Ja koska vieläkään ei Jutaajat pääse liikkeelle, niin ajankuluksi voisitte vaikkapa kerrata hieman
jonoajoteoriaa, jota soveltuvin osin voi hyvinkin soveltaa myäs Jutaamiseen
Finnmarkin maantiellä muista tiellä liikkuvista ja etenkin ajankohdasta johtuen, ei meän Jutaus tule kohtaamaan merkittävästi "ruuhkaa", eli normi jonomuodossa vedetään turvallisin turvavälein, paitsi sitten taajama-alueilla, (50km ja 60km- rajoitukset), jolloin siirrytään "paraatiajoon". Kaveria ei jätetä, ellei siitä erikseen sovita, joten tsiigatkaa että peilit ovat OK, ja vaikka meillä, (tai osalla), PMR:t onkin, ei jälkipää tod.näk tule kuulemaan kärkipään ohjeita jonoajossa (siirtymillä).
PMR:llä päästään tosin vuonoilla helposti vaikkapa vastarannalle, (näköyhteys), mutta kun Jutaillaan jonossa, tulee jo muista Jutaajista "luonnollinen" este, saati jos tie mutkittelee ja on kallioleikkauksia tms. jää yhteysväli helposti muutamaan sataan metriin - alle km:n joka tapauksessa.
Pysähdyksissä (Jutaajat koossa),ja kohteissa, tuon PMR:n käyttöarvo onkin sitten jo toinen juttu!
Alla vielä muutamia ohjeistus rivejä ja Kaamasessa sitten lisää....
Kaikki vilkku- ja käsimerkit toistetaan sekä seurataan peileistä, että takana tuleva toistaa ne myös.
Toistot tehdään merkinannon kohdalla, (noin), eikä ennakoida sitä, eli jokainen vasta vuorollaan. Samoin toisto päätetään kukin samalla paikoin, (noin). Tällöin ei esim kääntyessä vilkuteta 500 metriä ennen kääntymistä, vaan vasta hieman ennen. Tai osoiteta kädellä vasemmalla puolen olevaa psv-kiviestettä järven kohdalla.
Jonossa ei pidä ohitella syyttä. Jos jostain syystä ohitusta halutaan, siitä on
ohittajan pyrittävä antamaan valo- tai äänimerkki, ja / tai
ohitettavan annettava kädellä merkki. Vilkku oikealle tarkoittaisi kääntymistä tai pysäköintiä hetken kulttua! Jonojärjestystä on turha muuttaa siitä, mikä se lähtiessä oli. Tärkeintä on vain se että kaikki pääsee turvallisesti perille, oli järjestys mikä tahansa.
Jonojutauksessa etäisyys ( turvaväli ), edellä jutaavaan, vaihtelee aina
jutausnopeuden mukaan. Kävelyvaihdissa se on tietenkin vain muutamia metrejä, kun vastaavasti matkavauhdissa se on kutakuinkin niin, ettei edessä jutaavan rekisterinumerosta saa enää selvää. Mielummin liian paljon, kuin vähän!
Takana jutaava määrää jutausnopeuden. Jos takanajutaavaa ei enää jostain syystä näy, hiljennä...ohjaa tien oikeaan reunaan, hiljennä edelleen, ja jos ei kohta vieläkään ala ajovaloja näkymään, kytke vilkku ja pysähdy odottelemaan. Tämän kun tekee kaikki jonojutaukseen osallistujat, ei kukaan putoa letkasta pois.
Kaveria ei jätetä, kuten ei Kuhmon tst-kentällekkään jätetty !
Kääntymisessä tulee erityisesti muistaa, että jäädään tarvittaessa odottamaan takanajutaavaa risteykseen tai, mielummin, vähän risteyksen jälkeen, ellet häntä muutoin näe. Ja jatkat ajoasi vasta kun kaveri on laittanut vilkun päälle.
Ja sitten vielä missä aina sattuu ja tapahtuu!!!
NYT TARKKANA! Kun tullaan p- paikalle tai muutoin kokoon, jättäkää i h m e e s s ä reilusti tilaa viereiseen pyörään, etenkin silloin, kun ette ole enää satulassa. Pyörien ympärillä kun heilutaan, korjaillaan pakkauksia, availlaan sivulaukkuja, asetellaan sivutuelle, jne. Ja entäs sitten kun se yksi pyörä kaatuu - dominoa pelaavat tietää...
Ai kukakos sen pyörän sitten kaataa? No esimerkiksi se norjalainen vieno
tuulenväre !
Kaamasessa nähdään.
