, mutta snorkkeli on jo poistettu aiemmin. Täytyy yrittää tinkiä dynotesti renkaan vaihdon yhteydessä niin näkee, miltä Lambada-anturin käyrä näyttää.
Hintaa tuli 279 euroo.
Ensi vuonna sitten lisää viriä, mitäs nuo nokka-akselit vaikuttaa, jos ne vaihtais? Vai kannattaako saman tien alkaa miettimään jotain big bore sydeemiä tai pyörän vaihtoa?
Vesku
KEULII kaasulla ykkösellä. Ihmettelin, että mikä on kun räpättää, mutta rajoitinhan se oli mikä tuli vastaan parilla, vai oliko se peräti kolmella ekalla vaihteella, jännitti niin ettei oikein muista. Ennen ei moista ole tapahtunut, kun hönkä loppu jo paljon ennen rajoitinta. Kaasu nollille ei jarruta enää läheskään yhtä paljon kuin vanhalla kaasarilla, moottorijarrutus kaasun sulkemisella katosi, onkohan multa jäänyt jokin johto irti vai mitä vattua?
Ohjeissa oli 10*10 cm modaus suositus, jos haluaa vielä lisää tehoa. En tehnyt vielä, mutta snorkkeli on jo poistettu aiemmin. Täytyy yrittää tinkiä dynotesti renkaan vaihdon yhteydessä niin näkee, miltä Lambada-anturin käyrä näyttää.
Hintaa tuli 279 euroo.
Ensi vuonna sitten lisää viriä, mitäs nuo nokka-akselit vaikuttaa, jos ne vaihtais? Vai kannattaako saman tien alkaa miettimään jotain big bore sydeemiä tai pyörän vaihtoa?
Vesku
Minkäs kokonen toi kaasari on? Katoitko millasia suuttimia oli kaasarissa kiinni?Postin Pate toi tänään ABP-rallimiehiltä kaasarin ja asennusohjeet oikein kuvien kanssa. Saksaksi tosin, joten en ymmärtänyt mitään, onneksi kuvat oli niin epäselviä, että niistä ei ollut mitään apua. Mamma suomensi osia, perkule jäin taas kiinni viriosien ostosta, ja työ neuvoi taas tekiäänsä eli eiku-menetelmä. Neljä prikkaa jäi yli, kun en ymmärtänyt mihin ne olis pitänyt laittaa. Heidän Mikuni TM4DR-kaasarin sovitus paikalleen oli kyllä tuskaa. Juuuuuuri ja juuri mahtu, pari tuntia sai jumpata. Lähti käyntiinkin vielä virityksen jälkeenkin. Pikatestille:
KEULII kaasulla ykkösellä. Ihmettelin, että mikä on kun räpättää, mutta rajoitinhan se oli mikä tuli vastaan parilla, vai oliko se peräti kolmella ekalla vaihteella, jännitti niin ettei oikein muista. Ennen ei moista ole tapahtunut, kun hönkä loppu jo paljon ennen rajoitinta. Kaasu nollille ei jarruta enää läheskään yhtä paljon kuin vanhalla kaasarilla, moottorijarrutus kaasun sulkemisella katosi, onkohan multa jäänyt jokin johto irti vai mitä vattua?
Ohjeissa oli 10*10 cm modaus suositus, jos haluaa vielä lisää tehoa. En tehnyt vielä, mutta snorkkeli on jo poistettu aiemmin. Täytyy yrittää tinkiä dynotesti renkaan vaihdon yhteydessä niin näkee, miltä Lambada-anturin käyrä näyttää.
Hintaa tuli 279 euroo.
Ensi vuonna sitten lisää viriä, mitäs nuo nokka-akselit vaikuttaa, jos ne vaihtais? Vai kannattaako saman tien alkaa miettimään jotain big bore sydeemiä tai pyörän vaihtoa?
Vesku
Kaasari on 40:nen, luulisin. Ei tullut avattua, eli ei tietoo suuttimista.
