G
Guest
Guest
Vanhoissa brittihimmeleissä oli +napa maadoitettu ja -meni suoraan startille. Niillekin pystyi antamaan virtaa normaalista -maadotteisesta, piti vain pistää britissä +kaapeli koneen lohkoon ja -kaapeli akun -napaan.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Autosta virtaa
- Keskustelun aloittaja gipran
- Aloituspäivä
eieieieijjeii... ei noin...
Punainen johto mopon akun napoihin ja musta auton.... sillä ne lähtee.....
Punainen johto mopon akun napoihin ja musta auton.... sillä ne lähtee.....
Kyseessä 750 k8, akku samperi tyhjä ja kuume on kova! 
Uskaltaako antaa apuvirtaa autosta?
Uskaltaako antaa apuvirtaa autosta?
Virtaa voi hetkellisesti ottaa, mutta koska autossa on vähintään se 40ah akku, ja mopoissa poikkeuksetta pienempi, ei kannata pidempiä aikoja pitää kaapeleita kiinni.
Isompi akku tavallaan "lataa" pienempää akkua samaan tasoon itsensä kanssa, pidempi aikainen piuhojen kiinnipitäminen kiehauttaa pienemmän akun varsinkin jos auto on vielä käynnissä.
Isompi akku tavallaan "lataa" pienempää akkua samaan tasoon itsensä kanssa, pidempi aikainen piuhojen kiinnipitäminen kiehauttaa pienemmän akun varsinkin jos auto on vielä käynnissä.
tontze sanoi:
Kiitos ja kumarrus tiedosta
Eli periaatteessa nopea käyttö vain pyörän akussa ja kokeilla startata?
Kotarikuski
Betatestaaja
5ahtivaar1 sanoi:Kiitos ja kumarrus tiedosta
Varminta on tietysti pitää kytkettynä vain sen aikaa kun tarpeen. Sen sijaan tuosta kiehuttamisesta toteaisin että tyhjä akku voi kyllä ottaa jonkin aikaa reilusti virtaa, mutta se laskee nopeasti akun jännitteen noustessa. Jos pyörän oma laturi antaa vaikka 500W, on maksimivirta 36A silläkin. Toki akulle pikalataus on rasitus, suositeltu latausvirta on enintään 10% nimelliskapasiteetista, etenkin lähes tyhjälle akulle. "Kiehumista" voi sen sijaan tapahtua ainoastaan ylijännitteellä ladattaessa. Tietääkseni lyijyakkuja voi aivan hyvin ladata rinnakkain.
Jos ei pidä autoa käynnissä, tuo motskarin akun näkemä latausjännite pyörii siellä 12v:n paikkeilla. Elikäs, jos ei ole kiirus, pistä joksikin aikaa vain kaapelit kiinni.
Toisaalta, mun kokemukset on noista akuista että varsinkin talvisäilytyksen jälkeen jos akku on täysin kuollut, sitä ei saa enää ladattuakaan millään opilla -> roskiin ja uutta kehiin. Samoin apuvirrallakaan starttailu ei tahdo onnistua koska tuo rikkinäinen akku pudottaa jännitteen liian alas.
Summasummarum, akkukauppaan mars.
T. Antti
Toisaalta, mun kokemukset on noista akuista että varsinkin talvisäilytyksen jälkeen jos akku on täysin kuollut, sitä ei saa enää ladattuakaan millään opilla -> roskiin ja uutta kehiin. Samoin apuvirrallakaan starttailu ei tahdo onnistua koska tuo rikkinäinen akku pudottaa jännitteen liian alas.
Summasummarum, akkukauppaan mars.
T. Antti
Siis tuolleenhan saa tehtyä 76Ah akun, kun antaa amppeerituntien tasaantua. Koitin Apriliaankin, mutta jossain 40Ah kohdalla se ei mahtunut enää penkin alle ja piti sitten kytkeä porakoneen akkuun että saa pienemmäksi. Nyt on sitten 39,5 Ah akku Makitassa, ei tarvii joka välissä ladata. Vähän painava on kyllä.
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Mulla oli pari vuotta sitten akkuongelmia. Jouduin useinkin ottamaan autosta apuvirtaa. Pyörän kehnoksi mennyt akku jaksoi kyllä nippanappa pyörittää starttia, mutta ilmeisesti jännite ei riittänyt kipinän aikaansaamiseen. Tai siihen, että sytkäboksi olisi toiminut... No mutta kun ei käynnistynyt, niin ei käynnistynyt. Jossain vaiheessa alkoi keljuttaa se penkin irrottelu ja muu häsääminen, jolloin aloin startata pyörän kytkemällä ensin auton miinusnavan pyörän runkoon (moottoriin) ja sitten auton plusnavasta sähöä suoraan pyörän startin plusnapaan. Tässä vaiheessa pyörän virrat oli toki luonnollisesti päällä. Hienosti toimi 
Mutta uutta akkua et sitten raaskinut ostaa?kum1ankka sanoi:Mulla oli pari vuotta sitten akkuongelmia. Jouduin useinkin ottamaan autosta apuvirtaa. Pyörän kehnoksi mennyt akku jaksoi kyllä nippanappa pyörittää starttia, mutta ilmeisesti jännite ei riittänyt kipinän aikaansaamiseen. Tai siihen, että sytkäboksi olisi toiminut... No mutta kun ei käynnistynyt, niin ei käynnistynyt. Jossain vaiheessa alkoi keljuttaa se penkin irrottelu ja muu häsääminen, jolloin aloin startata pyörän kytkemällä ensin auton miinusnavan pyörän runkoon (moottoriin) ja sitten auton plusnavasta sähöä suoraan pyörän startin plusnapaan. Tässä vaiheessa pyörän virrat oli toki luonnollisesti päällä. Hienosti toimi
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Kimixxx sanoi:Mutta uutta akkua et sitten raaskinut ostaa?
No siis tuo aika oli sellaisena syksynä, kun olin keväällä ostanut uuden akun. Eppäilin siinä vaiheessa pyörässä olevan jotain muuta vikaa, mutta ei ollut käytössä konsteja asian selvittämiseen, joten asian kanssa piti vaan tulla toimeen sen hetken aikaa. Seuraavana talvena sain apua vianetsintään ja akustapa olikin pari-kolme kennoa mennyt pas2 sen ensimmäisen kesän aikana. Latauspuoli oli kunnossa. Päätin hankkia seuraavaksi akuksi varmasti laadukkaan merkin. Yuasa maksaa meikäläisen mopoon ainakin stormilla ihan v-tusti. Kymppi lisää ja saa Shorain litiumin. Nykyään on sitten sellainen.
Elä oikiasti ku joku lukee täälä tosissaa näitä juttuja.
