• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Aprilia RSV 1000 Mille

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Seeber
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Juuei.. ei auttanut filsun vaihto, uusin myös ne klemmarit ja silti nikottelee. Kytkin PCV:n pois, ei vaikutusta. Mopo toimii aina ilmeisesti jäähdyttyään 20-100km jonka jälkeen alkaa nykiminen ja hyytyminen.

Voisko se olla tuo bensapumppu? Viimeisimmällä koeajoreissulla kun mopo rupesi hyytymään, niin pysähdyin vain tankkaamisen ajaksi jonka jälkeen se toimi hyvin seuraavat 25 kilometriä.
 
Jatkan tässä yksinpuhelua..

Otin eilen vielä kerran tankin auki, purin pumpun niin pieniksi paloiksi kun sen sai ja putsasin kaiken mahdollisen hammasharjalla ja bentsiinillä. Lisäksi tankin toinen vuotolinja oli tukossa tankin sisäiseltä osuudelta, sen rassailin rautalangalla puhtaaksi. Laitoin uudet klemmarit bensaletkuihin (taas) ja kiristin ne niin tiukalle kuin sain.

Heitin yöksi tankkiin vahvan seoksen STP:n ruiskunpuhdistustärpättiä (kerosiiniä). Nyt aamulla vedin ihan Paaterona ensin motaria 40km ja siihen päälle vielä pari kymmentä kilometriä mutkapätkää sen mitä uskalsin / osasin tuota paiskoa. Ei minkään näköisiä ongelmia. Toivottavasti kotimatkalla on sama homma...
 
Seuraava projekti olis varmaankin sitten nokkaketjun kiristimien vaihto. Kalkattaa jo aika iloisesti lämpimänäkin tuo kone. Suomessa pyytävät nakkilassa ihan poskkettomia hintoja noista (150e pala), joten ebay-hommiksi menee taas.

Osaako joku sanoa kuinka kiire noiden vaihtamisella on jos kalkatus on tosiaan selkeää lämpöisenäkin?

Toki muutkin vinkit vaihtamiseen otetaan vastaan :)
 
Ok,eihän sillä paljo parane ajaa ketju löysällä.Jos se nytt oikeasti on löysällä,Nää moottorit on niin äänekkäitä että laitan itse tulpat korviin enkä mieti asiaa.

Edellisessä crossipyörässä(kx450f) oli kans moottori todella äänekäs.Tuli huvin vuoksi purettu nokkaketjun kiristin todetakseni ettei se ole kasattavissa purkauksen jälkeen ilman tehtaan speksejä.Ostin sitten manuaalisen kiristimen(ei voi pettää),ohjeissa luki että löysätään kunnes kone alkaa rallattamaan ja sitten puoli kierrosta kiinni.Totuus oli kuitenkin se että koko kiristimen olisi voinut ottaa pois eikö moottorista kuulunut mitään ylimääräisiä ääniä tai rallatuksia,ketju liikkui silloin kumminkin sentin suuntaansa.

Kaverin corsarossa kestää suunnilleen puoli minuuttia kylmänä ennen kuin ketju kiristyy.Ei sitäkään ääntä erottaisi löysäksi ketjuksi ellei se hiljenisi yhtäkkiä sen puolen minuutin jälkeen.
 
Kannattanee laskea öljyt ulos + tarkastaa suodatin ja katsoa onko joukossa metallia.
Jos ei, niin purkillinen öljyä + suodatin ei paljoa kustanna tuosta tiedosta.:peukutpystyyn:

A.D
 
AppleDrill sanoi:
Kannattanee laskea öljyt ulos + tarkastaa suodatin ja katsoa onko joukossa metallia.
Jos ei, niin purkillinen öljyä + suodatin ei paljoa kustanna tuosta tiedosta.:peukutpystyyn:

A.D
Napsauta laajentaaksesi...

Metallinpalat näkyvät myös magneettisessa öljypropussa.
 
JMH sanoi:
Metallinpalat näkyvät myös magneettisessa öljypropussa.
Napsauta laajentaaksesi...

Meinasinkin, että jos on alkanut syömään laakereita niin värjää öljyn metalliseksi. Jos alkaa metallinpaloja löytymään niin sitten on jo vahinkoa päässyt käymään....toivottavasti ei :O

A.D
 
Laskin öljyt silloin viikko sitten pois kun tuo kalkatus muuttui jatkuvaksi ja ihan terveen näköset oli. Kyllä tuo siitä nokkaketjusta lähtee, ääni vähän muuttuu kun pyörää kallistelee reilummin.

Lisäksi näköjään ketjutkin hakkaa swingiin kun vedättää oikein matalalta, hirvee kolina lähtee siitäkin :D

Hävettää ajaa tankille kun kuulostaa että mopo ois aivan laukeamistilassa :-P

Pistin kiristimet tilaukseen, samoin ketjuratassetin jossa etu- ja takaratas on isommat, loppuu se swingiin kalkattaminenkin. Nyt on kiinni 15 /42 ratastus, tilalle on tulossa 16 / 44.
 
D-Iivil sanoi:
Laskin öljyt silloin viikko sitten pois kun tuo kalkatus muuttui jatkuvaksi ja ihan terveen näköset oli. Kyllä tuo siitä nokkaketjusta lähtee, ääni vähän muuttuu kun pyörää kallistelee reilummin.

Lisäksi näköjään ketjutkin hakkaa swingiin kun vedättää oikein matalalta, hirvee kolina lähtee siitäkin :D

Hävettää ajaa tankille kun kuulostaa että mopo ois aivan laukeamistilassa :-P

Pistin kiristimet tilaukseen, samoin ketjuratassetin jossa etu- ja takaratas on isommat, loppuu se swingiin kalkattaminenkin. Nyt on kiinni 15 /42 ratastus, tilalle on tulossa 16 / 44.
Napsauta laajentaaksesi...

Mistä kiristimet?
 
JMH sanoi:
Mistä kiristimet?
Napsauta laajentaaksesi...

Tuolta aiemmin linkatusta uk-kaupasta tilasin. 20 puntaa tuli toimituskuluja. Ketjurataspaketin tilasin ebaysta niin ikään joltain uk-myyjältä. JT:n rattaat ja DiDin ketjut jäi rahteineen alle sata euroa, ei paha.
 
Z-man sanoi:
Itse en kyllä ajelisi ennenkuin kilikolin syy on selvillä/korjattu..
Napsauta laajentaaksesi...

Lievä pakko ajella, julkisilla jos töihin menee niin vapaa-aika vähenee päivässä kolmella tunnilla...
Toivottavasti ei oo laakerivika (en usko) tai ettei ketju rapsahda katki tai jako hyppää. Jos noin käy niin työnnän koko paskan kolera-altaaseen ja sinne saa jäädä.
 
Ei se Rotax normiajossa mihkään hajoo. Just jenkkifoorumilla sälli ajanut 160 000 kilsaa tarvitsematta säätää venttiilien välyksiä. Vahtoi noi kiristimet tosin, ja totes, että tulipas masiinasta huomattavasti hiljaisempi.
 
Löytyyhän noita laakeririkon kärsineitäkin tapauksia kun oikein googlettaa, mutta aika harvinaista tuntuis olevan.

On tää muuten ihan käsittämätöntä tämä varaosien hinnoitttelu tähän pyörään Suomessa. Ei kawasakin tapauksessa ollut ihan näin isoja eroja alkuoeräisosissa ulkomailta tilatessa. Kaikki osat maksaa Suomessa yli tuplat siihen mitä esmes UK-kaupoissa :o

Ei vissiin tule ihan hirveästi varaosia ostettua kotimaasta tähän pyörään...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös