Aprilia RSV 1000 Mille

[TimoTei]

Eikös vapaakytkin ongelmassa kuulu jotakin erikoisia ääniä yleensä? Luulis näiden starttien kestävän kun Denso lukee päällä .

Jos purkaa startin irti, niin pitääkö silloinkin purkaa nuo vapaakytkimet ensin irti magneeton kopan sisältä, vai riittääkö jos pulttaa startin irti koneen kyljestä ja vetää pois vähän niinkuin autoissa?

 

[JMH]

Eikös vapaakytkin ongelmassa kuulu jotakin erikoisia ääniä yleensä? Luulis näiden starttien kestävän kun Denso lukee päällä .

Jos purkaa startin irti, niin pitääkö silloinkin purkaa nuo vapaakytkimet ensin irti magneeton kopan sisältä, vai riittääkö jos pulttaa startin irti koneen kyljestä ja vetää pois vähän niinkuin autoissa?

Starttimoottori lähtee koneen kyljestä helposti kyllä ihan itsekseen. Vapaakytkin on magneeton kopan kätköissä.

Toistan. Startin (ja myös releen) ja akun piuhojen liitäntäpintojen hapettumat syövät helposti virtaa pois. Noissa kohteissa pärjää hiekkapaperilla.

 

[TimoTei]

Starttimoottori lähtee koneen kyljestä helposti kyllä ihan itsekseen. Vapaakytkin on magneeton kopan kätköissä.

Toistan. Startin (ja myös releen) ja akun piuhojen liitäntäpintojen hapettumat syövät helposti virtaa pois. Noissa kohteissa pärjää hiekkapaperilla.

Pitää kokeilla purkaa tuo startti irti koneesta ja puhdistella. Kävin kaikki johtosarjan liittimet/liitokset läpi ja puhdistelin/voitelin.Mistään ei oikeastaan löytynyt mitään ihmeitä. Ruskealiitin ok eikä ollut sulanut tai havaittavissa lämpöongelmaa.

Taidanpa tässä illalla vielä kokeilla riipasta tuon startin tuohon pöydälle.

 

[skuikka]

Ei kai V60:ssä Bendixiä ole vaan vapaakytkin/suuntaislaakeri/sprägi/miksisitäkukakinsanoo niinkuin useimmissa muissakin. Jos se luistaa, ei välttämättä kuulu ihmeempiä sivuääniä, startti vaan pyörii tyhjää.

 

[TimoTei]

Ei kai V60:ssä Bendixiä ole vaan vapaakytkin/suuntaislaakeri/sprägi/miksisitäkukakinsanoo niinkuin useimmissa muissakin. Jos se luistaa, ei välttämättä kuulu ihmeempiä sivuääniä, startti vaan pyörii tyhjää.

Eli vapaakytkim remonttia tiedossa?

Mistäs ootte muuten niitä hommanneet? Orkkisnumeroita voi laittaa tulemaan niin saa osaa tilaukseen..

 

[JMH]

Eli vapaakytkim remonttia tiedossa?

Mistäs ootte muuten niitä hommanneet? Orkkisnumeroita voi laittaa tulemaan niin saa osaa tilaukseen..

Kotarin osanumerolla halvempi. Saa motokeitaalta.

Meni muistaakseni väärinpäin. No, käsinhän sen lukitussuunnan testaa.

KTM: 58440026000

 

[pupu]

^Tilanne on ilmeisesti se, että startti ei kytke hammaspyörää vauhtipyörän kehälle. Siksi bendix olisi epäiltynä. Sähköisissä kontakteissa ei mielestäni ole mitään vikaa, koska startin kytkeytyessä moottori jyrähtää laakista tulille.

Ei Aprilias oo bendixiä. Sellanen on muutenki suht harvinainen prätkis. Siel on vapaakytkin

 

[pupu]

Mulla Milles aikoinaan startin rele jumittui ajoittain päälle. (tätä ei oikeen huomaa ku moottori käy).
Tää tyhjens akun niin, ettei oikein jaksanu startata...
Vaihdoin starttireleen isompaan. Niin taas toimi.

Ja tollanen Aprilia ei taho lähtee mäkistartilla käyntiin. Aika tuhoon tuomittu yritys.
Takapyörä menee vain lukkoon, eikä moottori pyöri

 

[Mikeyx]

Näin myyjänä joudun toteamaan, että startissa on jo myyntihetkellä ollut piilevä vika. Olemme ostajan kanssa päässeet sopuun hinnan alennuksesta.

