• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Bmw r 1100 s

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Peltzi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pekkavee sanoi:
Pari arvausta, kun en tiedä ajettuja kilometrejä yhteensä.
Läppärungon akseli kulunut oikealla puolella.
Kiliseekö se?
Synkat sekaisin.
TPS saanut jonkun kolhun ja poissa asetuksista.
Napsauta laajentaaksesi...

Tervehdys
Kiinnitin huomioni vastaukseesi.
Minulla on R1100S vm. 2002, 110 tkm olen ajanut ja merkkihuollossa huollattanut. Toimii, ei nyi jne, ....mutta kilisee nykyisin oikealta puolelta ja kovasti.
Siis mikä on kulunut ja onko se vaarallista? Mitä pitäis tehdä?

kiitos ohjeista etukäteen!
 
meri sanoi:
Tervehdys
Kiinnitin huomioni vastaukseesi.
Minulla on R1100S vm. 2002, 110 tkm olen ajanut ja merkkihuollossa huollattanut. Toimii, ei nyi jne, ....mutta kilisee nykyisin oikealta puolelta ja kovasti.
Siis mikä on kulunut ja onko se vaarallista? Mitä pitäis tehdä?

kiitos ohjeista etukäteen!
Napsauta laajentaaksesi...
Ei tuo ole mitenkään vaarallista. Tyhjäkäynti voi vähän hakea ja korviin sattua kiusallinen ääni.
Siinä vaiheessa, kun ääni häiritsee liikaa, on aika vaihtaa akseli.

Oikean puolen läppärungon akseli on kulunut siitä laakerointien kohdalta.
Laakerit eivät niinkään.
Tuolla kuva, klik

Tilaa Cata Danilta korjaussarja siihen läppärunkoon ja vaihda akseli ja ne laakeriholkit, jotka tulevat sarjassa.
Korjaussarjan voit tilata tuolta.
Klik

Jos tarvitset neuvoja asennukseen, niin soita minulle.
Ohjeet ja valokuvat löytyvät myös sieltä myymältäni USB huoltotikulta, jonka saa postissa muutamassa päivässä.
 
Pekkavee sanoi:
Oikean puolen läppärungon akseli on kulunut siitä laakerointien kohdalta.
Laakerit eivät niinkään.
Tuolla kuva, klik

Tilaa Cata Danilta korjaussarja siihen läppärunkoon ja vaihda akseli ja ne laakeriholkit, jotka tulevat sarjassa.
Korjaussarjan voit tilata tuolta.
Klik

Jos tarvitset neuvoja asennukseen, niin soita minulle.
Ohjeet ja valokuvat löytyvät myös sieltä myymältäni USB huoltotikulta, jonka saa postissa muutamassa päivässä.
Napsauta laajentaaksesi...

Terve

Kiitos vinkeistä ja linkeistä.
Minulla onkin jo se sinun huoltoromppu ja löysin sieltä ohjeet akselin vaihtamiseksi. Koitan vaihtaa sen itse.
Onko niin, että oikean puolimmaisen läppärungon akseli kuluu ensimmäiseksi?
 
meri sanoi:
Terve

Kiitos vinkeistä ja linkeistä.
Onko niin, että oikean puolimmaisen läppärungon akseli kuluu ensimmäiseksi?
Napsauta laajentaaksesi...
Jep, näin se on.
Vasemmalla puolella se TPS mutikka tukee sitä akselia, joten se ei kulu niin nopeasti.
 
Tervehdys

Pyörä on R1100S vm. 1999, 70 tkm.

Tuli seuraavanlainen ongelma: viime syksyn reissulla alussa heti Tukholman katuja hiljakseen ajellessa aloin kuulostella aika voimakasta rutinaa jostakin vaihteiston tienoilta. Aikaisemminkin jotain vähäisempää oli joskus kuulunut, mutta silloin en sen enempää siihen kiinnittänyt huomiota. Suuremmissa nopeuksissa ääni häviää muuhun kohinaan.

Keskituelle nostettuna ja vaihde päällä ääni kuulosti lähinnä sepelimyllyltä. Ääni vaikutti tulevan vaihdelootan takapäästä tai kardaanin etupäästä. Kuoret olivat ehjät ja öljyvuotoja ei ollut. Keskituella murrosnivel tietenkin on mutkalla ääriasennossa ja ehkä pitääkin äännellä? Tämä oli kuitenkin hyvin voimakasta. Porukassa oli kaksi muuta kardaanipyörää, K100RS ja FJR1300. Ne olivat täysin hiljaisia vastaavassa testissä.

No päätin kuitenkin jatkaa matkaa ja seurata tilannetta. Stressiloma siitä tuli. Jännitti mm. jos on laakerivika ja leikkaa kiinni jumittaen takapyörän. Viikko ajeltiin ja kotiin pääsin.

Naapurilla on R1150RT ja sillä tehtiin tuo keskitukitesti myös. Ääntä piti sekin, mutta huomattavasti vähemmän.

Viime viikonloppuna otin sitten vihdoin tämän työn alle. Vaihteistoöljy oli hyvän näköistä eikä metallisilppua ollut yhtään. Otin sitten kardaanin pois ja silmämääräisesti katsottuna se oli ehjän näköinen eikä käsin ja rengasraudoilla kokeiltuna nivelessä tuntunut ainakaan isoja välyksiä. Samoin vaihteiston ulostuloakselin laakeri ja stefa näyttivät hyviltä.

Olisiko kellään ideoita mitä tehdä seuraavaksi? Vai purinko pyörän turhaan ja laitan vaan vanhat osat takaisin.
Voisiko joku 1100S:n omistaja kokeilla tuota keskitukitestiä, isolla vaihteella rutina oli pahin?

terv Hannu
 
Mitenkä on kun oikeaan jalkatappiin alkaa tuntua värinää 110 km vauhdissa niin aikooko kardaani sanoa sopimuksen irti pyörällä on ajettu 46000kmjoten ei pitäisi viellä hajota joten olisko tohon joku muu syy:blink:
 
750cc sanoi:
Mitenkä on kun oikeaan jalkatappiin alkaa tuntua värinää 110 km vauhdissa niin aikooko kardaani sanoa sopimuksen irti pyörällä on ajettu 46000kmjoten ei pitäisi viellä hajota joten olisko tohon joku muu syy:blink:
Napsauta laajentaaksesi...
Onko värinä samanlainen kaikilla vaihteilla? Kummasta se riippuu, kardaanin vai moottorin kierroksista? Entä lämpötila? Kuumana (hellepäivä ja musta asfaltti) välykset saattavat muuttua ja aiheuttaa erilaisen tuntuman.
 
750cc sanoi:
Mitenkä on kun oikeaan jalkatappiin alkaa tuntua värinää 110 km vauhdissa niin aikooko kardaani sanoa sopimuksen irti pyörällä on ajettu 46000kmjoten ei pitäisi viellä hajota joten olisko tohon joku muu syy:blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Kardaanin spoorit kannattaa katsoa, eli onko voideltu vai jumissa. Jumitusongelmaa joissakin malleissa.
 
ssanttu sanoi:
Hankkimassa R1100S pyörää. Kellään tietoa tästä. Ilmeisesti kakskilpinen?
https://www.nettimoto.com/bmw/r/2803643
Napsauta laajentaaksesi...

Luultavimmin tuontipyörä, käyttöönotto 23.6.1999. Ensirekisteröinti Suomeen 22.9.2003. Rekisteröity yhdelle henkilölle, tämäkin tukee tuontipyöräolettamaa. Siis on faktisesti kaksikilpinen - alkuperäinen ulkomaan rekisterikilpi ja suomalainen rekisterikilpi - mutta ei ole kilvitetty Suomessa kuin kerran.
 
Viimeksi muokattu:
Helppo muutoskatsastaa kahdelle. Niin se on ollut alunperin. Matkustajan tapit on ja ”kahvatkin”. Ohjaustanko ei ole alkuperäinen ja takavilkut vaihtunu Harrikan vilkkuihin ?
 
Viimeksi muokattu:
Ulkomaan kilpi M-NY72, tuotu maahan 22.9.2003
Edellinen rekisteritunnus: CC-433
(Tällä tunnuksella löytyy trafilta jonkun Yamahan historiaa vuodesta 2004 tän vuoden syyskuulle)
Nykyinen rek.tunnus CK-391 jolle ei löydy vakuutushistoriaa kuin vuodesta 2021 eteenpäin.

Ei ymmärrä.
 
ssanttu sanoi:
Ulkomaan kilpi M-NY72, tuotu maahan 22.9.2003
Edellinen rekisteritunnus: CC-433
(Tällä tunnuksella löytyy trafilta jonkun Yamahan historiaa vuodesta 2004 tän vuoden syyskuulle)
Nykyinen rek.tunnus CK-391 jolle ei löydy vakuutushistoriaa kuin vuodesta 2021 eteenpäin.

Ei ymmärrä.
Napsauta laajentaaksesi...

Rekisteritunnus CK-391
Valmistenumero WB10422A3XZA84312
Käyttöönotto*päivä 23.6.1999
Ensirekisteröinti Suomeen 22.9.2003




Rekisteritunnus CC-433
Valmistenumero JYA4VD00000004614
Käyttöönotto*päivä 16.7.1996
Ensirekisteröinti Suomeen 9.7.2004

Joten vaikuttaa vähintäänkin oudolta että tämä CC-433 voisi olla BMW R1100S vanha rekisteritunnus. Tunnuksella CC-433 on ensirekisteröity Suomeen ties mitä 9.7.2004. Ja jos olen oikein ymmärtänyt niin esimerkiksi kolaroinnin vuoksi palautettuja rekisteritunnuksia ei anneta uudelleen kiertoon noin lyhyen ajan kuluttua. Lienee viisainta ottaa luuri käteen ja soittaa Traficomiin asian selvittämiseksi.
 
Entäs voisiko tuo CC-433 olla se ns. "tarrakilpi", joka annetaan väliaikaiseen ajoon tuontipärrille?
Ainakin itelle on kertynyt muutama nuita CC-alkusia....
:blink:
 
Kun tämä on tuotu maahan 2003, niin miten Trafilta löytyy vakuutushistoria vain vuodesta 2021 eteenpäin?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös