-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV Mille R 2002: Projekti 140
- Keskustelun aloittaja JMH
- Aloituspäivä
Eipä sillä ollut. Anyway, MutkaMaxin ohjastaja kotiin kantamansa gikserin moottorin puljaamisen yhteydessä antoi hyvää tulitukea puhelimessa, joten mulle tuli suunnitelma.
Aprilia Superstore myi pestyjä ja mitattuja suuttimia:
Removed from new uncrated old stock Aprilia motorcycles. These injectors have had the injector filters replaced, leak tested, flow tested, reverse flushed and ultrasonic cleaned. Guaranteed better than new.
124 € posteineen. Tohon sitten tulli- ja alviraippaa päälle, jos nasahtaa. Olivat kaksi viimeistä.
Kun saapuvat, niin ruuvaan noi paikalleen ja toisen puolan etupytylle. Sen lisäks lähetän tieteen nimissä vanhat suuttimet Autotunelle, niin saadaan vähän numeroita. Sit rullille, kun joutaa.
Eiks oo hyvä?
Jenkkihinta varaosana noille on ~150 kpl ja esim Wendeliltä ~340 € kpl. Sellaisena nuo eivät ole vaihtoehto, vaan olisi löydettävä jokin toinen passeli. Pitääpä muistaa mittailla noita suuttimia pois ottaessa. Boschin Green Giantit (0280155968) vissiin menis, mutta ovat 440 cc (OEM 403 cc), joten menis kaikki säädöt uusiks, ja hintaero noihin Superstoren suuttimiin ei ole kummoinen, jos ei osta kiinalaista kahden kympin versiota.
Aprilia Superstore myi pestyjä ja mitattuja suuttimia:
Removed from new uncrated old stock Aprilia motorcycles. These injectors have had the injector filters replaced, leak tested, flow tested, reverse flushed and ultrasonic cleaned. Guaranteed better than new.
124 € posteineen. Tohon sitten tulli- ja alviraippaa päälle, jos nasahtaa. Olivat kaksi viimeistä.
Kun saapuvat, niin ruuvaan noi paikalleen ja toisen puolan etupytylle. Sen lisäks lähetän tieteen nimissä vanhat suuttimet Autotunelle, niin saadaan vähän numeroita. Sit rullille, kun joutaa.
Eiks oo hyvä?
Jenkkihinta varaosana noille on ~150 kpl ja esim Wendeliltä ~340 € kpl. Sellaisena nuo eivät ole vaihtoehto, vaan olisi löydettävä jokin toinen passeli. Pitääpä muistaa mittailla noita suuttimia pois ottaessa. Boschin Green Giantit (0280155968) vissiin menis, mutta ovat 440 cc (OEM 403 cc), joten menis kaikki säädöt uusiks, ja hintaero noihin Superstoren suuttimiin ei ole kummoinen, jos ei osta kiinalaista kahden kympin versiota.
Ei siis tullut vieläkään kuntoon. Olen sanaton.
Nyt on uudet suuttimet ja kiihdytyssuppilot paikallaan. Säädin tepsinkin sitten samalla, kun mopon oman diagnostiikan mukaan oli ihan hinan kellallaan. Oottelen katteita, että saan sen ihan ajaa vielä kerran rullille. Katotaan ehtiikö ennen vappua.
Ei ihan kommelluksitta sujunut toi suuttimienkaan vaihto, koska kaasuvaijereiden mekanismin kiinnitysruuvit läppärungon kyljessä vittuilivat taas. Kiroilua, poraa, vasaraa, torxia ja kuumaa, joista jälkimäisen seurauksena sulatin vähän muoviosia. Onneksi oli hyllyssä varalla ehjää, niin sain nippuun.
Pitää semmoinen pieni toho ostaa ynnä muuta parempaa työkalua. Ei toi kuumailmapuhallin ole kovin tarkka, vaikka kuinka yrittäis.
On muuten tötteröissä enempi eroa kuin muistinkaan.
Muuten toi suuttimien vaihto on melko simppeli homma, jos sais vain ruuvit auki. En tajuu, kuinka koneruuvi meisselillä ruuvattuna voi leikata noin pahasti kiinni parissa kuukaudessa. Ei kummoisesti ollut lukitteen jämiäkään, tai ehkä juuri siksi sitten oli jumahtanut. Nyt laitoin tervaa.
Ei ihan kommelluksitta sujunut toi suuttimienkaan vaihto, koska kaasuvaijereiden mekanismin kiinnitysruuvit läppärungon kyljessä vittuilivat taas. Kiroilua, poraa, vasaraa, torxia ja kuumaa, joista jälkimäisen seurauksena sulatin vähän muoviosia. Onneksi oli hyllyssä varalla ehjää, niin sain nippuun.
Pitää semmoinen pieni toho ostaa ynnä muuta parempaa työkalua. Ei toi kuumailmapuhallin ole kovin tarkka, vaikka kuinka yrittäis.
On muuten tötteröissä enempi eroa kuin muistinkaan.
Muuten toi suuttimien vaihto on melko simppeli homma, jos sais vain ruuvit auki. En tajuu, kuinka koneruuvi meisselillä ruuvattuna voi leikata noin pahasti kiinni parissa kuukaudessa. Ei kummoisesti ollut lukitteen jämiäkään, tai ehkä juuri siksi sitten oli jumahtanut. Nyt laitoin tervaa.
JMH sanoi:
Ne käyttökelvottomat hankalasti avattavat koneruuvit on näppärästi merkattu jo tehtaalla. Jos katsot ruuvin kantaa päältäpäin ja näet joko viivan (-) tai ristin (+), on ne tarkoitettu siirrettäväksi suoraan metallinkierrätykseen. Jos taas näet kuusikulmion tai tähden, voit olla melko varma, että ruuvin saa auki.
Tätä ketjua on ollut pirun mukava seurata ja nyt polttelee nähdä noiden tötteröiden vaikutus, kun oma laite joskus tokeni tuollaisesta ylärekisterin mystisestä rötäyksestä niitä trimmaamalla. Pidetään peukkuja 
Edit: Ainiin, ethän pelin tässä vaiheessa enää yhdellä kertaa aio penkistä mennä, vaan ensin pelkät suuttimet ja sit uudet tötteröt et mekin saadaan tietää mikä mitenki vaikutti?
Edit: Ainiin, ethän pelin tässä vaiheessa enää yhdellä kertaa aio penkistä mennä, vaan ensin pelkät suuttimet ja sit uudet tötteröt et mekin saadaan tietää mikä mitenki vaikutti?
Viimeksi muokattu:
