BMW K 1200 RS käytettynä, mitä huomioitava?

[Makaroonimopo]

Onnittelut hyvästä hankinnasta.

Tänään sattui tähän liittyen hauska sattuma =)

Olen suunnitellut VFR:n vaihtamista isompaan pyörään. Aluksi harkinnassa oli CBR XX, mutta suunnitelmat ovat muuttuneet K12RS:n puoleen....
Satuin samaan liikkeeseen puoli tuntia kaupan jälkeen =)

Pyörä oli todella hyväkuntoinen ja siisti yksilö.

Juu.. Kiitoksia vaan

Hyvillä mielin tässä voi olla. Kävin itsekin naapuriliikkeessä katsomassa toista RS:ää, samanikäistä mutta enemmän ajettua. Siinäkään ei itse asiassa ollut mitään valittamista, oli vain enemmän ajettu. Mutta ajamista vartenhan nämä pelit on tehty

Itsekin katselin XX:ää aikaisemmin mutta valinta keikahti aika nopeasti kuitenkin RS:ään. Ja päädyin sitten sinne meren rannalle.. Ko. liikkeen myyjä toimi koko ajan tosi fiksusti, tarjosi heti alkuun ihan kunnon hyvityksen vaihtopyörästä vaikka en sitä edes itse oma-aloitteisesti "tyrkyttänyt", mainitsin vain sivulauseessa että "pitää ensin hankkiutua eroon tuosta omasta pyörästä".
Kunhan saa pyörän haettua kotiin asti, ja jos kaikki käy yhtä sujuvasti kuin tähän asti, niin pitää kyllä ihan julkisesti ja nimellä kiittää kyseistä liikettä ja myyjää tietenkin myös

Ostamaani pyörää oli kuulemma kyselleet jo muutkin, mutta nopeat vievät hopeat, vielä nopeammat RS:n

 

[anothergeek]

Juu.. Kiitoksia vaan

Hyvillä mielin tässä voi olla. Kävin itsekin naapuriliikkeessä katsomassa toista RS:ää, samanikäistä mutta enemmän ajettua. Siinäkään ei itse asiassa ollut mitään valittamista, oli vain enemmän ajettu. Mutta ajamista vartenhan nämä pelit on tehty

Itsekin katselin XX:ää aikaisemmin mutta valinta keikahti aika nopeasti kuitenkin RS:ään. Ja päädyin sitten sinne meren rannalle.. Ko. liikkeen myyjä toimi koko ajan tosi fiksusti, tarjosi heti alkuun ihan kunnon hyvityksen vaihtopyörästä vaikka en sitä edes itse oma-aloitteisesti "tyrkyttänyt", mainitsin vain sivulauseessa että "pitää ensin hankkiutua eroon tuosta omasta pyörästä".
Kunhan saa pyörän haettua kotiin asti, ja jos kaikki käy yhtä sujuvasti kuin tähän asti, niin pitää kyllä ihan julkisesti ja nimellä kiittää kyseistä liikettä ja myyjää tietenkin myös

Ostamaani pyörää oli kuulemma kyselleet jo muutkin, mutta nopeat vievät hopeat, vielä nopeammat RS:n

Kävin ekaks myös siinä naapuriliikkeessä. Se hieman uudempi musta oli ihan kivasti varusteltu malli. Hopea/sininen ei ollut mielestäni läheskään niin hyvin pidetty, kuin ostamasi pyörä on. GT:ssä taasen oli hintaansa nähden liikaa kilometrejä.

Mulla on käynyt hieman samoin pyöränhankinnan kanssa. Aluksi oli suunnitelmissa XX, mutta tulee pääasiassa ajettua matkaa, niin RS vei ajoasennossa, ominaisuuksissa ja varustelussa voiton. Keväällä olis kaverin kanssa tarkotus lähteä saksaan katteleen tarjontaa läpi...

Oli muuten tosi asiallinen se kyseisen liikkeen myyjä.
Jäi hyvä mielikuva ko. liikkeen palvelusta...

ps. oli hieno se laukuilla varusteltu musta xx...

 

[tapjar]

Sanokaa ny että mikä liike on "se" ja mikä "sen naapuri" kun olis kiva tietää jos jollain on syytä kehua jotain liikettä. Vois vaikka ittekin poiketa siellä.

Niin ja onnea uudelle mopolle! Hienon merkin valitsit.

 

[Makaroonimopo]

Sanokaa ny että mikä liike on "se" ja mikä "sen naapuri" kun olis kiva tietää jos jollain on syytä kehua jotain liikettä. Vois vaikka ittekin poiketa siellä.

Niin ja onnea uudelle mopolle! Hienon merkin valitsit.

Oulussahan nuo molemmat liikkeet ovat. Motorman on se liike mistä pyöräni ostin ja EMC tämä toinen liike.

Molemmissa oli fiksu ja asiallinen kohtelu, jos sinnepäin olen muissa yhteyksissä matkalla, niin todennäköisimmin poikkean kyllä kylässä..

 

[eizzi]

Onko kenelläkään kokemuksia kardaanin pettämisestä ja siitä aiheutuneista kustannuksista?

http://www.moottoripyora.org/iB_html/non-cgi/emoticons/smile_org.gif[/img]

Kokemuksia on hieman vanhemman pyörän (K100RS -91 aj 118tkm) kardaanin pettämisestä viime kesän reissulla Norjaan.

Ensimmäiset pari tuhatta kilometriä meni hyvin kunnes yhdessä jyrkässä alamäessä jotain meni rikki ja perä alkoi klonksuttaa kovasti. Vika paikallistettiin kardaaniin. Pyörällä pystyi ajamaan veto päällä kunhan vältti moottorijarrutuksia. Kesti 321km ja sit kolina muuttui uhkaavasti. Joten matkan teko loppui siihen. Monen mutkan kautta sain pyörän kotiin rekan kyydissä kunhan sain järjestettyä pyörän ruotsiin ensin.

Saatuani pyörän kotitalliin ja purkaessani perän. Varisi kardaanin neulat kahdesta laakerista tallin lattialle. Takimmainen ristikko oli pettänyt. Hommasin uuden kardaanin saksasta ja samalla uusin paraleverin laakerit+pultit. Tuli kuntoon kerta heitolla ja osien hinta jäi pieneksi (muutama satanen kaikkineen = halpa) verrattuna kuljetus yms.. kustannuksiin... Nooo tällaista sattuu ja reissu oli muuten hieno. Norja oli vain hankala maa muuten järjestää asioita ja kun huomasivat ulkomaalaisen olevan hädässä rahastus astui kuvioon, mutta rahalla siitä selvisi ja pyörä on kunnossa tallissa..

Oon edelleen kardaanin kannattaja ja tulevanakin kesänä toivottavasti päästään Norjaan ihailemaan maisemia samaisella pyörällä.

 

[tapjar]

Minusta kardaani on hyvä. Yks öljynvaihto joka toinen vuosi ja ehkä joku remppa jossain 100 tai 200 tuhannen kilsan kohdalla. Verrattuna siihen, että ennen rasvasin ketjut 500 km välein ja vaihdoin ketjuja ja rattaita kerran kesässä. Turhaa hommaa.

Onneksi on vaihtoehtoja. Ja ens kesänä ajelen tiältä piäkaapunniseuvulta Ouluun ja käyn paikalliset motoliikkeet läpi, siinäpä oiva suunnitelma kesäpäivän ratoksi!

 

[Makaroonimopo]

Nyt on pikku-Bandu lastattu autoon odottamaan aamua. Sianpieremän aikaan sitten polkaistaan auto liikkeelle kohti Oulua ja takaisin tullessa onkin sitten iso harmaa saksanseisoja kyydissä

Kunhan sen vaan saa ehjänä takaisin, taisi lupailla lumisateita huomisella ja tuolla rekkojen perässä ajellessa lumi suattaa pikkuisen pöllytä

 

[mikatossa]

He hee, komiasti ja uljaana vahtii konttorin ikkunan edessä... Onnee vaan vielä kerran uudelle pyörälle...

 

[Oltsu]

Minusta kardaani on hyvä. Yks öljynvaihto joka toinen vuosi ja ehkä joku remppa jossain 100 tai 200 tuhannen kilsan kohdalla.

Mihin sinne kardaaniin ne öljyt vaihdetaan joka toinen vuosi?
Eikös ne ole ollut kuivia kardaaniputkia jo vuosikausia, käsittääkseni kardaani ja perä on kaksi eri asiaa. Perään vaihdan omaani öljyt kaksi tai kolme kertaa kesässä. Olen toki itsekkin vaihtanut vanhempiin boksereihin kardaaniputken öljyjä, niihin meni 0,15 litraa ja tarkastettiin ruuvimeisselillä, 2 milliä kärjestä jos kastuu niin hyvä.
Itseltä napsahti K1100RS:stä kardaanin etummainen ristikko mitään varoittamatta totaalisesti päreiksi kertaheitolla viime syksynä, oli tosin jo ajettu liki 160 tuhatta. Purettaessa oli aika surkean näköistä katseltavaa.
Monilta tutuilta tuo akseli on pettänyt Paralevereissä.

 

[Makaroonimopo]

He hee, komiasti ja uljaana vahtii konttorin ikkunan edessä... Onnee vaan vielä kerran uudelle pyörälle...

Kiitoksia..
Vai on "uusi pyörä" jo paikallistettu

. Siellähän se nautiskelee ansaitusta huomiosta. Pitää vaan käydä päivänä jonakin vielä puunaamassa sitä.
On muuten nätti käyntiääni

 

[Mikk@]

On muuten nätti käyntiääni

Ei sitten ole vakio putket

 

[Makaroonimopo]

On muuten nätti käyntiääni

Ei sitten ole vakio putket

On siinä ihan vakioputki, mutta kun en paremmastakaan tiedä niin hienolta kuulostaa.
Etenkin pikku-Bandun sähkömoottorin jälkeen, missä siinäkin oli vakioputki

 

[tapjar]

Mihin sinne kardaaniin ne öljyt vaihdetaan joka toinen vuosi?
Eikös ne ole ollut kuivia kardaaniputkia jo vuosikausia, käsittääkseni kardaani ja perä on kaksi eri asiaa. Perään vaihdan omaani öljyt kaksi tai kolme kertaa kesässä. Olen toki itsekkin vaihtanut vanhempiin boksereihin kardaaniputken öljyjä, niihin meni 0,15 litraa ja tarkastettiin ruuvimeisselillä, 2 milliä kärjestä jos kastuu niin hyvä.
Itseltä napsahti K1100RS:stä kardaanin etummainen ristikko mitään varoittamatta totaalisesti päreiksi kertaheitolla viime syksynä, oli tosin jo ajettu liki 160 tuhatta. Purettaessa oli aika surkean näköistä katseltavaa.
Monilta tutuilta tuo akseli on pettänyt Paralevereissä.

Meneppäs laukomaan niin jo ollaan saivartelemassa.

Tarkennusta: itse en vaihda mitään öljyjä, en perään enkä keulaan. Huollossa vaihtavat valmistajan huolto-ohjelman mukaisesti tai jos muuten on tarvetta. Viime kesänä ei ollut kilsojen perusteella tarvetta, edellisenä oli.

Paraleverin kardaaniin ei toki tarvitse öljyjä laittaa eikä vaihtaa, putki on öljystä tyhjä paitsi jos perän stefa vuotaa niinkuin niin monissa olen nähnyt tekevän. Kardaanilla viittasin vaan näihin peleihin missä ylipäätään toisioveto ei ole toteutettu tunnetulla ratas-ketju-periaatteella.

Edellisen Bemarini kardaaniin vaihdoin öljyjä, se oli 1981-mallinen R100. Oli omat öljyt moottorissa, vaihdelaatikossa, kardaanissa ja perässä. Ja varmaan keulassakin.

Pettäähän se kardaanikin joskus, tai perä. Tai vaimo, tai ohut kevätjää jalkojen alla. Mikään ei ole ikuista. Ennen sitä vaihdetaan pyörää. Tai sen jälkeen.

 

[Oltsu]

Meneppäs laukomaan niin jo ollaan saivartelemassa.

En tuota ihan vakavalla naamalla heittänyt

Kuitenkin pidän kardaania Bemarin heikkona kohtana vaikka kestääkin 100 tai 150 tuhatta. Ketjut / rattaat voidaan todennäköisesti korjata jopa Norjassa tai Puolassa, mutta akseli on vaikeempi juttu.
Oma onneksi katkesi Mäntsälässä.
Ja pitäis sen akselin ihan oikeesti kestää pitempään kuin 2 tai 3 kesää.

 

[tapjar]

Tietysti jos 2-3 kesää tarkoittaa 100 - 150 tuhatta km, niin se on pajon kilsoja kesässä. Veikkaisin keskimäärin kesässä ajettavan aika paljon vähemmän.

Mulla on kestänyt perä vuodesta -99 ja kilsoja on nyt 65 tuhatta. Niin että mun kilsoilla sen kestävyys on ihan riittävä. Toki kun se pettää niin ei sitä kyläseppä korjaa hitsailemalla kuten rattaita ja ketjuja saa mistä vaan mopokaupasta.

Vaihtoehtoja on monia.

 

[pozo izquierdo]

Monilta tutuilta tuo akseli on pettänyt Paralevereissä.

Tuo kommentti jäi hieman vaivaamaan...
Minkä ikäkauden pyöristä nyt puhutaan? Sorry jos en tiedä rajaako termi "paralever" vuosimallit automaattisesti esim -97 ja nuorempia vai mihin?

Tämä vaan sen vuoksi, että jenkkien BMWLT.com foorumilla kolmisen vuotta roikkuneena ei ole silmiin sattunut vielä yhtäkään kardaanin (driveshaft) pettämisraporttia. Ja sinne kyllä raportoidaan herkästi kaiken maailman erikoiset renkaan kulumiset tai keulan vapinat tai muut kilinät ja kolinat. Ja tietysti perän pettämiset, joita tulee noin pyörä per kuukausi tahtiin.
Mutta ei hajoneita kardaaneja ole näkynyt, luulisi niitä hajoavan LT:ssä (-99 alkaen) siinä missä muissakin.  

Uskon kyllä, että niitä on tutuiltasi mennyt, mutta minkä vuotisista pyöristä...?

kyselee

nimim. "vieläkö pitää perälaakerin lisäksi kuskata varakardaaniakin reissuilla"

t. pozo

 

[Oltsu]

Monilta tutuilta tuo akseli on pettänyt Paralevereissä.

Tuo kommentti jäi hieman vaivaamaan...
Minkä ikäkauden pyöristä nyt puhutaan? Sorry jos en tiedä rajaako termi "paralever" vuosimallit automaattisesti esim -97 ja nuorempia vai mihin?

Paralever tuli bemareihin kai joskus -90, taisi olla ensimmäiset R100GS:ssä jo sitä ennenkin. Tapaukset jotka ovat tiedossani ovat ajalta ennen kuin K1200LT:tä edes oli olemassa.
Tänään messuilla juttelin yhden ikibemaristin kanssa jolta akseli oli mennyt kaksi kertaa ja akselin boorit perän puolelta kerran. Kaveri tosin ajelee kai parhaimpina vuosina n. 70t, että kai niihin kilometreihin kerkiää kaikkea sattumaankin.
Ongelma lienee pahin juuri 90-96- malleissa, eli K100, K1100 ja vanhemmissa GS- malleissa. Itselläni on kaksi K1100RS:ää.

Nimim: Luultavasti pitäis kuskata akselia mukana ainakin eksootisemmissa maissa kulkiessa.

Editoitu nimimerkki

 

[Oltsu]

Tietysti jos 2-3 kesää tarkoittaa 100 - 150 tuhatta km, niin se on pajon kilsoja kesässä. Veikkaisin keskimäärin kesässä ajettavan aika paljon vähemmän.

Helposti se toistasataa tulee kolmessa kesässä, viime kesänä 45t, edellisenä karvan auki 40t. Viime kesänä olis tullu kai jokunen tonni vielä lisää, mutta kun se akseli kolahti vähän ennen ajokauden loppua.

 

[J@ck]

....Perään vaihdan omaani öljyt kaksi tai kolme kertaa kesässä..

Miksi

 

[Oltsu]

....Perään vaihdan omaani öljyt kaksi tai kolme kertaa kesässä..

Miksi

Ihan vaan yksinkertaisesti siitä syystä että vaihtoväli on 20.000km. Koneeseen öljyt ja putsari 4-5 kertaa suvessa.