• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

CBR 1000RR Fireblade RR8-RR9

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja pete457
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
JMH sanoi:
Paljon tulee suomen hinnoilla maksaamaan kansityö, Öhlinsin keula, Öhlinsin takaiskari & Brembon monoblockit? Jos nuo täräyttää vaikka 09 käytettyyn Bleidiin, niin eikös se ole karkeasti siinä?
Napsauta laajentaaksesi...

En tiedä hintoja Öhlinsin ja Brembon palikoille.

Sen kuitenkin tiedän että SP- mallit eivät tule virtaamaan kauppiailta ulos ruuhkaksi saakka. Myynti- ennuste: max 10kpl tuolla hinnalla.
 
Uus Bleidi on sen kaks kymppiä. Kansityö tonnin, takaiskari puoltoista ja keula kaks ja puol???

Tekee 25000 €. Melko lähelle siis.
 
JMH sanoi:
Uus Bleidi on sen kaks kymppiä. Kansityö tonnin, takaiskari puoltoista ja keula kaks ja puol???

Tekee 25000 €. Melko lähelle siis.
Napsauta laajentaaksesi...

Lähellä tai ei. SP on liian hintava tehdäkseen kauppiaat onnelliseksi kauppojen määrästä.
Bemun HP4 aktiivijousituksella ja kaikenmaailman ajo avustein on lähes saman hintainen.

http://www.rmheino.fi/product_info2.php?cPath=1_89_143&products_id=5793

Ps. Näyttää hinta-eroa sittenkin olevan jonkin verran. Heinon sivuilla on kaksi eri hintaa, ja luulen että korkeampi on oikein. Tai sitten antavat alennusta jo nyt 2014 kaudelle:thumbup:

Saksassa SP- mallin hinta mobilessa on 17500,- ja täälä härmässä veroton hinta karvan vajaa 21000,-. Autoveroa tuosta menee 6250,-.

Kesän lopulla siis käytettyjä saa germaaniasta 12-14.000 ja siihen verot päälle, ja ollaan max 18.000hinnassa, kenties.
 
Viimeksi muokattu:
JMH sanoi:
Paljon tulee suomen hinnoilla maksaamaan kansityö, Öhlinsin keula, Öhlinsin takaiskari & Brembon monoblockit? Jos nuo täräyttää vaikka 09 käytettyyn Bleidiin, niin eikös se ole karkeasti siinä?
Napsauta laajentaaksesi...

Öhlinsin alusta uutena maksaa 2500e suurinpiirtein. Teettämällä asiantuntijalla voi päästä halvemmalla ja saada paremman. Brembot saa viidellä sadalla, tosin pyörä ei niitä vaadi, eli toi toimii ihan perhanan hyvin vakioillakin. HRC-kilkettä löytyy maailmalta, joten en maksaisi tuota summaa. "vakio bladesta" muutamilla herkuilla.

Ajatuksella rakennetusta ja ratakäyttöön tarkoitetusta uudesta pyörästä tuo olisi halpa hinta.
 
Viime kesältä. Kävi kuten on monesti muillakin mp:llä käynyt, ei jaksanut lähteä käyntiin. No lykkäämpä tosta ns. "mäkistartin" niin taas mennään. Ei onnistunut sitten ollenkaan, LUISTOKYTKIN.
 
Onko toi kilpitelineen vaihto miten iso homma? Latasin service manualin ja katselin hiukan purkuohjeita, pitäs sen mukaan purkaa puoli pyörää että saa sen käikäleen pois, onko näin? Pitäs purkaa perän lisäksi tankki, akku ja servot ym., ei kai se nyt ihan oikeesti näin ole? Jos on noin iso homma niin saa tuo kuokka jäädä taakse. Tarkennukseksi, mulla on 2010-malli, näyttäisi olevan ainakin tuo telineen varsi hiukan erinäköinen kuin 2008-mallissa.
 
Ei se ole niin suuri homma. Vain sieltä takapäästä hiukan purat, ensin irroitat sen muoviosa takasatulan ympäriltä ja sitten takasatulan kiinnityksen ja niin edelleen. Kyllä se siitä onnistuu kun rauhallisesti etenee. Kokemuksia vain Taylor made typestä. Huolellisuutta ja maltillista taivuttelua.
 
Tuo teline on siis yhtä puuta undertrayn kanssa. Mites olette uudet telineet kiinnittäneet, leikanneet vanhan varren poikki ja undertrayhin uusi ruuveilla vai miten?
 
