-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV 1000 R Factory
- Keskustelun aloittaja aki-77
- Aloituspäivä
Itse kun joskus vaihdoin RSV:n keulaan stefat ja öljyt niin alkuperäisten Öhlinsin stefojen tilalle laitoin stefat jostain tonnisesta GSX-R:stä (en muista tarkkaa vuosimallia, mutta löytynee melko helposti). Tämä siksi, että Öhlinsin oma stefa on herkkä vuotamaan, ilmeisesti rakenteensa takia (yksi huuli vs. GSX-R:n stefan kaksi huulta) varsinkin pitkittyneen seisonnan, kuten talvisäilönnän, jälkeen. GSX-R:n stefat olivat muistaakseni myös huomattavasti edullisemmat enkä huomannut ajossa mitään eroa keulan toiminnassa.
Ulkomaisilta foorumeilta löytyi myös tieto, että Öhlinsiltäkin saa nyt kaksihuulista stefaa. Kannattaa tarkastaa asia ennen kuin hommaa stefat. Ketuttaa melkoisesti tehdä sama homma uudelleen talviseisonnan jälkeen, varsinkin kun Öhlinsin haarukkaöljykin on kohtuullisen arvokasta.
Ulkomaisilta foorumeilta löytyi myös tieto, että Öhlinsiltäkin saa nyt kaksihuulista stefaa. Kannattaa tarkastaa asia ennen kuin hommaa stefat. Ketuttaa melkoisesti tehdä sama homma uudelleen talviseisonnan jälkeen, varsinkin kun Öhlinsin haarukkaöljykin on kohtuullisen arvokasta.
Mikeyx sanoi:
Ja se 1-huulinen stefa on siellä alunperin todennäköisesti siksi, että keulan kitka olisi mahdollisimman pieni, eli keula olisi mahdollisimman herkkä.
Edit. Mimmosilla kilsoilla noi vakiostefat alkaa yleensä vuotamaan? Luulis, että kestäis normaalin alustan huoltovälin.
Nitrous sanoi:
Mulla alkoi noin 30tkm korvilla vuotamaan ja talven aikana oli toinen putki päästänyt öljyt tallin lattialle.
Vapaan löytymis/vaihteitten takertelu ongelmakin on nyt hoidettu viimeisimmällä öljyn vaihdolla (Motul 7100 5w40) Vaihteet pelaa nyt pehmeästi sekä vapaa löytyy helposti myös parkissa..on kone sitten kylmä tai lämmin.
Kytkintä olin ilmannut ,öljy suuttimen vaihtanut 60-->40 ,öljynjäähdyttimen osaksi peittänyt (jos olisi ylijäähdyttänyt öljyä) ja useita öljyjä kokeillut aiemmin jo.
Käsien puutuminen poistui myös omalta kohdaltani, kun vaihdoin lsl:n sport match cliparit (stormilta) jotka vielä käänsin toisin päin oikea vas.ja vasen oikealle, jolloin tankojen kulma hiukan keveni vielä.
Hos sanoi:
Ihan hyvinhän noi näyttää kestävän kun ottaa huomioon, että passeli huoltoväli keulalle on haarukassa 15-30tkm vähän ajosta riippuen. 30tkm kohdilla vaimennukset on kyllä joka tapauksessa totaalisesti karanneet. Talvella stefat alkaa herkästi vuotamaan kun huuli pääsee käytön puuttesta kuivumaan. Sillon tällön kun pumppailee keulaa talvosäilön aikana, ei pitäisi tuota ongelmaa niin helposti tulla vastaan.
marco15 sanoi:
Mieki veikkaan bensapumppua. Omasta RSV:stä sen antautumisen huomasin hyvin dynossa; parin vedon jälkeen tehot alkoi katoamaan ja mystisesti palasivat kun tankkiin lorautti viileää bensaa.
Löysin jostain interwepin syövereistä pienellä modauksella hyvin paikalleen istuvan uuden tarvikepumpun ja hyytymisongelmat poistuivat sillä.
Kerberos
MotOrg ry
Otsikon mukaista laitosta alkanu kattelee sillä silmällä ja lähinnä 2005 ikäluokan pelejä sopivan hintansa puolesta.
Nykyinen monsteri alkaa jäädä "pieneksi" ja näissä houkuttelee hyvät jarrut ja alusta makean koneen lisäksi.
Vaatiiko esim venttiilien säätö kuinka rankkaa huumorintajua?
Pitäis pärjätä vuodessa muutamat ratapäivät, 10 tkm pk-seutua ja mieluusti jotain pienehköä reissuakin.
Nykyinen monsteri alkaa jäädä "pieneksi" ja näissä houkuttelee hyvät jarrut ja alusta makean koneen lisäksi.
Vaatiiko esim venttiilien säätö kuinka rankkaa huumorintajua?
Pitäis pärjätä vuodessa muutamat ratapäivät, 10 tkm pk-seutua ja mieluusti jotain pienehköä reissuakin.