-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
CB1000R
- Keskustelun aloittaja Julle_80
- Aloituspäivä
Harmikseni pitää todeta et kuulun tuohon sun tilastoon, mut kovin tuntuu sunkin pyörien kumipuoli pyrkivän kohti taivastaKoittakaas nyt pitää ne mopot pystyssä, en ole nähnyt kuukauteen ehjää cb1000r:ää yhtään kappaletta mutta 4 kaadettua on tullut bongattua
Katoppas vain, tuolta linkittämältäni sivustolta on hävinneet räjäytyskuvat, mutta näyttää nyt löytyvän tuolta hondaoriginalparts.comista parempilaatuisina.Tuollaisen mestan google sylkäisi heti kättelyssä kliks. Sivustolla näytti olevan hyvät hajoituskuvat ja kenties muutaman euron halvempia hintoja kuin ozillan linkittämässä sivustossa. Toimituskuluista en jaksanut vielä ottaa selvää.
Tuo david silver -sivusto ei ainakaan vielä tunnistanut tätä hondan pyörämallia tai sit olin itse vain niin käsi etten osannut sitä sieltä hakea
David Silveriltä ei näytä vieläkään löytyvän osia suoraan tähän malliin ja kun kokeilin osanumeron haulla tuli kaikkiin "This part will be special ordered in for you from Honda." eli eipä näyttäisi kuuluvan vakiomallistoon.
Paraskin huutelija, ehtikös se sun mopo ees 6tkm:n huoltoon?Koittakaas nyt pitää ne mopot pystyssä, en ole nähnyt kuukauteen ehjää cb1000r:ää yhtään kappaletta mutta 4 kaadettua on tullut bongattua
Tästä kun nyt päästiin kaatumatautiasioihin niin mitä toi Brandtin/BW 4+1 vuoden takuu mahtaa näistä kaadoista tykätä? Ts. mulla olis näillä paikkeilla tulossa 12 tkm huolto, joten voinko viedä ihan huoletta pyörän huoltoon ilman pelkoa että huollossa sanovat takuun raukeavan? Vai pitäisikö laittaa pyörä kuntoon ennen sitä ja teeskennellä että mitään ei ole tapahtunut - tosin tosta kyljellään olosta (pyörä sammui) varmaan jää merkintä jonnekin pyörän muistiin.
Kerkesin mää varaan sen mutta pari päivää jäi vajaaksi sitten lopultaParaskin huutelija, ehtikös se sun mopo ees 6tkm:n huoltoon?Koittakaas nyt pitää ne mopot pystyssä, en ole nähnyt kuukauteen ehjää cb1000r:ää yhtään kappaletta mutta 4 kaadettua on tullut bongattua
Tuskin cb:ssäkään mitään vikakoodia siitä tulee, siellä on se asentoanturi joka vaan sammuttaa pyörän jos se on kyljellään. Näin ainakin on ollut noissa kaikissa mun (neljässä) kaatamissa pyörissä
Ei ainakaan mulle sanottu mitään pikku kippauksen vaikutuksesta takuisiin. Tosin korjaus tehtiin BW:ssä, mutta en usko sillä olevan mitään merkitystä. Paitsi tietysti jos pystytään osoittamaan vian johtuneen kaadosta. Olen huomenna menossa käymään siellä jos ehdin ja voisin samalla kysäistä tuosta jos muistan.
Ja vastaus oli, ettei ole mitään vaikutusta. Ongelmaksi voi kuitenkin tulla kaadossa tulleet huomaamattomat vauriot, kuten esimerkiksi hiusmurtumat, mutta ne on sitten taiteiltava vakuutuksiin.
Lisätään nyt tahän vielä disclaimeri, että en ota mitään vastuuta näistä kommenteista, näin minulle on vain kerrottu...
Kiitos selvityksestä! Jotenkin järkevältähän toi kuulostaakin eli olisi aika ihmeellistä jos kaikki takuut raukeisivat heti.
Onko muilla ollu "pieniä" ongelmia sen tehtaan rumiluksen poistamisessa perästä...
Melko helpolla lähti ketjun puoleiset 2 kuusiokolo pulttia penkin alta, mutta ehjänähän se muovihärpäke ei irronnu...
Murtu käsiin ku otti vaan kiinni.... mahtavaa laatua...
No ei sillä että sen ois tarvinu mulla kestääkään,
Tällähetkellä vielä yks pulteista kiinni ilmeisesti pitää porata koko pultti irti kun ei suostu aukeamaan.
Toinen mitä rupesin miettimään, millä helvetin konstilla takalampun saa vaihdettua, en oikeen viitti alkaa niitä katteitakaan repimään kun tuntuu olevan yhtä vahvaa laatua kuin se rekisterikilven törrötin...
Ja pyörällä on ajettu se 8km terminaalista huoltoaseman kautta kotitalliin
Melko helpolla lähti ketjun puoleiset 2 kuusiokolo pulttia penkin alta, mutta ehjänähän se muovihärpäke ei irronnu...
Murtu käsiin ku otti vaan kiinni.... mahtavaa laatua...
No ei sillä että sen ois tarvinu mulla kestääkään,
Tällähetkellä vielä yks pulteista kiinni ilmeisesti pitää porata koko pultti irti kun ei suostu aukeamaan.
Toinen mitä rupesin miettimään, millä helvetin konstilla takalampun saa vaihdettua, en oikeen viitti alkaa niitä katteitakaan repimään kun tuntuu olevan yhtä vahvaa laatua kuin se rekisterikilven törrötin...
Ja pyörällä on ajettu se 8km terminaalista huoltoaseman kautta kotitalliin
Arvo Pentti
Irriterande
Mulla lähti ainakin ihan helposti ilman väkivaltaa ja ehjänä. Taitaa sun pyörässäs olla ollut asentajalla huono päivä, väännetty sitten jatkovarrella...Onko muilla ollu "pieniä" ongelmia sen tehtaan rumiluksen poistamisessa perästä...
Melko helpolla lähti ketjun puoleiset 2 kuusiokolo pulttia penkin alta, mutta ehjänähän se muovihärpäke ei irronnu...
Murtu käsiin ku otti vaan kiinni.... mahtavaa laatua...
No ei sillä että sen ois tarvinu mulla kestääkään,
Tällähetkellä vielä yks pulteista kiinni ilmeisesti pitää porata koko pultti irti kun ei suostu aukeamaan.
Toinen mitä rupesin miettimään, millä helvetin konstilla takalampun saa vaihdettua, en oikeen viitti alkaa niitä katteitakaan repimään kun tuntuu olevan yhtä vahvaa laatua kuin se rekisterikilven törrötin...
Ja pyörällä on ajettu se 8km terminaalista huoltoaseman kautta kotitalliin
Joo ihan hyvän mittanen jatkovarsi piti olla itelläkin että sai sen viimosen pultin irti...Mulla lähti ainakin ihan helposti ilman väkivaltaa ja ehjänä. Taitaa sun pyörässäs olla ollut asentajalla huono päivä, väännetty sitten jatkovarrella...
Se oli vedetty niin kireelle että oli koko muoviteline haljennu sieltä ruuvin ympäriltä...
Se mua vaan ihmetytti kun siellä penkin alla on se maalikooditarra..
Ei pitäs olla ABS jarruja mut tarrassa tyyppinä oli kuitenkin CB1000RA (eiks toi A tarkota just ABS versiota???)
Nyt on kuitenkin paikallaan R&G:n tail tidy ja E-hyväksytty savun värinen takalamppu, sehän näky paljon paremmin liikenteessä ku orkkis
Pitää vielä askarrella moottorin poskeen crash guardit paikalleen...
Mites meinasit tehdä? Kävin just toissapäivänä hakemassa Etrasta POM -muovia ja tänään kävin etsimässä sopivia pultteja, joilla korvais noi alkuperäiset (lähinnä noita kaatumatappeja varten) mut ei Motonetissä ollu sellasia kuusiokolopultteja (tosin löysin sellaisen 25mm veneen tulpan, jolla kehittelen sinne takapyörän mutteriin jonkinnäköisen suojan). Mietin myös ainakin siihen kytkinkoppaan jotain sellaista slider -suojaa. No, ainakin materiaali on valmiina mut toteutusvisio ei oo ihan vielä kirkastunut täysin selkeeksi.
Tämähän on siis vain jälkihoitoa kun vahinko valuu jo pitkin housua
R&G:ltä tilasin ohjaustangon päihin ja moottorin pultteihin tulevat valmiit palikat samalla ku tilasin ton tail tidyn.
Ei jaksa alkaa värkkäämään jos valmiitakin on, etenki ku pyöräkin on uus eikä mikään parin tonnin käytetty, sellaseen ei ehkä viittis ostella noita palikoita.
Tota kytkinkopan "liukumiinasuojaa" kattelin itekin R&G:ltä, en vaan nähny jotenki tarpeelliseksi sitä...
Ehtiihän sen vielä tilata
Samaten ku ne napoihin tulevat suojat jos niitäkin "tarttis"
Kerkesin vajaat sata kilsaa vetää tossa viimesen valosan tunnin aikana jopa sisäänajoa
Jospa täräyttäs tulevina päivinä tunturikierroksen niin sais viiä jo ekaan huoltoon!
Tänään tuli käytettyä aamulla pyörä 12tkm huollossa. Lisäsivät jäähdytysnestettä ja muuten oli normitarkastus ilman öljynvaihtoja kun tein ne itse. Kustannukset Vantaan BW:ssä n. 82 eurooppalaista koostuen siis pääasiallisesti 1 h tuntiveloituksesta.
Pyörän kippaaminen ei vaikuta takuuseen, mutta huollon kaveri kirjasi tosin kipin koneelleen, eli asia meni kuten ozilla mainitsi.
Meikäläinen on ihmetellyt tuota keulan säätöä kun en saa itse sitä pohjaamaan lähellekään (ajopainona itsellä joku alle 70 kg) vaan liukuputkissa jää noin 50-60 mm käyttämättä vaikka kokeilin esijännityksen säätöä kaikkein löysimmällä ja menovaimennustakin kaikkein löysimmällä. Ratakaverithan sanovat että normi muoviluodissa tuon pitäisi jäädä noin 10-20 mm päähän pohjauksesta. Ajattelin soitella Brandtille ja kysyä, että pitäisikö tuon keulan painua syvemmälle jarruissa. Onko muut saaneet keulaa pohjaamaan?
Pyörän kippaaminen ei vaikuta takuuseen, mutta huollon kaveri kirjasi tosin kipin koneelleen, eli asia meni kuten ozilla mainitsi.
Meikäläinen on ihmetellyt tuota keulan säätöä kun en saa itse sitä pohjaamaan lähellekään (ajopainona itsellä joku alle 70 kg) vaan liukuputkissa jää noin 50-60 mm käyttämättä vaikka kokeilin esijännityksen säätöä kaikkein löysimmällä ja menovaimennustakin kaikkein löysimmällä. Ratakaverithan sanovat että normi muoviluodissa tuon pitäisi jäädä noin 10-20 mm päähän pohjauksesta. Ajattelin soitella Brandtille ja kysyä, että pitäisikö tuon keulan painua syvemmälle jarruissa. Onko muut saaneet keulaa pohjaamaan?
Sytky
Sytky
Arvo Pentti
Irriterande
Mulla kans ihan hitusen hukkaa jäähdytysnestettä, ja oon pumppua koittanut tutkailla, mutta en ole siinä vuotoja huomannut... No kohta huolto edessä, niin pitää mainita asiasta josko siellä huomaisivat mistä häviää...
Itse olen ko pyörää tutustumassa ja törmäsin tämmöseen specsiin.. onko tosiaan pyörästä kahta eri teholuokkaa vm2008 55.8kW ja 2009-> 90.1kW kuten linkit antavat ymmärtää vai onko pummi?
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cb_1000_r_2008.php
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cb1000r_2009.php
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cb_1000_r_2008.php
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cb1000r_2009.php
Musta noi ei oo oikeestaan kumpikaan oikein. Brandilta saa ainakin samat tiedot jotka mun rekisteriotteessa on. Tosin voihan tossa olla nyt jokin salaliittokin. Eli joku 92 kW mulla ainakin on, mut mun on valkoinen mut näytti toi ibun mustan värinenkin kohtuu kovaa radalla menevän