Voi muuten olla, että ovatten vuosien myötä parantaneet servojarrujen toimivuutta virrat pois. Ainakin joku -01 R1100S ja oliskohan ollut vuotta tuoreempi LT oli ilman sähköä kyllä vähintään Alexander Karelinin käsivoimat vaativa kampe jo ihan tosi pienissä nopeuksissa.
Bmw K1200s -05 servojarrut
- Keskustelun aloittaja Ekku
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 7.7.2008
- Sijainti
- Porvoo
^^
No ei tartte olla kyllä tuossa mun mopossa mikään Karelin tai muukaan superukko, että saa vaikka tarvittaessa lukkoon ne jarrut ilman servoja. Itekään en mikään jättiläinen ole.
Ja kyllä ne on servojarrut, surisevat kun jarrua painaa ja tankissa ja manuaalissa varoitellaan, että jarruteho ilman sähköjä on heikompi. Silti tyydyttävät, ainoastaan tuntuma on todella epämääräinen ja kahva painuu syvälle ilman sähköä.
Vanhemmista en tiedä, mutta tosiaan noihinhan tehtiin jotain jarrurecalleja, banjopulttia toisenlaisiin yms. Olisikohan siinä vastaus?
Ja kyllä ne on servojarrut, surisevat kun jarrua painaa ja tankissa ja manuaalissa varoitellaan, että jarruteho ilman sähköjä on heikompi. Silti tyydyttävät, ainoastaan tuntuma on todella epämääräinen ja kahva painuu syvälle ilman sähköä.
Vanhemmista en tiedä, mutta tosiaan noihinhan tehtiin jotain jarrurecalleja, banjopulttia toisenlaisiin yms. Olisikohan siinä vastaus?
- Liittynyt
- 23.1.2003
- Sijainti
- Jyväskylän Mlk
Ei ne täysin häviä, koitettu on.Don't try this at home, tai jos kokeilet niin omapa on asiasi
Se päälimmäinen tunne vaan sen häiriön pukatessa päälle on se, että pitkäksi menee.
En suosittele kokeilua liikenteen seassa enkä radallakaan...
- Liittynyt
- 7.7.2008
- Sijainti
- Porvoo
Joo, ei se toki kivaa ole jos tulee yllätyksenä ja tiukassa tilanteessa, se on selvää.
Jos taas ottaa vertailukohteeksi tuon minun toisen mopon, takavuosien suht' urheilullisen ja nopeahkon Suzuki GSX 750 F:n niin nykypyöriin verrattuna sitä voi sanoa melkein jarruttomaksi.
Tuossa mun yksilössä jarrut on viime talvena käyty läpi, vaihdettu palat, mitattu levyt ja katsottu, että männät liikkuvat herkästi, lisäksi vaihdettu uudet letkut+nesteet, eli ne on kunnossa, mutta voimaa tehokkaaseen jarrutukseen tarvitaan silti yhtä paljon kuin puimurissa ilman servoja. Toki jarrutuntuma on parempi, mutta kuitenkin voi sanoa että aika surkeat jarrut nykypäivän vehkeisiin verrattuna ja se on silti edelleenkin nopeahko mopo.
Jos taas ottaa vertailukohteeksi tuon minun toisen mopon, takavuosien suht' urheilullisen ja nopeahkon Suzuki GSX 750 F:n niin nykypyöriin verrattuna sitä voi sanoa melkein jarruttomaksi.
Tuossa mun yksilössä jarrut on viime talvena käyty läpi, vaihdettu palat, mitattu levyt ja katsottu, että männät liikkuvat herkästi, lisäksi vaihdettu uudet letkut+nesteet, eli ne on kunnossa, mutta voimaa tehokkaaseen jarrutukseen tarvitaan silti yhtä paljon kuin puimurissa ilman servoja. Toki jarrutuntuma on parempi, mutta kuitenkin voi sanoa että aika surkeat jarrut nykypäivän vehkeisiin verrattuna ja se on silti edelleenkin nopeahko mopo.
- Liittynyt
- 23.1.2003
- Sijainti
- Jyväskylän Mlk
Kyllä se jarrujen äkillinen huononeminen yllättää ihan vaikka Fim-rallin paraatissa, vaikka siinä ajellaankin hissukseen. Tällöin myös sen jarrun äkillinen lukitseminen käy helpommin.
Eihän vanhoissa pyörissä toki ole aivan yhtä hyvät jarrut, kuin uusissa, mutta on se mukavampi jarruttaa vanhan pyörän loogisesti toimivilla jarruilla, kun sellaisilla, josta ei etukäteen tiedä miten ne sillä kertaa toimii.
Vanhoista japsipyöristä ei ole kokemuksia ihan lähivuosilta, mutta ainakin italialaisissa pyörissä on ollut aika hyvät jarrut jo 70-luvun puolesta välistä asti.
Sitten kun vähän rakentelee uudemmalla kamalla, niin niistä saa jo erittäinkin hyvät. Omassa kilvettömässä Guzzissa on tällä hetkellä Brembon 4-mäntäiset satulat tuosta 90-luvun loppupuolelta, 320-milliset levyt, sintteripalat, teräspunosletkut ja 19x20 radiaalipääsylinteri.
En oikein usko, että ne uudemmat jarrut on hirveän paljon paremmat mitä pysähtymismatkaan ja tuntumaan tulee.
- Liittynyt
- 7.7.2008
- Sijainti
- Porvoo
No, nuohan on jo aika hyviksi tuunatut "vanhat" jarrut. Tyyliin isoisän vanha kirves, johon isä vaihtoi uuden varren ja minä uuden terän
Kyllä se Suzukikin pysähtyy ja nopeastikin, mutta kahvaa saa puristaa ihan tosissaan. Tuntuma on hyvä, siinä ero servottomiin servojarruihin, mutta vaadittava voima on samaa luokkaa.
- Liittynyt
- 23.1.2003
- Sijainti
- Jyväskylän Mlk
No, pääsylinteriä lukuunottamatta palikat on suorastaan antiikkisia.No, nuohan on jo aika hyviksi tuunatut "vanhat" jarrut. Tyyliin isoisän vanha kirves, johon isä vaihtoi uuden varren ja minä uuden terän
Kyllä se Suzukikin pysähtyy ja nopeastikin, mutta kahvaa saa puristaa ihan tosissaan. Tuntuma on hyvä, siinä ero servottomiin servojarruihin, mutta vaadittava voima on samaa luokkaa.
Ne sellaiset Brembon satulatkin tuli markkinoille vissiin yli 10 vuotta sitten.
Jos jotakuta tyydyttää nuo Bemarin servo-jarrut silloin kun se tehostaja ei ole toiminnassa, niin silloin on todella vähään tyytyväinen. Etenkin kun ottaa huomioon pyörän hintaluokan...
Juuri noin!
Varsinkin kontrasti niihin normaalijarruihin on valovuosi. Ensin treenaat sen toisen aivosolun käyttämään jarruja parilla sormella. Yht'äkkiä tarvitset koko haban ja silti pysähtyminen on vaimeaa.... Väkisinkin tulee olo, "ettei tässä ole jarruja".
- Liittynyt
- 7.7.2008
- Sijainti
- Porvoo
En suinkaan tarkoittanut, että niihin pitäisi tyytyä, vaan sitä, että niilläkin saadaan aikaan vielä tyydyttävä hidastuvuus. Jos omastani nuo joskus hajoavat, en ajatellut jatkaa epäkuntoisilla jarruilla ajamista.
Keskustelua seuratessa tuntuu, että jarrujen tyydyttävä toiminta vikatilanteessa on joillekkin tabu, jota ei ole soveliasta kertoa.
Mulle ainakin riittää se että mahdollisessa vikatilanteessa (johon en toivo joutuvani, koska seuraan akun varaustilannetta silloin tällöin) pyörän SAA PYSÄYTETTYÄ TURVALLISESTI. Ensin ne oli hengenvaaralliset ja nyt herrat itkee jarrutuntumasta vikatilanteessa, eikö pääasia ole että pysähtyy?? Vai onko teillä tapana ajella siten että kabiinissa vilkkuu varotusvalot.
Tehostimen toimintahäiriö on näissä keskusteluissa rinnastettu lähes jarruletkun katkeamiseen ja muihin todella ikäviin juttuihin vaikka se on vain ikävä ominaisuus, jonka kanssa pystyy elämään.
Mulle ainakin riittää se että mahdollisessa vikatilanteessa (johon en toivo joutuvani, koska seuraan akun varaustilannetta silloin tällöin) pyörän SAA PYSÄYTETTYÄ TURVALLISESTI. Ensin ne oli hengenvaaralliset ja nyt herrat itkee jarrutuntumasta vikatilanteessa, eikö pääasia ole että pysähtyy?? Vai onko teillä tapana ajella siten että kabiinissa vilkkuu varotusvalot.
Tehostimen toimintahäiriö on näissä keskusteluissa rinnastettu lähes jarruletkun katkeamiseen ja muihin todella ikäviin juttuihin vaikka se on vain ikävä ominaisuus, jonka kanssa pystyy elämään.
Saako servohäiriöisen pyörän pysäytettyä turvallisesti?
En tiedä, josko vaikka ovat tosiaan uudempiin parantaneet jarrun purevuutta ilman sähköä(?).. mutta ne 2000-luvun alun servopelit, millä olen ajanut, oli ilman sähköä kyllä siinä määrin tervaa juoneet, etten olisi halunnut kokeilla tien päällä, riittääkö käsivoimat vai ei. Alushousujen vaihto meinasi olla tarpeen jo esim. pakettiautosta ramppia pitkin alas pukatessa.
Juuri tuosta on kyse. Omalla kohdalla (silloin muinoin 2005) ensimmäinen havainto ABS-häiriöstä ja varoitusvaloista tuli kun pyörä ei pysähtynyt pikatilanteessa (oma vika - tulin liian kovaa risteykseen) ja koin olevani pakotettu vetämään tuon kyljelleen välttääkseni rekan alle päätymisen.
Eli ei ollut varoitusvaloja ennen risteystä. Varoitusvalot syttyivät kun jarrut hävisivät ja silloin olin jo melkein risteyksessä ja pakkotilanteen edessä. JOO JA TOTTAKAI TUOHON TILANTEESEEN JOUTUMINEN OLI OMAA SYYTÄNI, mutta täytyy sanoa, että jarrujärjestelmän täysin yllättävä pettäminen tuossa tilanteessa jätti kyllä haavan.
- Liittynyt
- 11.5.2008
Eiköhän se pysähdy riittävän tehokkaasti ija turvallisesti lmankin kun on vaan riittävän merkkiin rakastunut kuski. (Onkohan niitä...)
Silloin huonot osatkin ovat kultaa ja viat ominaisuuksia.
Eiköhän tuossa ole kiteytettynä koko asia??
Tuo on kyllä inhottava piirre. Mitäs sillä varoitusvalolla enää siinä vaiheessa tekee.
Miten muuten sait "jarruttoman" pyörän kaadettua vauhdista?? Ihan vaan, että jos itselle kuitenkin kävis silleen, että jarruletku menis poikki.
- Liittynyt
- 7.7.2008
- Sijainti
- Porvoo
Lähinnä näkisin ongelmana sen, että ne jarrut saattaa hätäpäissään jarruttaa lukkoon. Ugh!
Oikein hyvä kysymys. En muista. Siinä tapahtui parissa sekunnissa niin paljon ja paras muistikuva on päälle puskevan betonirekan keula. Ehkä sitten sain survomalla ne takajarrut lukkoon. Ehkä vauhtia siinä vaiheessa oli jo niin vähän? En rehellisesti osaa enää sanoa.
Kuten sanottua, itse itseni tuohon tilaaseen vein ja itseäni siitä saan syyttää. Kuitenkin olen sitä mieltä, että normaalikunnossa olleilla jarruilla siitä olisi tullut vaan yksi hiukan tiukempi pysäys. Nyt äkkiseltään täysin muuttunut/puuttunut jarruteho vei ukon sen verran paniikkiin, että sukat meni sekaisin.
Tietty aina voi spekuloida silläkin, että jos noita tehostimettomia jarrutuksia harjoittelisi, niin olisi paremmin valmistautunut niihin. Ehkä. Tositilanteessa kun jarruja tarvitaan juuri-nyt-heti ja kontrolli tulee selkäytimestä, niin epäilen silti.
Jos noi tehostimet olisivat niin hyvä keksintö ja niiden kanssa ei olisi ollut ongelmia, tuskin noista olisi luovuttu niin nopeasti kuin luovuttiin. Silti - oikein hyvä keksintö toimiessaan.
Nyt taisi kirjoittaa juuri sellainen? Mikä se vetää sukimiehen aina bemariaiheiden kimppuun?Eiköhän se pysähdy riittävän tehokkaasti ija turvallisesti lmankin kun on vaan riittävän merkkiin rakastunut kuski. (Onkohan niitä...)
Silloin huonot osatkin ovat kultaa ja viat ominaisuuksia.
No aika hiljaistahan näissä muuten olisi. Muutama jaksaa kirjoitella aina suunnilleen samasta aiheesta, eli jostain itseään ketuttavasta (mahdollisesta) ongelmasta kerta toisensa perään. Pyörä vaihtoon, vaikka sukia tai sakia alle vaan, niin murheet poistuu ja hermo lepää, vai mitä? Mulla ainakin on vähintään kerran vuoteen 'rakkaus' katkolla, vaikka nykyinen onkin se paras.
Ja merkkiuskollisuushan on perseestä. Tosi surkuhupaisaa lukea toistuvia keskuntelunavauksia tyyliin 'mikä olisi mulle paras pyörä, gixeri vai busa'. Ja sitten on liikettä ampiaispesässä. Jos sinne joku heittää, että oletko edes harkinnut zetoria tms, niin kuuroille korville menee.
Nyt huomasinkin vielä edellisen kirjoittajan allekirjoituksen: * MUA MIKÄÄN NIIN SYÖ KUIN TOIMIMATON (JA KALLIS) TEKNIIKKA! *
Onko se lukittu ketjulla jalkaan se ylikallis tekniikka, vai miksei siitä voi luopua? Ei jaksa ymmärtää. Vielä vois hankkia sellaisen ketjun päässä olevan piikikkään rautapallon ja huiskia sillä olan yli selkäänsä verille ja valitella aina välillä kun on niin kipee selkä.
- Liittynyt
- 11.5.2008
Relax, ei ollut mikään hyökkäys, pelkästään omasta pienestä mielestä hauska kommentti. Eikä pitäisi kyllä koskettaa yhtään ketään joka ei itseään tuosta tunnista. Ilmeisesti osui, mutta älä välitä, ei ollut vittuilua vaan ihan hyvällä mielellä tarkoitettu. Eikä tuossa merkkirakkaudessa muutenkaan ole mitään väärää, jokainen tyylillään. Yhtä hyvin tuo olisi uponnut jossain busanistien pippaloissa kuin sullekin, mutta pääasia että viihtyy ja oma on paras...Nyt taisi kirjoittaa juuri sellainen? Mikä se vetää sukimiehen aina bemariaiheiden kimppuun?Eiköhän se pysähdy riittävän tehokkaasti ija turvallisesti lmankin kun on vaan riittävän merkkiin rakastunut kuski. (Onkohan niitä...)
Silloin huonot osatkin ovat kultaa ja viat ominaisuuksia.
No aika hiljaistahan näissä muuten olisi. Muutama jaksaa kirjoitella aina suunnilleen samasta aiheesta, eli jostain itseään ketuttavasta (mahdollisesta) ongelmasta kerta toisensa perään. Pyörä vaihtoon, vaikka sukia tai sakia alle vaan, niin murheet poistuu ja hermo lepää, vai mitä? Mulla ainakin on vähintään kerran vuoteen 'rakkaus' katkolla, vaikka nykyinen onkin se paras.
Ja merkkiuskollisuushan on perseestä. Tosi surkuhupaisaa lukea toistuvia keskuntelunavauksia tyyliin 'mikä olisi mulle paras pyörä, gixeri vai busa'. Ja sitten on liikettä ampiaispesässä. Jos sinne joku heittää, että oletko edes harkinnut zetoria tms, niin kuuroille korville menee.
Nyt huomasinkin vielä edellisen kirjoittajan allekirjoituksen: * MUA MIKÄÄN NIIN SYÖ KUIN TOIMIMATON (JA KALLIS) TEKNIIKKA! *
Onko se lukittu ketjulla jalkaan se ylikallis tekniikka, vai miksei siitä voi luopua? Ei jaksa ymmärtää. Vielä vois hankkia sellaisen ketjun päässä olevan piikikkään rautapallon ja huiskia sillä olan yli selkäänsä verille ja valitella aina välillä kun on niin kipee selkä.
BMW menee mulle muuten merkkinä siinä missä muutkin, ei ole koskaan pissanut minun aamumuroihin. (1000RR kelpaisi oikein mielellään)