-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Auto vs moottoripyörä
- Keskustelun aloittaja Moottoripyorailyn_tuki_ry
- Aloituspäivä
Ei tästä tule mitään kun The Legend:ltä puuttuu side support eli Mickey.automotive.
Tää alkaa olla parasta viihdettä, Aku Ankka joutaa nurkkaan. Jatkakaa olkaa hyvät !!!!
Odottakaa vaan kun tämä vetomies-projekti on valmis niin menee tuo 1835 alta minuutin...
Jatkakaa...
Luulen ymmärtäväni mitä Legend yrittää sanoa.
Tuota tietä on tullut kelattua autollla ja pyörällä useampaankin kertaan. Molemmilla vekottimilla ainakin meikäläisen oma rajoittaja hakkaa pääkopassa ennen kun pyörä/auton rajat tulevat vastaan. Sokeat kurvit ja nyppylät aiheuttaa mulle luontaisia pelkotiloja ja sen lisäksi tiellä kumminkin liikkuu aika paljon traktoreita ja kännisiä maajusseja joita pitää väistellä.
Näin ollen liikenteessä on yleensä aika sama kummalla tuuppaa menemään reikä päässä, sillä autosta loppuu ensin ominaisuudet, mutta ainakaan minä en uskalla viedä pyörää niin pidon rajoille kuin autoa.
Sitä en tajunnut että millä lihaksilla aletaan vääntämään autoa nopeammaksi radalla. Tottakai niitäkin katuautoja löytynee Suomesta muutama jotka esim. nopeusajossa tai jopa radalla voi tonnisen pyörän kepittää, mutta ihan eri asia on se, että mikä niissä on ollut hankintahinta ja mistä saadaan rattimies sitä ajamaan. Esimerkkinä vaikka eräs 911 Turbo johon on vielä lyöty n 100ke edestä viripalikkaa kiinni. kyseinen auto on muuten vieläkin päivittäisessä työjaossa vaikka esim. Joensuussa ajoi kesällä toiseksi kovimmat nopeudet tauluun.
Tuota tietä on tullut kelattua autollla ja pyörällä useampaankin kertaan. Molemmilla vekottimilla ainakin meikäläisen oma rajoittaja hakkaa pääkopassa ennen kun pyörä/auton rajat tulevat vastaan. Sokeat kurvit ja nyppylät aiheuttaa mulle luontaisia pelkotiloja ja sen lisäksi tiellä kumminkin liikkuu aika paljon traktoreita ja kännisiä maajusseja joita pitää väistellä.
Näin ollen liikenteessä on yleensä aika sama kummalla tuuppaa menemään reikä päässä, sillä autosta loppuu ensin ominaisuudet, mutta ainakaan minä en uskalla viedä pyörää niin pidon rajoille kuin autoa.
Sitä en tajunnut että millä lihaksilla aletaan vääntämään autoa nopeammaksi radalla. Tottakai niitäkin katuautoja löytynee Suomesta muutama jotka esim. nopeusajossa tai jopa radalla voi tonnisen pyörän kepittää, mutta ihan eri asia on se, että mikä niissä on ollut hankintahinta ja mistä saadaan rattimies sitä ajamaan. Esimerkkinä vaikka eräs 911 Turbo johon on vielä lyöty n 100ke edestä viripalikkaa kiinni. kyseinen auto on muuten vieläkin päivittäisessä työjaossa vaikka esim. Joensuussa ajoi kesällä toiseksi kovimmat nopeudet tauluun.
Ja ennen kuin keskustelu laventuu sektorille, jossa pohditaan kuvittelenko olevani maailman tai edes Suomen taitavin motoristi, niin voin kertoa etten kuvittele. En ollut koskaan ajanut oikeaa kilpa-autoa vastaan ja kun nyt tilaisuus tuli, niin piti kokeilla.
Helanto lupasi aikoinaan pieksää omalla autollaan pyöräkuskin, oli puikossa kuka vain kunhan on vakiokuntoinen pyörä. No, nyt oli pienempi pyörä mitä tuo vaatimus pitää sisällään, kuskina kaikkea muuta kuin taitavimman pään kuski. Autosta en osaa sanoa onko verrattain paljon hitaampi kuin tuo Helannon ihmeellinen Skyline, mutta kuski ainakin tulosten perusteella Helantoa menestyneempi.
Edelleenkin odottaisin, että herra Legend tulisi ja näyttäisi oman osaamisensa tai sitten pistäisi jonkinlaista luotettavaa lähdeaineistoa. Kysymys kuuluu: Miksi Legend et tulisi paikalle ja näyttäisi mistä kana pissii? Sanoillesi tulisi edes vähän katetta.
Jukka
Männä vuonna koitin päästä mutkaisella asvalttitiellä tavoittamastani Hondan TypeR:stä ohi. Mun 122 jarruhevosta ei riitänyt lyhyillä suorilla ja mutkiin en uskaltanut jarruttaa, kun kaveri leikkasi autolla sisäpuolen renkaat soralla. Mutta tulppana se Honda oli. Itse olisin ajanut tuota autoa kovempaa, ei ollut mikään häävi rattimies. Joku joka osaa ajaa minua paremmin moottoripyörää olisi ajanut tuolta kaverilta kyllä karkuun, mutta että takaa ohi, niin semmosia ei ole elossa montaakaan.
NOx
MotOrg ry jäsen
Juu, niin minäkin. Tosin voin olla väärässä.
Eli tässä ketjussa oli alunperin vertailu 600 cc vakiopyörän ja rata-ajoon tarkoitetun auton välillä. Jälkimmäinen sai osaavissakin käsissä turpiinsa radalla. Legend sotkee asiaan tieliikenteen, jossa puhutaankin sitten jo eri muuttujista eli halusta ottaa riskiä pimeissä mutkissa tuntematta tien pintaa ja niin edelleen, ja ehkä ns. vetomiehen näkökulmasta. Näin olen päätellyt Legendin aiempien kirjoitusten perusteella. Voin tosin olla väärässä päätelmineni. Moni radalla kovaa ajava ei edes lähtisi kokeilemaan yleisillä teillä. Radalla nyt kuitenkin kävi näin eikä siinä pitäisi olla mitään epäselvää.
Asiaa sivuten Fifth Gear testasi joskus 125 cc skootteria Suzukin Swiftia vastaan radalla. Aikas lailla tasan meni. Swift jäi lähdössä kuin seisomaan, mutta kuroi sitten kierroksella eroa umpeen. Vähän tehokkaampi skootteri ja tilanne olisi ollut toinen.
Perskohtaisia kokemuksia sekä Kemorasta että Botniaringiltä...
Olin omalla 600 cm3 Fasulla reilusti nopeampi/kierros kuin omilla autoilla. Botnialla alla oli 325 -07 BMW (218 hv, urheilualusta jne.) Kemoralla alla oli Alfa 156 1.8 -04 (146 hv, urheilualustalla jne.)
Eli oman empiirisentutkimuksen perusteella pyörällä mennään reilusti kovempaa. Ja itseäni pidän enempi automiehenä
Eivätkös Mr Helistin ja Mikkimouse olleet aluksi kovia frendejä keskenään, kunnes Mikki hermostui Helistimen jahkailuihin ja peruuttamisiin kyseisen auto vs moto -koitoksen tiimoilta.Ei tästä tule mitään kun The Legend:ltä puuttuu side support eli Mickey.automotive.
Taisi Mikki ruveta repimään söhmissä leukoja siihen malliin, että päätyivät lopulta rosikseen asti?
Mikähän oli lopputulos, onko tietoa?
No, sanotaanko, että kiinnostaa nähdä tuollainen katuauto joka pyörää vie radalla. Huippunopeudet on oma sektorinsa, niistä ei ole kokemusta ja jollakin rahamiehellä voi olla tallissaan auto joka kulkee + 400 km/h. Mutta katukäytössä oleva auto, jolla suomalaisella moottoriradalla pesee pyörän, enpä usko.
Tero kertoi ajaneensa nopeimman ajan puhtaasti kilpakäyttöön rakennetulla Porschella. Lyhyttä lenkkiä 1:18. Joku toinen oli 1:17 täräyttänyt. Siihen tuo lisälenkin tuoma sekuntimäärä lisää, niin ollaan lukemissa 1:22-1:24 ja siihen pääsee jo B-sarjan kuskit kun SM-sarjassa tyrkkivät 1:19 aikoja. Ero pyörän hyväksi 3-5 sek. Ja kyseinen Porsche ei katukäytössä ja kuskina alan ammattilaiset.
Auton on kerrottu menevän mutkissa pyörää nopeammin. Olen kokeillut ja väitän toisin. Jeesuksen on kerrottu saapuvan ja meidän tulisi valmistautua. Vielä vähän hiljaista on ollut sillä rintamalla. Jahka partasuu tulee pihaan ja taikoo yhdestä nakista koko bileporukalle särpimet, uskon mitä huuhaahan mitä meille koulussa tuputettiin. Jahka sellainen ihmeauto saapuu radalle joka pieksää minut vähintään 10 sekunnilla per kierros, niin uskon vasta sitten, että katuauto osaajan käsissä menee pyörää kovemmin. Tuo 10 sek. erottaa minut rataennätysten haltijoista pyöräpuolella. Nyt tuo kilpa-auto kilpakuskin ajamana hävisi. Vuosia on odotettu, vielä ei ole kuulunut. Saa soittaa vaikka yöllä kun se ihmemies löytyy joka kilvissä olevalla ja kadulla kulkevalla autolla tulee ja lyö meidät
Jukka
Jätetään lyödyille tuning-miehille sen verran mahdollisuuksia, että auto menee oikeasti hiukan nopeammin pitkässä yksittäisessä mutkassa, eli silloin jos ajetaan ympyrärataa (esim Englannissa ja jenkeissä harrastettu R100 ympyrä jossa päästään yli 1g sivuttaiskiihtyvyyteen).
Sen sijaan jos mutkia on useita ja ne ovat eri suuntaan, voi prätkällä sen kapeuden vuoksi oikoa todella paljon. Ääriesimerkki olisi pujottelu keilojen välistä, jossa millään autolla ei olisi mitään mahdollisuuksia.
En lähtisikään esim. liikenneympyrään kokeilemaan kuka sen kiertää nopeammin. Tuon kokemukseni perusteella ei ainakaan eilen auto mennyt mutkassa kovempaa, ellei kahta nopeaa mutkaa lasketa jossa minulta loppui vain pää kesken.
Toivottavasti tuo Legend nyt laittaa hetkeksi vetomies-projektinsa hyllylle ja tulee näyttämään mallia oikeasta ajosta. Sen topicin luin ja tuli mieleen, ettei taida poikien jutut ihan maan pinnalla aina pysyä ja ehkä sekin osittain selittää tämän topicin annin. Ehkä tästäkin tulee sellainen monen vuoden vääntö josta sitten parhaat vääntäjät menevät keskenään käräjöimään. Tässä tosin ei ole vielä lähellekään niitä vanhan hyvän ajan rönsyjä jossa välillä ollaan jo menossa ultimate-kisoihin. Toivottavasti tämä pysyy suurin piirtein tontilla eikä tarvitse laajentaa moniotteluihin joissa vedetään leukaa, syödään kilpaa jacky makupaloja ja kokeillaan kenen pää kestää eniten viinaa.
Legend nyt vaan radalle ja näyttämään millainen multilahjakkuus siellä onkaan...
Jukka
No nii, tulihan niille poppareille käyttöö. Ja ei, en puhu muusikoista.
Heitetään nyt vielä sen verran omaa kokemusta soppaan, että ajelin Ahvenistolla koulutusryhmässä videon mukaan huimia 2min pintaan olevia aikoja. Tämä siis käytännössä ilman jarruja, ja yhdellä vaihteella ajettuna. Kaveri ajoi samaisella radalla joitakin viikkoja aiemmin Seat Leon Cupralla kierroksen 1:50 pintaan. Molemmat meistä oli elämänsä ensimmäistä kertaa radalla. Ja mitä tämä todistaa? Vastaus: Ei yhtään mitään, itse olin opettelemassa kaarreajoa ja ajolinjoja, kaveri kokeili kuinka kovaa tuolla autolla pääsee.
edit. Turha quote pois.
Heitetään nyt vielä sen verran omaa kokemusta soppaan, että ajelin Ahvenistolla koulutusryhmässä videon mukaan huimia 2min pintaan olevia aikoja. Tämä siis käytännössä ilman jarruja, ja yhdellä vaihteella ajettuna. Kaveri ajoi samaisella radalla joitakin viikkoja aiemmin Seat Leon Cupralla kierroksen 1:50 pintaan. Molemmat meistä oli elämänsä ensimmäistä kertaa radalla. Ja mitä tämä todistaa? Vastaus: Ei yhtään mitään, itse olin opettelemassa kaarreajoa ja ajolinjoja, kaveri kokeili kuinka kovaa tuolla autolla pääsee.
edit. Turha quote pois.
Joo, kieltämättä kiinnostaisi nähdä ko. face off itsekin. Oishan se ainakin komeeta ajamista, jos ei muuta.
Mikä muuten oli rengastus autolla ja pyörällä? Molemmilla ratakumit vai tieliikennekumit alla?
Pyörässä 5-6 ratapäivää ajatut katulailliset renkaat, Pirelli Diablo Supercorsa. Edessä 120/70-17 SC1 ja takana 190/55-17 SC2.Joo, kieltämättä kiinnostaisi nähdä ko. face off itsekin. Oishan se ainakin komeeta ajamista, jos ei muuta.
Mikä muuten oli rengastus autolla ja pyörällä? Molemmilla ratakumit vai tieliikennekumit alla?
Autossa alla slicksit, merkistä ja seoksista ei tietoa. Ilmeisen hyvä pito kun ei sutinut juurikaan lähdössä vaikka lähes pärjäsi pyörälle kiihdytyksessä.
Kuinkas tien täydeltä sinä menit pyörällä. Ainaskin toi Audi kuski ajeli jo reunoilla, mutta paljonko sulla jäi pelivaraa "ojaan putoamiselta".
Mikä osa-alue on heikko, tilastotiede, luku- ja kirjoitustaito vai matematiikka?
1:28 aika ainakin minun matematiikalla tekee tuntinopeudeksi n. 117 km/h.
Lahdesta Helsinkiin on tultu lähemmäs 300 km/h keskituntinopeudella. Olen itse ajanut samalla pyörällä, tosin en tuota väliä. Aika taisi olla n. 18 minuuttia. Itse olen ajanut tuon välin maastoautolla kovemmalla keskituntinopeudella kuin mitä Alastarolla pyörälläni. Olen siis luultavasti rattimiehiä. En saanut edes sakkoja, vaikka ajoin poliisiautostakin ohi. Propsit varmaan siitäkin ropisee.
Jukka
Odottakaa vaan kun tämä vetomies-projekti on valmis niin menee tuo 1835 alta minuutin...Jatkakaa...
Repesin, mistä näitä sikiää
Ihan normaaleja ajolinjoja. Tuosta voi katsella ajolinjoja joita käytän ko radalla: http://www.mp-foorumi.com/forum....&fpage=
Tuossa alkuun mennään 1:31 pintaan olevia vauhteja, viimeinen kierros vauhdilla 1:29.4. Auton kanssa leikkiessäni vauhti oli 1:28.1, eli vähän oli tullut lisää vauhtia tässä 1,5 kk aikana. Marginaalia vielä kohtuullisesti näillä vauhdeilla, eli ojaan ei oltu matkalla. Parissa kohti auto käy kankaan puolella ja se lisää hieman jännitystä kun ei tiedä minkä verran sieltä soraa tulee silmille jarrupaikkoihin (esim. juuri jarrupaikan kohdalla Lemminkäisessä auto täräyttää tavaraa tontille).
Jukka