-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
B-king
- Keskustelun aloittaja tr3
- Aloituspäivä
Hyvä työ maksaa aina... Mutta kuitenkin on mukava tietää kustannusarvio... Löysin joo heidät, mutta mitä oman pyöräsi maalauttaminen maksoi? Itse ajattelin ehkä vähän vielä yksinkertaisempaa omaan pyörään... Eipä jotkut töherrykset paljoa edistä pyörän jälleenmyyntiä...
riisor
MotOrgBike-vastaava, moderointivastaava
MotOrg ry jäsen
Moderaattori
Motorg ry hallitus
Betatestaaja
Jeppe ei maalaa enää, opetellaan lukemaanruiskun varressa jeppe mut jeppe ei niiqy maalaa eli okkei
Vastaanpa tr3:n puolesta, että maksaa 2-3ke.
Jeppe ei maalaa enää, opetellaan lukemaanruiskun varressa jeppe mut jeppe ei niiqy maalaa eli okkei
Vastaanpa tr3:n puolesta, että maksaa 2-3ke.
siisti työn jälki ei siinä mitäänJeppe ei maalaa enää, opetellaan lukemaanruiskun varressa jeppe mut jeppe ei niiqy maalaa eli okkei
Vastaanpa tr3:n puolesta, että maksaa 2-3ke.2000-3000 € ! Huh... ajattelin lähinnä 1000-2000 €...
Muuten maalaus näyttää siltä kuin se olisi maitovanukas mihin on tehty mansikkahillopyörre
Näitä "hillo" vanukkaita olen teettäny 4 kertaa ja joka kerta ole ollu erittäin tyytyväinen.. hinnat riippuu aivan siitä mitä haluat, ole herroihin yhteydessä niin saat infoa, kaikki on siitä kiinni että puratko itse, onko pohjat millaiset. kuinka paloina on kilkkeet. kuten B kingin tankki osio on kovin hankala kun se pitää kasata maalauksen aikan miljoona kertaa jotta kaikki osuu kohdillieen..
tuossa mun entisiä duuneja ala FAW:
http://kuvablogi.com/nayta/853633/
http://kuvablogi.com/nayta/980567/
http://kuvablogi.com/nayta/1173858/
http://kuvablogi.com/nayta/1683641/
http://kuvablogi.com/nayta/1698219/
http://kuvablogi.com/nayta/2150106/
tuossa mun entisiä duuneja ala FAW:
http://kuvablogi.com/nayta/853633/
http://kuvablogi.com/nayta/980567/
http://kuvablogi.com/nayta/1173858/
http://kuvablogi.com/nayta/1683641/
http://kuvablogi.com/nayta/1698219/
http://kuvablogi.com/nayta/2150106/
odotas kun heität sen ladan vaimentajan ja tukiraudat pois niin et saa muualta kun ermaxilta.
Tarjonta on todella huono ja ne mitä on tarjolla on tarkotettu käytettäväksi sen alkuperäisen tukirautahässäkän kanssa.
Mä tilasin muumiolta carbon yoshit ja ns minikilpitelineen missä oli valo mukana.
Hypistellessäni käsissä telinettä totesin etten ole ikinä tehnyt pöljempää hankintaa, se vain pultataan vanhan kenttälapion paikalle eikä tee mitään parannusta näköön.
Teetätin homman Malmin Prätkäpajalla ja hyvä tuli. Alkuperäinen kenttälapio pois. Kilpiteline sivulle ja minivilkut sivuille. Sliparit Yoshin carbon.
Onko tietoa mistä voisi tilata ja mihin hintaan sirommat sivuponttoonit.
Onko joku muuttanut ratastusta ja kuinka paljon. Miltä tuntuu ajossa. Itse ajattelin pienentää eturatasta yhdellä.
Onko tietoa mistä voisi tilata ja mihin hintaan sirommat sivuponttoonit.
Onko joku muuttanut ratastusta ja kuinka paljon. Miltä tuntuu ajossa. Itse ajattelin pienentää eturatasta yhdellä.
Joo just samantyylinen teline tuli muumiolta.
Mikäli haluat korvata vain alkuperäisen kilpiteline/lokarin niin Evotechiltä löytyis ihan siisti ratkaisu. Jos haluat heittää myös sen alkuperäisen Suzuki kolmion putkien välistä pois niin D3componentsilta löytyis yksi vaihtoehto.
Kumpikaan ehdotetuista ei varmaan ole ihan halvimmasta päästä ole, mutta jäävät nuo nyt alle satasen kuluineen kuitenkin.
Mikä vialla? Tein kingiin itse uuden 4-2-1 putkiston ja näin ollen kaikki ylimääräinen otettiin pois. (eli katti ja kuristinläpät) lambdan laitoin uuteen putkeen paikoilleen... Tänään pääs ekaa kertaa käyttää pärrän lämpimäks, mutta paneliin jäi palamaan FI punainen valo koneen käydessä? Kone toimi kyllä moitteettomasti, lähti hyvin käyntiin ja vastasi hyvin kaasuun, siis mistä moinen vois johtua? Manuaalissa luki jotain tyyliin kone käy vain A-modella, ei B-modella? Voisko tää johtua siis poistetuista kuristinläpistä? Otin vaijerit pois ja jätin säätimen paikoilleen... Säätikö A- ja B-mode tätä läppää vai säätääkö ECU läppiä koko ajan? Vielä pitäis suodatin ja x-tre näprätä paikoilleen ja tehdä kilpi/valoteline.... Äänet oli muuten tosi komeet!!!
siis mitä tarttee tehdä
Maco,
Kun Kingiin kääntää virrat päälle, ECU testaa pakoputkiston EXCV läpän toimintaa ajamalla sen täysin kiinni -> täysin auki -> 40 % auki. Servossa on ymmärtääkseni sähkömoottori ja samassa asentoanturi. Jos asentoanturi saa väärät arvot kiinni tai auki asennossa, niin siitä tulee virheilmoitus. Eli kun olet irrottanut ne vaijerit niin servo ei löydä läpän ääriasentoja.
ECU säätää läppää kaasunasennon ja kierrosluvun mukaan.
Vaihtoehtoja virheilmoituksen eliminointiin lienee kolme :
1) vaijerit kiinni ja niiden päähän joku häkkyrä, jossa liikevara on sama kuin EXCV läpässä. Niin ECU luulee että läppä on ok.
2) ECUeditor, jolla ECU:uun voi flashata komennon joka eliminoi läpän käytön ja virheilmoituksen. Olen tämän testannut ja se toimii. Lisää tietoa täältä : http://www.activeboard.com/forum.s....stFirst
Tuolla ECUeditorillahan voi sitten tehdä muutakin kivaa ja kiitos Petrik:in viime joulusta saakka se on siis ollut tarjolla myös B-Kingiin Busan lisäksi. Kannattaa tutustua. ECUeditor:lla voi muuten näppärästi poistaa ne restrictionit eli hoitaa X-Tre:n homman ilman lisäpalikoita...
3) Tämä ohje joka myös löytyy tuon edellisen linkin takaa :
"Not sure if this helps, but as you had the Pin layouts, we have discovered that removing the wire from Pin 24 deactivates the EXCVA and will not lead to an FI light.
It is one of the few undocumented Pins so we have no descrption of the secretive pins(the blank entries of the terminal alignment diagram), but it appears to be a ground of some sort that removes the EXCVA from the ECUs processing.
Is there anyway for you guys to tell us what the various functions are behind these undocumented pins based on what the ECU is doing? We can follow them in the wiring diagram, but its generally does not give ou any hint as to what their function in and for some reason Suzuki does not want most to know what they do.
These would be the ones with active wires, not the ones that we use in the flash harness that we hook to as those you have already let us know."
Eli kyseessä on ECU:n pinni 24. Tässä schema :
http://files.myopera.com/v2tre....out.jpg
Tätä kolmostapaa en ole itse testannut mutta ilmeisesti toimii.
Terv. JuhaV
Kun Kingiin kääntää virrat päälle, ECU testaa pakoputkiston EXCV läpän toimintaa ajamalla sen täysin kiinni -> täysin auki -> 40 % auki. Servossa on ymmärtääkseni sähkömoottori ja samassa asentoanturi. Jos asentoanturi saa väärät arvot kiinni tai auki asennossa, niin siitä tulee virheilmoitus. Eli kun olet irrottanut ne vaijerit niin servo ei löydä läpän ääriasentoja.
ECU säätää läppää kaasunasennon ja kierrosluvun mukaan.
Vaihtoehtoja virheilmoituksen eliminointiin lienee kolme :
1) vaijerit kiinni ja niiden päähän joku häkkyrä, jossa liikevara on sama kuin EXCV läpässä. Niin ECU luulee että läppä on ok.
2) ECUeditor, jolla ECU:uun voi flashata komennon joka eliminoi läpän käytön ja virheilmoituksen. Olen tämän testannut ja se toimii. Lisää tietoa täältä : http://www.activeboard.com/forum.s....stFirst
Tuolla ECUeditorillahan voi sitten tehdä muutakin kivaa ja kiitos Petrik:in viime joulusta saakka se on siis ollut tarjolla myös B-Kingiin Busan lisäksi. Kannattaa tutustua. ECUeditor:lla voi muuten näppärästi poistaa ne restrictionit eli hoitaa X-Tre:n homman ilman lisäpalikoita...
3) Tämä ohje joka myös löytyy tuon edellisen linkin takaa :
"Not sure if this helps, but as you had the Pin layouts, we have discovered that removing the wire from Pin 24 deactivates the EXCVA and will not lead to an FI light.
It is one of the few undocumented Pins so we have no descrption of the secretive pins(the blank entries of the terminal alignment diagram), but it appears to be a ground of some sort that removes the EXCVA from the ECUs processing.
Is there anyway for you guys to tell us what the various functions are behind these undocumented pins based on what the ECU is doing? We can follow them in the wiring diagram, but its generally does not give ou any hint as to what their function in and for some reason Suzuki does not want most to know what they do.
These would be the ones with active wires, not the ones that we use in the flash harness that we hook to as those you have already let us know."
Eli kyseessä on ECU:n pinni 24. Tässä schema :
http://files.myopera.com/v2tre....out.jpg
Tätä kolmostapaa en ole itse testannut mutta ilmeisesti toimii.
Terv. JuhaV
