BMW F 700 GS ja ABS toimivuus?

[Kipa]

Vähän jännittää laittaa kommenttia, mutta jarrutus pitää aloittaa takajarrulla, jolloin pyörä ottaa "tyhjät pois joustosta" ja näin jarrutus on tehokkaampaa...
Näin muistan kerrotun BMW ajokoulussa 5/2013

...siellä opin hätäjarrutuksista absittomalla r1150gsa.lla mm. sen että "paketti" pitää pysyä kasassa, eli polvet kiinni tankissa ja ettei siitä kaatoa tule vaikka etunen on lukossa muutaman metrin matkan

 

[kane80]

Ratikkakiskot, suojatiemassat ja tiemaalaukset yleensäkin ovat sen verran liukkaita kohtia, ettei se pyörä ilman absiakaan pysähdy. Kannattaa jo ajolinjat valita niin, ettei noihin joudu. ABSilla et vaan saa noissa kohdin pyörää lukkoon ja pysyt todnäk paremmin pystyssä.

Joopa joo, nuo esimerkit tuossa tarkoitti POIKITTAISIA ylityksiä suoralla ajolinjalla !
Ja ne on vain esimerkkejä tilanteista missä tämän pyörän rengas ikäänkuin tippuu sen sentin/pari kun nuo ylitetään. Siinä ylityksessä kun jarrutat jo ennen tuota kohtaa ja pidät jarrupaineen vakiona ylityksen aikana, eli ei olla jarruttamassa täysin "limiittillä", missä muutenkin alkaisi ABS laulaa, niin sen renkaan "tippumisen" jälkeen ABS jää rätättää pahemmin jarruttamatta sen pyörän mitan. Eli mun mielestä tuo ei vain toimi niin kuin pitää noissa tilanteissa.

Tässä ei ole mitään tekemistä noiden kiskojen , suojateiden ym materiaalien/liukauden kanssa, nää on ihan kuivalla todettuja juttuja, samaa tapahtuu asfaltilla, jos tiestä löytyy vai sopiva "droppi".

 

[J@ck]

Vähän jännittää laittaa kommenttia, mutta jarrutus pitää aloittaa takajarrulla, jolloin pyörä ottaa "tyhjät pois joustosta" ja näin jarrutus on tehokkaampaa...
Näin muistan kerrotun BMW ajokoulussa 5/2013

...siellä opin hätäjarrutuksista absittomalla r1150gsa.lla mm. sen että "paketti" pitää pysyä kasassa, eli polvet kiinni tankissa ja ettei siitä kaatoa tule vaikka etunen on lukossa muutaman metrin matkan

Näinhän sitä oikeaoppista ja mahdollisimman tehokasta jarrutusta opetetaan ja varmaan ihan oikein opetetaankin. Jotenkaan en vaan ihan jaksa uskoa, että tuo toimii tositilanteessa - siis yllättävässä hätäjarrutuksessa. Jos toimii, niin tuo ensin poljin ja sitten kahva täytyy olla todella hyvin pääkopassa. Ehkä siitä tulee automaatti, jos suorittaa kaikki jarrutukset aina noin..
En tiedä, kun viimeiset 15 vuotta on ollut vain noita integral-abs Bemuja. Niin tai näin, joka tapauksessa noin kannattaa jarruttaa normaalijarruisella pyörällä - olipa sitten abseja, tai ei.

Jarrupolkimen käyttö näissä integral-abs Bemuissa ei lyhennä jarrutusmatkaa yhtään. Saattaa olla jopa niin, että pidentää. Nyt tuli kirjoitettua sellainen lause, että tämä aiheuttaa varmasti kommentteja.

Ei vaan ole ihan mutua. Viime kesänä juttelin asiasta tutun, jo eläkkeellä olevan mp-poliisin kanssa, joka on toiminut myös mp-poliisien kouluttajana. Hän vahvisti omaa tuntumaani, joka oli ainoastaan mutua.
Se jarrupolkimen voimakas painaminen ja takapyörän lukkiutumispyrkimys aiheuttaa ilmeisesti absien mukaantulon liian aikaisessa vaiheessa. Tuo Bemun systeemihän toimii jotenkin niin, että se mittaa pyörien pyörimistä ja annostelee jarruvoimaa optimaalisesti molemmille pyörille. Joku voi halutessaan kertoa tästä paremminkin ja useammalla sanalla.

 

[Nysse]

Integral ABS ei ollut tämän keskustelun aihe kun otsikkona on pyörät joissa EI ole integraaleja vaan ihan tavalliset yhteen renkaaseen vaikuttavat ABS:t

Se että tavallisissa ABS'eissa on tosiaan aikaisemmin mainittu häiritsevä ominaisuus jossa nimismiehen kiharalla tai vastaavalla pinnalla jossa rengas matkustaa osan matkasta ilmassa, josta johtuen hidastuvuus on heikko, on kaikesta huolimatta parempi kuin se että ollaan lukkojarrutuksen vuoksi nutullaan. Hidastuvuus ja pyörän hallinta paranee merkittävästi kun myös takajarrua käytettään.

Integraalit on insinöörien ratkaisu tuohon takajarrun käytön opettelun vaikeuteen. Todennäköisesti ne yleistyvät kun tekniikan hinta halpenee.

ABS'ien paras etu on se kun voi harjoitella jarruttamista asfaltilla ja hiekalla ilman kaatumispeikkoa, jolloin sitä tositilanteessakin pystyy paremmin jarruttamaan, myös hiekalla ja märällä asfaltilla.

 

[shyhander]

Jos ajaa 20 metriä sekunnissa ja tempaat takajarrun vaikka normaalitumpelon 0,1 sekuntia ennen etujarrua, niin menettää sen kaksi metriä tehokkaasta jarrutuksesta + paino ei siirry niin hyvin etuselle jolloin jarrutustehokkuus kärsii + takanen menee lukkoon ja lähtee sivulle aiheuttaen hallinnan menetyksen. Täyttä hevonpaskaa tuo bemarikoulutus tajarrun käytöstä.

 

[Nysse]

Jos ajaa 20 metriä sekunnissa ja tempaat takajarrun vaikka normaalitumpelon 0,1 sekuntia ennen etujarrua, niin menettää sen kaksi metriä tehokkaasta jarrutuksesta + paino ei siirry niin hyvin etuselle jolloin jarrutustehokkuus kärsii + takanen menee lukkoon ja lähtee sivulle aiheuttaen hallinnan menetyksen. Täyttä hevonpaskaa tuo bemarikoulutus tajarrun käytöstä.

ABS hoitaa ettei takarengas mene lukkoon

Paniikkijarrutuksia tulee "normikulkijalle" harvoin mutta jos sateelle ajelee niin yllättäviä hiekka tai savi kohtia risteyksissä jo toisinaan on. Ja niissä tilanteissa abs auttaa jollei suorastaan pelasta.
Vaikka ABSillisille tulisikin muutama metri lisäjarrutusmatkaa niin pysyy pyörä pystyssä ja ohjattavissa

 

[J@ck]

Täyttä hevonpaskaa tuo bemarikoulutus tajarrun käytöstä.

Tuskin tuo täyttä hevonpaskaa on, onhan mp-koulutajat yleensä kouluttajakurssit käyneitä kokeneita motoristejä. Eiköhän kouluttajiksi myös hakeudu pääsääntöisesti ihmisiä, joita harrastus kiinnostaa vähän keskivertomotoristia enemmän ja joilla on halua jakaa tietotaitoaan eteenpäin.

Tuohon ensin takajarru-ohjeeseen en ainakaan minä ole tutustunut bemarikoulutuksessa. Käydessäni joitain vuosia sitten hondakoulutuksessa, sitä hierottiin mielestäni vähän liikaakin ja esiin se taisi tulla myös TFMK:n eak:ssa. Miten lie orgin koulutuksissa?
Aivan samaa mieltä (mutu) olen kanssasi jarrutusmatkan todennäköisestä pitenemisestä paniikkitilanteessa. Harjoitustilanne, jossa tuota "ensin poljin - sitten kahva" voi ennakoida, on kuitenkin aivan eri juttu kuin äkkitilanne.

Nysselle: Mitä sitten, jos aihe vähän karkaileekin sivuraiteille. Näinhän se menee joka topiikissa.

 

[Nysse]

Nysselle: Mitä sitten, jos aihe vähän karkaileekin sivuraiteille. Näinhän se menee joka topiikissa.

kunhan yritän pitää edes keskustelua edes jotenkin aihetta sivuten.