Pitäisi tuollaiseen pyörään vaihtaa öljynsuodatin (+öljyt). Puuhaan tarvitsen ilmeisesti jonkin erikoistyökalun? Osaisiko kukaan kertoa millainen väänniin suodattimeen sopii ja löytyykö se perusrautakaupasta (bauhaus, biltema, motonet)? Ei huvittaisi tilata Trumpan omia työkaluja, kun maksavatkin niin hel..tisti.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Daytona 955i:n öljynsuodattimen vaihto?
- Keskustelun aloittaja hannu11
- Aloituspäivä
työkalutkin tuohon tietysti löytyy mutta ihan hyvin käy perinteinen tyyli. Lyöt ruuvimeisselin vasaralla suodattimen läpi ja väännät auki. kiristämiseen riittää käsi voimat varmasti, ei tule laitettua liian tiukkaankaan.
Biltemasta öljynsuodatintyökalu, joka sopii kaikkiin normaalikokoisiin suodattimiin ja tuollaisella olen itse SM:n öljynsuodattimen avannut menestyksellä monta kertaa.
Ei maksa paljoa ja on helppo käyttää. Suodatin melkein täyteen öljyä, väännetään kiinni aina käsin (ei työkalulla jos meinaat saada sen vielä auki) ja tiivisteeseen pyöräytä sormella öljyä.
Ei maksa paljoa ja on helppo käyttää. Suodatin melkein täyteen öljyä, väännetään kiinni aina käsin (ei työkalulla jos meinaat saada sen vielä auki) ja tiivisteeseen pyöräytä sormella öljyä.
Ei mahdu/sovi kuppiavain käy ei oikeen muut... Ite laitoin joskus hiomanauhalla kiinni kun en muuten saanut...
Ok, jos kerran ahdasta on
Yleisenä kommenttina tuo triumphin suodattimen asento on paras mahdollinen. Suodattimen voi täyttää täyteen sitä asennettaessa.
lisäksi kun suodatin on pystyssä, niin öljy/paska pysyy siellä vaikka takaisku kumilevy suodattimessa falskaisikin, joten suodatin ei tyhjenny koskaan pyörän seisoessa. monissa vaaka-asentoisissa suodattimissa käy niin, että suodatin valuu tyhjäksi pyörän seisoessä pitkään. tämän lisäksi metallimuru valuu öljyn mukana myös pois suodattimesta huonoimmassa tapauksessa.
lisäksi kun suodatin on pystyssä, niin öljy/paska pysyy siellä vaikka takaisku kumilevy suodattimessa falskaisikin, joten suodatin ei tyhjenny koskaan pyörän seisoessa. monissa vaaka-asentoisissa suodattimissa käy niin, että suodatin valuu tyhjäksi pyörän seisoessä pitkään. tämän lisäksi metallimuru valuu öljyn mukana myös pois suodattimesta huonoimmassa tapauksessa.
Ihan viisastelematta mittatikun puoliväliin. Litroja on turha tuijottaa, mutta 4L kannusta jää ylikin.
^^Hyvä neuvo ja pitää kutinsa! Myöskään vanhempiin kaasutinmalleihin ei kannata täyttää ylärajaan asti, vaan pari milliä vaille. Tämä siis riippumatta siitä, onko pyörässä mittatikku vai tarkistusikkuna. Ylärajaan täyttö aiheuttaa ainakin kaasarimalleissa malleissa ylimääräistä huohotusta ilmansuodatinkoteloon, joka johtaa puolestaan suodatinelementin ennenaikaiseen liialliseen öljyyntymiseen ja loppupelissä suodatinkotelon kautta tuleviin ihmeellisiin öljyvuotoihin moottorin vasemmalle puolelle.
^Ja öljymäärään, kun ostat 4l kannun ja noudatat vinkkiä, niin kannuun jääkin vielä tippa mahdollista täyttöä varten
^Ja öljymäärään, kun ostat 4l kannun ja noudatat vinkkiä, niin kannuun jääkin vielä tippa mahdollista täyttöä varten
Yksinkertainen ratkaisu yksinkertaiseen asiaan: Esimerkkinä -02 Daytonaan, ja siis moneen muuhunkin sopiva, K&N-filtteri, jossa on 17mm kuusiokanta...
Ei sitten tarvi pelleillä niitten hihna-, ketju- tai muiden ihmeavainten kanssa.
Ei sitten tarvi pelleillä niitten hihna-, ketju- tai muiden ihmeavainten kanssa.
Tuo sama vinkki toimii myös mm. Bemarin 850/1100/1150 -boksereissa. Itsellä ei ollut tuohon tarvetta enkä tiedä paljonko kuusiokanta lisää suodattimen pituutta eli kurkistaako kuinka alas ja olisiko näin alkuperäistä arempi kosketuksille...
Hintaa ainakin lisää kaksinkertaiseksi...
Kyllähän se "ottavuuttakin" lisää jonkin verran. Vakiokokoinen suodatin on aika hyvin suojassa.
Jos vajaa kakskymmentä euroa on liikaa laadukkaasta öljynsuodattimesta, niin sitten sellaista ei pidä ostaa...Hintaa ainakin lisää kaksinkertaiseksi...
Kyllähän se "ottavuuttakin" lisää jonkin verran. Vakiokokoinen suodatin on aika hyvin suojassa.
Kyseinen filtteri on 76mm korkea ja mielestäni se kyllä pysyy putkien välissä piilossa. Paljonko alkuperäisellä on mittaa?
Mettässäkö te muuten niillä Daytonoilla ajelette kun tälläinen asia noin huolestuttaa?
Jos vajaa kakskymmentä euroa on liikaa laadukkaasta öljynsuodattimesta, niin sitten sellaista ei pidä ostaa...Hintaa ainakin lisää kaksinkertaiseksi...
Kyllähän se "ottavuuttakin" lisää jonkin verran. Vakiokokoinen suodatin on aika hyvin suojassa.
Kyseinen filtteri on 76mm korkea ja mielestäni se kyllä pysyy putkien välissä piilossa. Paljonko alkuperäisellä on mittaa?
Mettässäkö te muuten niillä Daytonoilla ajelette kun tälläinen asia noin huolestuttaa?
Huhu kertoo, että K&N:n suodattimet tekee Hi-Flo Thaimaassa. Aito Hi-Flo maksaa sen 8€. Täten sen mutterikannan hinnaksi tulee reilu 10€. Maksakoon ken haluaa.
Speed tripleistä ovat vakiota pidempiä putsareita rutanneet rotvallin reunoihin ym. Daytonan putket kulkevat vissiin eritavalla.