Helpointa tietysti ostaa valmis esim r&g tailtidy. Uutena satasen luokkaa. eBayssa välillä käytettyjä puoleen hintaan. Muuten menee askarteluksi mikä tietysti ei oo huono vaihtoehto sekään. Tuossa rg mallissa on se musta undertray mukana
 
^ Kirjoitin yllä k.telineeksi Taylor made muistista mutta todellisuudessa tietysti tarkoitin r&g:n telineitä. Asennus on sen ensimmäisen kerran jälkeen perin helppoa.
 
lippa sanoi:
Viime kesältä. Kävi kuten on monesti muillakin mp:llä käynyt, ei jaksanut lähteä käyntiin. No lykkäämpä tosta ns. "mäkistartin" niin taas mennään. Ei onnistunut sitten ollenkaan, LUISTOKYTKIN.
Napsauta laajentaaksesi...

Onkohan sulla se kytkimen säätö vähän turhan löysällä, mulla ainakin hienosti onnistuu käyntiin työntäminen :)
 
Säätöjen pitäisi olla luistokytkimen tehtaanarvojen mukaiset. Molempiin on vaihdettu takaisinkutsussa uudet tehtaan luistokytkin kytkinpaketit aikoinaan, mikä ei kyllä itse kytkimien toimintaan vaikuttanut millään lailla. Kakkonen ja kolmonen olivat suurimmat vaihteet joita kokeilin ja mäki oli varsin loiva. Siinä samassa paikassa esim. 1100zzr lähtee helposti koska kytkin ei luista vaan nappaa heti kiinni. Tulevana kesänä lähtee kyllä nuo hondatkin käyntiin.
Tuon voisi tietysti tarkastaa ihan Japanista asti (ei tarvitse luottaa näihin Jap.-Engl.Suomi virheellisiin käännöksiin) mutta yksi asia voisi olla myös se assistentti siinä kytkimessä joka jättää kytkimen avaavammaksi. Jos esim. kakkosen painaisi siinä alamäkivauhdissa ilman kytkintä, tarttuvuus voisi olla eri. Tiedä häntä kun ei ole enempää haitannut. Muuten nuo kytkimet toimivat ajossa täydellisesti ja sen assisten toiminta ajossa ihan ihailtavan OK.
:orgmp:
 
Viimeksi muokattu:
^ Kakkosella muuten ei onnistunu mäkistartti, ajattelin sen olevan liian pitkä. Ykkösellä sitten lähti. Mutta jotenkin ajattelisin, ettei luistokytkimen pitäisi olla lähelläkään luistoa niillä voimilla, joita mäkistartissa tulee. En tiedä sitten miten se vaikuttaa, että kone ei ole käynnissä tuolloin ja kierroksia on tyyliin 2/min :P
 
Mistä olette ottaneet virrat lämpökahvoille? Kestäisiköhän rosvota parkkien piuhoista vai paukkuuko sulakkeet? Silloinhan ei tarviis laittaa erillisiä releitä eikä kahvat tyhjentäisi akkua jos unohtuvat päälle, myös johtovedot jäisi lyhyeksi.
 
Pahus sanoi:
Mistä olette ottaneet virrat lämpökahvoille? Kestäisiköhän rosvota parkkien piuhoista vai paukkuuko sulakkeet? Silloinhan ei tarviis laittaa erillisiä releitä eikä kahvat tyhjentäisi akkua jos unohtuvat päälle, myös johtovedot jäisi lyhyeksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Ite sattuneesta syystä oon purkanut koko mopon atomeiksi, niin huomasin sieltä löytyvän ns. ylimääräisiä virtapiuhoja. Selvitä jostain mikä niiden tarkoitus on ja miten niistä virtaa tulee, voihan olla että siellä on moisia lisävarusteita varten jo valmiiksi lähtö virralle.
 
Taffu sanoi:
Ite sattuneesta syystä oon purkanut koko mopon atomeiksi, niin huomasin sieltä löytyvän ns. ylimääräisiä virtapiuhoja. Selvitä jostain mikä niiden tarkoitus on ja miten niistä virtaa tulee, voihan olla että siellä on moisia lisävarusteita varten jo valmiiksi lähtö virralle.
Napsauta laajentaaksesi...

Mistä nuo johdot löytyi? Et satu värejä muistamaan? Eiköhän niiden toiminta selviäisi huoltomanuskasta, jonka imaisin 1000rr.netin sivuilta.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös