Auto takalaukussa kiinni

[Guest]

Edit: tassa taulukkoa tuijotellessa.. mitenkahan noi jarrutusmatkat on lyhempia kaikilla kosteassa kelissa?

Sitä mie siis vaan, myös, tarkotin. Joko niillä on lehessä menny taulukot ja tekstit sekasin tai sitten on aika outoja jarrutusmatkoja. Kyllä kuivalla pitää pysähtyä nopeemmin?

Tuohon yksi selitys lienee tienpintojeneroavaisuus; kuiva oli testattu betonipinnalla ja märkä puolestaan asfaltilla. Ainakin omat kokemukset kuivastakin betonitiestä on sen suuntaiset, että jarrutusmatkat kasvaa siellä.

 

[JHBMW]

   
Voertuig                    120 km/uur       90 kmh    50 kmh
-----------------------------------------------------------
Toyota Avensis            52 m                28 m            8 m
Honda Fireblade            64 m               35 m           8,5 m
BMW R1150RS met ABS  55 m               31,5 m        8,5 m



Resultaten remtesten op nat asfalt (kostea asfaltti)
   
Voertuig                      120 km/uur       90 km/uur    50 km/
-----------------------------------------------------------
Toyota Avensis               46 m             25 m            7,5 m
Honda Fireblade              49,6 m           25 m            6,6 m
BMW R1150RS met ABS    45,5 m           28,5 m          9,2 m

Jarrutusmatkojen vertailu on ihan mielenkiintoista, mutta on hyva muistaa, etta mopo (tai auto) taittaa matkaa 1/2 sekunnin aikana n. 11m jos vauhtia on 80km/h.

Eli ei silla ole kovin paljon valia kumpi peli pysahtyy muutaman metrin nopeammin jos lyodaan yhtaaikaa jarrut pohjaan. Sen sijaan jos takana ajaa "hitailla sulakkeilla" varustettu autoilija joka painaa omia jarrujaan vaikka 1 sekunnin myohemmin kuin sina niin veikkaan etta silloin siita vasta tulee todella kusinen paikka.

 

[speedmaster]

Vielä tärkeämpi pointti ainakin huonon aerodynamiikan nakupyörillä on se, että pelkkä kaasun hellittäminen vastaa suurissa nopeuksissa autoilijan näkökulmasta äkkijarrutusta, eikä jarruvalo edes syty.

 

[JP_445]

Ylempi taulukko on kuiville, ja alempi kostealle kelille

Tarkotat varmaan toisinpäin? Katos nyt niitä matkoja.[/quote]
Resultaten remtesten op droge betonbaan (kuiva keli)
   
Voertuig                    120 km/uur       90 kmh    50 kmh
-----------------------------------------------------------
Toyota Avensis            52 m                28 m            8 m
Honda Fireblade            64 m               35 m           8,5 m
BMW R1150RS met ABS  55 m               31,5 m        8,5 m



Resultaten remtesten op nat asfalt (kostea asfaltti)
   
Voertuig                      120 km/uur       90 km/uur    50 km/
-----------------------------------------------------------
Toyota Avensis               46 m             25 m            7,5 m
Honda Fireblade              49,6 m           25 m            6,6 m
BMW R1150RS met ABS    45,5 m           28,5 m          9,2 m


Kylla minusta ihan miten vaan katsoo, niin kylla ton toyolooran metrit on lyhimmat kuivan kelin taulukossa, ja tasari ja pari haviota maran kelin osastossa. Nyt joudut kylla jo rautalangasta vaantamaan jos toisinpain on  

Edit: tassa taulukkoa tuijotellessa.. mitenkahan noi jarrutusmatkat on lyhempia kaikilla kosteassa kelissa?[/QUOTE]
Olisko tuo "betonbaan" kenties ns betonki päälysteinen tie??
Kaikki halukkaat voi kokeilla miten pitää rengas autotallin lattialla...
Kaikissa M-P testeissä missä on ollut ABS mopotin on tehty havainto että ilman ABS:ia on mopo pysännyt nopeammin kuivalla kelillä...

 

[Guest]

Sanoinkin jo tuolla aikasemmin, jarrutusmatka on ihan eri kuin reaktioaika+jarrutusmatka, kannattaa muistaa seka edella etta takana ollessa.

Ja betonbaan on nimenomaan betoni, pete jo tuossa ylempana tata eroa selittikin

 

[arikorho]

Vauhdin pudotus tai väistäminen ovat parhaat keinot. Joskus olen kyllä tehnyt pari ohitusta, niin kotilo jää taakse ja saa ajaa omaa tasaista vauhtia

 

[JHBMW]

Kaikissa M-P testeissä missä on ollut ABS mopotin on tehty havainto että ilman ABS:ia on mopo pysännyt nopeammin kuivalla kelillä...

Eri ABS jarrumerkkien valilla on melkoisia eroja ja BMW on sielta parhaasta paasta.

ABS jarrujen hyoty ei tule varsinaisesti siita, etta mopo pysahtyisi juurikaan nopeammin kuin ilman niita (erityisesti jos puikoissa on kuski joka tietaa mita tekee). Pyora on vaan huomattavasti helpompi pitaa hallussa kun vetaa liinat kiinni tai muuten vain tulee pahoja jarrutustilanteita. Ei naet mene ne pyorat lukkoon  

Uskon, etta saa olla aika kokenut kuski joka uskaltaa/pystyy tekemaan nopean jarrutuksen maralla asfaltilla ilman ABS jarruja kun vauhtia on 120 kh/h. Sen sijaan ABS jarrujen kanssa hommasta tulee jos ei aivan lasten leikkia niin melkein.

 

[andretti]

mä tein taajamassa paripäivää sitte seuraavaa. kotilo persiissä 40km/h nopeudessa. ei ollut välissä paljoa 5 metriä enempää. vähän matkaa edempänä oli tien poikki kaivettu auki pari uraa ja täytetty soralla asfalttia odottamaan. suunnistin sinne ja ensimmäisen kohdalla avasin hiukan hanaaaa, kuului autossa varmaan aikamoinen ropina kun pikkukivet lensi päin kotilon etuosaa. no se muistaa sen varmasti edes vähän aikaa

. pyörässäni, kuten varmaan monessa muussakin kun on aivan avoin takapyörä, niin siitä lentää kivasti kivet kaaressa. eli siitä vain hakemaan irtokivipaikkoja suoralla, kyllä takanakki loput hoitaa. silloin on vaan parempi hoitaa ittensä nopsasti pois alta kun kotilokuskil palaa pinna.

 

[NancyRS]

Eroon perässä roikkujista mahdollisimman pian:

- näytän jarruvaloa (ei yleensä auta)
- lasken nopeutta
- nostan nopeutta ja häivyn paikalta (toimii ...)
- käännyn penkillä ja katson kuljettajaa silmiin (riippuu tilanteesta) ja näytän käsimerkein että jättäis väliä (melko tehokas myös)
- pysähdyn kahville tai muuten vaan katsomaan maisemia !

Jännä juttu on myös se, että Watsonin kanssa kun ajetaan yhdessä (siis melkein aina), silloin tällöin joku alkaa roikkua perässä. Johtunee siitä, että ajetaan eri urissa, mutta aika lähekkäin. Siihenkin onneksi löytyy konstit !

 

[Guest]

Seuraavaa konstia en suosittele tosiaankaan ketään kokeilemaan, mutta tämmöistäkin on kuulunut autokoulussa teorialuennolla jonkun harrastaneen. Eli jos joku roikkuu liian lähellä takarengasta on kuskilla aina pari kananmunaa mukana, mitä mädempiä, sitä parempi. Niillä sitten pommittelee autoilijoita - samoin kuin jos joku lähtee autolla ohittamaan kun itse on menossa moottoripyörällä vastaan.

Herää vain kysymys että eikö ole mitään parempaa konstia?

Aikoinaan autolla harrastin itse seuraavaa: nopeusrajoituksen tippuessa hiljentelin rajoitukselle ja taas noustessa aloitin rivakkaan kiihdytyksen "alta karkuun". Kun takanaollut vanhan kilpakuskin tavoin iski kaasun konehuoneeseen nostin itse jalan kaasulta -> takanatulevan oli pakko joko a) ohittaa tai b) tehdä lukkojarrutus. Siinä piti vain itse valita tilanne niin että vaihtoehto a) oli mahdollinen takanatulevalle.

 

[ajf]

Seuraavaa konstia en suosittele tosiaankaan ketään kokeilemaan, mutta tämmöistäkin on kuulunut autokoulussa teorialuennolla jonkun harrastaneen. Eli jos joku roikkuu liian lähellä takarengasta on kuskilla aina pari kananmunaa mukana, mitä mädempiä, sitä parempi. Niillä sitten pommittelee autoilijoita - samoin kuin jos joku lähtee autolla ohittamaan kun itse on menossa moottoripyörällä vastaan.

Herää vain kysymys että eikö ole mitään parempaa konstia?

Tälle linjalle kun lähdetään niin joskus on tehnyt mieli kokeilla paintball-kuulia ampuvaa pistoolia. Mutta vain tehnyt mieli. Pinna lyhyydestään huolimatta on vielä jossain määrin järjen hallussa.

Edit: tähän on pakko mainita, että tämä olisi potentiaalisesti erittäin hengenvaarallinen temppu (sekä muille että myös itselle), joten älkää olko niin hulluja että menisitte testaamaan mitä sitten tapahtuu, ok?

 

[Make80]

Tälle linjalle kun lähdetään niin joskus on tehnyt mieli kokeilla paintball-kuulia ampuvaa pistoolia. Mutta vain tehnyt mieli. Pinna lyhyydestään huolimatta on vielä jossain määrin järjen hallussa.

Tämähän kuulostaa loistavalta idelta

Ku se oikeella pistoolilla ampuminen olis kuitenkin vähän rumaa, eikö vaan

 

[Gartza]

Ampumisesta puhumattakaan ...
Taannoin kävi, että viereisestä autosta osoiteltiin pizoolilla ja
syytteitähän siitä sitten nosteskeltiin.
...., että silleen .....

 

[teemu]

Joo, noita riittää.
Käytän yleensä seuraavia konsteja:



- Kiihdytän hetkeksi. (350cc 2-tahtisella tämän tehdessä häviää perskärpänen takuuvarmasti  

)

- Himmailen.



- Pysähdyn. Jos takana-ajavakin pysähtyy niin vetäisen sitä turpiin ja pakenen paikalta.

- Heitän homoa kypärällä.

- Meen kaffelle. Tämä toimii aina ja on paras ratkaisu ennekuin käämit palaa!

Heh. Nämä ne munkin vakio rapartuaariin kuuluu.

Varsinkin toi hetkellinen kiihdytys, toimii 2-t mitsissä ihan hyvin kun sininen pilvi pöllähtää päin näköä. Ja jos ei autoilija vieläkään ohi mene niin sitten sen on pakko olla joku 2-t ihailija.