Itse en moneen vuoteen ole pyörällä ajanut alle +12C lämpötiloissa. Noissa oloissa enskailu/crosscountry on ollut voittaja. Siksi en ole aikoihin pyörää kylmässä startannut - uusi omistaja taas joutui viileässä heti ongelmiin. Eli startissa on vika, joka kylmässä tekee isoa ongelmaa mutta lämpimämmässä ei vielä. Mutta vika toki ajastaan pahenee ja alkaa sitten vaivaamaan myös lämpimämmässä.

 

[Eroz]

Aika jännä että Gen2 sprag kosahtaa. Gen1 normikauraa mutta en kyllä ole uusikoppaisista paljoa kuullut. Varsinkin jos ei murissut, rutissut, rasahtanut tai muuta vastaavaa aiemmin. No, ei se vaadi kuin jousen väsähtämisen siitä ympäriltä, tai katkeamisen yks kaks yllättäen.

Sellainen jippo on saada vielä joitain kertoja käyntiin että yrittää väkisin mäkistarttia. Jos kone hievahtaa hiukankin niin sen verran tulee elämää osiin että seuraavan kerran voi napata kiinni. Ostin oman 03 Tuononi viallisena halvalla, sitten tönäämään soratielle käyntiin, ei onnistunut mutta tajusin yrittää vielä napilla. Mopo lähti tulille ja myyjän ilme kuin miljoona dollaria kun kaasutin tieheni. Sain vielä 5 kertaa käyntiin ennen kuin suosisti tein remontin ennen säkän loppumista.

 

[TimoTei]

Joo eipä tälle tuurilleen nyt minkään mahda, ja ei tosiaan ole Mikeyxi piilotellut tätä hommaa kauppoja tehdessäse vaan nyt sattui hajoamaan.

Tosiaan käytin vielä startin irti ja se oli ihan täysissä sielun ja ruumiin voimissaan .

Onko kenelläkään myydä ulosvedintä vauhtipyörälle? Mites kun noissa ohjeissa kehotetaan lukitsemaan moottori ykk kohtaan, niin miten se onnistuu todeta ilman venakoppien irroitusta? Vai onko edes välttämätöntä tässä operaatiossa?

Tuo ktm numerolla oleva osa oli motokeitaalta näköjään loppu varastosta. Mitenkä tuo ”väärän” kätisyys huomioitava asentaessa? Ekaa kertaa tuommosta tulee laitettua.

Ja ettei lopu kysymykset liian aikaisin niin jos jollain tallessa oe numeroa myös magneeton tiivisteelle/sille aprilian omalle vapaakytkimelle niin saapi laittaa tulemaan!

Kesä vasta alussa, ekana päivänä kun purkaa pyörää niin kohta on tuttu kapine vaikka kilometrejä ei kerry.

Edit: Aprilian orkkisnumero ilmeisesti AP0659110?
Ebaystä noita löytyy kohtuulliseen hintaan, osa jopa olevinaan original quality mutta näinköhän on. NPM myy kohtuulliseen vajaan 600€ hintaan sitä.

 

[JMH]

Joo eipä tälle tuurilleen nyt minkään mahda, ja ei tosiaan ole Mikeyxi piilotellut tätä hommaa kauppoja tehdessäse vaan nyt sattui hajoamaan.

Tosiaan käytin vielä startin irti ja se oli ihan täysissä sielun ja ruumiin voimissaan .

Onko kenelläkään myydä ulosvedintä vauhtipyörälle? Mites kun noissa ohjeissa kehotetaan lukitsemaan moottori ykk kohtaan, niin miten se onnistuu todeta ilman venakoppien irroitusta? Vai onko edes välttämätöntä tässä operaatiossa?

Tuo ktm numerolla oleva osa oli motokeitaalta näköjään loppu varastosta. Mitenkä tuo ”väärän” kätisyys huomioitava asentaessa? Ekaa kertaa tuommosta tulee laitettua.

Ja ettei lopu kysymykset liian aikaisin niin jos jollain tallessa oe numeroa myös magneeton tiivisteelle/sille aprilian omalle vapaakytkimelle niin saapi laittaa tulemaan!

Kesä vasta alussa, ekana päivänä kun purkaa pyörää niin kohta on tuttu kapine vaikka kilometrejä ei kerry.

Edit: Aprilian orkkisnumero ilmeisesti AP0659110?
Ebaystä noita löytyy kohtuulliseen hintaan, osa jopa olevinaan original quality mutta näinköhän on. NPM myy kohtuulliseen vajaan 600€ hintaan sitä.

wendel motorräder: noilla sivuilla räjäytyskuvat ja osanumerot esimerkiksi.

tiivareita saa jopa Motonetistä (ainakin toista puolta). Athenan tiivari ebaysta käy.

Kätisyys kytkimelle: Kun osat kasassa pöydällä ja pyörität ratasta (leikit starttimosaa) pitää ottaa kiinni. Kun pidät ratasta paikallaan, ja pyörität vauhtipyörää (leikit konetta) ei saa ottaa kiinni.

En nyt muista ulosvetäjän kierrettä, mutta apriliafoorumin hakutoiminto on ystäväsi. (AF1 foorumi). Löytynee vaikka Stormilta.

 

[TimoTei]

wendel motorräder: noilla sivuilla räjäytyskuvat ja osanumerot esimerkiksi.

tiivareita saa jopa Motonetistä (ainakin toista puolta). Athenan tiivari ebaysta käy.

Kätisyys kytkimelle: Kun osat kasassa pöydällä ja pyörität ratasta (leikit starttimosaa) pitää ottaa kiinni. Kun pidät ratasta paikallaan, ja pyörität vauhtipyörää (leikit konetta) ei saa ottaa kiinni.

En nyt muista ulosvetäjän kierrettä, mutta apriliafoorumin hakutoiminto on ystäväsi. (AF1 foorumi). Löytynee vaikka Stormilta.

Pitää katella mitä saapi motonetistä ja mitä tilailen ulkomailta. Onko kokemusta, pitäskö ton nyt olla orkkis osa vai onko porukalla kokemusta noista ~80€ italiassa myytävistä malleista?

Osaako joku vielä valaista, onko tossa välttämätöntä koneen lukitus ykk kohtaan? Ja jos on niin vaatii sitte etupyrtn venakopan purkamisen + sinne uus tiiviste.

Pitää yrittää saada tilattua osat tässä alkuviikolla, niin voisin rauhassa alotella jo purkamaan.

Kiitos kaikille avusta jo tässä vaiheessa!

 

[JMH]

Pitää katella mitä saapi motonetistä ja mitä tilailen ulkomailta. Onko kokemusta, pitäskö ton nyt olla orkkis osa vai onko porukalla kokemusta noista ~80€ italiassa myytävistä malleista?

Osaako joku vielä valaista, onko tossa välttämätöntä koneen lukitus ykk kohtaan? Ja jos on niin vaatii sitte etupyrtn venakopan purkamisen + sinne uus tiiviste.

Pitää yrittää saada tilattua osat tässä alkuviikolla, niin voisin rauhassa alotella jo purkamaan.

Kiitos kaikille avusta jo tässä vaiheessa!

Kampuran lukituskolot (niitä on kaksi, molemmille pytyille) on YKK:ssa. Lukituspultin paikka on kytkimen puolella. Saanee sen sitäkin kautta lampun kanssa kurkkimalla oikeaan kohtaan, että saa lukittua. Ei tartte koppia availla.

Sitten kun olet ampunut vauhtipyörän ulos, niin putsaa kampuran pää ja vauhtipyörä vanhasta lukitteesta kunnolla, että nousee kartiolle kunnolla kun laittaa takaisin paikkaan.

Vauhtipyörää on aika hankala heittää muistaakseni 130 Nm momenttiin, jos kone ei ole lukittuna.


Venakoppien tiivisteet eivät ole muuten kertakäyttöisiä näissä. Se kumitiiviste on aika pitkäikäinen.

 

[Eroz]

Vauhtipyörää on aika hankala heittää muistaakseni 130 Nm momenttiin, jos kone ei ole lukittuna.

Gen1 ei tarvitse koneen lukitusta, vauhtipyörästä voi pitää kiinni n. 40mm kiintoavaimella jolloin momentin saa kohdalleen. Mielestäni Gen2 vauhtipyörä on erilainen, mutta en ole nähnyt sellaista elävänä, ehkä tämän joku vahvistaisi. Muutaman vapaakytkimen vaihtaneena selvästi eniten ahdisti koneen lukitus mutta ei kai sekään liene osaavalle temppu eikä mikään.

Semmoinen huomio että ampuisin keskipultin auki ilman koneen lukitusta mikäli mahdollista ja lopuksi tietenkin momenttiavaimella takaisin. Vuosikausia foorumeita ja FB-ryhmiä seuranneena näin kerran sellaisenkin, että apinan raivolla oltiin saatu koneen lukitseva pultti poikki. Voi toki olla että tässä oltiin koitettu avata lämmittämättä tuo sikaluja Loctite mikä on oleellinen osa kokoonpanoa.

 

[TimoTei]

Joo eniten itseänikin ahdistaa tuo että saan koneen lukittua. Toisaalta jos reiän kautta hyvällä lykyllä näkisi lukituskohdan niin helpottaisi. Sillä nyt ei varmasti ole väliä kumpiko sylinteri on ykk:ssa lukittuna tätä toimenpidettä ajatellen.

Itsekin luin kauhutarinoita tuosta että voi paskalla mäihällä katketa lukituspultti koneen sisään…
Oliko se vapaakytkin jollain lukkorenkaalla tjsp. Kiinni siellä sisässä kun ei kuvista oikein hahmottunut.

Kaipa tuo ihan tehtävissä oleva homma on kun työkalut pysyy kuitenkin käsissä. Paljon vaan opeteltavaa ekalle kertaa tämän vehkeen kanssa. Toivottavasti vika löytyisi sieltä.

 

[JMH]

Joo eniten itseänikin ahdistaa tuo että saan koneen lukittua. Toisaalta jos reiän kautta hyvällä lykyllä näkisi lukituskohdan niin helpottaisi. Sillä nyt ei varmasti ole väliä kumpiko sylinteri on ykk:ssa lukittuna tätä toimenpidettä ajatellen.

Itsekin luin kauhutarinoita tuosta että voi paskalla mäihällä katketa lukituspultti koneen sisään…
Oliko se vapaakytkin jollain lukkorenkaalla tjsp. Kiinni siellä sisässä kun ei kuvista oikein hahmottunut.

Kaipa tuo ihan tehtävissä oleva homma on kun työkalut pysyy kuitenkin käsissä. Paljon vaan opeteltavaa ekalle kertaa tämän vehkeen kanssa. Toivottavasti vika löytyisi sieltä.

Helppo homma, jos työkalut pysyy käsissä. Teet just niin kuin manuska sanoo, ja homma rokkaa. Niitä lukituspultteja on katkennut, jos ei ole kohdallaan. Saahan pultin laitettua vastapainon eteen/ väliin.

Mulla omatekoinen M8 ja ottaa vastaan kampuran mutterin 230 Nm.

 

[JMH]

Gen1 ei tarvitse koneen lukitusta, vauhtipyörästä voi pitää kiinni n. 40mm kiintoavaimella jolloin momentin saa kohdalleen. Mielestäni Gen2 vauhtipyörä on erilainen, mutta en ole nähnyt sellaista elävänä, ehkä tämän joku vahvistaisi. Muutaman vapaakytkimen vaihtaneena selvästi eniten ahdisti koneen lukitus mutta ei kai sekään liene osaavalle temppu eikä mikään.

Semmoinen huomio että ampuisin keskipultin auki ilman koneen lukitusta mikäli mahdollista ja lopuksi tietenkin momenttiavaimella takaisin. Vuosikausia foorumeita ja FB-ryhmiä seuranneena näin kerran sellaisenkin, että apinan raivolla oltiin saatu koneen lukitseva pultti poikki. Voi toki olla että tässä oltiin koitettu avata lämmittämättä tuo sikaluja Loctite mikä on oleellinen osa kokoonpanoa.

Enpä tuota lukitushommaa muistakaan. Hetki siitä kun kone on ollut auki. Lukitusta vasten olen aina kaikki laittanut. Pois otettaessa voi vauhtipyörä olla vähän lämmin.

 

[TimoTei]

Homma valmistuu suunnitelmien osalta kohta käsiin.
Ulosvetimen kierre täytyy ilmeisesti olla m22*1,5 ja oikeankätisellä kierteellä - tuollainen löytyy motonetistä hintaan 12€. Samalla tilasin athenan tiivisteen kopalle motonetistä 12.90€.

Pitää vielä miettiä tota vapaakytkintä, tilaanko suoraan apikan osan vai sovellanko siitä kotarin osasta ja saisin mahdollisesti tilattua paikallisten ktm myyjien kautta (jos hinta kohtuullinen).

Manuaalisss ohjeet ihan ok, toki siellä ei ihan jokaisesta vaiheesta kuvia ollut mutta hitaasti kun tekee ja välttää turhaa voimankäyttöä niin yleensä hommat rokkaa!

Ps. Jos jollain varma tieto niin voitteko vielä varmistaa ton työkalun kierteen!

 

[JMH]

Reissussa, niin ei pääse tallille kurkkimaan.

Olen kerran kotarin osan laittanut. No problem.