Bmw f 800 r/s/st

[mopomies]

Tuossa katselin että vois olla sopivan kokoinen MP, tosin muitakin mopoja lähinnä haaveillu, mutta itse asiaan eli
Bmw:n F sarja ja rivi kakkoset, onko täällä kokemusta kyseisestä MP:stä?
Täällä selailin ja ensimmäinen keskustelu osui konevikaan, joka voi olla tyypillinen
Voiko olla että itse BMW tekee kakkoskaatua?, kuitenkin F800 sarja on BMW:n myydyimpiä malleja.

 

[TLi]

Rouvan ST:ssä on reilu 40 tkm, bensaa tankkiin ja välillä huoltoon ja renkaanvaihtoon. Korjata ei ole tarvinnut. Kaikista merkeistä löytyy nettiä selaamalla joku hasardi, toisissa se konkretisoituu useammin toisissa harvemmin. Onhan noita välillä kaupan ihan reiluillakin kilometreillä eikä ihan valtavaa määrää konerikkoja ole ollut. GS:n rungossa moottori kelpaisi itsellenikin varsin hyvin.

 

[Nysse]

Oon kuullut moitteita alustasta, kytkimestä, jarrusta, tehottomasta moottorista ja jopa paskasta painopisteestä, mutta en ole kuullut että näistä motit laukeis.
Mihin viittaat B-laadulla?

 

[mopomies]

Oon kuullut moitteita alustasta, kytkimestä, jarrusta, tehottomasta moottorista ja jopa paskasta painopisteestä, mutta en ole kuullut että näistä motit laukeis.
Mihin viittaat B-laadulla?

http://www.moottoripyora.org/keskus...elma-matkalla-Bwm-f800-st-voimakas-resonointi

Juu ehkä itsekkin luin tuon hätäiseen, kun tuossa joku oli myös kuullut, että joissain yksilöissä on ollut tuota vikaa.
Tosiaan jos noi ihan Pas...ja olis niin ei niitä kukaan ostaisi, kun 800 on BMW:n myydyimpiä malleja(jostain lukevinani)

 

[Nysse]

Näin se dementia iskee,
Kyl mä ton nyt muistan kun vartavasten muistutetaan...

Ei näitä kyllä mitenkään vallattomasti ole hajoillut kun ei ole kovin korkeaviritteinen motti.

muistelen että joku jenkkifoorumilla valitteli kun oli motti porsinut 216 000 mailia mittarissa...

 

[gixxerman]

BMW tekee kakkoslaatua?Meillä samalla tekniikalla oleva F800GS,keula ei ole paras mahd.Kaasukahva äkkinäinen,siinä ne ongelmat tähän asti.Hyvin mukava peli muuten,vähäruokainen,kiva ajaa,ei painava,eikä liikaa hitechiä..
Mitäpä ongelmaa kytkimessä on ollut?Olisi kiva tietää.
Kun ainakaan tuossa ei ole ollut yhtään mitään ongelmaa kytkimen kanssa.
Tyypillinen konevika,tarkenna,mikä se on.
Tehoton moottori?Tämän lausujan kannattaa ehkä hankkia turbobusa sitten.
Kytkin,tarkentakaa,mitä vikaa siinä on.
Tarkennusta myös paskaan painopisteeseen,kun tankki on satulan alla,ei se ehkä ihan pahin voi olla.Keulapainoinenko,veikkaan aika monessa katuenskassa olevan samaa ongelmaa.
Tyhjiä väitteitä,vailla perusteluja.

 

[mopomies]

juu itse uskon F800 olevan 1.Laatua, Oli vain jollain käynyt huono tuuri ja vielä ulkomailla.

Millainen ajoasento on S mallissa, mennäänkö kyykkyyn kunnolla.. tuossa R taitaa olla aika pysty?

 

[Sippe]

http://cycle-ergo.com tuolla voit vertailla mitä eroa mopojen ajo-asennoissa on.

 

[Wilhelm]

Omistin F800S:n reilu neljä vuotta ja ajoin sillä n. 34 000 km. Ei varsinaisesti mitään pahaa sanottavaa. Moottori ei ole mikään unelma kaupunkiliikenteessä, mutta mutkateillä oikein loistava. Vääntää alhaalta ja liikkuu ihan riittävästi. Varustelutaso ja ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät tuon ikäiselle pyörälle, eli saa kyllä vastinetta rahalle.

Aloittajan viittaama tyyppivika on ns. piston slap, eli mäntien kolina. Oma vm 2006 versiossa oli juurikin kuultavissa tätä kilinää ja kolinaa moottorista. Foorumeilla on erilaisia näkemyksiä aiheesta, mutta tämä ei ole koskaan ollut virallinen takaisinkutsu, enkä ole koskaan lukenut, että kone olisi tästä syystä lauennut. Kuten Nysse totesi näillä koneilla on kellotettu 150 0000 + mailia. Eli en olisi tästä erityisen huolissani, lähinnä ärsyttävä soundi koneessa. Asia on korjattu myöhemmissä malliversioissa, eli S ja ST malleissa muistaakseni 2010 alkaen. Vanhemmissa on hopea moottori, uudemmissa musta, joten tästä on helppo tunnistaa.

Eli rohkeasti vain ostohousut jalkaan ja tekemään tarjouksia. Plussana erittäin halpa vakuuttaa ja polttoaineenkulutus ei päätä huimaa.

 

[mopomies]

Omistin F800S:n reilu neljä vuotta ja ajoin sillä n. 34 000 km. Ei varsinaisesti mitään pahaa sanottavaa. Moottori ei ole mikään unelma kaupunkiliikenteessä, mutta mutkateillä oikein loistava. Vääntää alhaalta ja liikkuu ihan riittävästi. Varustelutaso ja ajo-ominaisuudet ovat varsin hyvät tuon ikäiselle pyörälle, eli saa kyllä vastinetta rahalle.

Aloittajan viittaama tyyppivika on ns. piston slap, eli mäntien kolina. Oma vm 2006 versiossa oli juurikin kuultavissa tätä kilinää ja kolinaa moottorista. Foorumeilla on erilaisia näkemyksiä aiheesta, mutta tämä ei ole koskaan ollut virallinen takaisinkutsu, enkä ole koskaan lukenut, että kone olisi tästä syystä lauennut. Kuten Nysse totesi näillä koneilla on kellotettu 150 0000 + mailia. Eli en olisi tästä erityisen huolissani, lähinnä ärsyttävä soundi koneessa. Asia on korjattu myöhemmissä malliversioissa, eli S ja ST malleissa muistaakseni 2010 alkaen. Vanhemmissa on hopea moottori, uudemmissa musta, joten tästä on helppo tunnistaa.

Eli rohkeasti vain ostohousut jalkaan ja tekemään tarjouksia. Plussana erittäin halpa vakuuttaa ja polttoaineenkulutus ei päätä huimaa.

Okei, tarkoititko kaaupunki ajolla, ettei ihan paras?
Entäs onko pyörä fyysisesti hyväkokoinen, tarkoitan sitä että ”keskikokoinen mies (177)” pystynee hyvin ajaa...

 

[Wilhelm]

Kaupunkiajossa lähinnä tuo twinin on/off kaasu ja pitkähkö ykkönen tekee hommasta hieman kulmikasta. Ei toki mitään minkä kanssa ei oppisi elämään. Keksikokoinen mies ajaa tuollaisella varsin mainiosti ihan vakiopenkillä.

 

[Maurisakari]

Kaupunkiajo helpottui huomattavasti, kun sääti kaasuvaijerista kaiken "löysän" pois, ohjeiden vastaisesti. Twini "hyökkää" ja "jarruttaa" voimakkaasti ja kun on "löysää" niin nykii. Hallinta helpottuu huomattavasti, kun kone tekee sen mitä kapulalla käskee. Samoin kytkinkahvan liikettä ei kannata säätää lyhyemmäksi, kytkin ei irrota kunnolla ja vaihteen vaihto "kolahtelee". Pyöränä oli -08 F800S, 0-40000km.
Mare

 

[b_racuda]

Itsellä F650 GS vm. 2010 eli tuolla 800:lla moottorilla mutta eri nokilla kuin "täysversio" sekä eri alustalla ja vain yhdellä etujarrulevyllä, vanteetkin valua ja eri rengaskoko edessä. Ajettu vajaa 20 000km ja tähän asti vikoja ollut, ohjauslaakerissa selvää pykälää ja vaihdettiin 20tkm isossa huollossa. Ilmeisesti vesi pääsee tuonne laakerille ja lyhentää käyttöikää reilusti, tätä voisi kutsua kai tyyppiviaksi. Toinen vika korjattiin myös isossa huollossa, kun venttiilien välykset tarkastettiin/säädettiin. Venttiilikopan tiiviste vuosi jo pidemmän aikaa ja kuulemma ns. tyyppivika, joka korjaantuu tiivisteen vaihtamalla.

Yleisenä kommenttina, koneen käynti aika rouheaa, varsinkin kytkin pitää havaittavaa ääntä tyhjäkäynnillä, kytkinkahva pohjaan niin ääni hiljenee. Kuulemma normaalia

 

[Wolff]

Mulla on F650GS Twin ja F800ST. Molemmista olen myös joutunut vaihtamaan ohjauslaakerit n. 40 tkm kohdalla. Ohjauksen alapää on erittäin arka vedelle ja kuralle. Alapaahan olen laakerien vaihdon yhteydessä truutannut melko reippaasti vaseliinia suojelemaan laakeria.

 

[mchuurre]

Jovvain on....ohjauslaakerit noissa malleissa "kuraa". Itellä F650GS-12 ja oli ohjaus jo merkittävästi "keskittävä" vaikka oli kelattu vasta 34tkm! Että vaihtoon meni parempiin ohjauslaakereihin!

Ja samaa sarjaa, (halpis Lid´l)- mallia taitaa olla nuo pyöränlaakeritkin? Oli otettava jo varalle valmiiksi tukikohdan hyllyyn!

Mutta SE varsinainen tyyppivika ja ropleemi on tuo sähköpropelli, eli se tuuletin, joka ei yllätys-yllätys, välttämättä lähdekkään päälle, kun olisi tarvis! Syystä että, ropelin ja kehän väliin menee hiekanjyvää, tms. rapaa, jolloin se on estynyt mekaanisesti!

Tämä taas aiheuttaa sen, että kone käy kuumana, öljynpaine valo syttyy ja / tai siitä seuraa jäähdyttäjälle menevän vesiletkun irtoaminen, (pullautus)! Näitä letkuja on sitten kuulemma vaihdettu "takaisinkutsuina", vaikka se on ollut aivan samanlainen letku, mikä sitten sinne ompi vaihdettu.......

Että kokeilkaapa aina silloin tällöin, ihan vain sormella koneen ollessa kylmänä, että se ropelli tosiaan pyörii vapaasti - ainakin itellä ollut jo monta kertaa jokin "este" siellä välissä, ( piäni hiekanhyvä, tms. !)

Hyvä pyärähän tuo muutoi taitaa olla, jopa niin, että toisenakin talvena sitä voisi iloiten ohjastaa ja jopa alkaa tykkäämään, kun niiiiiiin kevyt se ompi kuitenkin, ja lähtee alemmissa temperatureissakin käyntiin, mitä "yligessuni", ( vaikka onkin Odyssey- akku! )

 

[Nysse]

Jovvain on....ohjauslaakerit noissa malleissa "kuraa". Itellä F650GS-12 ja oli ohjaus jo merkittävästi "keskittävä" vaikka oli kelattu vasta 34tkm! Että vaihtoon meni parempiin ohjauslaakereihin!

Ja samaa sarjaa, (halpis Lid´l)- mallia taitaa olla nuo pyöränlaakeritkin? Oli otettava jo varalle valmiiksi tukikohdan hyllyyn!

Mutta SE varsinainen tyyppivika ja ropleemi on tuo sähköpropelli, eli se tuuletin, joka ei yllätys-yllätys, välttämättä lähdekkään päälle, kun olisi tarvis! Syystä että, ropelin ja kehän väliin menee hiekanjyvää, tms. rapaa, jolloin se on estynyt mekaanisesti!

Vai ohjauslaakeri kuraa... Mulla -08 ST:ssä se kesti 60 tkm ja tässä nykyisessä -13 GS se pykälsi jo 14tkm kohdalla, muovailuvahaa... Ihmettelen että miten ne kehtaa laittaa noita paskoja laakereita tehtaalla.

Puhaltimien kanssa minulla ei ollut ongelmia sen 100tkm mitä ST:llä ajoin

 

[mchuurre]

Vai ohjauslaakeri kuraa... Mulla -08 ST:ssä se kesti 60 tkm ...

Puhaltimien kanssa minulla ei ollut ongelmia sen 100tkm mitä ST:llä ajoin

Vaan tuon 60 tkm! ?? No kuraa mitä kuraa....! '

Joo puhallinviat tuli GS- mallissa lisävarusteena, vaikkei niitä ollut listalla!

 

[Wolff]

Mutta SE varsinainen tyyppivika ja ropleemi on tuo sähköpropelli, eli se tuuletin, joka ei yllätys-yllätys, välttämättä lähdekkään päälle, kun olisi tarvis! Syystä että, ropelin ja kehän väliin menee hiekanjyvää, tms. rapaa, jolloin se on estynyt mekaanisesti!

Tämä taas aiheuttaa sen, että kone käy kuumana, öljynpaine valo syttyy ja / tai siitä seuraa jäähdyttäjälle menevän vesiletkun irtoaminen, (pullautus)! Näitä letkuja on sitten kuulemma vaihdettu "takaisinkutsuina", vaikka se on ollut aivan samanlainen letku, mikä sitten sinne ompi vaihdettu.......

Muisti palautuu pätkittäin, pyöränlaakerit olen joo vaihtanut molempiin pyöriin eteen ja pikkugessuun myös taakse. Pikkugessuun varmaan jo pariinkin otteeseen.

Omassa pikkugessussa tuo puhaltimen ropelli ei tosiaan kanssa lähtenyt eräällä Euroopankierroksella päälle, ja moottorivalo syttyi palamaan tämän tästä. WD40 ja sormillä pyörittely saivat ropellin taas liikkeelle. Aika paljon rapaa tuli tosiaan WD40-pesun jälkeen pihalle.

Nykyään aina pesun jälkeen suihkauttelen ropelliin WD40:stä ja varmistan, että pyörii. Otin joku huoltokerta ropellin irti, ja koitin purkaa ja huoltaa, mutta se on vissiin yhtä kappaletta koko vekotin. Tilasin uuden ropellin, mutta en ole jaksanut sitä vielä asentaa.

 

[aj@]

Mulla on 2017 F800 GT ja eipä parempaa matkapyörää ole ollut. Vanhana ukkona otin sen matalalla satulalla, että kantapäätkin yltävät maahan. Tilasin Hornigilta säädettävät jalkatapit ja sekä jarru- että kytkinpolkimen laajennukset. Lisäksi korotin ohjaustankoa paloilla parisen senttiä. Täysin on ajoasento kohdallaan. Lisäksi se on melkoisessa pyörieni joukossa ensimmäinen, jossa on pleksi valmiiksi tehtaalla tehty oikeanlaiseksi. Jos bensaa meinaa saada kulumaan yli vitosen, saa Saksan baanoilla ajella ihan kiitettävää vauhtia. Se on lisäksi suhteellisen kevyt, joten Euroopan pikkutalleissa on suht. helppo siirreltävä. Yhden Italianreissun ja muutaman pitemmän kotimaisen olen sillä heittänyt ja Jussina odottaa laiva Vuosaaressa meikäläistä jo Viidennentoista peräkkäisen kerran. Huollossa käytän sitä ennen ja alle tulevat uuden mallin Misukat

 

[mopomies]

Mulla on 2017 F800 GT ja eipä parempaa matkapyörää ole ollut. Vanhana ukkona otin sen matalalla satulalla, että kantapäätkin yltävät maahan. Tilasin Hornigilta säädettävät jalkatapit ja sekä jarru- että kytkinpolkimen laajennukset. Lisäksi korotin ohjaustankoa paloilla parisen senttiä. Täysin on ajoasento kohdallaan. Lisäksi se on melkoisessa pyörieni joukossa ensimmäinen, jossa on pleksi valmiiksi tehtaalla tehty oikeanlaiseksi. Jos bensaa meinaa saada kulumaan yli vitosen, saa Saksan baanoilla ajella ihan kiitettävää vauhtia. Se on lisäksi suhteellisen kevyt, joten Euroopan pikkutalleissa on suht. helppo siirreltävä. Yhden Italianreissun ja muutaman pitemmän kotimaisen olen sillä heittänyt ja Jussina odottaa laiva Vuosaaressa meikäläistä jo Viidennentoista peräkkäisen kerran. Huollossa käytän sitä ennen ja alle tulevat uuden mallin Misukat

Mitens toi GT eroaa ST mallista, onko se vaan uudempi painos?