• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

CBR 1000RR Fireblade RR8-RR9

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja pete457
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(vetomies @ Loka. 27 2009 sanoi:
(johtaja @ Loka. 27 2009 sanoi:
Linkkiä en katsonut, mutta eikö jenkki-bladet ole "kuristettuja" huipputehon osalta. Tehokäyrä leikataan ohiajomelun tjsp vuoksi, ja tehoja puuttuu muistaakseni noin 10.

Edit: Tässä linkki. 2008:n käyrä näyttää samalta.
Napsauta laajentaaksesi...
Näyttää menevän poikki 10 000 kierroksen kohdalla, kun suomalaisen huiput on lähellä 12 000:a.
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla kaveri osti jenkkeihin juuri tuollaisen ylivuotisen Bladen. Täytyy kysyä siltä onko kuristettu.
 
Niissä jenkkiversioissa on eri ECU kuin mikä on eurovehkeissä.

edit. puolivillaisesti muistaisin, että jenkkiversiossa tosiaan toi sytkäkartta on sotkettu ylhäältä huipputehon leikkaamiseksi ja lisäksi jenkkimallista puuttuu HISS (ajonesto) ja Lambda-anturi. Voi olla, että muistikuvat ovat vääriä, joten kannattaa varmistaa tieto jos noi on tärkeitä asioita.
 
Laitoin tämän kysymyksen jo tuonne toiseen Blade threadiin, mutta laitetaan tännekkin;

Tietääkö kukaan miten "vikavalon" saa sammumaan kun EGCV-servo (pakoputken perhosventtiilin servo) poistetaan?
 
(hetian00 @ Loka. 27 2009 sanoi:
Laitoin tämän kysymyksen jo tuonne toiseen Blade threadiin, mutta laitetaan tännekkin;

Tietääkö kukaan miten "vikavalon" saa sammumaan kun EGCV-servo (pakoputken perhosventtiilin servo) poistetaan?
Napsauta laajentaaksesi...
Pistä servo takaisin paikalleen, ja pyöritä sitä säätöpyörää kunnes valo sammuu. Poista läppää liikuttavat vaijeri vaan poijes siitä servon pyörältä.
 
(hetian00 @ Loka. 27 2009 sanoi:
Laitoin tämän kysymyksen jo tuonne toiseen Blade threadiin, mutta laitetaan tännekkin;

Tietääkö kukaan miten "vikavalon" saa sammumaan kun EGCV-servo (pakoputken perhosventtiilin servo) poistetaan?
Napsauta laajentaaksesi...
veikkaan että jos poistat servon niin tarttet jonkun dummyn tilalle feikkaamaan servoa. siellä varmastikkin moottorin diagnostiikka seuraa, että servo on paikallaan ja OK. Eli jos meet vaan poistaa sen niin vikavaloa pukkaa.
 
Jos joku meinaisi rekisteröidä jenkki-Bladen, niin mitenhän saastemääräysten kanssa, jos jenkkiversiossa on eri säädöt (vaikkakin olisivat puhtaammat, mutta ehkä eri tavalla mitattu)?
 
Omaan olen heittänyt SMT:n luistokytkimen. Toimii paremmin kuin alkuperäinen. Tuntumaltaan herkempi, mutta toiminnassa puuttuu peliin myöhemmin.
 
(vma @ Loka. 28 2009 sanoi:
(hetian00 @ Loka. 27 2009 sanoi:
Laitoin tämän kysymyksen jo tuonne toiseen Blade threadiin, mutta laitetaan tännekkin;

Tietääkö kukaan miten "vikavalon" saa sammumaan kun EGCV-servo (pakoputken perhosventtiilin servo) poistetaan?
Napsauta laajentaaksesi...
Pistä servo takaisin paikalleen, ja pyöritä sitä säätöpyörää kunnes valo sammuu. Poista läppää liikuttavat vaijeri vaan poijes siitä servon pyörältä.
Napsauta laajentaaksesi...

Valon saan sammumaan kun laitan servon takaisin paikalleen, se ei ole ongelma. Mutta kun ajatuksena oli heittää se koko servo menemään niin tästä neuvosta ei juurikaan ole apua. Tarkoitus on riisua kilpurista kaikki ylimääräinen pois ja toimettoman servon mukana kuljettaminen ei oikein istu tähän ideologiaan.
 
Tuon hondan saa STK1000 -sääntöjen mukaan alipainoiseksi (<169kg) niin helposti, että tuo parin sadan gramman servomoottorin poistaminen ei ole niin relevanttia. Onnistuu siis vakiovanteillakin. Toki tuo hondan penkinalunen on aika ahdas ja jos sinne haluaa jotakin (esim. pc3 tms.) lisää, niin tila on vähissä. Itse sovitin sinne myös ingnition modulen ja kyllä ne sinne jotenkuten sai kiinnitettyä servonkin ollessa kehissä.

Tuota servoa ei oikein pysty pelkällä tehovastuksellakaan korvaamaan, joten suosittelen jättämään sen sinne, jos vakiosähköjä meinaat käyttää. Jos jaksat keksiä, miten sen saat poistettua ja ecua huijattua niin laita tieto jakoon. Itse en jaksanut alkaa perehtymään, koska ei ollut oleellinen asia.
 
(gikseri @ Loka. 29 2009 sanoi:
Tuota servoa ei oikein pysty pelkällä tehovastuksellakaan korvaamaan, joten suosittelen jättämään sen sinne, jos vakiosähköjä meinaat käyttää. Jos jaksat keksiä, miten sen saat poistettua ja ecua huijattua niin laita tieto jakoon. Itse en jaksanut alkaa perehtymään, koska ei ollut oleellinen asia.
Napsauta laajentaaksesi...
Näyttää ainakin jollain toimivan sama vastusviritys kuin kusiaisessa:

1000rr.net
 
(vetomies @ Loka. 29 2009 sanoi:
(gikseri @ Loka. 29 2009 sanoi:
Tuota servoa ei oikein pysty pelkällä tehovastuksellakaan korvaamaan, joten suosittelen jättämään sen sinne, jos vakiosähköjä meinaat käyttää. Jos jaksat keksiä, miten sen saat poistettua ja ecua huijattua niin laita tieto jakoon. Itse en jaksanut alkaa perehtymään, koska ei ollut oleellinen asia.
Napsauta laajentaaksesi...
Näyttää ainakin jollain toimivan sama vastusviritys kuin kusiaisessa:

1000rr.net
Napsauta laajentaaksesi...
Tuota ketjua itsekin lueskelin, mutta sama viritys ei toimi 2008-> bladessa, vanhemmissa toimii. Täytyy seurata jenkkipoiken puuhastelua, löytääkö ne ratkaisun tähän ongelmaan.

Servon paino sisänsä ei ole ongelma, lähinnä tarkoitus on saada lisää tilaa penkin alle että mahtuu PC ja ign.module sinne järkevästi.
 
Talvikausi ja pyörien huollot alkaneet. Perus kausihuolto ja jotain pientä vaikka suht uudet ovatkin.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2352974.jpg
Kytkinvaijerin rasvaus,pari ml öljyä ruutalla rasvariin. Rasvari Biltemasta 3.49€. Toimii loistavasti.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2352979.jpg
Tähänkin piti vaihtaa R&G.n kilpiteline samalla.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2352983.jpg
Etu-, takapyörän ja takahaarukan akselipultit pitää vielä avata ja tarkastaa onko vaseliinia varmasti suojana. Takarengaskin aika loppu alkaa olemaan(6000 km).
1000RR.net:stä katselin paria mahdollisesti tulevaa muokkausta, takuu vain rajoittaa hiukan.
 
Näitä tarkoitan. Palaan asiaan kuvien kera kun akselit ovat esillä.

Sen verran tarkennan että takaswingin akseli tärkein.
 
(Streethawk @ Marras. 19 2009 sanoi:
(vetomies @ Marras. 19 2009 sanoi:
(lippa @ Marras. 19 2009 sanoi:
http://www.1000rr.net/forums/showthr...etar's+track
Mielenkiintoista seurata kuinka kevyt tuosta lopulta tulee. Viimeksi tuo -09 1000rr painoi n. 150kg mutta on siihen tullut vielä lisää "extra light" osia sen jälkeen.
Napsauta laajentaaksesi...
Pistähän korjaten tuo linkki, kiinnostaisi aihe kovasti...
Napsauta laajentaaksesi...
Veikkaan, että kyse on tästä -> klik
Napsauta laajentaaksesi...
Kyse juuri tuosta linkistä. Muutama kilo sieltä sun täältä niin kummasti kevenee. Rahaa myös joutuu jonkin verran käyttämään.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös