-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV 1000 Mille
- Keskustelun aloittaja Seeber
- Aloituspäivä
Morjenttes,
Olisko kellään heittää lennosta jotai lääkettä R Millen käynnistymättömyyteen...
Viime talvena purettu osiin ja uudet tulpat. Tankki irti...
Nyt keväällä kaikki kasaan eikä lähe käyntiin.
Taulussa lukee "no start".
Vaihdoin uuden akun yms. et pyörittää kyllä iloisesti.
Tarviiko tota jotenki ilmota, ku luulen että bensan saannissa jotai häikkää?
Olisko kellään heittää lennosta jotai lääkettä R Millen käynnistymättömyyteen...
Viime talvena purettu osiin ja uudet tulpat. Tankki irti...
Nyt keväällä kaikki kasaan eikä lähe käyntiin.
Taulussa lukee "no start".
Vaihdoin uuden akun yms. et pyörittää kyllä iloisesti.
Tarviiko tota jotenki ilmota, ku luulen että bensan saannissa jotai häikkää?
PKP
Kouluttaja
Morjenttes,
Olisko kellään heittää lennosta jotai lääkettä R Millen käynnistymättömyyteen...
Viime talvena purettu osiin ja uudet tulpat. Tankki irti...
Nyt keväällä kaikki kasaan eikä lähe käyntiin.
Taulussa lukee "no start".
Vaihdoin uuden akun yms. et pyörittää kyllä iloisesti.
Tarviiko tota jotenki ilmota, ku luulen että bensan saannissa jotai häikkää?
Kun kytkee virrat päälle niin suriseeko bensapumppu? Liitin löytyy satulan paikkeilta, unohtui kerran itseltäni.
urpå oli laittanu sen mötikän väärinpäin 
Potilaana RSV1000R 2008.
Yritin irrottaa takaiskarin huoltoa varten mutta homma jäi vaiheeseen. En nyt käy kaikkia osavaiheita läpi mutta tein hommaa pitkälti korjaamokäsikirjan mukaisesti - tarkoituksena siis poistaa iskari yläkautta pyörästä (alatiesynnytyksessä näyttäisi pakokäyrät tulevan tien tukkeeksi). Takaswingi oli nostimella ja saksitunkki oli takarenkaan ja takahäkin välissä, jotta saisin sillä kevennettyä takapäätä ja alalinkun pultit nätisti pois.
Tässä kohtaa homma sitten tyssäsi. Tunkkia säätämällä en päässyt tilaan, jossa linkun pultit olisivat lähteneet irti muuten kuin vasaralla naputtelemalla. Niinpä tulin siihen tulokseen, että saisin kyllä pötkön pois mutta tuskin enää takaisin kiinni linkkuun.
Voisiko joku avittaa kuinka iskari saadaan nätisti pyörästä pois
.
Yritin irrottaa takaiskarin huoltoa varten mutta homma jäi vaiheeseen. En nyt käy kaikkia osavaiheita läpi mutta tein hommaa pitkälti korjaamokäsikirjan mukaisesti - tarkoituksena siis poistaa iskari yläkautta pyörästä (alatiesynnytyksessä näyttäisi pakokäyrät tulevan tien tukkeeksi). Takaswingi oli nostimella ja saksitunkki oli takarenkaan ja takahäkin välissä, jotta saisin sillä kevennettyä takapäätä ja alalinkun pultit nätisti pois.
Tässä kohtaa homma sitten tyssäsi. Tunkkia säätämällä en päässyt tilaan, jossa linkun pultit olisivat lähteneet irti muuten kuin vasaralla naputtelemalla. Niinpä tulin siihen tulokseen, että saisin kyllä pötkön pois mutta tuskin enää takaisin kiinni linkkuun.
Voisiko joku avittaa kuinka iskari saadaan nätisti pyörästä pois
.
Mikeyx sanoi:Potilaana RSV1000R 2008.
Yritin irrottaa takaiskarin huoltoa varten mutta homma jäi vaiheeseen. En nyt käy kaikkia osavaiheita läpi mutta tein hommaa pitkälti korjaamokäsikirjan mukaisesti - tarkoituksena siis poistaa iskari yläkautta pyörästä (alatiesynnytyksessä näyttäisi pakokäyrät tulevan tien tukkeeksi). Takaswingi oli nostimella ja saksitunkki oli takarenkaan ja takahäkin välissä, jotta saisin sillä kevennettyä takapäätä ja alalinkun pultit nätisti pois.
