No sehän taitaa olla tässä tapauksessa ihan ostajan tahdosta kiinni jos haluaa tehdä mittauksen. Korjaamoille tuntuu riittävän, että pyörä kääntyy samanlailla molempiin suuntiin, vaikka olisi tullut risteyksessä auto kylkeen. Nimim. kokemusta on...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
CB1000R
- Keskustelun aloittaja Julle_80
- Aloituspäivä
Ite asentelin yhdet Kiinasta ostetut. Makso vähän ja toimi vielä vähemmän aikaa eli joku vajaa kuukauden ennen kuin rupesivat välkkymään ja polttivat polttimon. Laitoin uudet tilaukseen puljusta nimeltä Taskuraketti ja sanoisin, että ko. puljua kannattaa välttää kuin ruttoa, sillä kesäkuun alusta laitettua tilausta ei ole vieläkään kuulunut. Kovin ovat lupailleet sähköpostikeskusteluissa, mutta alkaa jo hieman epätoivoiselta tuntumaan.
Eli riippuu mistä näkövinkkelistä katsoo tuon asennuksen helppoutta - teknisesti ei kovinkaan haastava, mutta jos tavara ei ole kunnollista tai sitä ei ole ollenkaan niin alkaa vaikeuskerroin nousemaan
Joo kyllä niistä apua oli, koneenposki ei juuri kulunut ja tankkikin pääosin vaan siittä yläosasta kun kynsi katollaan menemään. Pikkulipoissa tasaselle asfaltille ei olisi varmaan koneenposki ja tankki ottaneet mitään damagea.
Nyt tuli vihdoinkin lunastuspaperitkin ja purin sifterin irti pyörästä. Kokeilin pistää käyntiinkin vielä kun täyty niitä johtoja näperöidä eikä meinannut jaksaa startata 2 viikon seisonnan jälkeen. no latasin akun täyteen ja ihan hyvin lähti käymään ja tuntui käyvänkin ihan jees.
![[Toni]](/keskustelu/data/avatars/m/124/124546.jpg?1771630444){kind=avatar}
Ei kyllä täälläkin vielä ollaan, pitikin juuri tulla avautumaan tuosta kawasakista tänne
Niin ja toi helvetin kawasaki on kyllä sitten ihan perseestä kadulla hondaan verrattuna, ajoasento on ihan järkyttävä en ymmärrä miten kukaan ihminen ostaa kyykkypyörän korttelin kiertoon, välitykset ovat ihan järkyttävät ykkösellä joku 170 ja kakkosella yli 200 eli 50km/h keulittelut jäävät nyt kyllä pois ohjelmistosta ja jos sattuu keulimaan sillä ykkösellä jotain järkevää vauhtia on koko ajan pelko perseessä kun parin sentin ranteen heilautuksen takana on 170hp takarenkaalle.
Eli ei kannata haaveilla mistään bladen tehoista vaan olla tyytyväisiä siihen hallittavuuteen ja helppouteen ei ne ihan tyhmiä ole hondan insinöörit olleet kun ovat tuota mottia suunnitelleet.
Radallahan tuo kawa on kyllä varmasti hauskempi ja kyllä se vaan aina nostaa hymyn huulille kun eturenkaan nappaa motarilla 150km/h kyydeistä ylös
Näköjään se pitää jonkun sanoa, että vedä kiristys tappiin ennenkuin sen tajuaa tehdä. Kiristin etupään menovaimennusta sen toisenkin kierroksen mitä se menee ja ei se huonommaksi tullut. Jostain ihmeen syystä aina haluaa jättää vielä säätövaraa. Muuten etupää olikin samaan tyyliin kiristetty.Ei kyllä täälläkin vielä ollaan, pitikin juuri tulla avautumaan tuosta kawasakista tänneItsellä oli edessä vähän lisää esijännitystä, menovaimennus kokonaan kiinni eikä silti tuntunut läheskään tarpeeksi jämäkältä ja paluuvaimennustakin muistaakseni jonkin verran lisää. Taakse pistin vissiin muutaman kierroksen lisää menovaimennusta. Noilla seteillä kesti 90kg läski vetää kaikki mahdolliset osat puolin ja toisin tonttiin ilman kummempia tilanteita.
