Tollanen se ainakin KTM Mikunissa on, joku saastehommeli...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
DR-Z 400 sm supermoto
- Keskustelun aloittaja kala-aapo
- Aloituspäivä
Noitten sivujen mukaan: "It's a tube which closes a hole in the top of your carb, but above certain revs in second gear it opens up, so the throttle closes."
Internetistä, varmoista lähteistä, heh, heh, muistaakseni luin, että DRZ:ssa samanlainen ominaisuus. Putken tukkimisen kanssa saman asian, kuin tuon letkun tukkiminen, ajaa vaaleanpunaisen piuhan katkaiseminen cdi-poksilta. Ite en kyllä rupeis mitään sähköpiuhoja katkomaan, jos tuon väristä piuhaa koko poksilta edes löytyy...
Vesku
Minä katkaisin sen johtimen joka tulee vaihteistosta ja kertoo CDI-boxille että mikä vaihde on silmässä. Sen tarkoitus oli rajoittaa tehoa pienillä vaihteilla, muistaakseni väri oli juuri vaaleanpunainen.
Suoraan sanottuna muutos ei ollut mitenkään huomattava mutta haittaakaan siitä ei ole ollut.
Kaasarina mulla on FCR ja siinä ei tietenkään ole samanlaista letkua kuin Mikunissa.
Suoraan sanottuna muutos ei ollut mitenkään huomattava mutta haittaakaan siitä ei ole ollut.
Kaasarina mulla on FCR ja siinä ei tietenkään ole samanlaista letkua kuin Mikunissa.
Mikset vaan hommaa motokamoja siihen XR:ään? Pienellä kikkailulla saa sen vielä leimattuakin niillä vanteilla (pitää vaan laittaa joku 120/90-17 nappulakumi katsastuksen ajaks eteen..)Tekeekö tälle susnalla mitään ? mielessä käynyt ajatus vaihtaa xr400 nen dr-z supermotoon. Paljon voi pitää siirtymissä vauhtia ja mutkateitä ajettaessa onko 120km/h liikaa suorilla?
Keuliiko ja sutiiko
Kerrohan tuon kaasarin vaikutuksesta. Saksan ebayssa noita näyttäs olevan suht edulliseen hintaan. KTM:stä näyttäs olevan molemmat tällä hetkellä tarjolla olevat irti nyppästy. DRZ.infosta kattelin jo, mutta ihan suomeks olis kiva kuulla kommenttia. Tosin kaveri kauppaa aika kovasti Husseaan (510R), mutta... Mikä siinä on, kun kaikki mun harrastukset menee aina tämmöseksi säätämiseksi, miksei sitä vois vaan ajaa/harrastaa sitä itseään?
Vesku
Mopo piristyi huomattavasti vaihtamalla isompi, suoravetoinen ja pumpullinen kaasari. Omani on poissa KTM450EXCstä ja on sitä uudempaa FCR-sukupolvea jossa pumpun vivusto on kaasarin sisällä. Se on hankalempi asentaa DRZaan mutta ei silti ylivoimainen. www.drz.info selittää mitä E-mallin osia pitää hommata että asennus käy. Lisäksi mulla on hotcams nokat ja muzzyn putkisto eli lähtöjä löytyy aikas mukavasti - ei tosin ihan yhtä paljon kuin rykkösestä. Sanoisin, että kaasarin vaihdolla on ollut suurin merkitys.
Huippunopeus on n. 140km/h 14/47 rattailla ja sitä voisi käyttää jos se vain olisi laillista
Huippunopeus on n. 140km/h 14/47 rattailla ja sitä voisi käyttää jos se vain olisi laillista
Tämä varmaan on sitä uutta tyyppiä?
Täytyy ruveta katteleen nettiä, josko sattus sopivaan hintaan irtoamaan...
Vesku
Täytyy ruveta katteleen nettiä, josko sattus sopivaan hintaan irtoamaan...
