Auto vs moottoripyörä

[Tylyttäjä]

Näin mä vähän aavistelinkin.. Automiesten kun on vaikea käsittää sitä, että "vain kahdella renkaalla" ajetaan jopa kovempia mutkanopeuksia, kuin lähes millä tahansa katuautolla.

Tuohon vielä kilonen sulle alle, niin suorillakin auto olisi pyörinyt jaloissa  

Ei kai auton päihittämiseen kaluston puolesta ihan täyttä kiloa tarvita; satapiikki riittää, jos on sm-tason kuski puikoissa?
Satapiikkiä vastaan löytyisi varmaan helpommin vapaaehtoisia autokuskejakin?

Tosin katurenkailla vauhti tipahtaa hieman, mutta ei sentään vielä ihan autoluokkaan asti.

Juu näin on, mutta jos halutaan edelleen kyykyttää vakioilla pyörillä, niin kilonen supersportti riittää aika pitkälle. Aikamoisen "katuauton" saavat viivalle kärrätä, jos meinaavat mitenkään pärjätä. Vielä joku Superbike-kuski puikkoihin, jos keskivertokuski alkaa olemaan tiukoilla. Tosin tällä hetkellä on 600cc ja keskiverto jokkiskuski vielä riittänyt ihan hyvin, rata-autoakin vastaan  

 

[Pete-R]

DNSF:n puolelta vaihteeksi quote:
"Totean vain, että meikäläisen ex VI:llä (330 hv / 452 nm, RS-välitykset) ajettiin matalia 12 s aikoja vartilla ja 0-200 km/h meni alle 15 s. Sanoisin, että tuoreemmallakin kuussatasella alkaa olla tiukilla ja isommissakin on syytä olla kova kuski puikoissa jos mielii ohi mennä."

Voi pyhä elämä

Kopsattu tuolta 2008 nopein. Jarim nikillä kirjoittelee täällä ja nopeus ja kiihari puolella ajelee. Hieman valoittaa MP:n nopeutta kiihdytyksessä. Ei tosin vakio, mutta eihan tuokaan auto ole vakio.

Accel Distance results
Distance(m) Time(s) @Speed(kmh)
0-1000         17.0       322.3
0-200           06.6       200.7
0-400           09.7       255.1

Ei taida quoten tänne esittäneen cbr 600f ihan tuota luokkaa kuitenkaan olla. Sellaisen kun höykyttää moottoritiellä jo 90luvun alun tojotalla.

Itse pyrin aina käyttämään vertailuna omia ajoneuvojani kun jotain alan huutelemaan, enkä etsi netistä parhaimpia tuloksia jonkun muun ajamana. Joitain moottoripyöriä pystyn autollani jo jätättämään, mutta en kovin monia. Mielestäni sekin on jo autolle helvetin hyvin. Prätkä on kuitenkin aina prätkä - harva niitä nelipyöräsellä yllättää. Noh, jotain goldwingejä ehkä jättää mopommallakin autolla.

Puhe siis katuajosta, eli suoraan kiihdyttelystä, kuten tuossa dnsf lainauksessa. Mutkissa tilanne lienee harvinaisen selvä kaikille. Jos ei ennen niin ainakin nyt.

 

[Vkaks]

Suorilla pyörän ja auton ero pienin, mutkissa auto on aika helppo pala, on kyse sitten nopeasta tai hitaasta mutkasta, pitkästä tai lyhyestä. Pyörällä saa paljon paremmat ajolinjat, eikä tarvitse mennä pidon äärirajoilla. Kummassakin oli katulailliset, rata-ajoon tarkoitetut renkaat, joten pidon suhteen ei varmasti suuria eroja.

Olisi kiva nähdä vielä app:n kommentit toiselta puolelta katsottuna. Miltä näytti homma autokuskista?

Joka tapauksessa kova aika tuolla harjoittelumäärällä ja katu-autolla, joka on oikeasti ajettu paikalle ja varmaan ajetaan vielä poiskin. Voi todellakin olla tämän kokeen jälkeen selkä suorana.

Paljon respectiä molemmille kuskeille.  

 

[vetomies]

Juu näin on, mutta jos halutaan edelleen kyykyttää vakioilla pyörillä, niin kilonen supersportti riittää aika pitkälle. Aikamoisen "katuauton" saavat viivalle kärrätä, jos meinaavat mitenkään pärjätä. Vielä joku Superbike-kuski puikkoihin, jos keskivertokuski alkaa olemaan tiukoilla. Tosin tällä hetkellä on 600cc ja keskiverto jokkiskuski vielä riittänyt ihan hyvin, rata-autoakin vastaan  

Autopuolenkin kannattaisi ehkä siirtyä monsteriluokasta johonkin Westfiel XTR / Ariel Atom tasolle, niin kisa tiukkenisi. Kuten tiedämme, mitä enemmän auto muistuttaa moottoripyörää, sen paremmin se kulkee.

 

[vetomies]

Itse pyrin aina käyttämään vertailuna omia ajoneuvojani kun jotain alan huutelemaan, enkä etsi netistä parhaimpia tuloksia jonkun muun ajamana. Joitain moottoripyöriä pystyn autollani jo jätättämään, mutta en kovin monia. Mielestäni sekin on jo autolle helvetin hyvin. Prätkä on kuitenkin aina prätkä - harva niitä nelipyöräsellä yllättää. Noh, jotain goldwingejä ehkä jättää mopommallakin autolla.  

Puhe siis katuajosta, eli suoraan kiihdyttelystä, kuten tuossa dnsf lainauksessa. Mutkissa tilanne lienee harvinaisen selvä kaikille. Jos ei ennen niin ainakin nyt.  

Jos tavoitteena on 12s varttimaili, pääsevät siihen käytännössä kaikki kyykyt koosta riippumatta.
Jos taas vertailussa käytetään matka/sohvapyörää (13-14 s tasoa) tulisi toiselle puolelle valita vastaavasti matkailuauto.

 

[dYNY]

Aiheesta videokooste lähiaikoina. Luultavimmin sekä pyörän, että auton kamerat toimivat sekä muutama nauhoitus yleisön joukosta.

Mulla ois sellainen toive, että älkää hyvät ihmiset laittako mitään renkutusta siihen taustalle, vaan antakaa VAIN koneiden laulaa  videolla. Saakai sitä introssa tai crediteissä musiikki soida, mutta muuten ehdottomasti mieluiten ei. Jostain käsittämättömästä syystä erityisesti youtubeen on pesiytynyt tapa iskea musiikit lähes videoon kuin videoon. Allekirjoitanutta riipii tämäkin asia.

Vai olenko yksin mielipiteeni kanssa?

DNSF:n puolelta vaihteeksi quote:
"Totean vain, että meikäläisen ex VI:llä (330 hv / 452 nm, RS-välitykset) ajettiin matalia 12 s aikoja vartilla ja 0-200 km/h meni alle 15 s. Sanoisin, että tuoreemmallakin kuussatasella alkaa olla tiukilla ja isommissakin on syytä olla kova kuski puikoissa jos mielii ohi mennä."

Voi pyhä elämä

Tuohon totean vain, että 10k€:n paketista repäisty pyörä ei vartilla pärjää saman hintaisella laitetulle jenkille, joka on vielä katulaillinen  

(Hintaa autolla saman verran).

Tohon mä totean vaan, että 100€ hintainen Mosse pickup pesee sen teidän jenkin mennen tullen. Mosse menee varttimailin alle 9s. Jopa vihdoitettuna (ei siis lastutettuna)

 

[nokonzok]

DNSF:n puolelta vaihteeksi quote:
"Totean vain, että meikäläisen ex VI:llä (330 hv / 452 nm, RS-välitykset) ajettiin matalia 12 s aikoja vartilla ja 0-200 km/h meni alle 15 s. Sanoisin, että tuoreemmallakin kuussatasella alkaa olla tiukilla ja isommissakin on syytä olla kova kuski puikoissa jos mielii ohi mennä."

Voi pyhä elämä

Kun taannoinen kommenttini on herättänyt näinkin paljon hilpeyttä, lienee pari sanaa paikallaan.

1. Puhun omasta (ex) autostani, en kaverin serkun kummin kaiman autosta.

2. Tehot mitattu penkissä

3. Ajat ajettu omin pikku kätösin

Ei siis tältä osin mitään Esson baari skeidaa. Koko mp vs.väittelyssä on ylipäätään niin monta muuttujaa, että oikeasti mitään lopullista totuutta ei edes ole. Jos kalusto unohdetaan, suurin muuttuja on kuski. Näkisin omalla kieltämättä vähäisellä mp-kokemuksella, että prätkän ajaminen tehtaan ilmoittamiin arvoihin, tai edes lähelle, on keskiarvojantterilta todella paljon vaikeampi suoritus kuin autolla. Itse en pidä lukemia esitteessä minkään arvoisina, vain todelliset lukemat ratkaisevat.

Omalla kohtuullisen ripeällä Evolla kummasti vaan tuntui pärjäävän vähän isompiakin pyöriä vastaan. Ei toki mitenkään aina, enkä todellakaan väitä, etteikö osaava kuski piekse kunnon pyörällä melkeinpä mitä tahansa autoa aivan mennen tullen. Pointti on, että se käytännön toteutus vaan tuppaa olemaan monelle aika hankalaa. Essolla on helppo puhua, yllättävän harvalla suoritukset tukee juttuja. Enkä kertaakaan ole tavannut mp:tä, joka tulee motarin ramppia 100 km/h perässä. Liekö ollut vain hyvää tuuria? Ei herneitä, mutta kaikki ei aivan aina ole niin mustavalkoista.

Lyödään siihen pyörän päälle tällainen meikäläisen kaltainen yli 100 kg keskikehonrakentaja, niin johan siinä kusiaisesta sulaa kytkin ensimmäisessä lähdössä

 

[IlDuce]

Ei toki mitenkään aina, enkä todellakaan väitä, etteikö osaava kuski piekse kunnon pyörällä melkeinpä mitä tahansa autoa aivan mennen tullen. Pointti on, että se käytännön toteutus vaan tuppaa olemaan monelle aika hankalaa.

Sikäli kuin olen näitä ORG!in keskusteluja oikein tulkinnut, kuskit täällä ovat toinen toistaan parempia.
Itse lukeudun niihin, joita parempia löytyy enemmän kuin ORG!iisa on kävijöitä.

 

[TPM]

Näkisin omalla kieltämättä vähäisellä mp-kokemuksella, että prätkän ajaminen tehtaan ilmoittamiin arvoihin, tai edes lähelle, on keskiarvojantterilta todella paljon vaikeampi suoritus kuin autolla.

Millaisista pyöristä löytyy kokemusta? Miten ylipäätään luulet pyörien kulkevan?

 

[mjtee]

DNSF:n puolelta vaihteeksi quote:
"Totean vain, että meikäläisen ex VI:llä (330 hv / 452 nm, RS-välitykset) ajettiin matalia 12 s aikoja vartilla ja 0-200 km/h meni alle 15 s. Sanoisin, että tuoreemmallakin kuussatasella alkaa olla tiukilla ja isommissakin on syytä olla kova kuski puikoissa jos mielii ohi mennä."

Voi pyhä elämä

Kopsattu tuolta 2008 nopein. Jarim nikillä kirjoittelee täällä ja nopeus ja kiihari puolella ajelee. Hieman valoittaa MP:n nopeutta kiihdytyksessä. Ei tosin vakio, mutta eihan tuokaan auto ole vakio.

Accel Distance results
Distance(m) Time(s) @Speed(kmh)
0-1000         17.0       322.3
0-200           06.6       200.7
0-400           09.7       255.1

Ei taida quoten tänne esittäneen cbr 600f ihan tuota luokkaa kuitenkaan olla. Sellaisen kun höykyttää moottoritiellä jo 90luvun alun tojotalla.

Itse pyrin aina käyttämään vertailuna omia ajoneuvojani kun jotain alan huutelemaan, enkä etsi netistä parhaimpia tuloksia jonkun muun ajamana.

Niin tosiaan huomasithan, etten minä vetänyt noita Jarin upeita aikoja tähän. Mulla on esittää vain:

Distance(m) Time(s) @Speed(kmh)
0-402... 11.288 200.0

ja tuostakin on arveltu tuon loparin olevan jokusen kilsan optimistinen. Todellinen lienee jotain 195km/h tasoa. Kuitenkin 0-200km/h lie sen n 12s. Tämä siis säälittävällä 70kg elopainolla ja rautaisella kahdeksan lähdön kokemuksella. MP:lläkin olen ajanut jo monta kuukautta

Varmasti löytyy tojota, joka minut vartilla jättää - mutkista puhumattakaan. Sitä en epäile hetkeäkään.

 

[scuuba]

Lyödään siihen pyörän päälle tällainen meikäläisen kaltainen yli 100 kg keskikehonrakentaja, niin johan siinä kusiaisesta sulaa kytkin ensimmäisessä lähdössä

200kg kyykky + 70kg tai 100kg kuski; kokonaispainossa on eroa ~10%. Ei sitä kytkin huomaa edes kusiaisessa.

 

[TPM]

Enkä kertaakaan ole tavannut mp:tä, joka tulee motarin ramppia 100 km/h perässä. Liekö ollut vain hyvää tuuria?

Itse en ole tavannut autoa, joka tulee yli 200km/h motarin ramppia perässä. Liekö siellä edes autoja ollut...

Ei se tarkoita jos perässäsi tulee mp tai auto, että siellä oltaisiin sarvet päässä ottamassa kisaa kotelosi kanssa.

Tänään ajellessani tuusulan motaria 120km/h eräs vanha sunny veti ohi. Hävisinkö nyt jonkun kisan?

 

[mjtee]

DNSF:n puolelta vaihteeksi quote:
"Totean vain, että meikäläisen ex VI:llä (330 hv / 452 nm, RS-välitykset) ajettiin matalia 12 s aikoja vartilla ja 0-200 km/h meni alle 15 s. Sanoisin, että tuoreemmallakin kuussatasella alkaa olla tiukilla ja isommissakin on syytä olla kova kuski puikoissa jos mielii ohi mennä."

Voi pyhä elämä

Kun taannoinen kommenttini on herättänyt näinkin paljon hilpeyttä, lienee pari sanaa paikallaan.

1. Puhun omasta (ex) autostani, en kaverin serkun kummin kaiman autosta.

2. Tehot mitattu penkissä

3. Ajat ajettu omin pikku kätösin

Ei siis tältä osin mitään Esson baari skeidaa. Koko mp vs.väittelyssä on ylipäätään niin monta muuttujaa, että oikeasti mitään lopullista totuutta ei edes ole. Jos kalusto unohdetaan, suurin muuttuja on kuski. Näkisin omalla kieltämättä vähäisellä mp-kokemuksella, että prätkän ajaminen tehtaan ilmoittamiin arvoihin, tai edes lähelle, on keskiarvojantterilta todella paljon vaikeampi suoritus kuin autolla. Itse en pidä lukemia esitteessä minkään arvoisina, vain todelliset lukemat ratkaisevat.

Omalla kohtuullisen ripeällä Evolla kummasti vaan tuntui pärjäävän vähän isompiakin pyöriä vastaan. Ei toki mitenkään aina, enkä todellakaan väitä, etteikö osaava kuski piekse kunnon pyörällä melkeinpä mitä tahansa autoa aivan mennen tullen. Pointti on, että se käytännön toteutus vaan tuppaa olemaan monelle aika hankalaa. Essolla on helppo puhua, yllättävän harvalla suoritukset tukee juttuja. Enkä kertaakaan ole tavannut mp:tä, joka tulee motarin ramppia 100 km/h perässä. Liekö ollut vain hyvää tuuria? Ei herneitä, mutta kaikki ei aivan aina ole niin mustavalkoista.

Lyödään siihen pyörän päälle tällainen meikäläisen kaltainen yli 100 kg keskikehonrakentaja, niin johan siinä kusiaisesta sulaa kytkin ensimmäisessä lähdössä

Huomannet, että kommentoin tuossa välissä paljolti samaa asiaa, minkä itsekin totesit. Ei tosiaankaan ole mustavalkosta ja siksipä tuo herkästi tappeluksi meneekin.

Jokainen on vastuussa omista läskeistään

Siitä olen ehdottoman eri mieltä, että mp:llä kiihdyttäminen olisi aina vaikeaa. Tällaisella kusiaisella homma on uskomattoman helppoa. Suurimmaksi tekijäksi jää vartilla ehdottomasti tehopainosuhde eikä kuskin osaaminen. Sitten kun mennään tuonne äkäisempien pariin ja haetaan täydellistä suoritusta, niin hommasta tulee vaikeampaa.

 

[TPM]

DNSF:n puolelta vaihteeksi quote:
"Totean vain, että meikäläisen ex VI:llä (330 hv / 452 nm, RS-välitykset) ajettiin matalia 12 s aikoja vartilla ja 0-200 km/h meni alle 15 s. Sanoisin, että tuoreemmallakin kuussatasella alkaa olla tiukilla ja isommissakin on syytä olla kova kuski puikoissa jos mielii ohi mennä."

Voi pyhä elämä

Kopsattu tuolta 2008 nopein. Jarim nikillä kirjoittelee täällä ja nopeus ja kiihari puolella ajelee. Hieman valoittaa MP:n nopeutta kiihdytyksessä. Ei tosin vakio, mutta eihan tuokaan auto ole vakio.

Accel Distance results
Distance(m) Time(s) @Speed(kmh)
0-1000         17.0       322.3
0-200           06.6       200.7
0-400           09.7       255.1

Ei taida quoten tänne esittäneen cbr 600f ihan tuota luokkaa kuitenkaan olla. Sellaisen kun höykyttää moottoritiellä jo 90luvun alun tojotalla.

Itse pyrin aina käyttämään vertailuna omia ajoneuvojani kun jotain alan huutelemaan, enkä etsi netistä parhaimpia tuloksia jonkun muun ajamana.

Niin tosiaan huomasithan, etten minä vetänyt noita Jarin upeita aikoja tähän. Mulla on esittää vain:

Distance(m) Time(s) @Speed(kmh)
0-402...           11.288       200.0

ja tuostakin on arveltu tuon loparin olevan jokusen kilsan optimistinen. Todellinen lienee jotain 195km/h tasoa. Kuitenkin 0-200km/h lie sen n 12s. Tämä siis säälittävällä 70kg elopainolla ja rautaisella kahdeksan lähdön kokemuksella. MP:lläkin olen ajanut jo monta kuukautta

Varmasti löytyy tojota, joka minut vartilla jättää - mutkista puhumattakaan. Sitä en epäile hetkeäkään.

Eli tuolla 600 F:llä jätät vartilla tuon "tehokkaan" VICXXYY:n. Ja 0-200km/h se samainen jää 3 sekuntia!

Mites paljon VICXXYY tarvitsisi lisää löylyä, että tuo yleisesti lahna 600 F jäisi?

 

[KippariX]

Edellä toisaalta varsin relevantteja pointteja kuskin vaatimuksista mp vs auto. Autolla ei tarvitse olla kovinkaan kummoinen kuski pärjätäkseen, mutta mp:llä moni "katujen kingi" on todellisuudessa todella hidas suhteessa pelin suorituskykyyn, vaikkei sitä itse uskokaan. Tämä tietty korostuu mutkaisella osuudella, suoraan kiihdyttämisen kun oppii apinakin aika nopeasti.

Jos satunnainen tallaaja iskeytyy tänne orgiin tai saati sitten mp-foorumiin, niin todellisuus hiukan vääristyy, sillä aktiivizättiporukka on kuitenkin pääsääntöisesti mopopuolella suht "pro"-tasoa verrattuna keskiverto kiskankiertäjä-tuuning-teroihin.

Muistelen (kaiholla) aikaa muutama vuosi takaperin('01-'02), jolloin radalle tultiin ties millä 90-luvun kikottimella ja oltiin niin maailman kovinta kuskia kun motoparkissa meni alle 1:40, jolloin auton kanssa olis saanut väntää tosissaan. Suurin osa tuohon ei olisi pystynyt, eli tämä 90-luvun skyline olisi ne piessyt. Ei se silloinkaan pyörästä kiinni olisi ollut, ei vaan ollut niitä "vetomiehiä" niin paljon kuin nykyään.

Eli ei liene puhtaasti automiesten vika, että ovat tulleet toistuvasti höynäytetyksi kaduilla, kun kiskankiertäjä-rossit ovat heitä siellä haastaneet rajoittuneilla kyvyillään ja saaneet uskomaan, että syy tappioon oli mopossa eikä kuskissa. Mopo vaatiii päälleen osaavan kuskin, että edes osa sen suorituskyvystä tulee esiin ja silloin se on (aina?) koppikärryä nopeampi.

 

[wekkuli]

Koko mp vs.väittelyssä on ylipäätään niin monta muuttujaa, että oikeasti mitään lopullista totuutta ei edes ole.

Paitsi että mp on nopeampi. Piste.

- Mikä on huippunopeudeltaan Suomen nopein rekisterikilvissä oleva ajoneuvo?
- Mikä on varttimaililla Suomen nopein rekisterikilvissä oleva ajoneuvo?
- Mikä on radalla Suomen nopein rekisterikilvissä oleva ajoneuvo?
- Mikä on Suomen nopein ajoneuvo kaikilla em. mittareilla jos max. hinta on 1000e?
- Mikä on Suomen nopein ajoneuvo kaikilla em. mittareilla jos max. hinta on 10000e?
- Mikä on Suomen nopein ajoneuvo kaikilla em. mittareilla jos max. hinta on 100000e?

Veikkaisin että prätkä, prätkä, prätkä, prätkä, prätkä jne...
Myönnetään että muuttujia on todella paljon, mutta jos pidetään samat ehdot molemmille ja haetaan kaupasta katulaillinen ajoneuvo, niin prätkä voittaa aina.

noukänduu, millään ei auto pärjää...

 

[nokonzok]

Enkä kertaakaan ole tavannut mp:tä, joka tulee motarin ramppia 100 km/h perässä. Liekö ollut vain hyvää tuuria?

Itse en ole tavannut autoa, joka tulee yli 200km/h motarin ramppia perässä. Liekö siellä edes autoja ollut...

Ei se tarkoita jos perässäsi tulee mp tai auto, että siellä oltaisiin sarvet päässä ottamassa kisaa kotelosi kanssa.

Tänään ajellessani tuusulan motaria 120km/h eräs vanha sunny veti ohi. Hävisinkö nyt jonkun kisan?

Menee hieman tarkoitushakuiseksi riidan haastamiseksi. Mainittakoon kuitenkin, että itse en harrasta kilpailuja, joissa toinen osapuoli ei tiedä kilpailevansa.

Olit varmaan yksi niistä pyöristä joille hävisin. Propsit siitä. Oma prätkäkokemukseni on 100% enduro-osastolta, mutta on minulla jonkinlainen käsitys siitä, miten kunnon kyykky kulkee kun sitä kunnolla käsketään. Kaikesta päätellen kannattaisi joskus pyytää päästä nopean auton kyytiin. Yllättävän hyvin nekin menee.

Itsellä ei ole mitään ongelmia myöntää toista osapuolta paremmaksi jos turpiin tulee, oli laji mikä hyvänsä.

 

[nokonzok]

Koko mp vs.väittelyssä on ylipäätään niin monta muuttujaa, että oikeasti mitään lopullista totuutta ei edes ole.

Paitsi että mp on nopeampi. Piste.

- Mikä on huippunopeudeltaan Suomen nopein rekisterikilvissä oleva ajoneuvo?
- Mikä on varttimaililla Suomen nopein rekisterikilvissä oleva ajoneuvo?
- Mikä on radalla Suomen nopein rekisterikilvissä oleva ajoneuvo?
- Mikä on Suomen nopein ajoneuvo kaikilla em. mittareilla jos max. hinta on 1000e?
- Mikä on Suomen nopein ajoneuvo kaikilla em. mittareilla jos max. hinta on 10000e?
- Mikä on Suomen nopein ajoneuvo kaikilla em. mittareilla jos max. hinta on 100000e?

Veikkaisin että prätkä, prätkä, prätkä, prätkä, prätkä jne...
Myönnetään että muuttujia on todella paljon, mutta jos pidetään samat ehdot molemmille ja haetaan kaupasta katulaillinen ajoneuvo, niin prätkä voittaa aina.

noukänduu, millään ei auto pärjää...

Millä on ajettu Nordschleifen nopein aika? Aika usein käytetty mittari kun suorituskyvystä puhutaan. Ringin on kiertänyt todennäköisesti myös molempien osastojen huippumiehet huippuvehkeillä.

Pysyn kannassani, että muuttujia on liikaa absoluuttisen totuuden julistamiseksi. Pyörä on hyvin usein nopeampi, mutta ei todellakaan aina.

Mitä tulee tuohon hintakysymykseen, väitän 100k eurolla rakennetun auton pieksevän ratakierroksella samalla rahalla rakennetun pyörän. Alkaa tehopainosuhteet tasoittumaan pellin alla on 1000 hevosta

 

[maddog]

Tässä yks "katu"auto mikä varmaa olis aika kova sana radalla... Vaikka en pidäkään sitä oikeana autona joten ei ehkä kuulu tähän keskusteluun...

Caparo T1

 

[app]

Kiitoksia tuesta.

Sen enempää selittelemättä tuli pataan aika rajusti. Lujempaa en osannut tänään ajaa.

Lähdin tosiaan hommaan mukaan silkasta mielenkiinnosta. Voitto ei ollut mielessä koska lopputulos oli ennalta tiedossa kaikilla jotka osaavat googlettaa ja verrata kierrosaikoja. Skylinellä oli puolellaan vain sen maine.

Viikonloppu oli opettavainen. Nyt todella tajuan sen minkälaisia eroja kuski voi tehdä pyörällä. Välillä jopa ärsyttävyyteen asti kilpakumppanini kertoi kuinka on kuskina korkeintaan kestikastia. Joo, varmasti onkin kestikastia jos puhutaan rataa harrastavista motoristeista. Entäs jos verrataan miestä kaikkiin niihin motoristeihin jotka suomessa moottoripyörällä ajavat niin yhtäkkiä mies onkin nopea. Todella nopea ja nopeampia löytyy.

Ylläolevan takia me automiehet olemme monesti varmoja, että laitamme prätkiä päihin. Me oikeasti ajetaan nopeampaa autolla kuin se ei niin kovin hyvä ja mahdollisesti satunnaisia retkiajeluita harrastava moto-kuski uudella kusiaisella tai vaikka Hayabusalla. Mutta jos viereemme ilmestyy länsiväylällä pitkän linjan motoristi ja rataharrastaja niin se prätkä luultavasti yllättää. Kaikki autolla radalla ajaneet tietää sen fiiliksen kun kalustoa käsketään pidon rajalla ja kuinka pienistä yksityiskohdista se lähtee. Moottoripyörässä homma on potenssiin kaksi ja ne ketkä sen osaa ovat nopeampia kuin muut.

Summa summarum, pyörä on just niin nopea kuin fysiikan lait sallii miinus kuski. Autolla sama juttu mutta kuljettaja ei vain merkitse niin paljoa. Valitettavasti useimmiten fysiikan lait sallii prätkän nopeammaksi joten kuskista riippuen olen valmis myöntämään, että näin on nyt ja myöhemmin. Oma aika oli positiivinen yllätys ja täytyykin katsoa huomisen kisan tuloksia, että monta moottoripyörää olisin jättänyt.

Pari kommenttia oli hienoja tänään. Kiitos niistä. Kiitos kaikesta. Ootte hienoa jengiä. Paitsi se apina joka dnsf.orggiin aloitti topicin.