Mulla on Yoshimuran koko putki, kipinäsuoja on paikallaa, ilman sitä tiheempää verkkoa (oli niin helevetin kova meteli, että oli pakko vähän tukkia).
Tänään ei kerinnyt ajeleen, muutako hakemaan äsken sixpäkin veijon essolta; menee rajoittajaan nelosellakin... Vitosen suoraa ei ollut kauppamatkalla.
Täytyy koittaa käyttää penkissä ja availla vielä sitä ennen happireikää ilmanputsarikotelon sivuseinään. Katon suuttimet, jos joutuu säätämään, toivottavasti ei, koska on sen verran vattumainen saada paikalleen.
Koitan kysyä suuttimien kokoa vielä spostilla gynttereiltä.
Vesku
Mulla on Yoshimuran koko putki, kipinäsuoja on paikallaa, ilman sitä tiheempää verkkoa (oli niin helevetin kova meteli, että oli pakko vähän tukkia).
Tänään ei kerinnyt ajeleen, muutako hakemaan äsken sixpäkin veijon essolta; menee rajoittajaan nelosellakin... Vitosen suoraa ei ollut kauppamatkalla.
Täytyy koittaa käyttää penkissä ja availla vielä sitä ennen happireikää ilmanputsarikotelon sivuseinään. Katon suuttimet, jos joutuu säätämään, toivottavasti ei, koska on sen verran vattumainen saada paikalleen.
Koitan kysyä suuttimien kokoa vielä spostilla gynttereiltä.
Vesku
Oli halpa mun muistaakseni. Joku 90e.
8kymppiä tais olla HPM:ssa, mutta sai ½-hintaan, kun mopokin on sieltä. Aattelin lopettaa leimojen keruun huoltokirjaan tuohon huoltoon ja tehdä ite jatkossa. Tuskin siinä mitään säästää, mutta ainakin mulla osa harrastusta on tämä säätäminenkin.
Mikuni uutisia: Moottorijarrukin palas kaasarin vaihdon jälkeen, kun kirin vetävää kaasuvaijeria.
Kaasarin vaihto "kannattaa" kyllä kaikkien tehdä, tuo juuri sopivasti lisää potkua...vähäksi aikaa. Suutinsatsin vaihto alkuperäiseen kaasariin oli kyllä tuhlausta. Vinkkin, vinkki: Multa saa Factoryn suuntinsatsin halavalla tai koko orggiskaasarin, jos joku tarvii...
Vesku
Mikuni uutisia: Moottorijarrukin palas kaasarin vaihdon jälkeen, kun kirin vetävää kaasuvaijeria.
Kaasarin vaihto "kannattaa" kyllä kaikkien tehdä, tuo juuri sopivasti lisää potkua...vähäksi aikaa. Suutinsatsin vaihto alkuperäiseen kaasariin oli kyllä tuhlausta. Vinkkin, vinkki: Multa saa Factoryn suuntinsatsin halavalla tai koko orggiskaasarin, jos joku tarvii...
Vesku
missähän pääsis koeajamaan ton moton pk-seudulla?
Ilmanottoaukkoa voi isontaa myös päältäpäin kts http://drz.info/drz/. Näin kun teet niin vesi ei pääse ilmaboxiin, ainakaan ihan helposti.
Mulla on Hotcams nokat ja luonnehtisin, että ne vaikuttavat jonniin verran muttei niin paljon kuin isompi kaasari.
No siinä tapauksessa taidan jättää nokkahommat väliin, säästetään ne(kin) rahat big boreen. Onko kukaan laittanut näitä "isolohko-kittejä"?
Vesku
Tais olla allrightillä athenan 440-kitti (vissiin oikeesti 439 tai peräti 436?) 220e.
Kunhan ei oo "iron sleeve" ni hyvä on, ainaki mitä oon thumpertalkista lukenu. Athenassa vissiin tulee vielä kokonainen sylinteri missä on isommat vesikanavat ellen väärin muista.
Ite oon tota nimenomaista harkinnut, mut ehkä vasta ens kauden jälkeen. Ja ton saa vielä stroukattua 475cc:ks..