Tässä kohtaa homma sitten tyssäsi. Tunkkia säätämällä en päässyt tilaan, jossa linkun pultit olisivat lähteneet irti muuten kuin vasaralla naputtelemalla. Niinpä tulin siihen tulokseen, että saisin kyllä pötkön pois mutta tuskin enää takaisin kiinni linkkuun.
Voisiko joku avittaa kuinka iskari saadaan nätisti pyörästä pois
Oon laittanu takahäkistä kattoon roikkumaan ja takarengas pois, niin swingiä voi käsin heilutella. Keula pukille, niin ei pääse kallistumaan/kaatumaan. Kun iskari on irti niin swingi liikkuu alemmas.
Laitoin akselipukit ja tiilet niiden alle. Korko sattui niin sopivasti, että takarengas otti nippa nappa lattiaan. Tällöin pultit lähtivät ilman voimankäyttöä.
Siinä vaiheessa kun iskarin pultit oli poistettu, niin iskaria hieman siirtäen sen muovipaneelin sai liu'utettua takarenkaan päälle ja pois tieltä. Niinpä iskari oli helppo poistaa oikealle päin - ei siis ylös. Mulla oli tankki koko ajan pyörän päällä siten, että tankin etuosa oli siirretty yläkolmion päälle ja peräpää oli kakkosnelospalan päällä tuettuna.
Mutta homma alkoi eskaloitua. Linkun koiranluuta kun vatkaa, niin se heiluu sivusuunnassa peräpäästään n. millin verran. Etupään laakeri lienee vaihtoa vailla? Tosin se näyttäisi vaativan pakokäyrien irrotuksen.
Ja voi sitä vitutuksen määrää, kun onnistuin saamaan koiranluun takapään laakerineulat liikenteeseen... Aikansa meni ennen kuin älysin miten neulat saa pysymään pesässään - neulaa kun asensi, niin uusia tippui alas. Reilusti rasvaa neulataskuun, niin johan alkoi onnistumaan.
Siinä vaiheessa kun iskarin pultit oli poistettu, niin iskaria hieman siirtäen sen muovipaneelin sai liu'utettua takarenkaan päälle ja pois tieltä. Niinpä iskari oli helppo poistaa oikealle päin - ei siis ylös. Mulla oli tankki koko ajan pyörän päällä siten, että tankin etuosa oli siirretty yläkolmion päälle ja peräpää oli kakkosnelospalan päällä tuettuna.
Mutta homma alkoi eskaloitua. Linkun koiranluuta kun vatkaa, niin se heiluu sivusuunnassa peräpäästään n. millin verran. Etupään laakeri lienee vaihtoa vailla? Tosin se näyttäisi vaativan pakokäyrien irrotuksen.
Ja voi sitä vitutuksen määrää, kun onnistuin saamaan koiranluun takapään laakerineulat liikenteeseen... Aikansa meni ennen kuin älysin miten neulat saa pysymään pesässään - neulaa kun asensi, niin uusia tippui alas. Reilusti rasvaa neulataskuun, niin johan alkoi onnistumaan.
Mikeyx sanoi:
Vastaisen varalle vinkki takanostimen korvaajaksi (käytän ite muissa fillareissa ajoittain):
http://abbastands.co.uk/product-detail.asp?item=superbike-stand&pid=1
Kuten tiedämme, Aprilian osat ovat Euroopasta ostettaessa helvetin kalliita.
Katselin takalinkun laakeriosia (6x tiiviste, 6x laakeri, 3x laakeritappi). Osien hinta oli halvimmillaan Euroopasta jonkun matkaa päälle satasen ilman posteja. Jenkeistä AF1 Racingiltä osat $60 mutta $40 posteja päälle eli verojen jälkeen hieman päälle sata euroa.
Satuin päätymään kreikkalaiselle sivustolle piaggioparts.gr. Siellä nuo pikkuosat kustantavat 50€ ja kympin verran postia päälle. Sivustolla löytyy Aprilian kattavat osakuvat - muiden osien hintoja en vielä ole haarukoinut.
Katselin takalinkun laakeriosia (6x tiiviste, 6x laakeri, 3x laakeritappi). Osien hinta oli halvimmillaan Euroopasta jonkun matkaa päälle satasen ilman posteja. Jenkeistä AF1 Racingiltä osat $60 mutta $40 posteja päälle eli verojen jälkeen hieman päälle sata euroa.
Satuin päätymään kreikkalaiselle sivustolle piaggioparts.gr. Siellä nuo pikkuosat kustantavat 50€ ja kympin verran postia päälle. Sivustolla löytyy Aprilian kattavat osakuvat - muiden osien hintoja en vielä ole haarukoinut.