Bmw K100

[Tauski]

kunnossa on taas

 

[Prätkis]

Missä oli vika?

 

[Tauski]

Missä oli vika?

moi. purin koko systeemin ruiskun jakotukista. jostain syystä sai liikaa bensaa? tai olisiko ollut ilmavaivoja. ei selvinnyt ihan vielä itsellekkään.jälleen kerran vaihdoin ne jakotukissa olevat pienet o renkaat ja paketti kasaan, jonka jälkeen lähti laakista käymään ja tuntuu toimivan. toki pitää vielä kokeilla rasituksen alaisena huomenna, jos kelit sallii miten toimii.

 

[Tauski]

ongelmat jatkuu

viime viikonpoppuna teki taas tenät. ensin toimi moitteettomasti mutta kun palasin kotiin niin taas se alkoi. käy todella huonosti. sen hal anturinkin jo katsosin päällisin puolin ja oli kuin uusi. kone käy niinkuin vajailla pytyillä välillä ja todella tehottomasti, taas välillä sitten taas ihan hyvin. tulpat on uudet. oudointa on se että kun tulpat ovat irti ja pyöritän konetta startilla ja laitan tulpat takaisin niin taas tuntuu toimivan

aamulla kun menen kokeilemaan niin taas käy huonosti. menee yli hilseen

 

[hra1150]

aaaa, nyt muistuu mieleen vanha tarina.

Katsopa se johto eli anturi, joka tulee kierroslukumittarille. Siellä voi olla töhkää toisessa päässä. Tämä viisaus löytynee jostain vanhoilta K100 sivuilta. Muistan ohuesti tarinaa siitä, kuinka joku aivan olematon nopeus/kierroslukuMITTAREILLE tulevan johdon päässä oleva anturi olisi teettänyt suurta surua koko käynnille.

 

[Tauski]

taitaapi vika pikkuhiljaa selvitä. ykkösen ja nelosen putket kylminä kuin jee,,,, hauta

huomenna korjaamolle.

 

[okie]

Olisiko ruiskusuuttimien puhdistushuolto paikallaan?
Teetin sen omaan K100seen viime syksynä ja käynti parani ja pieni nykiminen loppui. Erikoista, että Alppilan huollosta mukana tulleessa raportissa oli vain pieniä eroja mittausarvoissa ennen/jälkeen puhdistuksen mutta vaikutus oli suuri. Kone kävi paljon siistimmin ja työ maksoi n. 20€/suutin.

 

[antti]

Virtalukon pohja?

Ja onhan siinä alkuperäiset tulpanjohdot?

 

[Tauski]

tuossahan on kaksi puolaa, joista toinen oli rikki. tulpanjohdot pitää vielä uusia, antavat mitattuna aikamoisia eroja.

 

[antti]

Älä vaihda ainakaan metritavarasta tehtyihin niitä johtoja,
joskus ollut juttua verstaalla että se ei toimi kunnolla kuin alkuperäisillä.

 

[hra1150]

Komppaan Anttia, K mallin tulpanjohdot eivät ole vain johtoa. Maksoivat uutena aikoinaanjotain 400 markkaa/kpl mun K75:een. Niissä on joku ihme viritys kekskellä ja niitä ei oikeastaan voi edes mitata. Lakki käteen.

 

[Tauski]

on se vahva

tänään katselin mittariin niin 187 tuhatta ajettu

 

[jappi]

Ja mittari pelannut vain puolet matkasta

on se

 

[Tauski]

Ja mittari pelannut vain puolet matkasta

on se

elä rupee vinoileen jappi

 

[Moto guzzi]

Tuntuvat kestävän, nettimotossa joku myy K75:sta 2990 euroo, ja mittarissa 291000km. Ex-poliisi mopo. Oma K100 Rs siis juuri sisäänajettu.  

(vasta 102000km)

 

[wuoto]

Mullakin on juuri sisään ajettu ikiliikkuja K100RT -85,
110 000km. Vaihteisto tosin kävi Myllymaalla viime talvena huollossa. Itsellä vasta toinen kesä tämän kanssa ja omia kilometrejä takana 6tkm.

 

[Siihai]

Saksanmaalla ajelevat 500 000 km, joten Wuoton kanssa samalla pelillä, K 100 RT -89 ja mittarissa 113 000 km, ollaan vasta alku(kilo)metreillä.

 

[saksanpaimenkoira]

Jep pyörä senkun paranee kun puolitoistasataatuhatta lähenee. Mutta hieman aiheesta sivuun. Etusessa oli ilmanpainetta 2.2 kg. Nostin sen piruuttani 2.4. kg. Että osas tulla hyvä! Se on pienestä kiinni.

 

[Siihai]

Ja minkä merkkinen rengas paimenkoiralla on? Vai passanneeko lisäpascalit etuseen merkkiin ku merkkiin?

Itsellä Metzelerin Marathon 880

.

 

[pozo izquierdo]

Vai passanneeko lisäpascalit etuseen merkkiin ku merkkiin?  

Itsellä Metzelerin Marathon 880  

.

No ainakin Marathon tykkää noista lisäbaareista. Itse oon pitänyt LightTruckin eturillassa 2,7-2,9 bar ja edellisellä ajettiin 36 tkm eikä ollut kulmikas tai muutenkaan vinksallaan.

t. pozo