-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Atlantinvalli Jutaus 2015
- Keskustelun aloittaja mchuurre
- Aloituspäivä
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
Ja koska vieläkään ei Jutaajat pääse liikkeelle, niin ajankuluksi voisitte vaikkapa kerrata hieman jonoajoteoriaa, jota soveltuvin osin voi hyvinkin soveltaa myäs Jutaamiseen 
Finnmarkin maantiellä muista tiellä liikkuvista ja etenkin ajankohdasta johtuen, ei meän Jutaus tule kohtaamaan merkittävästi "ruuhkaa", eli normi jonomuodossa vedetään turvallisin turvavälein, paitsi sitten taajama-alueilla, (50km ja 60km- rajoitukset), jolloin siirrytään "paraatiajoon". Kaveria ei jätetä, ellei siitä erikseen sovita, joten tsiigatkaa että peilit ovat OK, ja vaikka meillä, (tai osalla), PMR:t onkin, ei jälkipää tod.näk tule kuulemaan kärkipään ohjeita jonoajossa (siirtymillä).
PMR:llä päästään tosin vuonoilla helposti vaikkapa vastarannalle, (näköyhteys), mutta kun Jutaillaan jonossa, tulee jo muista Jutaajista "luonnollinen" este, saati jos tie mutkittelee ja on kallioleikkauksia tms. jää yhteysväli helposti muutamaan sataan metriin - alle km:n joka tapauksessa.
Pysähdyksissä (Jutaajat koossa),ja kohteissa, tuon PMR:n käyttöarvo onkin sitten jo toinen juttu!
Alla vielä muutamia ohjeistus rivejä ja Kaamasessa sitten lisää....
Kaikki vilkku- ja käsimerkit toistetaan sekä seurataan peileistä, että takana tuleva toistaa ne myös.
Toistot tehdään merkinannon kohdalla, (noin), eikä ennakoida sitä, eli jokainen vasta vuorollaan. Samoin toisto päätetään kukin samalla paikoin, (noin). Tällöin ei esim kääntyessä vilkuteta 500 metriä ennen kääntymistä, vaan vasta hieman ennen. Tai osoiteta kädellä vasemmalla puolen olevaa psv-kiviestettä järven kohdalla.
Jonossa ei pidä ohitella syyttä. Jos jostain syystä ohitusta halutaan, siitä on ohittajan pyrittävä antamaan valo- tai äänimerkki, ja / tai ohitettavan annettava kädellä merkki. Vilkku oikealle tarkoittaisi kääntymistä tai pysäköintiä hetken kulttua! Jonojärjestystä on turha muuttaa siitä, mikä se lähtiessä oli. Tärkeintä on vain se että kaikki pääsee turvallisesti perille, oli järjestys mikä tahansa.
Jonojutauksessa etäisyys ( turvaväli ), edellä jutaavaan, vaihtelee aina jutausnopeuden mukaan. Kävelyvaihdissa se on tietenkin vain muutamia metrejä, kun vastaavasti matkavauhdissa se on kutakuinkin niin, ettei edessä jutaavan rekisterinumerosta saa enää selvää. Mielummin liian paljon, kuin vähän!
Takana jutaava määrää jutausnopeuden. Jos takanajutaavaa ei enää jostain syystä näy, hiljennä...ohjaa tien oikeaan reunaan, hiljennä edelleen, ja jos ei kohta vieläkään ala ajovaloja näkymään, kytke vilkku ja pysähdy odottelemaan. Tämän kun tekee kaikki jonojutaukseen osallistujat, ei kukaan putoa letkasta pois.
Kaveria ei jätetä, kuten ei Kuhmon tst-kentällekkään jätetty !
Kääntymisessä tulee erityisesti muistaa, että jäädään tarvittaessa odottamaan takanajutaavaa risteykseen tai, mielummin, vähän risteyksen jälkeen, ellet häntä muutoin näe. Ja jatkat ajoasi vasta kun kaveri on laittanut vilkun päälle.
Ja sitten vielä missä aina sattuu ja tapahtuu!!! NYT TARKKANA! Kun tullaan p- paikalle tai muutoin kokoon, jättäkää i h m e e s s ä reilusti tilaa viereiseen pyörään, etenkin silloin, kun ette ole enää satulassa. Pyörien ympärillä kun heilutaan, korjaillaan pakkauksia, availlaan sivulaukkuja, asetellaan sivutuelle, jne. Ja entäs sitten kun se yksi pyörä kaatuu - dominoa pelaavat tietää...
Ai kukakos sen pyörän sitten kaataa? No esimerkiksi se norjalainen vieno tuulenväre !
Finnmarkin maantiellä muista tiellä liikkuvista ja etenkin ajankohdasta johtuen, ei meän Jutaus tule kohtaamaan merkittävästi "ruuhkaa", eli normi jonomuodossa vedetään turvallisin turvavälein, paitsi sitten taajama-alueilla, (50km ja 60km- rajoitukset), jolloin siirrytään "paraatiajoon". Kaveria ei jätetä, ellei siitä erikseen sovita, joten tsiigatkaa että peilit ovat OK, ja vaikka meillä, (tai osalla), PMR:t onkin, ei jälkipää tod.näk tule kuulemaan kärkipään ohjeita jonoajossa (siirtymillä).
PMR:llä päästään tosin vuonoilla helposti vaikkapa vastarannalle, (näköyhteys), mutta kun Jutaillaan jonossa, tulee jo muista Jutaajista "luonnollinen" este, saati jos tie mutkittelee ja on kallioleikkauksia tms. jää yhteysväli helposti muutamaan sataan metriin - alle km:n joka tapauksessa.
Pysähdyksissä (Jutaajat koossa),ja kohteissa, tuon PMR:n käyttöarvo onkin sitten jo toinen juttu!
Alla vielä muutamia ohjeistus rivejä ja Kaamasessa sitten lisää....
Kaikki vilkku- ja käsimerkit toistetaan sekä seurataan peileistä, että takana tuleva toistaa ne myös.
Toistot tehdään merkinannon kohdalla, (noin), eikä ennakoida sitä, eli jokainen vasta vuorollaan. Samoin toisto päätetään kukin samalla paikoin, (noin). Tällöin ei esim kääntyessä vilkuteta 500 metriä ennen kääntymistä, vaan vasta hieman ennen. Tai osoiteta kädellä vasemmalla puolen olevaa psv-kiviestettä järven kohdalla.
Jonossa ei pidä ohitella syyttä. Jos jostain syystä ohitusta halutaan, siitä on ohittajan pyrittävä antamaan valo- tai äänimerkki, ja / tai ohitettavan annettava kädellä merkki. Vilkku oikealle tarkoittaisi kääntymistä tai pysäköintiä hetken kulttua! Jonojärjestystä on turha muuttaa siitä, mikä se lähtiessä oli. Tärkeintä on vain se että kaikki pääsee turvallisesti perille, oli järjestys mikä tahansa.
Jonojutauksessa etäisyys ( turvaväli ), edellä jutaavaan, vaihtelee aina jutausnopeuden mukaan. Kävelyvaihdissa se on tietenkin vain muutamia metrejä, kun vastaavasti matkavauhdissa se on kutakuinkin niin, ettei edessä jutaavan rekisterinumerosta saa enää selvää. Mielummin liian paljon, kuin vähän!
Takana jutaava määrää jutausnopeuden. Jos takanajutaavaa ei enää jostain syystä näy, hiljennä...ohjaa tien oikeaan reunaan, hiljennä edelleen, ja jos ei kohta vieläkään ala ajovaloja näkymään, kytke vilkku ja pysähdy odottelemaan. Tämän kun tekee kaikki jonojutaukseen osallistujat, ei kukaan putoa letkasta pois.
Kaveria ei jätetä, kuten ei Kuhmon tst-kentällekkään jätetty !
Kääntymisessä tulee erityisesti muistaa, että jäädään tarvittaessa odottamaan takanajutaavaa risteykseen tai, mielummin, vähän risteyksen jälkeen, ellet häntä muutoin näe. Ja jatkat ajoasi vasta kun kaveri on laittanut vilkun päälle.
Ja sitten vielä missä aina sattuu ja tapahtuu!!! NYT TARKKANA! Kun tullaan p- paikalle tai muutoin kokoon, jättäkää i h m e e s s ä reilusti tilaa viereiseen pyörään, etenkin silloin, kun ette ole enää satulassa. Pyörien ympärillä kun heilutaan, korjaillaan pakkauksia, availlaan sivulaukkuja, asetellaan sivutuelle, jne. Ja entäs sitten kun se yksi pyörä kaatuu - dominoa pelaavat tietää...
Ai kukakos sen pyörän sitten kaataa? No esimerkiksi se norjalainen vieno tuulenväre !
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
AXP sanoi:Tietääkö McHuurre tai joku muu alueella liikkunut, että onko sielläpäin Shellin tankkauspaikkoja? Yritin etsiä Shellin (Norjan) sivuilta, mutta sieltä tyrkytettiin vain mobiiliappia, jota ei kuitenkaan saa asennettua Suomessa (rekisteröityyn laitteeseen).
No Shellit löytyy ainaskin, (tai ainakin ne oli=), Kirkenes, Vardö, Tana, Lakselv, Alta, Olderdalen, Lyngseidet, Tromsö, Nordkjosbotn.
Mutta äläs huoli, noilla tummilla tankataan, ja miksi muuten vain Shell?
FormulaSuperiako vain?
AXP
Kutosen kuski
Kiitos tiedosta.
Pyrin keskittämään polttoaineostokset yhden (kansainvälisen) ketjun asemille käyttäen yhtä korttia. Jos pitäisi hankkia kaikkien ketjujen kortit, olisi taskut täynnä kortteja eikä koskaan löytäisi sitä sillä hetkellä tarvittavaa.
Toisaalta kun on kansainvälinen kortti, ei tarvitse aina huolehtia siitä, että on joka hetki oikeanlaista valuuttaa sopivaa määrää taskussa.
Pyrin keskittämään polttoaineostokset yhden (kansainvälisen) ketjun asemille käyttäen yhtä korttia. Jos pitäisi hankkia kaikkien ketjujen kortit, olisi taskut täynnä kortteja eikä koskaan löytäisi sitä sillä hetkellä tarvittavaa.
Toisaalta kun on kansainvälinen kortti, ei tarvitse aina huolehtia siitä, että on joka hetki oikeanlaista valuuttaa sopivaa määrää taskussa.
Ketjua seuratessani en ole huomannut mainintaa aiheeseen liittyvästä tv-ohjelmasta:
http://areena.yle.fi/1-2687603
http://areena.yle.fi/1-2687603
Sen verran kokemusta, että jos luottokortti ei toimi, kannattaa kokeilla ihan pankkikorttia automaatilla. Siis pohjoismaissa.AXP sanoi:
Alustavaa reittiehdotelmaa sivulla 1(liekkö jo varmistettu?) tutkailessa kiinnitin huomiota Hamningbergin patteristoon ja siellä linkkiin http://www.bunkerhistorie.nl/index.php/en/norway
Hyvää matskua norjassa olevista linnotteista ja home buttonin kautta löytyy muutakin.
Hyvää matskua norjassa olevista linnotteista ja home buttonin kautta löytyy muutakin.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
Kiitos pera230 linkistä! Onhan niitä paaaljon muitakin, mutta tuo olikin ehkä selkein muihin verrattuna, tässä muutamia muita:
Festningsverk
Kystfort
Thomaslillevoll
Feldgrau
Atlantikwall
Mutta onkos jollain Jutaajalla völjyssä pitkät rengasraudat? Kun ei viitsisi ottaa mukaan enää neljänsiätoista!
Festningsverk
Kystfort
Thomaslillevoll
Feldgrau
Atlantikwall
Mutta onkos jollain Jutaajalla völjyssä pitkät rengasraudat? Kun ei viitsisi ottaa mukaan enää neljänsiätoista!
Nro 16 ylittää lähtökynnyksen hetken kuluttua 
Kaamasessa nähdään.
Kaamasessa nähdään.
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
QantarahWolf sanoi:Nro 16 ylittää lähtökynnyksen hetken kuluttua
Siunausta Jutaukseen!
.......
Se, ompi eteläss tuprunnut lumentynkää pikkusen - kuulemma!
[video]http://www.nrk.no/sorlandet/sju-timers-bomtur-pa-grunn-av-vinterstengt-vei-1.12390587[/video]
Viimeksi muokattu:
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
Vaikka etelä-norweegiassa onkin lunta tuprautellut, on meän reitti selvä: kliketi
Vain yhdessä kohdin, (välillä Sørkjosen - Langslett), E6:lla on tietyötä, (räjäyttelyä), että jos huonosti ajoittuu, niin tulee n 30min seisokkia, joka tiätysti käytetään hyväksi, (puska-wc, termarikaffet, valokuvaus, paristovaihdot, jne..)
Kuvassa hiihtohissin pylväs Folgefonnassa toissapäivältä, (15m lunta..)
Vain yhdessä kohdin, (välillä Sørkjosen - Langslett), E6:lla on tietyötä, (räjäyttelyä), että jos huonosti ajoittuu, niin tulee n 30min seisokkia, joka tiätysti käytetään hyväksi, (puska-wc, termarikaffet, valokuvaus, paristovaihdot, jne..)
Kuvassa hiihtohissin pylväs Folgefonnassa toissapäivältä, (15m lunta..)
Viimeksi muokattu:
mchuurre sanoi:Siunausta Jutaukseen!
.......
Se, ompi eteläss tuprunnut lumentynkää pikkusen - kuulemma!
[video]http://www.nrk.no/sorlandet/sju-timers-bomtur-pa-grunn-av-vinterstengt-vei-1.12390587[/video]
Pitääköhän sittenkin varata lumilapio mukaan....
Huomenna aamulla n. klo 6.00 lähtö etelästä kohti Rovaniemeä. Välipysähdys ABC Tupos klo 15.00
t. 34
Tänään aamulla 6:45 kone käyntiin Vasilinsaarella Pietarissa, Nuijamaalta sujuvasti Suomeen ja Mikkeliin.
Jutausreissun ensimmäiset 350 km takana.
Uudet Misukat vaihdettu alle ja pakkaaminen käynnissä.
Aamulla Iisalmen kautta tylsiä pääteitä pitkin Tupokselle jossa tapaaminen Mopoilijamikan kanssa 15:00
siitä sitten Rovaniemelle ja kohti Kaamasen tietä
Jutausreissun ensimmäiset 350 km takana.
Uudet Misukat vaihdettu alle ja pakkaaminen käynnissä.
Aamulla Iisalmen kautta tylsiä pääteitä pitkin Tupokselle jossa tapaaminen Mopoilijamikan kanssa 15:00
siitä sitten Rovaniemelle ja kohti Kaamasen tietä
mchuurre
Vanhempi Jutaaja
.Jaska. sanoi:Tänään aamulla 6:45 kone käyntiin Vasilinsaarella Pietarissa, Nuijamaalta sujuvasti Suomeen ja Mikkeliin.
Jutausreissun ensimmäiset 350 km takana.
Uudet Misukat vaihdettu alle ja pakkaaminen käynnissä.
Aamulla Iisalmen kautta tylsiä pääteitä pitkin Tupokselle jossa tapaaminen Mopoilijamikan kanssa 15:00
siitä sitten Rovaniemelle ja kohti Kaamasen tietä
Jahas! Että oikein Talavisotajutaus I:sen "veteraaneja" lähteny jutaillemmaan.....
Siunausta vain matkaan sinnekkin suunnalle!
Ja paukahti muuten sopivasti rikki tuolllaiset "pyäreät" 50.000 avauskertaa tän sun viestisi ansiosta !
