-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
BMW:n uusi urheilullinen seikkailupyörä S1000XR (???)
- Keskustelun aloittaja Go-Za
- Aloituspäivä
MattiRK
MotOrg ry jäsen
J-PS sanoi:Kiinnitys näyttää öö... toimivalta ja edulliselta. Ja vähän myös itsetehdyltä.
-jp-
PS. Clearwater, muita valoja et tarvitse.
Jep, on juurikin kuvailemasi mukainen.
Ulkonäöllä ei vaan ole itselleni oikein mitään väliä ja kesäksi nuo voi nakata mäkeen, vie muutaman minsan.Clearwaterit aivan poskettoman hintaisia, samaan rahaan laittaisin muuta.
MattiRK
MotOrg ry jäsen
Laittaisin Hellan Comet 200 Xenonit, alkuperäiset, ei halogeenista tehdyt jälkiasennus-xenonit koska noissa halogeeni- ja xenon-versiot ovat täysin eri heijastimella. Tuo xenon on ihan todistetusti kokoisekseen erittäin tehokas ja omaa hyvän valokuvion (mitä ei voi sanoa monista led-lisäkaukovaloista). Miinuksena on piuhan päässä oleva sytytinyksikkö joka vaatii oman tilansa. 500 eurolla saa kaupasta nuo Hellat. Itse valaisin painaa about 0.4 kg ja on saman kokoinen fyysisesti kuin nuo markan halogeenit.
Clearwatereissa on kyllä hienot asennusmahdollisuudet, tosin pitää 800-1000 dollarin hintaan ollakin. Sen mitä noista kuvia ja videoita katsonut, niin ei kyllä vakuuta valokuvion osalta. Se että jenkit sanoo sickoossomf*ckinglighteverywhere ei riitä minulle perusteeksi hyvyydestä ja yleisesti valmistajien omilla "miljoona lumenia" ilmoituksilla voi pyyhkiä persettä kaikkien lamppujen kohdalla. Painot noissa näyttäisi olevan yllättävän pienet led-valoiksi.
Maantieajossa hyvän kaukovalon keila on pystysuunnassa rajattu. Oravan persettä kuusen latvassa on ihan turha valaista ja eritoten alaspäin keulan eteen tuleva valo pitää olla rajattu. Jos ei ole niin tästä aiheutuu auton/mopon keulan eteen tiehen kirkas valoläikkä jonka "yli" ihmisen silmä ei sitten näekään. Näennäisesti valoa on paljon mutta se on väärässä paikassa, saman efektin saa kun autossa polttaa sumuvaloja maantiellä, valoa on mutta se on siinä 20-30 m keulan edessä joka vain vähentää sitä että näkisi kunnolla sinne +- sadan metrin päähän penkoille jonne pitää nähdä jos ne peurat ja hirvet pitää havaita. Moottoripyörässä sitten taas hommaa hankaloittaa vielä se että pyörää kallistetaan mutkissa, vaikka valokuvio olisi leveä, sisäkaarteen valaistus menee vituilleen koska kuvio kääntyy "maahan".
Esim: video1 "extremely bright" ja valokuvio on aivan paska.
Ei vakuuta tämäkään: video 2
Eikä tämä: video 3
Tokihan video valehtelee enemmän kuin 100 000 sanaa ja siinä on vaikea saada lampusta oikeaa kuvaa, mutta sen mitä netistä äkkiä löytää niin en ikimaailmassa maksaisi Clearwatereista tuommoisia summia. Ja muuten tuo niiden himmennysominaisuus on hauska, kaukovalosta ei tule lähivaloa tehoa pienentämällä vaan valokuviota rajaamalla. Jos noita pääsisi livenä testaamaan niin voin kyllä muuttaa mielipiteeni. Työvaloiksi johonkin koneeseen nuo olisivat varmaan ihan hyvät tuolla valokuviolla.
Clearwatereissa on kyllä hienot asennusmahdollisuudet, tosin pitää 800-1000 dollarin hintaan ollakin. Sen mitä noista kuvia ja videoita katsonut, niin ei kyllä vakuuta valokuvion osalta. Se että jenkit sanoo sickoossomf*ckinglighteverywhere ei riitä minulle perusteeksi hyvyydestä ja yleisesti valmistajien omilla "miljoona lumenia" ilmoituksilla voi pyyhkiä persettä kaikkien lamppujen kohdalla. Painot noissa näyttäisi olevan yllättävän pienet led-valoiksi.
Maantieajossa hyvän kaukovalon keila on pystysuunnassa rajattu. Oravan persettä kuusen latvassa on ihan turha valaista ja eritoten alaspäin keulan eteen tuleva valo pitää olla rajattu. Jos ei ole niin tästä aiheutuu auton/mopon keulan eteen tiehen kirkas valoläikkä jonka "yli" ihmisen silmä ei sitten näekään. Näennäisesti valoa on paljon mutta se on väärässä paikassa, saman efektin saa kun autossa polttaa sumuvaloja maantiellä, valoa on mutta se on siinä 20-30 m keulan edessä joka vain vähentää sitä että näkisi kunnolla sinne +- sadan metrin päähän penkoille jonne pitää nähdä jos ne peurat ja hirvet pitää havaita. Moottoripyörässä sitten taas hommaa hankaloittaa vielä se että pyörää kallistetaan mutkissa, vaikka valokuvio olisi leveä, sisäkaarteen valaistus menee vituilleen koska kuvio kääntyy "maahan".
Esim: video1 "extremely bright" ja valokuvio on aivan paska.
Ei vakuuta tämäkään: video 2
Eikä tämä: video 3
Tokihan video valehtelee enemmän kuin 100 000 sanaa ja siinä on vaikea saada lampusta oikeaa kuvaa, mutta sen mitä netistä äkkiä löytää niin en ikimaailmassa maksaisi Clearwatereista tuommoisia summia. Ja muuten tuo niiden himmennysominaisuus on hauska, kaukovalosta ei tule lähivaloa tehoa pienentämällä vaan valokuviota rajaamalla. Jos noita pääsisi livenä testaamaan niin voin kyllä muuttaa mielipiteeni. Työvaloiksi johonkin koneeseen nuo olisivat varmaan ihan hyvät tuolla valokuviolla.
Liitetiedostot
En nyt mitään tarkkaa määrää osaa tuohon pimeäajoon antaa, mutta sen verran että kalliiden valojen hankita ei ole tuntunut turhalta. Eihän Suomen suvessa hirveesti valoja tarvitse, mutta muutaman kerran esim. elokuussa kun vetää ns. yönyli Kuusamosta Stadiin, niin kyllä niitä valoja oppii arvostamaan. Viimeeksi kiittelin Kristoja tuossa muutama viikko sitten kun piti ajaa Traven lauttarannasta 200km ekaan hotelliin; se on iltayö sangen pimeä jo tuolla Pohjois-Saksankin korkeudella. Puhumattakaan noiden Darlojen "kotiseudusta" täällä Välimeren rannalla, missä pimeä napsahtaa hyvinkin aikaisin ja on oikeesti sitten PIMEÄ.J@ck sanoi:
-jp-
Näissä uudemmissa Clearwatereissa on 8° valokeila, sanovat että 80% valosta on siinä sektorissa. Vähän tarkka suuntauksen kanssa mutta kun sen on kohdalleen saanut, ei paljon oravanperseet vilku. Ero on selkeä edellisen sukupolven 15° keilalla varustettuihin tuikkuihin. Keilaa olen levittänyt suuntaamalla vasemman tuikun suoraan eteen ja oikean nelisen astetta oikealle.
-jp-
-jp-
rimpjar sanoi:
Onhan tuo kestävä pyörä. Nyt on pyöräni mittarissa 260.000 km.
Tänä vuonna olen ajanut 20.000 km ilman ongelmia.
Jaa meni kyllä kytkinvaijeri Euroopan telttareisulla poikki, mutta korjasin sen Unkarissa Motonetin vaijerinkorjaussarjan osilla.
Joutui kai aika koville kivisiä pieniä serpenttiiniteitä ajellessani Karpaateilla.
Kyllä noilla ajetaan.
Tuo Hank heppu on ajanut nyt jo 500. 000 mailia R1100GS pyörällään. 10 vuotta sitten oli 400.000 mailia mittarissa.
Linkki juttuun, klik
qeanu
MotOrg ry jäsen
J@ck sanoi:
En tiedä onko ihan samoja, mutta näitä on läjäpäin ihan samannäköisiä alta kympin kipale
https://tinyurl.com/y9gqqxsz
MattiRK
MotOrg ry jäsen
Bemarinpaskassa taitaa olla nyt joku vajaa 24tkm eli vuodessa tullut se about 20 tonnia. Pysynyt nipussa. Ajelin tuolla rautaperseen juhannuksena ja ei hajonnu silloinkaan. IBA:n listojen mukaan oli vasta toinen XR:llä Suomessa ajettu virallinen ajo, eka oli ollut viikkoa aiemmin. Vissiin näitä ei oo tehty ajamiseen tai kukaan ei uskalla kokeilla kestääkö tuhatta mailia.
Itselle vaihdeltiin takalaukkutelineen se muoviosa kamppiksena 20tkm huollossa, ihmettelivät ettei ollut tehty aiemmissa huolloissa (tai ainakaan kuitattu tehdyksi) kun kampanja oli kuulemma jostain vuodelta 2016 tjsp.
Ja sitten onkos muilla jälkiasennus-xenonit aiheuttaneet lamppuherjaa? Normaalisti valot ovat automaattiasennolla (mulla siis orkkis päiväajovalo), ei ole muistaakseni herjaillut. Jussina kuitenkin naksautin rautapersettä ajaessa automatiikan pois ja lähivalon päälle kun auringonlaskun aikaan tuo vaihteli muutamaan kertaan valoja sen mukaan ajoiko metsän varjossa vai ei. Herjaili siinä sitten useampaan kertaan että lähivalo palanut, siellä se kyllä paloi koko ajan. Kun naksautin valotunnistimen taas on-asentoon, ei herjaa enää tullut.
Ai niin, lisävaloraudat ovat edelleen ihan yhtä hirveät, en ole jaksanut siistiä. Vittuilun vuoksi vois tehdä vielä rumemmat.
Jutelkaa jotain, täällä on tylsää...
Itselle vaihdeltiin takalaukkutelineen se muoviosa kamppiksena 20tkm huollossa, ihmettelivät ettei ollut tehty aiemmissa huolloissa (tai ainakaan kuitattu tehdyksi) kun kampanja oli kuulemma jostain vuodelta 2016 tjsp.
Ja sitten onkos muilla jälkiasennus-xenonit aiheuttaneet lamppuherjaa? Normaalisti valot ovat automaattiasennolla (mulla siis orkkis päiväajovalo), ei ole muistaakseni herjaillut. Jussina kuitenkin naksautin rautapersettä ajaessa automatiikan pois ja lähivalon päälle kun auringonlaskun aikaan tuo vaihteli muutamaan kertaan valoja sen mukaan ajoiko metsän varjossa vai ei. Herjaili siinä sitten useampaan kertaan että lähivalo palanut, siellä se kyllä paloi koko ajan. Kun naksautin valotunnistimen taas on-asentoon, ei herjaa enää tullut.
Ai niin, lisävaloraudat ovat edelleen ihan yhtä hirveät, en ole jaksanut siistiä. Vittuilun vuoksi vois tehdä vielä rumemmat.
Jutelkaa jotain, täällä on tylsää...
MattiRK
MotOrg ry jäsen
J@ck sanoi:
Juu kannattaa jättää väliin jos ei moinen innosta tai epäilee riittääkö suorituskyky. Kun tuon itse vetäisin niin ainakin omalla kohdalla rättiväsymiset ja 2 promillen jurreista puhuminen tuommoisen suorituksen kohdalla on kyllä ihan bullshittia. Ja olen keski-ikäinen punkkua lipittävä ja siggeä polttava läski. Valmistauduin olemattomasti ja nukuin aivan liian vähän ennen ajoon lähtöä ja mitää ongelmaa ei kyllä ollut jaksamisen kanssa, vielä viimeisillä kilometreillä jaksoi skannata penkkoja katseella ja ihastella kesäaamua. Ryytynyt olo oli vasta seuraavana päivänä kun nukuin taas liian vähän. Ihan mukavaa oli ajella ja ei tarvinnut paljoa kenellekään puhua lähes vuorokauteen. Eniten ressasi elukoiden miettiminen mutta nekin olivat kaikki riista-aitojen paremmalla puolella (ja ajoinkin ihan nätisti), toinen miinus oli läpimäriksi menneet kengät jotka hoidin ostamalla uudet sukat ja 2 muovipussia.
Mopossa vähän kyllä vitutti liian lyhyet välitykset, selasin jo Gearing Commanderia, jos vaikka laittaisi pienemmän takarattaan sitten kun ketjut menee vaihtoon. Btw., varasin kerrankin huollon ajoissa, otin kuukauden päähän, 6tkm on vielä kilsojen puolesta varaa.
MattiRK
MotOrg ry jäsen
J@ck sanoi:
Ei sitä tarvitse anteeksi pyytää. Kyllä mä ymmärrän että sä et ymmärrä. Se on sun mielipide ja näkökulma ja jos se tuntuu oikealta niin sen mukaan kannattaa toimia, ei siinä mitään pahaa ole. Jos on kylmä niin kannattaa parantaa varusteita tai pysyä kotona.
Mulla on tossa hyllyssä Drägeri jossa näyttäisi olevan 2828 puhallusta, puhalsin kerran lisää ja lukema 0,47, olo näin työviikon jälkeen enemmän kuutamolla kuin rautaperseen jälkeen. Jos mä hönkäisen tohon aparaattiin 2 promillea niin en välttämättä edes löytäisi mopoani saatikka saisi kiivettyä sen penkille asti. Rautaperseen ajaminen vastaa kahden promillen känniä, my ass. Tai sitten mä en vaan väsy helpolla. Jos jollakulla vastaa niin kannattaa ehdottomasti olla ajamatta, ihmisissä on varmasti eroja.
J@ck sanoi:
Tämä nyt menee vahvasti offtopiciksi, mutta ota nyt huomioon sellainen asia, että työsuojelusäännökset tehdään sitä silmälläpitäen, että riskit eivät ala kasaantua edes silloin, kun hommaa tehdään viisi päivää viikossa ympäri vuoden. Toki 100% varmuudella vireystila moisen suorituksen aikana laskee, mutta onko se sen huonompi kuin kehätien keskivertosomettajalla, se on sitten jo paljon vaikeampi kysymys. Henkilökohtaisista ominaisuuksista tuossa lopulta on kyse, kun autollakin ajaessa toiset ovat ”silminnähden poikki” jo muutaman tunnin päästä, ja toisilla ei 12 tunnin siirtymä napapiirin pohjoispuolelle vaikuta mitään havaittavaa. Itse kuulun jälkimmäiseen ryhmään, mutta ei silti tulisi mieleenkään lähteä pyörällä suorittamaan yli 500km vuorokausimatkaa.
