-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
BMW vaihtaa Shelliin.
- Keskustelun aloittaja Pekkavee
- Aloituspäivä
Öljyjen hintaan vaikuttaa ainakin se, kun siinä on suositus juuri tietylle merkille. Taitaa olla yleisempää vielä autojen moottoriöljyissä mutta siihen suuntaan taitaa moottoripyörävalmistajatkin mennä. Öljystä on siis tullut alkuperäisvaraosa ja "harakiriosan" käytöstä voidaan evätä takuu?
Huvittavinta touhussa on kun kaksi erimerkkistä (autoa) joissa on täysin sama voimanlähde ja molempiin eri öljysuositus. Ymmärrettävästi hienot kuvat purkissa maksaa ekstraa!
Huvittavinta touhussa on kun kaksi erimerkkistä (autoa) joissa on täysin sama voimanlähde ja molempiin eri öljysuositus. Ymmärrettävästi hienot kuvat purkissa maksaa ekstraa!
Koheltaja sanoi:Ei missään nimessä enään Delvacia, on kerättävä nimilista ja vaadittava että Shell alkaa tuomaan legendaarista Rotellaa kauppojen hyllylle. Samalla saadaisiin vaihtelua paikalleen jumittuneille öljy väännöille
Älä huoli, Rotellaa on saatavilla ainakin 15W-40 laatua. ikaros.fi, sieltä voi tilata,hinta tilausmäärien mukaan!
Nyt en muista laitoinko syksyllä koneeseen ensimmäiset Shellit, vai viimeiset Castrolit.
Mutta pientä pykimistä öljyyn liittyen:
1) kone on ensimmäistä kertaa seitsemään vuoteen laskenut öljyä ulos huohotinputken kautta.
2) öljytikun varressa ja täyttöaukon suulla koostumukseltaan ja väriltään majoneesimainen kertymä.
3) koneen ollessa lämmin ei tahdo vapaa löytyä, mutta muuten vaihteet napsuu suht kivuttomasti päälle.
Mutta pientä pykimistä öljyyn liittyen:
1) kone on ensimmäistä kertaa seitsemään vuoteen laskenut öljyä ulos huohotinputken kautta.
2) öljytikun varressa ja täyttöaukon suulla koostumukseltaan ja väriltään majoneesimainen kertymä.
3) koneen ollessa lämmin ei tahdo vapaa löytyä, mutta muuten vaihteet napsuu suht kivuttomasti päälle.
Nysse sanoi:
No niinpä tuolla ykkössivulla näytti lukevan. Kiitos sinun hyvän muistisi.
En kuitenkaan muista kenenkään niitä Castroleja hakeneen. Eli jos niitä ei tallista löydy, ni ne on holahtaneet Bemun sisään.
Isot pojat on kylillä kertoneet että nuo shellit tuppaa vähän castrolia herkemmin vaahtoamaan. Mutta tässä minun keississä on Bemun separaattori vatkannut öljystä voita.
Voisiko olla öljyn ja veden emulsiosta kyse?
Ja sitten heikentyneen voitelun johdosta kytkin lämpenee ( turpoaa) eikä vapaa enää löydy niin helposti?
Pyörä pitää merkkikorjaamossa päivittää uudelle öljymerkille. Luultavasti vaatii ainakin tiivisteet ja männänrenkaat uusiksi. Moottorinohjaus päivitettävä myös. Tehtaalla on alunperin ohjelmoitu castrolille. Jos kylmiltään heittää shellit koneeseen, seurauksena on juuri noita vaahtoamisia, voiteluhäiriöitä ja jopa kemiallisia reaktioita materiaalien kesken. Tuo majoneesimömmö viittaa jälkimmäiseen. Moottoririkko ei ole kaukana.
Kiva lukea todella tärkeää asiaa öljyistä, ettei pilaa mopoa vahingossa.
Mut tuli vaan mieleen, että eikös öljyn kohdalla tulisi ottaa huomioon käytettävä bensa. Esimerkiksi jos on tiedossa matka Venäjälle olisi syytä jo hyvissä ajoin totuttaa mopo itämaisiin olosuhteisiin ja vaihtaa öljyiksi Teboiln liukasteet ja tankata TB:n bensaa muutaman kerran ennen matkaa, - mieluiten mahdollisimman lähellä itärajaa. Ovatkohan germaani-insinöörit ottaneet tätä huomioon tehdessään sopparin Shellin kanssa? Toki Shell on luonteva valinta matkalla Hollantiin tai niille nurkille.
Toinen minua mietityttävä asian on renkaiden ilma. Ihmettelin kun merkkiliikkeessä eivät laittaneet renkaiden vaihdon yhteydessä BMW-ilmaa, eikä myöskään Metzelerin ilmaa (uudet kumit olivat Metzelerin), vaan ihan tavallista kompressoitua ilmaa. Siis tarvike? Sen verran olen maailmalla matkustanut ja tiedän ihan varmasti Baijerin/Berliinin ilman olevan erilaista kuin täällä Suomessa, se voi jo haistaa omalla nenälläänkin. Ihmettelen suuresti miten merkkihuollot lypsävät tässä kohtaa huijaamalla tietämättömiä. Mitä lienee seurauksia tästäkin renkaat kuluvat hampaalle ja ajo-ominaisuudet heikkenevät ennen aikojaan.
Mut tuli vaan mieleen, että eikös öljyn kohdalla tulisi ottaa huomioon käytettävä bensa. Esimerkiksi jos on tiedossa matka Venäjälle olisi syytä jo hyvissä ajoin totuttaa mopo itämaisiin olosuhteisiin ja vaihtaa öljyiksi Teboiln liukasteet ja tankata TB:n bensaa muutaman kerran ennen matkaa, - mieluiten mahdollisimman lähellä itärajaa. Ovatkohan germaani-insinöörit ottaneet tätä huomioon tehdessään sopparin Shellin kanssa? Toki Shell on luonteva valinta matkalla Hollantiin tai niille nurkille.
Toinen minua mietityttävä asian on renkaiden ilma. Ihmettelin kun merkkiliikkeessä eivät laittaneet renkaiden vaihdon yhteydessä BMW-ilmaa, eikä myöskään Metzelerin ilmaa (uudet kumit olivat Metzelerin), vaan ihan tavallista kompressoitua ilmaa. Siis tarvike? Sen verran olen maailmalla matkustanut ja tiedän ihan varmasti Baijerin/Berliinin ilman olevan erilaista kuin täällä Suomessa, se voi jo haistaa omalla nenälläänkin. Ihmettelen suuresti miten merkkihuollot lypsävät tässä kohtaa huijaamalla tietämättömiä. Mitä lienee seurauksia tästäkin renkaat kuluvat hampaalle ja ajo-ominaisuudet heikkenevät ennen aikojaan.
Tähän ketjuun välillä ihan vakavaakin asiaa. Tai ei tässä mitään vakavaa ole, mutta huomiona. Käytin F800GT:n huollossa Biketeamissa huhtikuun 14.pv. Olivat huoltotositteen mukaan laittaneet Castrolin Power 1-öljyt. Vieläpä 10w-40, vaikka suositus GT:lle on 15w-50.
Eli ilmeisesti Bemarin ja Shellin sopimuksesta huolimatta jälleenmyyjät saanevat käyttää loppuun vääräuskoisten öljyt, ennen kuin pitää siirtyä sopimuksenmukaisiin.
Eli ilmeisesti Bemarin ja Shellin sopimuksesta huolimatta jälleenmyyjät saanevat käyttää loppuun vääräuskoisten öljyt, ennen kuin pitää siirtyä sopimuksenmukaisiin.
Viimeksi muokattu:
Krikri
""sähän vedit ihan hyvin ottaen huomioon ton kalus
Ossinmopo sanoi:Hitto kun luin huonosti niin laitoin Delvacit renkaan ulkopintaan vähentämään ulkopuolisen ilmavirran vaikutusta. Terveisin ojanpenkalta...
Eli Delvacci toimii, vähensi kitkaa renkaan ja tienpinnan välillä (+7Hp) Tehon huima nousu johti liialliseen kaarrenopeuteen josta olis vastaohjauksella ja normipidolla selvinnyt. Myös toinen Delvacin paljon kirjoitettu ominaisuus toimi. Moottoripyörä tuhoutui välittömästi.
(edit. numeraalinen korjaus)