(The Legend @ sanoi:
En tiedä, mutta tämä kymmenen sekkaa on todellakin paljon noin lyhyellä pätkällä, että jotain on todellakin perseellään. Eron pitäisi olla maks 1-2 sekkaa, jos kaikilla on sama kalusto.
Ja taas Jukka on hidas. Nyt Relander otat näistä oppia ja rupeat tekemään niitä rataenkkoja. Ei se nyt niin vaikeaa ole.
Kiitos hyvästä koosteesta
Annoin itsenikin ymmärtää, että minun pitäisi päästä 1-2 sekunnin päähän rataennätyksestä omalla pyörälläni. No, minulta se ei onnistu ja uskaltaisin epäillä, ettei onnistu rataennätyksen haltijaltakaan, mutta Legend hoitaa sen kotiin.
Kaiken naurun keskellä muistutukseksi, että Jukka itse sanoi olevansa 10 sekkaa kierroksella liian hidas, jota tietenkin oletin hänen vertaavan oman 600-luokkansa kärkeen ja joka olisi kilpamielessä valovuosi. Asia olisi ollut eri, jos hän olisi tuolloin sanonut olevansa, vaikkapa 2-3 sekkaa hitaampi, kun sen voisi vielä ymmärtää jollain tavalla.
Itse asiassa, Jukka käytti kyllä tällaista lauserakennetta:
Vastaavalla tasolla oleva huippuosaaja ajaa pyörällä 1:18-1:19 väliin kun alla on ratakäyttöön myöskin rakennettu kilpapyörä joka vielä kaukana MotoGP-vehkeistä.
.....
Joten se niistä haasteiden vähyyksistä. 460 ratapäivän jälkeen olen huippuosaajista pyörällä 10 sek päässä/kierros ja autolla 1 ratapäivän jälkeen 5-6 sekunnin päässä.
Ei kyllä tuossa puhu mitään omasta luokasta yhtään mitään...
Tuossa taas huomaa sen, että kun ihminen joka ei ole koskaan ajanut moottoripyörällä rataa kelloa vastaan alkaa kertomaan totuuksia, niin noinhan siinä käy. Esiinnytään asiantuntijana ollen siitä aika kaukana kuitenkin.
Autolla ensikertalainen pääsee prosentuaalisesti huomattavasti lähemmäs optimiaikaa kuin pyörällä. Omassa esimerkissäni olin n. 7 % hitaampi kuin mitä huippuosaaja autolla.
Pyörällä taas näiden 460 päivän jälkeen olen huippuosaajaa n. 13 % päässä.
Se, ettet ymmärtänyt esimerkkiäni ei näin jälkikäteen yllätä millään tavalla. Et osannut laskea edes pyörän vauhtia, mikä on yläasteen oppimäärän jälkeen suoritettavissa. Kuvittelet, että auton ja pyörän käsittelytaitoja voi vertailla suoraan, ei voi. Autolla tehokkaasti jarruttamaan opettaa apinankin minuutissa, pyörällä tehokkaasti jarruttamaan oppii kokemukseni perusteella (olen jatkokouluttanut muutamien vuosien ajan kolminumeroisen luvun motoristeja) ehkä n. 10-20 % kortin jo omistavista päivän aikana. Kortittomista en tiedä, varmaan vielä pienempi osuus.
Autolla ensikertalainen pääsee rataennätyksestä (sama laite) helposti 5 sekunnin päähän (otanta n. 15 henkeä). Pyörällä alle puolet 30 sekunnin päähän, loput selvästi yli (otanta muutamia tuhansia henkiä). Jos kovasti yksipuolisilla tiedoilla ja pintapuolisella googlettamisella alkaa kertomaan totuuksia, saattaa uunottaa itsensä aika huolella.
Pyöräpuolella tulen tuskin koskaan pääsemään millään laitteella vastaavalla ajetusta rataennätyksestä viiden sekunnin päähän, autolla tekisin sen samalla radalla parin päivän harjoittelun jälkeen. Aivan sama kuin vertailisi keskenään vaikka maailmanennätystä korkeushypyssä ja penkkipunnerruksessa. Olen jo lapsena hypännyt helposti puoleen korkeuteen siitä mikä on ME ja taas penkkituloksessa, vaikka jonkun verran treenailenkin, ei ole mitään mahdollisuuksia koskaan päästä puoleen siitä mikä on ME. Tästä(kin) syystä en mene millekään voimailufoorumille selvittämään, miten jonkun tyypin 300 kg penkkitulos on paperia, koska matkaa ME-tulokseen on niin ja niin paljon ja koska satasenkin olen juossut 20 % päähän ME-tuloksesta, niin 300 kg penkkaajan täytyy olla aika narukäsi ja vaikka en ole nostellut kuin koulussa jakkaroita, niin tiedän voimatasoni ja voisin koska vaan yhdellä kädellä tuon nostaa. Saattaisi vähän hävettää jos kämpän eteen joku toisi telineen ja pistäisi 300 kg siihen. Saattaisi henki lähteä yrittäessä, mikäli joku auttaisi edes irti telineestä. Ja voin antaa vinkin. Jos yrität ensimmäistä kertaa radalla ollessasi sitä 1:28 alkuista, niin voi se henki lähteä sinultakin. Alastaro tosin siihen kohtuullisen turvallinen paikka, Ahvenistoa en suosittelisi.
Ahvenistolla ajettujen autojen aikojen vertailu siihen, mitä siellä pyörillä nyt ajetaan, on täysin turhaa. Kukaan täysipäinen ei siellä pyörällä aja täysillä. Olen itse ajellut todella varovaisesti 1:30, samalla riskitasolla kuin Alastarolla ja menisin luultavasti alle 1:25 heittäen. Tällöin tuo tarkoittaa sitä, että osaaja menisi siellä 1:15 ja koppiautot eivät ohi tulisi.
Oppiko tästä joku jotain? En tiedä. Hauskaa se oli ja ehkä saadaan vähän parempaa materiaalia Motoparkista kun kamerat saadaan pelittämään.
En tiedä kuka herra Legend on, mutta oletan (ja toivon) että aika nuori kolli vielä. Tällöin vielä on toivoa ja kyky oppia ymmärtämään lukemaansa kehittyy. Jos taas jo aikuinen mies, niin peli saattaa olla menetetty.
Jotta talveksikin saadaan jotain huvia, niin haastan ensikertalaiset kyykyttämään minut keilailussa. Yläasteella olin kerran käynyt ja sen jälkeen ensimmäisellä kerralla 20 vuoden tauon jälkeen tuli 7 kaatoa putkeen (dokumentoitu + useampi todistaja). Tarjoan kaljat jokaiselle, joka tekee saman perässä. (kuka on kovin -hymiö)
Jukka
