-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV 1000 Mille
- Keskustelun aloittaja Seeber
- Aloituspäivä
TomppaR6 sanoi:Nyt on uudet Brembon Serie Oro levyt laitettu Milleen ja nyt rokkaa
Mutta onhan toi iso panostus, 400€ joka on noin 15% mopon ostohinnasta…. No nyt ne on hankittu ja ajo maistuu
Se oli 400€ panostus. Noi prosentit ovat ihan huuhaata. Yhet Orot viime keväänä hommasin
Semmoiset 300km on tullut ajettua kaikenkaikkiaan Millellä, pakko kyllä sanoa että 2,5K€:lle sai paljon vastinetta hauska peli ajella.
Hydraulinen kytkin on kyllä niin paljon paremman tuntuinen Z1000:sen vaijerikytkin ja V2 tuntuu niiiiiiiin erilaiselta kun viime vuodet on tullut ajeltua rivinelosilla.
Mielenkiintoista nähdä miltä toi tuntuu radalla, tosin sitä ennen täytyy huoltaa etupää.
hauska peli ajella. Hydraulinen kytkin on kyllä niin paljon paremman tuntuinen Z1000:sen vaijerikytkin ja V2 tuntuu niiiiiiiin erilaiselta kun viime vuodet on tullut ajeltua rivinelosilla.
Mielenkiintoista nähdä miltä toi tuntuu radalla, tosin sitä ennen täytyy huoltaa etupää.
TomppaR6 sanoi:Semmoiset 300km on tullut ajettua kaikenkaikkiaan Millellä, pakko kyllä sanoa että 2,5K€:lle sai paljon vastinetta
Hydraulinen kytkin on kyllä niin paljon paremman tuntuinen Z1000:sen vaijerikytkin ja V2 tuntuu niiiiiiiin erilaiselta kun viime vuodet on tullut ajeltua rivinelosilla.
Mielenkiintoista nähdä miltä toi tuntuu radalla, tosin sitä ennen täytyy huoltaa etupää.
Se tuntuu alkuun korkealta. Moottorijarru myös puraisee mukavasti.
1-koppaisessa RSV:ssä saa rahalle vastinetta tänäkin päivänä, kun kakkosella alkavaan myyntihintaan voi poimia itselleen kohtuullisen yksilön. Näin keväällä tosin haastavaa löytää sellaistakaan.
Sitten jos kytkimen työsylinteri alkaa luovuttamaan niin Oberon tilalle, auttaa vielä tuntumaan lisäö eikä ole kallis.
Sitten jos kytkimen työsylinteri alkaa luovuttamaan niin Oberon tilalle, auttaa vielä tuntumaan lisäö eikä ole kallis.
Nyt Mille alkaa olla lähes valmis ajokauteen, tähän mennessä tehty:
Öljy + suodatin
Ilmansuodatin
Tulpat
Jarrupalat eteen ja taakse
Jarrulevyt eteen
Jarrunesteet
16/44 rattaat
Takajousituksen nivelet/linkut käyty läpi
Vielä venttiilien välykset pitäisi käydä läpi sopivassa välissä ja etupään huolto.
Kysymys, mitkä öljyt etupäähän kannattaisi laittaa? Ajot tulee olemaan satunnaisesti radalla ja silloin tällöin mutkapätkää.
Kuskin paino ajokamoissa on noin 110kg, voi olla että etuvieterit pitäisi vaihtaa mutta koitetaan nyt alkuun miltä vakiot tuntuu.
Öljy + suodatin
Ilmansuodatin
Tulpat
Jarrupalat eteen ja taakse
Jarrulevyt eteen
Jarrunesteet
16/44 rattaat
Takajousituksen nivelet/linkut käyty läpi
Vielä venttiilien välykset pitäisi käydä läpi sopivassa välissä ja etupään huolto.
Kysymys, mitkä öljyt etupäähän kannattaisi laittaa? Ajot tulee olemaan satunnaisesti radalla ja silloin tällöin mutkapätkää.