Takapää onkin sitten mielenkiitoisempi. Mulla ei ainakaan löydy kuin paluuvaimennuksen ja esijännityksen säädöt ja esijännitystä oon kiristänyt kaks pykälää ja paluuvaimennusta 0,75 kierrosta. Että mitähän olit säätänyt muutaman kierroksen kun paluuvaimennustakin saa kiristettyä tehtaan jäljiltä 1,5 kierrosta...
Mutta joo, on ne siellä Hondalla jotain miettineet kun tätä pyörää ovat suunnitelleet.
Voin muistaa ihan omiani vedin noi setit vuoden ekana kemoran päivänä ja sen jälkeen en ole kajonnut kun tuntuivat hyviltä. Varmaan sitten se takapäänkin menovaimennus kokonaan ollut kiinni...Näköjään se pitää jonkun sanoa, että vedä kiristys tappiin ennenkuin sen tajuaa tehdä. Kiristin etupään menovaimennusta sen toisenkin kierroksen mitä se menee ja ei se huonommaksi tullut. Jostain ihmeen syystä aina haluaa jättää vielä säätövaraa. Muuten etupää olikin samaan tyyliin kiristetty.Ei kyllä täälläkin vielä ollaan, pitikin juuri tulla avautumaan tuosta kawasakista tänneItsellä oli edessä vähän lisää esijännitystä, menovaimennus kokonaan kiinni eikä silti tuntunut läheskään tarpeeksi jämäkältä ja paluuvaimennustakin muistaakseni jonkin verran lisää. Taakse pistin vissiin muutaman kierroksen lisää menovaimennusta. Noilla seteillä kesti 90kg läski vetää kaikki mahdolliset osat puolin ja toisin tonttiin ilman kummempia tilanteita.
Takapää onkin sitten mielenkiitoisempi. Mulla ei ainakaan löydy kuin paluuvaimennuksen ja esijännityksen säädöt ja esijännitystä oon kiristänyt kaks pykälää ja paluuvaimennusta 0,75 kierrosta. Että mitähän olit säätänyt muutaman kierroksen kun paluuvaimennustakin saa kiristettyä tehtaan jäljiltä 1,5 kierrosta...
Mutta joo, on ne siellä Hondalla jotain miettineet kun tätä pyörää ovat suunnitelleet.
Tarkoitat varmaan paluuvaimennusta.Voin muistaa ihan omiani vedin noi setit vuoden ekana kemoran päivänä ja sen jälkeen en ole kajonnut kun tuntuivat hyviltä. Varmaan sitten se takapäänkin menovaimennus kokonaan ollut kiinni...Näköjään se pitää jonkun sanoa, että vedä kiristys tappiin ennenkuin sen tajuaa tehdä. Kiristin etupään menovaimennusta sen toisenkin kierroksen mitä se menee ja ei se huonommaksi tullut. Jostain ihmeen syystä aina haluaa jättää vielä säätövaraa. Muuten etupää olikin samaan tyyliin kiristetty.Ei kyllä täälläkin vielä ollaan, pitikin juuri tulla avautumaan tuosta kawasakista tänneItsellä oli edessä vähän lisää esijännitystä, menovaimennus kokonaan kiinni eikä silti tuntunut läheskään tarpeeksi jämäkältä ja paluuvaimennustakin muistaakseni jonkin verran lisää. Taakse pistin vissiin muutaman kierroksen lisää menovaimennusta. Noilla seteillä kesti 90kg läski vetää kaikki mahdolliset osat puolin ja toisin tonttiin ilman kummempia tilanteita.
Takapää onkin sitten mielenkiitoisempi. Mulla ei ainakaan löydy kuin paluuvaimennuksen ja esijännityksen säädöt ja esijännitystä oon kiristänyt kaks pykälää ja paluuvaimennusta 0,75 kierrosta. Että mitähän olit säätänyt muutaman kierroksen kun paluuvaimennustakin saa kiristettyä tehtaan jäljiltä 1,5 kierrosta...
Mutta joo, on ne siellä Hondalla jotain miettineet kun tätä pyörää ovat suunnitelleet.
