-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV 1000 Mille
- Keskustelun aloittaja Seeber
- Aloituspäivä
Mariini
MotOrg ry jäsen
mp71 sanoi:Ducatissa menee melkein tuon verran isoon huoltoon, vaikka mikään ei ois ees rikki
Voin vahvistaa tämän.
Oma seisoo RM Heinolla parinkympin huollossa odottamassa ilmanputsareita ja vaikka jätätin tekemättä kytkimen uusimisen (lähestyy maksimivälystä, 500€ töineen) ja jakopään remmit (reilu 200€ töineen?) sekä öljynvaihdon suodattimen kanssa (tein itse, 100€?) Jukka antoi n.1800€ arvion. Että kaikki kun olis teettänyt samaan rytinään niin: 
"Ole uskossasi vahva," ei tässä voi muuten lohduttaa.
.
meshuggah sanoi:Kyllä se vaimo ymmärtään kun kauniisti asian ilmaiset.
Niinjuu, ja oon mä nyt muutenkin viettäny tän alkukauden enemmän aikaa tuo italialaisen kanssa. Luonnollinen jatkumo siis.
Ehkä tuo mopo on mustasukkainen, ehkä se pitäis aina ajon jälkeen tuoda olkkariin, laittaa lämmin vaahtokylpy, tarjota tuoretta öljyä ja nivelien rasvailua.
Voisin melkein laittaa vehkeeni pantiiksi siitä että syy on polttoainepuolessa,joko tankin läpi menevät sähköjohdoissajohdoissa on kosketushäiriö tai kaikista todennäköisempänä tankin sisällä olevat polttoaineletkut ovat hapertuneet ajan saatossa.Itsellä oli meinaan tismalleen samat oireet,ja syynä oli juuri tuo haljennut polttoaineletku tankin sisällä.Oireiden vakavuus ja vaihtelevuus oli ihan päivästä kiinni.
En tiedä mikä on kun viimeaikoina on ollut,riittää kun vaihdan öljyt pyörään/rasvaan ketjut niin kaiken maailman rivipyöräilijät alkaa jauhamaan paskaa."Taasko tuo on paskana""Nuo niin epäluotettavia tuollaiset italialaiset pyörät,ostaisit japsin ne kestää""Vaihtaisit sinäkin tunnetun valmistajan moottoripyörään"
Samalla on monta ajokertaa jätetty ajamatta/keskeytetty ihan siitä syystä ettei se kaikkivaltias gixxeri lähde käyntiin/jätti tienposkeen.Mitenkään d-liviliin viittaamatta mutta olen todennut kauan sitten että samoille ihmisille tulee merkistä/mallista riippumatta jatkuvasti mitä erinäisempiä vikoja pyörään.
En tiedä mikä on kun viimeaikoina on ollut,riittää kun vaihdan öljyt pyörään/rasvaan ketjut niin kaiken maailman rivipyöräilijät alkaa jauhamaan paskaa."Taasko tuo on paskana""Nuo niin epäluotettavia tuollaiset italialaiset pyörät,ostaisit japsin ne kestää""Vaihtaisit sinäkin tunnetun valmistajan moottoripyörään"
Samalla on monta ajokertaa jätetty ajamatta/keskeytetty ihan siitä syystä ettei se kaikkivaltias gixxeri lähde käyntiin/jätti tienposkeen.Mitenkään d-liviliin viittaamatta mutta olen todennut kauan sitten että samoille ihmisille tulee merkistä/mallista riippumatta jatkuvasti mitä erinäisempiä vikoja pyörään.
Viime syksynä uusin pa-letkut, suodattimen ja putsasin pumpun, en usko että muutamassa kuukaudessa on gatesin letkut hapertuneet. Silloin oireet olivat semmoinen ajoittainen hyytyminen. Nyt toi tänään siis ihan sillai skarpisti vaan yski, ihan kuin olis jättäny sytyttämättä aina välillä.
Ellei pyörä jo mennyt huoltoon niin ohitappa seisontajalan kytkin.
Toinen vaihtoehto fuel cutout switch,akun vieressä "rele" joka katkaisee sähköt pa pumpulle kaatumisen yhteydessä.
Ruiskunrungosta menee anturille pari todella ohutta kumiletkua,nämä voivat ajan myötä hapertua ja haljeta ja aiheuttavat käyntiongelmia.
Virtalukossa/tappokatkaisijassa voi olla kosketushäiriö.
Pyörä pysyy kyllä kohtuu helposti käynnissä yhdelläkin pytyllä kaasua antamalla,ravistaa todella voimakkaasti.Mikäli kone pimenee täysin niin voit sulkea pois puola/tulppa/johto viat.
Vääränlaisilla liittimillä(esmes aba) saa kyllä nuo tankin sisäiset polttoaineletkut vuotamaan.
Toinen vaihtoehto fuel cutout switch,akun vieressä "rele" joka katkaisee sähköt pa pumpulle kaatumisen yhteydessä.
Ruiskunrungosta menee anturille pari todella ohutta kumiletkua,nämä voivat ajan myötä hapertua ja haljeta ja aiheuttavat käyntiongelmia.
Virtalukossa/tappokatkaisijassa voi olla kosketushäiriö.
Pyörä pysyy kyllä kohtuu helposti käynnissä yhdelläkin pytyllä kaasua antamalla,ravistaa todella voimakkaasti.Mikäli kone pimenee täysin niin voit sulkea pois puola/tulppa/johto viat.
Vääränlaisilla liittimillä(esmes aba) saa kyllä nuo tankin sisäiset polttoaineletkut vuotamaan.
Heitetäämpäs oma arvaus kehiin, kun tämä kyseinen pyörä omastakin tallista löytyy. Eli pätki kesken ajon viime kesänä ja tuntui vedot häviävän kesken ajon. Selitys oli niinkin yksinkertainen kuin maadoitusjohdot molemmilla puolilla eivät johtaneet enää runkoon. Molemmat piuhat irti kyljistä, kunnon putsaus kaikesta liasta sekä töhnästä ja kappas! Kyllä saa mörölle syöttää marjoja senkun kerkeää ja loppui vaivat kuin seinään.
MCL sanoi:
Nuo ruiskurunkojen alipaineletkut vaihdoin kanssa syksyllä veto-ongelmien takia.
Isommilla kierroksilla toimii ihan normaalisti (yli 7000rpm ei täristä eikä pätki), pätkii siis vain matalilla kiekoilla, joten en usko mihinkään katkaisijaankaan. Ja tärinästä / ravistamisesta nää mun ongelmat tässä alkoikin joka muuttui sitten selkeäksi pätkimiseksi.
Yksi potentiaalinen vikakohde vois olla PCV, sitä en tajunnut lyödä piuhan päähän ja kokeilla kattoa mitä se sanoo ennen kuin vein sen tattarisuolle eilen...
Viimeksi muokattu:
