-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
BMW pyörien omistajat ilmoittautukaa
- Keskustelun aloittaja Prätkis
- Aloituspäivä
Tuli 16.4. uusi F800GS ja poistui (jo joulukuussa) F650GS (02). Nyt ajettuna 600 km sisäänajoa ja mukavalta tuntuu
R 850R vaihtuu F800 ST malliin.
Viime kesä ja 9500km vakuutti Bemarin huolettomuudesta ja mukavuudesta. Toivottavasti tuleva pyörä toimii yhtä hyvin!
Tuli muuten mieleen, että moniko Bmw-motoristi omistaa myös saman merkin auton?
Itsellä moottoripyörämerkin valintaan vaikutti myös hyvät kokemukset saman merkin autoista.
Viime kesä ja 9500km vakuutti Bemarin huolettomuudesta ja mukavuudesta. Toivottavasti tuleva pyörä toimii yhtä hyvin!
Tuli muuten mieleen, että moniko Bmw-motoristi omistaa myös saman merkin auton?
Itsellä moottoripyörämerkin valintaan vaikutti myös hyvät kokemukset saman merkin autoista.
Ko. autoja (vain ja ainoastaan) ollut vuodesta -88. Juuri tästä syystä uuden harrastuksen aloitukseen ei ollut muita vaihtoehtoja. Nyt tallissa majailee 4 autoa (323i Coupe, 325i Cabrio, 318 iS, 318i touring) ja K 100RS ja uusimpana tulokkaana F 650 CS.R 850R vaihtuu F800 ST malliin.
Viime kesä ja 9500km vakuutti Bemarin huolettomuudesta ja mukavuudesta. Toivottavasti tuleva pyörä toimii yhtä hyvin!
Tuli muuten mieleen, että moniko Bmw-motoristi omistaa myös saman merkin auton?
Itsellä moottoripyörämerkin valintaan vaikutti myös hyvät kokemukset saman merkin autoista.
Anatooli on ajellu K1200S:llä jo reilut pari viikkoa. Mna kovana ja kivaa on ollu. Ei ollu vanha FZ-1-SA huono, mutta Saksalaisen insinöörin taidonnäyte on jotenkin totaalisen ylivoimainen. Jotenkin on vähän isänmaallinenkin olo kun tuli ostettua kotimainen pyörä.
Ps. Mutta vilkkujen logiikan ihanuuten en usko edes yli 3tkm jälkeen.
Ps. Mutta vilkkujen logiikan ihanuuten en usko edes yli 3tkm jälkeen.
Pari viikkoa ollut uusi keltainen F800S, edellinen K100 -84 myyty jo 15v. sitten, joten pitkän tauon jälkeen on ajo vielä vähän "harjoittelua". On kyllä K100:lla ja F800S:llä eroa kuin yöllä ja päivällä, mutta onhan näillä ikä- ja painoeroakin melkoisesti. Toivottavasti toimintavarmuus on uudella samaa luokkaa kuin "ksatkulla".
Pitihän se hankkia. Vanha Bumse K100 RS -84. Ja tietenkin sininen.
BMW R 1100 RS vuosimallia -93 ja plakkarissa noin 80.000 kilsaa. Hyvin käy ja kukkuu
Tosin oikeanpuoleinen sylinteri on alkanut tihkua kannentiivisteestään. On menossa korjuulle. Monenmoista eksoottista vikaa olen havainnut verrattuna japskipyöriin. Sama se kyllä pätee eurooppalaisissa autoissa. Pieniä, mutta kiusallisia vikoja, joita ei toden totta japanilaisista löydä etsimälläkään.
Aiemmista moottoripyöristä... voi kamalaa - niitä on ollut paljon. "lepakko suitsasta" aina nimettömään motominarellilla varustettuun trial-pyörään. Kävin koulussa jo 11-vuotiaana 500 Hondan K-fourilla
Ei, ei yltänyt jalat maahan, mutta olipa sellainen vakikanto, jonka nokasta pienikin saattoi ponnistaa. Eräänkin kerran käytin pyörää vastoin tyyliä endurona, kun piti ajella metsissä poliisia karkuun Jännin vermeeni ja seikkailuni liitty kuitenkin Ural 650 pärrään. Niitä ei ollut vielä tuossa vaiheessa tuotu sitten Konelan lopettaman maahantuonnin vuonna -72, yhtään Suomeen ja minä toin kaksi. Sain ihan itse käydä valitsemassa syvältä luolastosta kaksi armeijan Uralia, kun vein yhdelle silloisen KGB:n majurille kuudensadan saksanmarkkaa maksaneen Folkkarin Golfin. Pienen askartelun jälkeen ajelin toisella noista uraleista reippaasti yli 20.000 kilsaa. Siinä se sätki, kuin bemunkin kone
Kanadassa ostin Honda Magnan ja ajelin halki koko Pohjois-Amerikan ja toin sitten tuon 4500 dollaria (uutena) maksaneen pyörän Suomeen myytäväksi ja -97 sain siitä liki 60.000 markkaa
Sillä maksoi oikein hyvin kaikki reisun kulut ja taisi vähän jäädäkin. Pärrän saaminen vain oli vaikeaa, koska jos ei Kanadassa ole voimassa olevaa pärräkorttia (Québec ja Ontario ainakin), niin prätkää ei voi edes ostaa... siispä ensin tekeen kirjalliset ja sitten kortti ja vasta sitten kauppaan... Ai, mutta nyt meni jorinoiksi Bemari on kyllä yllättävä vehje. En ole vielä varma, miten siihen pitäisi suhtautua??? Sen olen jo havainnut, että kaikki siihen maksaa noin neljä kertaa enemmän, kuin nipponin tuotteisiin!
Tosin oikeanpuoleinen sylinteri on alkanut tihkua kannentiivisteestään. On menossa korjuulle. Monenmoista eksoottista vikaa olen havainnut verrattuna japskipyöriin. Sama se kyllä pätee eurooppalaisissa autoissa. Pieniä, mutta kiusallisia vikoja, joita ei toden totta japanilaisista löydä etsimälläkään. Aiemmista moottoripyöristä... voi kamalaa - niitä on ollut paljon. "lepakko suitsasta" aina nimettömään motominarellilla varustettuun trial-pyörään. Kävin koulussa jo 11-vuotiaana 500 Hondan K-fourilla
Jännin vermeeni ja seikkailuni liitty kuitenkin Ural 650 pärrään. Niitä ei ollut vielä tuossa vaiheessa tuotu sitten Konelan lopettaman maahantuonnin vuonna -72, yhtään Suomeen ja minä toin kaksi. Sain ihan itse käydä valitsemassa syvältä luolastosta kaksi armeijan Uralia, kun vein yhdelle silloisen KGB:n majurille kuudensadan saksanmarkkaa maksaneen Folkkarin Golfin. Pienen askartelun jälkeen ajelin toisella noista uraleista reippaasti yli 20.000 kilsaa. Siinä se sätki, kuin bemunkin kone
Bemari on kyllä yllättävä vehje. En ole vielä varma, miten siihen pitäisi suhtautua??? Sen olen jo havainnut, että kaikki siihen maksaa noin neljä kertaa enemmän, kuin nipponin tuotteisiin!
Täytyy hiukan lisätä edelliseen viestiini, nyt lisää Bemaria kipparoineena, että olisi se aika hauska tietää, millainen käyttötarkoitusprofiili on ollut suunniteltaessa R1100RS. EI se ole endurokaan, mutta ei sen paremmin oikein katupyöräkään korkeine painopisteineen. Ihan hyvä satula tehdä matkaa, mutta ei K-mallin väärti. Tuossa taannoin ajelin Hondan DeauVillellä, joka oli matkakäyttöön suunniteltu (kuten varmaan tiedätte), mutta enemmän sitä joutui ohjaamaan kuin tätä Bemaria. Niin ja Lofooteilla särki oikeanpuoleista hartiaa oikein kunnolla. Vaati kolme ylimääräistä lepopäivää, kun lihaspussi tulehtu. No bemarilla olen nyt ajanut 700 kilsaa yhtäjaksoisesti pysähtyen kerran tankkaamaan, eikä samaa kipua tullut, mutta silti käyttötarkoitus on ihmetykseni aihe. Vielä sitten tuon muovin käyttö jokapaikassa! Samperi kun ei saa ees vakio tankkilaukkua kunnolla kiinni, kun magneetit ei tunnetusti oikein kiinnity muoviin. No saahan niitä magneettimetalleja, mutta rumia ne jälkikäteen asennella. Aika persoonallinen moottoripyörä taitaa tämä olla? Saas nähdä kuinka se vie Kreetalle tänä kesänä
