• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

CBR 1000RR Fireblade RR8-RR9

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja pete457
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kannattaa avata tuo tappokatkaisija, vaikka profiilistasi päätellen pyörä on aika tuore vielä niin siltikin. Kosketushäiröt suht yleisiä noissa, ja kun vielä sitä olit juuri aijemmin liikutellut. Sillon kun tappokytkin on päällä ei pummpu pyöri, starttaa kylläkin.
 
No vikaa ei sitten loppujenlopuksi ollut missään muualla kuin akussa. Kun akku sai rauhassa lataantua yön yli, ni johan pärähti käyntiin laakista. Ilmeisesti tuo ruisku/sytytys puoli on paljon tarkempi tuosta akusta kuin esim startti. Kun autolta otti virtaa, niin ilmeisesti joku suojauselektroniikka/säädin suojelee tuota moottorinohjausta "väärältä akulta"?

Nyt on taas hyvä mieli ja voi keskittyä seuraaviin projekteihin. Evotechin tail tidy pitäis täräyttää kiinni, kun aikataulu myöden antaa.
 
Jatkan tätä yksinpuheluani, toivottavasti joku voisi jeesata!

Ajattelin tehdä perusteellisen puhdistuksen jarruille, eli irroittaa satulat ja putsata männät huolella.

Täytyykö takasatulaa irroittaessa irroittaa takafillari? Vinkit olisi paikallaan liittyen kyseiseen hommaan!
 
Ei ainakaan XX tarvi rengasta ottaa pois jos meinaa satularemppaa tehdä. Mietit huolella mitä olet irroittamassa niin ei tuu tehtyä turhaa työtä eikä sutta & sekundaa.. :) Ja sama kasatessa jotta kaikki osat menee paikalleen!

Aiempaan starttausongelmaan, käytä katkaisijat ja liittimet auki ja kuivaa jos paineilmaa ja sit hyvät voitelut & suojaukset sähköosien suojaus spraylla. Luulen että pyöräsi oli yön yli ollessaan kuivanut tappokatkaisijoilta yms. minne nyt pesuvedet ovat voineet mennä ja se aiheutti sen että lähti taas tulille. Vesi oikosulkee väärissä paikoissa yllättävän tehokkaasti tarkoitetun toiminnan.

Nyt talvella itse aion käyttää kaikki katkaisijat ja liittimet auki, puhdistus ja hyvä suojaus & voitelu asianmukaisella spraylla. Jarrut käytän myös auki ja varmistan liukutappien, mäntien yms. toiminnan ja suojien kunnon ja tarvittaessa nesteiden vaihdot.
 
Itse itselleni vastaten:

Nyt on "jarruremppa" tehty. Tosiaan tuo takarengas täytyy ottaa irti. Liukutapit oli ehjistä suojista riippumatta ihan kuivat eikä se satula sen takia kovin herkästi "uinut". Edessä pari mäntää vähän takerteli, mut nyt on jaikki männät pesty ja voideltu jarrukumirasvalla. Kyllä nyt kelpaa!

Vaihdoin myös ennen nesteiden vaihtoa speedbleeder ilmausnipat ja ne teki hommasta aika helppoa!
 
Voinko asentaa pyörääni K&n:n vapaavirtaus-suodattimen ilman mitään haittaa moottorille (laihalla käyntiä), vai kykeneekö tuo lambda-anturi+ECU säätämään seokset kohdilleen? Pyörä on muuten vakio paitsi vaihdettu leovincen gp pro slipari (jonka myötä lähtee tietysti myös katti). Onko tuollaisesta suodattimesta mitään hyötyäkään? Ebaystä saisi 50 eurolla.
 
Blade08 sanoi:
Voinko asentaa pyörääni K&n:n vapaavirtaus-suodattimen ilman mitään haittaa moottorille (laihalla käyntiä), vai kykeneekö tuo lambda-anturi+ECU säätämään seokset kohdilleen? Pyörä on muuten vakio paitsi vaihdettu leovincen gp pro slipari (jonka myötä lähtee tietysti myös katti). Onko tuollaisesta suodattimesta mitään hyötyäkään? Ebaystä saisi 50 eurolla.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuntematta pyörääsi sen kummemmin, tässä yleiskommentti lambdan toiminnasta:

Lambda säätää polttoaineseosta vain pienillä kierroksilla (<4000) ja pienillä kaasunasennoilla (<10%). Tuolla alueella lambda saattaa kyetä kompensoimaan vapaammin virtaavan suodattimen. Tuon alueen ulkopuolella taas ollaan "kiinteällä" kartalla, jota ohjataan alipaineen, kaasunasennon ja kierrosluvun perusteella. Jotain trimmiarvoja näihin karttoihin saattaa tulla lambdan perusteella, mutta kovin isoja muutoksia trimmeillä ei voi saada aikaan.
 
Hyvää uuttavuotta 2013 kaikille!

Ajattelin ajankulukseni vaihtaa pyörääni keula stefat/pölysuojat/öljyt.

Onko kenelläkään käsitystä, kuinka tarkkaa tuon öljyn määrän kanssa on? Huoltomanuaali ilmoittaa keulaöljytilavuudeksi 517 +/- 2,5 cm3. Ensinnäkin onko tuo yhden pumpun tilavuus vai molempien yhteensä. Toiseksi, tota öljyähän yleensä myydään puolen litran töniköissä eli 500 cm3, eli tuota öljyä täytyy ostaa tuon ~17 cm3 takia yksi pönttö lisää? 17 cm3 ja tuo toleranssin 2,5 cm3 on erityisesti todella pieniä määriä ylipäätänsä mitata.

Mitä kokeneemmat on mieltä?
 
Blade08 sanoi:
Ajattelin ajankulukseni vaihtaa pyörääni keula stefat/pölysuojat/öljyt.
Napsauta laajentaaksesi...

Mä en tiedä huolloista ja tekniikasta juuri mitään, mutta muutama vuotavan etustefan joutunut vaihdattaan keväisin bladeissa. Josta tulikin mieleen, että kannattaako niitä vaihtaa näin kaukana ajokaudesta, kun sitten taas käyttämättä, niin onko mahdollinen vuoto-ongelma keväällä? Kannattaako siis vaihtaa vasta lähempänä ajokauden alkua?
 
Käy välillä "pumppaamassa" keulaa, niin pysyy stefat kosteina.
Jos vuotavat, niin vaihda keväällä, ennen ajokautta.

Itse puran ajokauden jälkeen keulan ja vaihdan öljyt ja stefat. Useimmissa tapauksissa keulaöljyillä ajetaan aivan liian pitkään. Musta paskanen keulaöljy ei enää toimi niin kun pitää.
 
Streethawk sanoi:
Mä en tiedä huolloista ja tekniikasta juuri mitään, mutta muutama vuotavan etustefan joutunut vaihdattaan keväisin bladeissa. Josta tulikin mieleen, että kannattaako niitä vaihtaa näin kaukana ajokaudesta, kun sitten taas käyttämättä, niin onko mahdollinen vuoto-ongelma keväällä? Kannattaako siis vaihtaa vasta lähempänä ajokauden alkua?
Napsauta laajentaaksesi...

Saattaahan se pari tippaa tihkuttaa alkuun, mutta vuodon kyllä pitäisi asettua kun mopon ottaa käyttöön. Tosin ei uuden stefan pitäisi parissa kuukaudessa ruveta tihkuttamaan, jos vaan keulan välykset on muuten kunnossa.
 
Onko kukaan törmännyt missään sellaiseen pikakaasuun joka ei vaadi alkuperäisen kahvan vaihtoa?

Ainakin Gixxeriin myytiin sellaista pelkkää palikkaa joka laitettiin orkkiskahvaan ja se kasvatti vain kehää jossa vaijeri on kahvan sisällä kiinni.
 
Mistäs porukka on tottunu hankkimaan Hondan varaosia? Haetteko tiskiltä vai tilaatteko jostain netistä?

Hukkasin polttoainesäiliön katteen toisen etummaisen "kumikiinnikepylpyrän". Siihen pitäis sellainen löytää nyt uusi tilalle. En taida olla ainoa jolla näin on käynyt, kun siitä on varoitus huoltomanuaalissakin..
 
Blade08 sanoi:
Mistäs porukka on tottunu hankkimaan Hondan varaosia? Haetteko tiskiltä vai tilaatteko jostain netistä?

Hukkasin polttoainesäiliön katteen toisen etummaisen "kumikiinnikepylpyrän". Siihen pitäis sellainen löytää nyt uusi tilalle. En taida olla ainoa jolla näin on käynyt, kun siitä on varoitus huoltomanuaalissakin..
Napsauta laajentaaksesi...

Tässä pari paikkaa mistä hankkinut.
http://www.ebay.co.uk
http://www.lingshondaparts.com/
 
Kokemusta on:
Honda of Bournemouth, http://www.hondaofbournemouth.co.uk/
Pari-kolme vuotta sitten kun punnan hinta oli kohdillaan niin laatikollisen tilasin tuolta, virallinen Honda-diileri, toimitus ok. Mailiin tulee muutaman kerran vuodessa 10-15% alennuskoodeja.

Kokemusta ei vielä mutta tilaus sisällä:
Paul Styles
Doble Motorcycles
86-92 & 103 Brighton Road, Coulsdon,
Surrey, CR5 2NG
Call: 020 8668 8856
Email: paul@doble.co.uk
http://www.doble.co.uk
e-bayn kautta tilasin tuolta HRC-pikakaasun, 128EUR toimituskuluineen. Katsotaan mitä tulee...valkkasin sen perusteella että e-bayssä oli 100% asiakastyytyväisyys.

UPDATE: viime su tilasin ja tänään tortaina hain paketin postista. HRC:n pusseissa oleva kama näyttää siltä miltä pitikin joten uskaltaisinpa suositella Dobleakin. Kuten tuossa alla todettiin, postikulut ovat korkeat UK:sta (tulee jonakin ihmepakettina joka Suomessa 'kääntyy' postiennakoksi eli kuitattavaksi.

Taitaa kevät lähestyä kun tännekin jaksaa taas kirjoitella :)
 
Nostetaanpa tämä ketju ylös, ku tossa fireblade ketjussa käsitellään pyöriä 20 vuoden ajalta...
Oon kuukauden ajellu -10 mallin bladella. Alku kiiman jälkeen ruvennut häiritsemään kytkimestä kuuluva sirinä. Ääni alkaa kun vedättää vähän kovemmin, eikä lopu ennen kun käyttää kytkintä. Ameriikan pojilla tullu kytkin recall näistä uudemmistaki, mut ei euroopassa. Onko kukaan törmännyt vastaavaan?
 
Tuli ostettua 08 1000rr, siinä on powercommander 3 ja yosimuran koko putkisto.
Pyörä antaa vikakoodin 23 eli lampda?
Ostin siihen sen lampda huijarin mutta silti vilkuttaa koodia 23, olisko jollain vinkkiä millä sen koodin sais kuriin?

Vai millä kikalla porukka on saanu sen valon sammuun putkiston vaihdon jälkeen?
 
Saako tuota vakioputken läppävaijeria mitenkään kireemmälle. Tyhjäkäynnillä tuntuu pitävän mukavan oloista räminää tuo läppä putkessa.?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös