-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV Mille R 2002: Projekti 140
- Keskustelun aloittaja JMH
- Aloituspäivä
On hyviä uutisia ja huonoja uutisia:
Hyvät uutiset: Kone on pöydällä, syy on löytynyt ja syystä huolimatta teki 133 takaselle.
Huonot uutiset: Vauhtipyörää kiinnittäessä ei ilmeisest kartio ole ollut tarpeeksi puhdas, kiila ollut huonosti tai jotain muuta. Joka tapauksessa oma moka, vaikka momentit ja lukitteet olivat manuska mukaan.
Vauhtipyörä on päässyt siis liikahtamaan, jolloin sytytys jää myöhäiselle, koska kampuran asentoanturi nuuhkii vauhtipyörää.
Uusi kiila on Motonetistä 3 €. Kysymys kuulukin nyt saako tuon kampuran kartion ja kiilauran viilattua sellaiseksi, että vauhtipyörä tarraa vielä siihen ja kiilan saa niin tarkasti, että vauhtipyörä tulee oikein.
Vauhtipyörä on aika lailla entinen, mutta lattialla olevassa koneessa on yksi ja saatan tietää paikan, josta hommata käytetyn, jos siitä ei halua vohkia.
Jos tämä keino ei vaikuta lupaavalta, niin lattialla olevasta koneesta alakerta ja nykyisestä loput. Esimerkiksi. Ensiksi siis katsottava, millaiseksi kampuran pään saa.
Kiire taisi loppua
Kuvassa näkyvä tumma on laakerilukitteen jämää, jota manuska pyytää laittamaan kartioihin.
Hyvät uutiset: Kone on pöydällä, syy on löytynyt ja syystä huolimatta teki 133 takaselle.
Huonot uutiset: Vauhtipyörää kiinnittäessä ei ilmeisest kartio ole ollut tarpeeksi puhdas, kiila ollut huonosti tai jotain muuta. Joka tapauksessa oma moka, vaikka momentit ja lukitteet olivat manuska mukaan.
Vauhtipyörä on päässyt siis liikahtamaan, jolloin sytytys jää myöhäiselle, koska kampuran asentoanturi nuuhkii vauhtipyörää.
Uusi kiila on Motonetistä 3 €. Kysymys kuulukin nyt saako tuon kampuran kartion ja kiilauran viilattua sellaiseksi, että vauhtipyörä tarraa vielä siihen ja kiilan saa niin tarkasti, että vauhtipyörä tulee oikein.
Vauhtipyörä on aika lailla entinen, mutta lattialla olevassa koneessa on yksi ja saatan tietää paikan, josta hommata käytetyn, jos siitä ei halua vohkia.
Jos tämä keino ei vaikuta lupaavalta, niin lattialla olevasta koneesta alakerta ja nykyisestä loput. Esimerkiksi. Ensiksi siis katsottava, millaiseksi kampuran pään saa.
Kiire taisi loppua
Kuvassa näkyvä tumma on laakerilukitteen jämää, jota manuska pyytää laittamaan kartioihin.
Luulin kans lukeneeni näkyjä, kun tuota konetta ekan kerran kasattiin. Toisaalta saman se lukite tuossa tekee kuin kierteessä, eli tiivistää pinnat yhteen.
Kuvasta katsoen toi akselihan näyttää kohtuullisen ehjältä? Urasta olis vaan kulmat vähän pyöristyneet? Ton vois melkein saada vaikka varovasti hitsaamalla täytettyä ja hiottua kiilalle sopivaksi..
Kuvasta katsoen toi akselihan näyttää kohtuullisen ehjältä? Urasta olis vaan kulmat vähän pyöristyneet? Ton vois melkein saada vaikka varovasti hitsaamalla täytettyä ja hiottua kiilalle sopivaksi..
Tuntuu vaan silti väärältä toi lukite kartiossa, vaikka kuinka olis manuaalissa...
Akselin kartiosta pinnat kuntoon ja uusi kiila epoxilla paikoillen, pitää sen mitä tarvitsee eli asennuksen ja kiristyksen ajan vautipyörän oikeassa asennossa.
Muuta virkaahan tolla kiilall ei varsinaisesti ole...
Akselin kartiosta pinnat kuntoon ja uusi kiila epoxilla paikoillen, pitää sen mitä tarvitsee eli asennuksen ja kiristyksen ajan vautipyörän oikeassa asennossa.
Muuta virkaahan tolla kiilall ei varsinaisesti ole...
Kyllä tuo putsata kannattaa ja katsoa sitten onko kartiopinta kunnossa. Kiilauraa voisi korjata myös jatkamalla sitä vaikka Dremelillä. Merkkijälki näkyykin pinnassa. Limpussa on pitkä ura eli sinne sopii.
Hitsiä en kovin mielelläni tuonne tarjoa, se kuitenkin aina vetää vähän. Niinkuin SeikkailuR totesikin, kiila lähinnä ohjaa asennuksessa, ei sen kovin tiukassa tarvitse olla.
Tuo lukite tuolla välissä on kyllä niin kummallinen juttu. Syyttäisin suoraan sitä jos ei manuska sen käyttöön kehottaisi.
Tarkastaisin myös, voiko vauhtis tai kiristyspultti pohjata väärään paikkaan kasatessa ja näin antaa oikean momenttilukemat ilman että palikat on kiristyneet oikein.
Hitsiä en kovin mielelläni tuonne tarjoa, se kuitenkin aina vetää vähän. Niinkuin SeikkailuR totesikin, kiila lähinnä ohjaa asennuksessa, ei sen kovin tiukassa tarvitse olla.
Tuo lukite tuolla välissä on kyllä niin kummallinen juttu. Syyttäisin suoraan sitä jos ei manuska sen käyttöön kehottaisi.
Tarkastaisin myös, voiko vauhtis tai kiristyspultti pohjata väärään paikkaan kasatessa ja näin antaa oikean momenttilukemat ilman että palikat on kiristyneet oikein.
Onkohan siinä nyt kuitenkin taas joku virhe manuaalien kirjoittajalla.
Tossa kuvassa laitetaan loctiteä kohtaan 16 sekä kohtaan 13. Mutta tekstissä ei kohtaa 13 oo ollenkaan.
Eikös kohta 11 oo kohdan 13 "takana". Eli vähän niinku samassa kohdassa?
Kuvassa kyllä laitetaan kohtaan 10 myös lukitetta, mutta tekstissä siitäkään ei ole mainintaa.
Tossa kuvassa laitetaan loctiteä kohtaan 16 sekä kohtaan 13. Mutta tekstissä ei kohtaa 13 oo ollenkaan.
Eikös kohta 11 oo kohdan 13 "takana". Eli vähän niinku samassa kohdassa?
Kuvassa kyllä laitetaan kohtaan 10 myös lukitetta, mutta tekstissä siitäkään ei ole mainintaa.
Laakerilukitetta näyttää olevan melko paksulti kartion päällä. Jos kartio olisi oikeasti kiristynyt kunnolla, lukitetta ei pitäisi näkyä kuin aivan ohut kalvo? Kannattanee tutkia aika huolella, ettei vauhtipyörän reuna tai joku pohjaa jo ennen kartion kiristymistä, ja että ruuvissa riittää jenka.
vetomies sanoi:
Sama vauhtipyörä ollut kahdesti tätä ennen irti. Vapaakytkimen vaihto ja edellinen kasaus.
Veikkaan omaa mokaa puhtaanapidossa, mutta hyviä pointteja siellä.
Haen tänään Motonetistä kiilan ja katson kuinka istuu tuohon uraan nyt ennen toimenpiteitä.
Uuden vauhtipyörän kanssa voi kuulemma kartioita vähän ”läpätä” ennen asennusta. Istuupa sitten hyvin.
vetomies sanoi:
Varmaankin noin. Kunhan on ensin pahimmat röpöt viilattu pois.
Sitten vielä pulttipyssyllä paikalleen (ja jengat poks)
No, hommataan se kiila ensteks.
Edit: AP Workshopsin Griff ei laittele tuota mönjää kartioihin. Mukava heppu noin muutenkin. Juttelin tässä just toista kertaa viikon sisään. Ihan alan lehdissä (ent. PB nykyinen PS) kehuttu brittien Aprilia- Jeesus.
Pitääpä kysäistä siltä tuosta hieromisesta kun soittelee takaisin koskien käytettyä vauhtipyörää.
E
Esso.k
Guest
ei mikää lukite ole tarkotettu tollasia voimia kestämää- tarkasta ettei pultti pohjaa prikka 15 paikallaa kute kuvasa sanotaa kiila ei känitä- onko sama vauhtipyärä ollu tosa ennekin? et tarkallee sama kulma kartiossa- jollaki väriaineella vois kokeilla mite hyvi noi sopii yhtee pitäs ottaa joka kodasta kiini- vauhtupärä uunii 150 asteesee ja sitte kiinni voi kyllä olla ettei irtoo senjälkee helpolla- ookko lämmitäny ton irti?
Jos tässä saa nyt spekuloida niin :
Olisko voinut olla joskus aiemminkin vauhtipyörä löysällä tuon liiman takia ja hakannu pikku kolot vauhtipyörään. Nyt sitten vika kerralla ei kiila mennytkään paikalleen vaan jäi kanittamaan vauhtipyörän koloon.Sitä vasten sai pultin momenttiin. Sitten kiila antoi periksi ja vauhtipyörä olikin todella löysällä ja hakkasi kiilan pashaksi....
t sherlock
Olisko voinut olla joskus aiemminkin vauhtipyörä löysällä tuon liiman takia ja hakannu pikku kolot vauhtipyörään. Nyt sitten vika kerralla ei kiila mennytkään paikalleen vaan jäi kanittamaan vauhtipyörän koloon.Sitä vasten sai pultin momenttiin. Sitten kiila antoi periksi ja vauhtipyörä olikin todella löysällä ja hakkasi kiilan pashaksi....
t sherlock