Bokseri-kritiikkiä

[hra1150]

Varsinkin BMW on erikoistunut tekemään kenellekään sopimattomia tuulilaseja

Mainioita tunnelmanluojia vain ovat ne, ei sopimattomia, kun oikein ymmärtää.

Väännökkäissä testivoittajaboxerbmw:ssä ei ole vikoja. BMW valmistaa parhaat kaksisylinteriset boxermoottoripyörät maailmassa. Monesta ei voi sanoa samaa.

 

[B-M-W]

Mitä tulee tuohon FJR:n tuulilasin meluisuuteen, taitaa olla aika yleinen ongelma. Meluisuus kun on kuskin ruumiinrakenteen, pituuden, kypärän ja tuulilasin kombinaatio. Aika usein tarvikelaseista löytyy vastaus. Varsinkin BMW on erikoistunut tekemään kenellekään sopimattomia tuulilaseja  

Ei ...kele jos tuuletonta kyytiä haluaa täytyy mennä autolla.

Lasi alas ja tulpat korviin, puhdas pyörteetön tuuli parempi kuin epätodellinen alipaine kupla korkean lasin takana,tuuli kuuluu tämän lajin luonteeseen olipa moottorina bokseri tai mikä muu.

 

[mikan]

Tosta ns. tuulilasista, kyllä mulle 12GS:n orkkis plexi on ihan hyvä, ostin vieläpä tummennetun orkkiksen rinnalle.

Onhan noi FJR:n kestotestin tekniset vastoinkäymiset vähän outoja, koska pyörä on elikaarensa ehtoopuolella, eikä tekniikka ole "shiftereitä" lukuunottamatta mitään uniikkia moisessa mallisarjassa.

Kawabatan uudehkojen nelipyöräisten Bemujen vikakertymästä oon hiukka eri mieltä, omakohtaista kokemusta on lähivuosilta kolmesta yksilöstä. Kolmosessa oli viime kopassa luukuissa ruostemurheita, mutta nolla omavastuulla pultattiin uutta kiinni. Mersussa duunikaverin piti maksaa omavastuuta samanlaisessa tapauksessa ja vieläpä vanhojen osien entrauksesta.

Pannarimiesten kannattaa harkita Alppia tai Atwiniä kakkosmopoksi, sillä voi ajella kestopäällysteen ulkopuolella vaikka rajojaan hakien ( käytetty ei maksa montaa tonnia, joten ei naarmut ja kolhut haittaa ) ja vaikkapa talvisinkin. Molemmat ovat kestävän pyörän maineessa.

 

[C-A-D]

Pannarimiesten kannattaa harkita Alppia tai Atwiniä kakkosmopoksi, sillä voi ajella kestopäällysteen ulkopuolella vaikka rajojaan hakien ( käytetty ei maksa montaa tonnia, joten ei naarmut ja kolhut haittaa ) ja vaikkapa talvisinkin. Molemmat ovat kestävän pyörän maineessa.

Ei ole Bemarimiehillekään hullumpi valinta

Ite hankin Transvestiitin juuri tuohon tarkoitukseen LoTjan rinnalle.

 

[mikan]

Pannarimiesten kannattaa harkita Alppia tai Atwiniä kakkosmopoksi, sillä voi ajella kestopäällysteen ulkopuolella vaikka rajojaan hakien ( käytetty ei maksa montaa tonnia, joten ei naarmut ja kolhut haittaa ) ja vaikkapa talvisinkin. Molemmat ovat kestävän pyörän maineessa.

Ei ole Bemarimiehillekään hullumpi valinta  

Ite hankin Transvestiitin juuri tuohon tarkoitukseen LoTjan rinnalle.

Ja mä hommasin toiset vanteet jarrulevyin. Niissä on kesällä nappikset ja talvella nastikset, helppo vaihdella edestakaisin kardaanin, keskituen ja monohaarukan vuoksi.

Penkin ja peilit vaihtaa myös nopeasti, plexin kanssa menee aikaa, pienet ruuvit ja ahtaat paikat. Oksat tekevät "selvää" peileistä ja plexistä, joten B-osat on hyvä olla olemassa ( ja vannehopeeta venttiilikoppiin ).

 

[hra1150]

Jep, ja kaverilla on Triumpin Tikrussa kolmannet etujarrulevyt menossa. Takuuseen...

 

[hra1150]

suurin epäkohta ja järjettömyys GS:ssä on takamatkustajan jalkatapit. Ne on hitsattu suoraan runkoon ja heti kun kaadat sen pyörän, niin se on varmasti eka kohta joka osuu?

Tarkistin tossa, kun kävin hakeen autotallista tenavan tsuktsia. Näyttäis olevan takajalkatapin ja -laukun putkimutka häkkyrään hitsattuna jo vuonna -02. Ei ole pahemmin käytössä huomannut.

 

[Hannu59]

Mitä tulee tuohon FJR:n tuulilasin meluisuuteen, taitaa olla aika yleinen ongelma. Meluisuus kun on kuskin ruumiinrakenteen, pituuden, kypärän ja tuulilasin kombinaatio. Aika usein tarvikelaseista löytyy vastaus. Varsinkin BMW on erikoistunut tekemään kenellekään sopimattomia tuulilaseja

Ei ...kele jos tuuletonta kyytiä haluaa täytyy mennä autolla.

Lasi alas ja tulpat korviin, puhdas pyörteetön tuuli parempi kuin epätodellinen alipaine kupla korkean lasin takana,tuuli kuuluu tämän lajin luonteeseen olipa moottorina bokseri tai mikä muu.

Tuulen kyllä kestää, mutta meteliä ei. Ei tulisi mielen viereenkään ajaa millään moottoripyörällä ilman korvatulppia.

Juuri tuo alipaineinen kuplahan useimmiten onkin se meluisin. Katteiden suunnittelu ei tässä suhteessa ole ollenkaan pielessä, ellei meteli kasva täysnakusta.

FJR:n tapauksessa ongelma vakiopleksin kanssa on siinä, että se tahtoo metelöidä aika monenkokoiselle kuskille moottorisäädöstä huolimatta.

Muuta pahaa vikaa FJR:sta onkin vaikea osoittaa.

 

[hra1150]

suurin epäkohta ja järjettömyys GS:ssä on takamatkustajan jalkatapit. Ne on hitsattu suoraan runkoon ja heti kun kaadat sen pyörän, niin se on varmasti eka kohta joka osuu?

Tarkistin tossa, kun kävin hakeen autotallista tenavan tsuktsia. Näyttäis olevan takajalkatapin ja -laukun putkimutka häkkyrään hitsattuna jo vuonna -02. Ei ole pahemmin käytössä huomannut.

Ja edelleen, kun tässä illan ratoksi katselen tallennetta "lomg way round", huomaan, että Claudiolla pasahti juuri tuosta takajalkatappiraudan juuresta runko poikki ja niin vaan jouduttiin Ulan Batorissa hitsaamaan siihen pultti ja vekki. Jarrut hävisi samalla. Tyhmiä, kun ottavat ABS:t enskariiniin. Mulla ei ole, eikä taida tullakaan.

1150GSA on hieno pyörä. Ei sille oikeastaan ole kilpailijaa. Ei ole.

edit: olenkohan tuolla jossain aiemmin muistanut kertoa, että GSA:n jalkatapit ja stonga on sillai, että ei sillä saakuran lehmällä ihmisen kokoinen ihminen oikeasti voi mitään seisaaltaan ajaa paitsi moottoritiellä. Se on kyllä vika.

 

[raisio.offroad]

Hiilikuituiset sylinterinkannen suojat... hihi

Ei dsiisös, ihan oikeasti sellaisia on nyt sitten suositeltu ostamaan tulevan kesän "ratapäiviä" silmällä pitäen.

 

[mikan]

Ratapäiville valmistellaan kalustoa täälläkin.

Ns. kaatotapit on työn alla, vaikka boxeri onkin, saa nähdä tuleeko visiosta valmiiksi asti.

Katumallin vannesarja saapuu ens viikolla, joten Gessuun tulee kevyt etukeno ( etuvanne 2" pienempi kuin orkkis ).

 

[C-A-D]

Bokserissahan "kaatotapit" on jo valmiina ja sojottaa sopivasti sivulle

Kannattaa varmaan verhota nuo jollain "laahauspalalla".

 

[Janos]

Ratapäiville valmistellaan kalustoa täälläkin.

Ns. kaatotapit on työn alla, vaikka boxeri onkin, saa nähdä tuleeko visiosta valmiiksi asti.

Katumallin vannesarja saapuu ens viikolla, joten Gessuun tulee kevyt etukeno ( etuvanne 2" pienempi kuin orkkis ).

Mitkä vanteet laitat? Itellä on R1200S:n kiekot tilauksessa ja vaatii kuulemma vähän virittelyä että saa etusen sopimaan mut saa nyt nähdä. Ja '05 Gessuunhan ne on alle menossa.

 

[mikan]

Ratapäiville valmistellaan kalustoa täälläkin.

Ns. kaatotapit on työn alla, vaikka boxeri onkin, saa nähdä tuleeko visiosta valmiiksi asti.

Katumallin vannesarja saapuu ens viikolla, joten Gessuun tulee kevyt etukeno ( etuvanne 2" pienempi kuin orkkis ).

Mitkä vanteet laitat? Itellä on R1200S:n kiekot tilauksessa ja vaatii kuulemma vähän virittelyä että saa etusen sopimaan mut saa nyt nähdä. Ja '05 Gessuunhan ne on alle menossa.

Vanteet taitaa olla RT:n, eli "tähtimalliset".

Etuvanteesta olen kuullut samaa, eli pikku shimmaus voi olla odotettavissa. Tosin mulla on absiton versio, siinä on pikkasen mittaeroa absilliseen jo valmiiksi, johtuen puuttuvasta "absrenkaasta".

Levyt tulee olemaan Brackingin piparit, ne on muistaakseni liki millin paksummat kuin orkkikset, mutta ei niissä aikanaan ollut mitään asennusmurheita orkkisalujen kanssa. Tekevät muuten etujarrusta tunnokkaamman, eivätkä syö paloja.

 

[Janos]

Ratapäiville valmistellaan kalustoa täälläkin.

Ns. kaatotapit on työn alla, vaikka boxeri onkin, saa nähdä tuleeko visiosta valmiiksi asti.

Katumallin vannesarja saapuu ens viikolla, joten Gessuun tulee kevyt etukeno ( etuvanne 2" pienempi kuin orkkis ).

Mitkä vanteet laitat? Itellä on R1200S:n kiekot tilauksessa ja vaatii kuulemma vähän virittelyä että saa etusen sopimaan mut saa nyt nähdä. Ja '05 Gessuunhan ne on alle menossa.

Vanteet taitaa olla RT:n, eli "tähtimalliset".

Etuvanteesta olen kuullut samaa, eli pikku shimmaus voi olla odotettavissa. Tosin mulla on absiton versio, siinä on pikkasen mittaeroa absilliseen jo valmiiksi, johtuen puuttuvasta "absrenkaasta".

Levyt tulee olemaan Brackingin piparit, ne on muistaakseni liki millin paksummat kuin orkkikset, mutta ei niissä aikanaan ollut mitään asennusmurheita orkkisalujen kanssa. Tekevät muuten etujarrusta tunnokkaamman, eivätkä syö paloja.

Itellä on myös Brakingin piparit odottelemassa uusia vanteita ja tarkoitus laittaa myös se ABS rinkula. Kuulemma nuo RT:n vanteet meniskin paremmin GS:ään paikoilleen, mut omaan silmään nuo S:n vanteet on jotenkin hienomman näköiset

Etupäässä on tosiaan advrider.com foorumin mukaan ollut jonkin verran laittoa, mutta takapäässä ei suurempia ongelmia poislukien se, että rinkula jää muutaman millin keskilinjan vasemmalle puolelle. Pyörällä on näinollen pienehkö halu kaatua oikealle jos paikallaan stongasta irti päästää. Jos alkaa häiritsemään ajossa, niin virittelee sitten tuon takavanteenkin linjaan. Luulenpa ettei ole tarvetta.

 

[JSo]

Kulutuksista:
K 75 ´87 33 tkm matkalla 5,1
K 75 ´90 102 tkm           5,3
K 100 LT ´92 54 tkm       5,4
K 1100 LT ´92 24 tkm     5,3
R 1150 R ´01 74 tkm       5,4
K 75 S ´89 17 tkm          4,9

Vertailussa Norge 18 tkm matkalla 5,2 l/100km

Aika pieneen haarukkaan menevät. Poikien RT-mallien kulutus on ollut reissuissa pienempi kuin 1150 R:n eli samoissa kuin Norge ja K 1200 RS:ien kulutus taas samoissa kuin 1150 R:n.

Polttoainekulut ovat olleet itselläni vuosien mittaaan melko tarkasti 25% kaikista kuluista. Jos kulutus olisi poikennut toteutuneista 10% suuntaan tai toiseen olisi se tehnyt vajaat 150 suuntaan tai toiseen. Kokonaiskuluissa ei kovin paljoa...

En ole vielä yhtään tankillista päässyt R1150R:llä noin pienellä kulutuksella, 6 litraakin tiukka.

Eihän vilkkuja enää käytetä (jos katsoo mallia autoilijoista) joten mitä väliä sillä on, millaiset on hanikat.

 

[raisio.offroad]

Hihihi. Tilasin taannoin sylinterin kansien laahauspalat.

 

[C-A-D]

Hihihi. Tilasin taannoin sylinterin kansien laahauspalat.  

?

 

[mikan]

Ratapäiville valmistellaan kalustoa täälläkin.

Ns. kaatotapit on työn alla, vaikka boxeri onkin, saa nähdä tuleeko visiosta valmiiksi asti.

Katumallin vannesarja saapuu ens viikolla, joten Gessuun tulee kevyt etukeno ( etuvanne 2" pienempi kuin orkkis ).

Mitkä vanteet laitat? Itellä on R1200S:n kiekot tilauksessa ja vaatii kuulemma vähän virittelyä että saa etusen sopimaan mut saa nyt nähdä. Ja '05 Gessuunhan ne on alle menossa.

Paketista löytyikin ässän vanteet !

Kaikki muuteen jees, mitä nyt edessä jarrusatulat ottavat vanteen puoliin kiinni, joten snurra tai viila käteen.

Sitten pitäis löytää mieleinen etulokari, orkkis saa luvan toimia madallusholkkien kanssa ylimenokauden ajan.

 

[Janos]

Ratapäiville valmistellaan kalustoa täälläkin.

Ns. kaatotapit on työn alla, vaikka boxeri onkin, saa nähdä tuleeko visiosta valmiiksi asti.

Katumallin vannesarja saapuu ens viikolla, joten Gessuun tulee kevyt etukeno ( etuvanne 2" pienempi kuin orkkis ).

Mitkä vanteet laitat? Itellä on R1200S:n kiekot tilauksessa ja vaatii kuulemma vähän virittelyä että saa etusen sopimaan mut saa nyt nähdä. Ja '05 Gessuunhan ne on alle menossa.

Paketista löytyikin ässän vanteet !

Kaikki muuteen jees, mitä nyt edessä jarrusatulat ottavat vanteen puoliin kiinni, joten snurra tai viila käteen.

Sitten pitäis löytää mieleinen etulokari, orkkis saa luvan toimia madallusholkkien kanssa ylimenokauden ajan.

Kuulostaa hyvältä. Onko sulla takanen 180/55 vai jotain muuta? Ite suunnittelin meneväni ilman etulokaria mut saa nyt nähdä.