-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
BMW-kausi ohiko?
- Keskustelun aloittaja r1150r
- Aloituspäivä
Vaivansa meillä kaikilla, toivottavasti kuitenkin paranet
Se on ihan hyvä kokeilla joskus jotakin muuta. Itselläni oli aikoinaan Volvo putki, 23 Volvoa putkeen ja joskus jopa 4 samaan aikaan pihalla. No jotkut oli harraste pelejä enempi kuin toiset. Nyt olen ollut nelisen vuotta ilman ja hyvin mennyt tähän asti mitä nyt tänä kesänä alkanut nostaa uudelleen päätään tuo Volvo mania, tekis mieli Duettia.
Se on ihan hyvä kokeilla joskus jotakin muuta. Itselläni oli aikoinaan Volvo putki, 23 Volvoa putkeen ja joskus jopa 4 samaan aikaan pihalla. No jotkut oli harraste pelejä enempi kuin toiset. Nyt olen ollut nelisen vuotta ilman ja hyvin mennyt tähän asti mitä nyt tänä kesänä alkanut nostaa uudelleen päätään tuo Volvo mania, tekis mieli Duettia.
Norge on mielessä... Alunperin sen piti olla iso Breva jo viime keväänä mutta Norge muutti tilanteen mutta sitä taas ei ole ollut saatavissa kuin vasta nyt ja haluamani GTL-mallin valmistus alkaa vasta lomien jälkeen. T-mallia on saatavana ja pari kertaa olen sillä ajanutkin. Motorman möisi mielellään esittelypelinsä...
BMW on vastannut tarpeitani erittäin hyvin eikä noihin ajettuihin vuosiin ole mahtunut kuin yksi takaisku ja sekin oli aika pieni juttu pari vuotta sitten kun 1150 R:n perä piti laakeroida uudestaan.
BMW on vastannut tarpeitani erittäin hyvin eikä noihin ajettuihin vuosiin ole mahtunut kuin yksi takaisku ja sekin oli aika pieni juttu pari vuotta sitten kun 1150 R:n perä piti laakeroida uudestaan.
Samaa mieltä tuosta ajopuvusta. Millaisen koreteksin aiot ostaa R1150R?
Motorrad 19 lehdessä 1.9.2006 oli vertailutesti
R1200RT ja Norge 1200GT
Norge hävisi aika pahasti.
Max BMW Moto Guzzi
Moottoriominaisuudet touring 20 14 16
Tavarankantokyky 10 7 8
Ajovakavuus täydellä kuormalla 20 18 11
Voimareservit ohituksessa 10 9 3
Käsitttely täydellä kuormalla 20 17 15
Ajomukavuus 30 27 25
Touring varustus 30 30 26
Matkatavarakuormaus 30 25 22
Ergonomia 30 25 23
Yhteensä 200 172 149
En ihan heti ostais Moto Guzzia.
No on siinä tiettyä eksotiikkaa, jos haluaa olla erilainen nuori.
Pekka
R1200RT ja Norge 1200GT
Norge hävisi aika pahasti.
Max BMW Moto Guzzi
Moottoriominaisuudet touring 20 14 16
Tavarankantokyky 10 7 8
Ajovakavuus täydellä kuormalla 20 18 11
Voimareservit ohituksessa 10 9 3
Käsitttely täydellä kuormalla 20 17 15
Ajomukavuus 30 27 25
Touring varustus 30 30 26
Matkatavarakuormaus 30 25 22
Ergonomia 30 25 23
Yhteensä 200 172 149
En ihan heti ostais Moto Guzzia.
No on siinä tiettyä eksotiikkaa, jos haluaa olla erilainen nuori.
Pekka
Enhän minä mitään pukua ole ostamassa enkä ainakaan mitään texiä,,, niin kus tiiät.. Vastahan sen Vanuccin hommasin...
Eipä ole tullut mieleenikään ostaa mainittua RT:tä. Enkä testivoittajia vain sen vuoksi että se on testivoittaja. Mukava tietysti jos jonkun lehden testi tukee omaa valintaa.Motorrad 19 lehdessä 1.9.2006 oli vertailutesti
R1200RT ja Norge 1200GT
Norge hävisi aika pahasti.
Max BMW Moto Guzzi
Moottoriominaisuudet touring 20 14 16
Tavarankantokyky 10 7 8
Ajovakavuus täydellä kuormalla 20 18 11
Voimareservit ohituksessa 10 9 3
Käsitttely täydellä kuormalla 20 17 15
Ajomukavuus 30 27 25
Touring varustus 30 30 26
Matkatavarakuormaus 30 25 22
Ergonomia 30 25 23
Yhteensä 200 172 149
En ihan heti ostais Moto Guzzia.
No on siinä tiettyä eksotiikkaa, jos haluaa olla erilainen nuori.
Pekka
Ho hoijjaa ostaako joku tavaransa testien perusteella eix noi testit oo jonkun,joittenkin näkemyksiä asioista ja joitakin mittauksia jotka saattaa hyvinkin poiketa omista tarpeista/mieltymyksistä.Motorrad 19 lehdessä 1.9.2006 oli vertailutesti
R1200RT ja Norge 1200GT
Norge hävisi aika pahasti.
Max BMW Moto Guzzi
Moottoriominaisuudet touring 20 14 16
Tavarankantokyky 10 7 8
Ajovakavuus täydellä kuormalla 20 18 11
Voimareservit ohituksessa 10 9 3
Käsitttely täydellä kuormalla 20 17 15
Ajomukavuus 30 27 25
Touring varustus 30 30 26
Matkatavarakuormaus 30 25 22
Ergonomia 30 25 23
Yhteensä 200 172 149
En ihan heti ostais Moto Guzzia.
No on siinä tiettyä eksotiikkaa, jos haluaa olla erilainen nuori.
Pekka
Vaihtelu virkistää. Olen ollut kinnostunut Guzzeista jo 90-luvun alusta saakka. Alkuun kiinnosti California, jota koeajoin muutamat kerrat ja ´96 syksyllä oli uuden Calin ostaminen jo lähellä. Emäntä torppasi valittamalla Calin tärinästä. Oli ollut myös koeajolla. Kiinnostus Caliin meni EV-mallin myötä. Olemus muuttui turhan prameaksi, 1100i oli tyylikkäämpi.
Seuraava sopiva malli tuli sitten Brevan myötä. Iso Breva on olemukseltaan hyvin samanoloinen kuin R 1150 R. Norge on sitten hieman matkailullisempi olematta kuitenkaan liian muovinen, massiivinen ja ruma kuten esim. mainittu R 1200 RT.
Nyky BMW:t on varmasti hyviä pyöriä mutta niiden muotoilu K 1200 R:ää lukuunottamatta ei oikein viehätä.
Aivan. Motorrad vertaili kesällä ´05 R 1150 R:ää ja isoa Brevaa ja päätyivät muistaakseni tasapisteisiin. Ja Norge on ilmeisesti vähintään yhtä hyvä katteineen ja isompinen koneineen. Niinpä kun lähtökohtani oli jo myymäni R 1150 R, suunta on ylöspäin... eikö... Ja kun 1200 RT ei tule kysymykseenkään niin eikö suunnittelemani Guzzin osto tunnu jo järkevältä ihan testienenkin perusteella.
Missä numerossa se testi muuten oli... kiinnostaa kovasti... Paljonko oli kiintyvyydet suurimmalla vaihteella 60-140 tms.
G
Guest
Guest
Uudessa Bikessa on testi Norgesta, sääli ettei ole mitään mittauksia...
En minä nyt kyllä ymmärrä mikä näissä Bemareissa nyt sitten niin ihmeellistä on?
Tänä kesänä on tullut ajettua Motoguzzeilla huomattavasti enemmän kuin tuolla pihassa kököttävällä K1200 ässällä.
Eipähän ainakaan tarvitse kuvitella ajavansa parhaalla mahdollisella pyörällä kuten kieltämättä aika moni tapaamani Bmw-kuski tuntuu omasta pyörästään ajattelevan...
Vaikeuksia ei tule varmaan olemaan eikä ole edes koskaan ollutkaan, kun on noita japsejakin tallissa. Noista vilkuista on väännetty kättä kautta aikain ja moitittu niiden käyttöä ja satunnainen käyttäjä tai testaaja niihin saattaakin seota mutta omistaja-asteella kaikkeen tottuu eikä tuo vilkkukatkaisin ole kai kellään kynnyskysymys.
Ens kevääseen on pitkä matka ja kaikkea voi sattua mutta jos Norge silloin on niin jotakin kommentteja varmasti tulee. Parin koeajoreisun jäljiltä jäi mieleen jonkinasteinen plexin viritystarve, itselle mieleinen ajoasento, perstuntumalta riittävästi voimaa mantieajoon, miellyttävä ulkomuoto ja ajotietokoneen liitoittelu (näytti kulutukseksi 5.6 ja mittasin tankkaamalla 5.15).
Minäkin kävin koeajamassa Guzzia tänä kesänä, kohteena oli Breva 1100 joka kiinnostaa. Myös Norge kiinnostaa mutta kun ajo on pääasiassa kruisailua lyhyemmillä matkoilla, voisi Breva olla pienellä pleksillä ja laukuilla hyvä. Makeinta Guzzissa tuntui olevan moottori, henkevä ja vedokas.
Mitä taas tulee tähän ikuisuus- eli vilkkukysymykseen; ihmettelen asian saamaa julkisuutta. Eihän kaikissa autoissakaan ole esim. lämmitys- ja ilmastointilaiteen säätimen samassa järjestyksessä ja silti niitä osataan mukisematta käyttää. Samoin pyyhkijän kytkimet toimivat mikä mitenkin. Eipä ole haitannut.
Mutta mennään nyt tällä bemarilla vielä kun mä siitä(kin) niin tykkään.
Mitä taas tulee tähän ikuisuus- eli vilkkukysymykseen; ihmettelen asian saamaa julkisuutta. Eihän kaikissa autoissakaan ole esim. lämmitys- ja ilmastointilaiteen säätimen samassa järjestyksessä ja silti niitä osataan mukisematta käyttää. Samoin pyyhkijän kytkimet toimivat mikä mitenkin. Eipä ole haitannut.
Mutta mennään nyt tällä bemarilla vielä kun mä siitä(kin) niin tykkään.
En tiedä vaihteista, mutta molemmilla kiihtyvyys
100 - 140 km/h oli 5.2 sekuntia ja
140 - 180 km/h samoin molemmilla 7.2 sekuntia.
60 - 100 km/h BMW 5 sekuntia ja Moto-Guzzi 4.9 sekuntia.
Testi oli Motorrad numero 19, joka ilmestyi 1.9.2006
Pekka