Jep niin päin se tais olla no kummiskin se ainoa ruuvi mikä siinä onTarkoitat varmaan paluuvaimennusta.Voin muistaa ihan omiani vedin noi setit vuoden ekana kemoran päivänä ja sen jälkeen en ole kajonnut kun tuntuivat hyviltä. Varmaan sitten se takapäänkin menovaimennus kokonaan ollut kiinni...Näköjään se pitää jonkun sanoa, että vedä kiristys tappiin ennenkuin sen tajuaa tehdä. Kiristin etupään menovaimennusta sen toisenkin kierroksen mitä se menee ja ei se huonommaksi tullut. Jostain ihmeen syystä aina haluaa jättää vielä säätövaraa. Muuten etupää olikin samaan tyyliin kiristetty.Ei kyllä täälläkin vielä ollaan, pitikin juuri tulla avautumaan tuosta kawasakista tänneItsellä oli edessä vähän lisää esijännitystä, menovaimennus kokonaan kiinni eikä silti tuntunut läheskään tarpeeksi jämäkältä ja paluuvaimennustakin muistaakseni jonkin verran lisää. Taakse pistin vissiin muutaman kierroksen lisää menovaimennusta. Noilla seteillä kesti 90kg läski vetää kaikki mahdolliset osat puolin ja toisin tonttiin ilman kummempia tilanteita.
Takapää onkin sitten mielenkiitoisempi. Mulla ei ainakaan löydy kuin paluuvaimennuksen ja esijännityksen säädöt ja esijännitystä oon kiristänyt kaks pykälää ja paluuvaimennusta 0,75 kierrosta. Että mitähän olit säätänyt muutaman kierroksen kun paluuvaimennustakin saa kiristettyä tehtaan jäljiltä 1,5 kierrosta...
Mutta joo, on ne siellä Hondalla jotain miettineet kun tätä pyörää ovat suunnitelleet.Tai sitten siellä on menovaimennuksen säätö mistä manuska ei kerro...
Ei sinäänsä kokemusta tosta, mut tuohan vaikuttaa ihan ketjussa jo aiemmin mainitun Ixilin putken oloiselta. Bonuksena tossa kai on irroitettavat killerit?! Omasta kokemuksesta tuo katti vaimentaa jo suurimman osan melusta, joten vaikka oma Ixil on kohtuu lyhyt, pysyvät äänet jotenkin rajoissa. Tuosta linkin kuvasta poiketen molemmat asennetaan kattiin ja decat -putkea en itse ainakaan ihan heti miettisi.
Uus abina kehissä,tämä kesä kurvailtu kyseisellä mopolla,hauska peli joskin aika munaton loppupelissä,kaikki on melkein liian helppoa
http://s986.photobucket.com/albums....093.jpg
http://s986.photobucket.com/albums....093.jpg
No niin vaikuttaa, lähinnä vaan merkkiä meinasin. Tosin, samanlaisia putkenpätkiä nuo taitaa hyvin pitkälti olla. Irroitettavat killerit pitäisi olla juu, joka on toki bonusta. Katti jää myös itsellänikin paikoilleen.
Ei kai siinä muu auta kuin laittaa tuo (tai vastaava) talvella tilaukseen.
Arvo Pentti
Irriterande
Ixilissä tosin killeri tai sen poisto ei vaikuta oikeestaan mitenkään soundeihin, jos jättää katin paikoilleen...
Hieno pakoputki! Onko pelkkä suora putki? Vissiin ite väännetty? Aluksi meinasin ite tehdä samanlaisen, kahdella ulostulolla. Mut päädyin sitten kaupalliseen ratkaisuun, kun ei oo kavereillakaan tiggiä.Uus abina kehissä,tämä kesä kurvailtu kyseisellä mopolla,hauska peli joskin aika munaton loppupelissä,kaikki on melkein liian helppoa
http://s986.photobucket.com/albums....093.jpg
Mä oon käyttäny öljyinä Motulin 7100 ja kaikki toimii normaalisti (hyvin)
Kaupasta haettu valmis mutka,josta hiukan modaamalla "valmis" slipari.. hintaa tuli huimat 15€ maalin kans