-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Autokoulun outo vastaanotto
- Keskustelun aloittaja Venom E
- Aloituspäivä
Ite sain A kortin viikko sitten 
Koskaan aikasemmin en ollut moottoripyörällä ajellut ja ekan ajo tunnin aloitin pienemmällä pyörällä. Opettaja sano että aloitetaan tällä ja vaihdetaan pian isompaan, koska A:ta olin hankkimassa.
Kävimme läpi ekalla tunnilla käsittelykokeen eri osia, samalla kerralla pääsin jo liikenteeseen. Toiseen ajotuntiin tais vierähtää pari viikkoa ja aloitin tunnin pienemmällä mutta vaihdoimme isompaan (ER-5). Opettaja sanoin että ajan ja hallitsen paremmin isompaa pyörää kuin pientä (jonka merkkiä en muista
). Loput ajotunnit ajelin er-5:lla ja käsittely + inssi meni kummatkin ekalla läpi 
Autokoulun toiminnassa itseeni harmitti odottamin.. aloitin maaliskuu lopulla teoria tunnit ja ekat ajot oli vasta toukokuun puolessa välissä.. Mutta niinhän se menee että "odottavan aika on pitkä"
Outoa käytöstä mielestäni autokoululta, että jos on menossa A:ta ajamaan, niin ehdotetaan pientä? Eikö opettajien pitäisi olla kannustavia? Itselläni oli loistava opettaja joka kannusti kokoajan! Jos jokin meni pieleen, kokeiltiin uudelleen niin kauan kun se onnistui. Kehuja tuli jatkuvasti sekä myös palautetta Vikalla ajotunnilla onnistuin kaatamaan pyörän paikoiltani, opettaja vaan naureskeli(hyvällä tavalla) ja kehotti heti hyppäämään uudelleen kyytiin Mukava ope!
Koskaan aikasemmin en ollut moottoripyörällä ajellut ja ekan ajo tunnin aloitin pienemmällä pyörällä. Opettaja sano että aloitetaan tällä ja vaihdetaan pian isompaan, koska A:ta olin hankkimassa.
Kävimme läpi ekalla tunnilla käsittelykokeen eri osia, samalla kerralla pääsin jo liikenteeseen. Toiseen ajotuntiin tais vierähtää pari viikkoa ja aloitin tunnin pienemmällä mutta vaihdoimme isompaan (ER-5). Opettaja sanoin että ajan ja hallitsen paremmin isompaa pyörää kuin pientä (jonka merkkiä en muista
). Loput ajotunnit ajelin er-5:lla ja käsittely + inssi meni kummatkin ekalla läpi Autokoulun toiminnassa itseeni harmitti odottamin.. aloitin maaliskuu lopulla teoria tunnit ja ekat ajot oli vasta toukokuun puolessa välissä.. Mutta niinhän se menee että "odottavan aika on pitkä"
Outoa käytöstä mielestäni autokoululta, että jos on menossa A:ta ajamaan, niin ehdotetaan pientä? Eikö opettajien pitäisi olla kannustavia? Itselläni oli loistava opettaja joka kannusti kokoajan! Jos jokin meni pieleen, kokeiltiin uudelleen niin kauan kun se onnistui. Kehuja tuli jatkuvasti sekä myös palautetta
Vikalla ajotunnilla onnistuin kaatamaan pyörän paikoiltani, opettaja vaan naureskeli(hyvällä tavalla) ja kehotti heti hyppäämään uudelleen kyytiin Mukava ope!
Ratt sanoi:Ei kai noi rr-kuskitkaan piikillä alota sen takia ku kakstahti haisee kivalle.
Nykyisin ne alottaa Minimotoilla, jos on junnuista kyse. Junnujen kohdalla fyysinen koko on yleensä aika määräävä tekijä sille, kuinka isoa laitetta voi kuljettaa. Yllättäen pyörän koko kasvaa aika paljon kun siirrytään Minomotosta piikkiin tai piikistä supersport-kamppeeseen. Aikuiset sit alottelee kuka milläkin, eikä siinä(kään) hommassa teho ole se ratkaiseva tekijä vaan se löytyy kuskin korvien välistä. Reilusti alavääntöinen moottorin on huomattavasti helpompi niin radalla kuin hidasajossakin kuin tuollainen eurotehoinen piikki, jolla kaasu pitää olla auki, että kampe pysyy edes käynnissä.
3JJ sanoi:
Vääntöä on toki hyvä olla reilusti, mutta mä ymmärsin että tässä oli nyt (huippu)tehosta kyse?
E: Ratailusta mulla ei kokemusta ole millään kakspyöräsellä, mutulla kyllä tuntuu että toi 98hp olis vähä turhan reilusti mutta sepä selviää kunhan pääsee kokeilemaan.
Ratt sanoi:
Harvemminpa autokoulussa on tarvetta (huippu)tehoja ulosmitata. Oleellisinta on se, että sekä tehoa että vääntöä on jo heti siellä tyhjäkäynnin tuntumassa, eikä tarvitse pelätä että kone stumppaa kesken kahdeksikkojen. Jos sen estämiseksi joutuu pitämään kaasua enemmän auki, niin se vaikeuttaa suoritusta. Jos nyt otetaan esimerkiksi 600 naku, vaikka GSR600 (yleisesti autokoulussa) ja vastaava tonninen naku, vaikkapa CB1000R (hyihyi tonninen tapat ittesi sillä), niin tonnisessa on toki 20hp enemmän kun kierroksia on yli 10000, mutta oleellista on se, että toisella on huomattavasti helpompaa ajella ne kahdeksikot alaväännön avulla. Lisäksi GSR600:ssä on kaasu sellaista on/off tyylinen vakiosäädöillä, eli jos haluat ajaa pienillä kierroksilla tasanopeutta, pitää kaasuranne olla suunnilleen halvaantuneena. Kummalla on helpompaa? Kummalla pitää olla varovainen kaasun kanssa?
Toki sitten kun pyörillä alkaa olla painoeroa, niin se ei välttämättä käsittelyssä helpota. Mutta minusta on ihan turha edes keskustella siitä paljonko tehoa on tehopiikissa, vaan muista ominaisuuksista, kuten painosta, alaväännöstä, yleisestä käsiteltävyydestä.
Viimeksi muokattu:
ER-5:ssa on Wikipedian mukaan 37kW. Silloin sen kuljettamiseen vaaditaan iso A, joten miksikö sillä ei voisi kyseistä korttia suorittaa?Zuhis83 sanoi:Anteeksi tietämättömyyteni/perehtymättömyyteni asiaan, mutta eikös pyörän jolla inssi ja käsittelykoe suoritetaan pitäs olla vähintää 600cc että sa ison A:n. Eikös tuo kawan ER-5 ole 500cc??
3JJ sanoi:
Niinpä, en mä kans muista, että autokoulun parkkipaikkapyörittelyssä(tai muutenkaan) olisi koskaan ollut kierrokset siellä huipputehon tasolla. Jossain ylävireisessä 600cc kyykyssä on tuolla parkkipaikkanopeuksien kierroksilla varmaan vähemmän tehoa kun noissa autokoulun erkoissa, eli onko ne nyt liian tehokkaita opetteluun vaimitähäh?
- Liittynyt
- 11.5.2012
Irppa2 sanoi:Mulla samat kokemukset autokoulusta, isoa a-korttia lähdin suorittamaan ja kolmannella ajokerralla en sitten saanutkaan Er-6 vaan armottoman palopuheen, siitä että kaikki nollasta tilanteesta lähtevät ajanvat aina pikku A:n, etenkin noin lyhyet 160 cm, pikkuriikkiset kädet ja pienet jalat yms. yms. Nyt kaikki pakolliset ajot tehty kevarilla, muuten harjoteltu pikku-rosvolla, onhan se paljon painavampi, mutta vaihteiden vaihto ja tietty vakaus ihan eri kuin kevarilla. Nyt teho treeni miehen opastamana ja yritän banditilla suorittaa käsittelykokeen/ajokokeen. Opettaja "kyynel silmässä" selitti, että kaatunut pyörä on niin sydäntä riipivä näky, sä kaataisit sen useasti . . . haloo ! Rahat kyllä kelpaa, mutta ei kestä jos kalusto kuluu. . . Voipi olla, että otan vielä valmistavat tunnit jostain toisesta koulusta. . .
Vihdoinkin korttitaskussa, omalla pikkurosvolla 2. yrittämällä meni läpi, oli verta,hikeä ja kyyneleitä . . periksi ei anneta . .
Kevarilla ajamisesta vielä, että autokoulussa sanottiin, että kaikki ajot pitää ajaa isolla pyörällä, jos ison A:n haluaa korttiinsa.
Kiitos .org![/QUOTE]
Tämä taitaa olla ihan autokoulun sisäinen asia, koska tämähän ei ole missään laissa millään lailla määrätty juttu. Meillä ainakin ensimmäisenä ajellaan käsittelyä ensin kevarilla, jos kokemusta ei ole ja iso pyörä tuntuu aluksi liian isokokoiselta ja painavalta, ja kun se onnistuu kevarilla niin sitten siirrytään pikkuhiljaa isompaan pyörään. sillä sitten ajokokeeseen, kun on tarkoitus ajaa iso A kortti.
T: Liikenneopettaja
Kiitos .org![/QUOTE]
Tämä taitaa olla ihan autokoulun sisäinen asia, koska tämähän ei ole missään laissa millään lailla määrätty juttu. Meillä ainakin ensimmäisenä ajellaan käsittelyä ensin kevarilla, jos kokemusta ei ole ja iso pyörä tuntuu aluksi liian isokokoiselta ja painavalta, ja kun se onnistuu kevarilla niin sitten siirrytään pikkuhiljaa isompaan pyörään. sillä sitten ajokokeeseen, kun on tarkoitus ajaa iso A kortti.
T: Liikenneopettaja
Viimeksi muokattu:
Zuhis83 sanoi:Anteeksi tietämättömyyteni/perehtymättömyyteni asiaan, mutta eikös pyörän jolla inssi ja käsittelykoe suoritetaan pitäs olla vähintää 600cc että sa ison A:n. Eikös tuo kawan ER-5 ole 500cc??
Tällä hetkellä ei tarvitse olla vähintään 600cc jos tehoa on tarpeeksi, lähitulevaisuudessa se kyllä muuttuu siihen, että pyöränkin tulee olla vähintään 600cc-5cc eli noilla 600cc:ksi ilmoitetuilla saa ajaa, kun ne todellisuudessa ovat usein 599cc kokoisia.