Vesku
Se Mikunin TM40 menee kuulemma kans tuohon ja maksaa murto-osan FCR:stä.
Kaveri meinaa ostaa DR-Z:n niin että laittavat Nakkilassa siihen suoraan ton kaasarin joten kai se sit pelittää. Saa siltä sit ainakin kuulla että mitä kaikkee siihen tarvii ostaa että saa sopimaan. 320 maksaa toi pelkkä kaasari.
Alkoi ainakin itteä kutkuttaan tuo vaihtoehto. Jos sitä vaan sais talven aikana sen verran raavittua sivuun.
Kaveri meinaa ostaa DR-Z:n niin että laittavat Nakkilassa siihen suoraan ton kaasarin joten kai se sit pelittää. Saa siltä sit ainakin kuulla että mitä kaikkee siihen tarvii ostaa että saa sopimaan. 320 maksaa toi pelkkä kaasari.
Alkoi ainakin itteä kutkuttaan tuo vaihtoehto. Jos sitä vaan sais talven aikana sen verran raavittua sivuun.
Sivukuvasta olisi helpompi erottaa josko kyseessä on uuden tai vanhemman mallin FCR, kts http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=280480
pasi
pasi
Heti tuon edellisen postaukseni jälkeen tuli tuo luettua. Ei pitäs hätäillä liikaa.
Vesku
Mikset vaan hommaa motokamoja siihen XR:ään? Pienellä kikkailulla saa sen vielä leimattuakin niillä vanteilla (pitää vaan laittaa joku 120/90-17 nappulakumi katsastuksen ajaks eteen..)[/QUOTE]Keuliiko ja sutiiko
Ei sitä leimata tarviais. Kotona on jo etuvanne, taakse pitäis viel jostain löytää 17" vanne minkä sais sopimaan.
Uusia en raaski ostaa koska maksavat ihan liikaa. Ulkomailta jos osaisi tilata saisi jo vähän edullisemmin.
Olishan siinä dr-zetassa kait ähän enemmän paukkua kun tossa hondassa, kai..
Voihan se olla että ensi talven vielä ajan hondalla ja katon mitä keväällä tekee mieli.
Tosta mun aikasemmasta säätöohjeesta; SM-mallissa on jotain eroja S:ään johon noi ohjeet siis oli, on tarvinnut paljon isommat suuttimet.
FMF:ltä saa suoraan Stage 1&2 suutinsatsin jossa on sopivat suuttimet mukana, tää satsi on siis Dynojetin tekemä.
Eli ne jotka haluaa vakioneulalla tehdä ton stage 2 niin pitää varmaankin aloittaa pääsuuttimella 160 säätö, ja dynojetin neulalla 150 tai 155. Tossa stage 2 ohjeessa sanotaan että neulan pitäis olla toisiks alimmassa asennossa ja oikea suutin olis 155, ja seosruuvi 3.5 kiekkaa auki, tää siis niin että on jo kokoputki. Vakioputkella varmaan 150 vois riittää.
No, mä kokeilen sitä heti kun suuttimet Nakkilasta saapuu.
Kohta siis nähdään voiko dynojetin ja mikunin suuttimia verrata suoraan numeron perusteella. Ainakaan Mikunin 145:llä ei toiminut niin hyvin kuin pitäis ja se vastaa jonkun taulukon mukaan DJ155:ä, on laihalla vaikka siis se nyt taulukon mukaan pitäis olla rikkaalla.
Edit: Nyt on 150 kiinni ja rokkaa parhaiten tähän astisista. Pitänee vielä koittaa pykälää isompaa ja pienempää jos joskus ne säädöt löytäis, tai sit vaan suosiolla penkitettäväks.
Mut jos joku ton setin ite tekee niin suosittelen lähtemään just 150 pääsuuttimella.
FMF:ltä saa suoraan Stage 1&2 suutinsatsin jossa on sopivat suuttimet mukana, tää satsi on siis Dynojetin tekemä.
Eli ne jotka haluaa vakioneulalla tehdä ton stage 2 niin pitää varmaankin aloittaa pääsuuttimella 160 säätö, ja dynojetin neulalla 150 tai 155. Tossa stage 2 ohjeessa sanotaan että neulan pitäis olla toisiks alimmassa asennossa ja oikea suutin olis 155, ja seosruuvi 3.5 kiekkaa auki, tää siis niin että on jo kokoputki. Vakioputkella varmaan 150 vois riittää.
No, mä kokeilen sitä heti kun suuttimet Nakkilasta saapuu.
Kohta siis nähdään voiko dynojetin ja mikunin suuttimia verrata suoraan numeron perusteella. Ainakaan Mikunin 145:llä ei toiminut niin hyvin kuin pitäis ja se vastaa jonkun taulukon mukaan DJ155:ä, on laihalla vaikka siis se nyt taulukon mukaan pitäis olla rikkaalla.
Edit: Nyt on 150 kiinni ja rokkaa parhaiten tähän astisista. Pitänee vielä koittaa pykälää isompaa ja pienempää jos joskus ne säädöt löytäis, tai sit vaan suosiolla penkitettäväks.
Mut jos joku ton setin ite tekee niin suosittelen lähtemään just 150 pääsuuttimella.
Mistäs tollasen takavalöon hankit ja paljon kustansi?Laitoin uuden takavalon/kilpitelineen.
Jamppa tekee loistotyötä säätöjen löytämiseksi. Kiva että jaat tietosi muillekin. Tänks!
Saako tuota FMF:n kittiä mistään Suomesta?
Huomenna pitäis hakea oma Sadomaso kotio...
Ei saa FMF:n kittiä eikä myöskään tota DJ:n kittiä. Mä ostaisin ton FMF:n kitin. Noissa kahdessa kitissä on erilaiset neulat vaikkakin molemmat on Dynojetin tekemiä. Tietty voi ostaa myös Factoryn setin kun ne mun käsittääkseni käyttää alkup.suuttimia. Sitä en sit tiedä valmistaako Factory tohon kittiä.Saako tuota FMF:n kittiä mistään Suomesta?
Huomenna pitäis hakea oma Sadomaso kotio...
Mutta ton FMF:n setin saa ostettua esim tuolta: http://www.rushracing.co.uk/ ja dynojetin kitin esim tuolta: http://www.dirtbike.at. Mulla on itellä toi dj:n kitti mutta siis suosittelen mielummin tota fmf:ää (ei tarvi ostella erikseen suuttimia). Siitä laittaa suoraan sen stage2 ohjeen mukaan paitsi että vakioputkella pitäs käyttää pienempää suutinta kuin se 155. Rushracingin sivuilta ei suoraan tota kyseistä kittiä löydy kun se on sen verran uusi, pitää soittaa tai meilata sinne. Tälläset tiedot sillä paketilla on:
FMF jet up kit (011796) ja emailosoite on sales@rushracing.co.uk
Tosin olen antanut itselleni ymmärtää että tullien yms jälkeenkin halvempaa olis hankkia noi suoraan jenkeistä.
FMF-kitti thumpertalk.comin kaupasta $53,96: http://shop.thumpertalk.com/ProductDetails.asp?ProductCode=PU_10070114
DJ:n kittiä joku jo kauppas tuolla: http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=1195
Tosin samaan vaivaan melkein jo laittais sen Mikuni TM36:nkin...
Ostin Mototrimmiltä kuopiosta ja kustansi 35€Mistäs tollasen takavalöon hankit ja paljon kustansi?Laitoin uuden takavalon/kilpitelineen.
Jos oikeen muistan niin se on ufon tuotteita.
Vaikka menee kotarikeskusteluksi, niin auttaakohan jos tuosta säätömokkulasta kiskaisee vain johtoliittiminen irti? Eli ei ala tukkimaan letkuja vaan estää koko härpäkkeen toiminnan... Vai toimiikohan tuo juuri väärin silloin ja venttiili on koko ajan auki???