Kuskin paino ajokamoissa on noin 110kg, voi olla että etuvieterit pitäisi vaihtaa mutta koitetaan nyt alkuun miltä vakiot tuntuu.
Tais tulla lukusokeutta kun mielestäni haarukkaöljystä oli puhe.JMH sanoi:
Sae 5 taitaa olla suositus mutta ilmeisesti hajontaa riittää käytön mukaan, meikä jättää kapulan asiantuntijoille ratasuosituksista.
Tällaisen linkin löysin https://www.teknikmotorsport.com/complist/aprilia/rsv1000-mille/1999/
IhQda
Rata ja koulutus
TomppaR6 sanoi:
Mun Showan keulaan laitettiin 7,5W, ajo pelkkää rataa. Öhlinssistä en aidosti tiedä mitä siinä on vaikka viime vuonna tuli huollatettua.
Pyörässä siis oli Showan keula ja Sachsin iskari alunperin, mutta tuli päivitettyä siihen R-mallin Öhläriin viime kaudella.
Pientä italiaano kuumetta pukannut viime kesästä asti ja ei tunnu helpottavan millään. Katsellut ja miettinyt uskaltaisiko tuollaisen gen 2 rsv:n huolia itselleen ekaksi italiaanoksi, vai työntääkö kädet siihen kuuluisaan.
Mitä noista ois hyvä tarkistaa ennen kun lyö rahat kouraan? Uudemmissa perus malleissakin näyttää olevan öhlinsin keula jo vakiona, ja factoryissä myös takanen? Oliko perusmallissa muuten luistokytkin jo 2007?
Uhka vai mahdollisuus?
Mitä noista ois hyvä tarkistaa ennen kun lyö rahat kouraan? Uudemmissa perus malleissakin näyttää olevan öhlinsin keula jo vakiona, ja factoryissä myös takanen? Oliko perusmallissa muuten luistokytkin jo 2007?
Uhka vai mahdollisuus?
Mittariston nollaantuminen koskee vain 2004 malleja. Tarkkana ylivuotisten kanssa jotka ovat rekisteröity myöhemmin, näitä on.
Gen2 staattorin käräytyksen korjaaminen pysyvästi maksaa sen 150€, Rotaxilla töissä oleva hemmo muuttaa vauhtipyörän silleen että sähköteho laskee, tekee tätä kuutamokeikkana. Hän löytyy FB ryhmistä jotka RSV:tä sivuavat, muistaakseni Dominik Schmitgrabner tms. Tietty jos staattori on jo sökönä niin se pitää myös.
2008 eteenpäin ongelma on jo korjattu.
https://m.facebook.com/groups/274466269710088/
http://www.rsvr.net/stator-and-reg-rec-replacement_topic29798.html
Gen2 staattorin käräytyksen korjaaminen pysyvästi maksaa sen 150€, Rotaxilla töissä oleva hemmo muuttaa vauhtipyörän silleen että sähköteho laskee, tekee tätä kuutamokeikkana. Hän löytyy FB ryhmistä jotka RSV:tä sivuavat, muistaakseni Dominik Schmitgrabner tms. Tietty jos staattori on jo sökönä niin se pitää myös.
2008 eteenpäin ongelma on jo korjattu.
https://m.facebook.com/groups/274466269710088/
http://www.rsvr.net/stator-and-reg-rec-replacement_topic29798.html
Tuono sanoi:
Sama homma. Mittaristo ei koskaan nollaantunut, vaikka olisin kuinka toivonut
Möin oman GenII vm. 2007 valmistetun pois 2016 syksyllä ja siinä oli 110800km silloin...itse ajoin sillä 96 tkm ja latureita meni 4 kpl. Minä suosittelen Showan peruskeulaa, koska se kestää eikä ala vuotamaan ja ominaisuudet riittää varsin hyvin normaalikäyttöön.
