• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Aprilia RSV 1000 Mille

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Seeber
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
D-Iivil sanoi:
Jei. Nyt on taas Mille tikissään. Lopulta siis vaihtui koko pata, mutta perhana että toimii nyt hyvin (kopkop). Ei ollut läheskään näin pirteä ennen leviämistään.
Napsauta laajentaaksesi...

Moi,
mistä löytyi moottori ja minkälaiset oli kustannukset? Oma pyöräkin on myllyä vaille, tai sitten ehkä myyn pyörän osiksi. Pitää miettiä kuinka paljon kilvettömään 2004 Milleen raaskii sijoittaa. Koneen lisäksi pyörän toinen kylki on kaadon jäljiltä rikki, vähän niinkuin itsellänikin :D
 
moto636 sanoi:
Moi,
mistä löytyi moottori ja minkälaiset oli kustannukset? Oma pyöräkin on myllyä vaille, tai sitten ehkä myyn pyörän osiksi. Pitää miettiä kuinka paljon kilvettömään 2004 Milleen raaskii sijoittaa. Koneen lisäksi pyörän toinen kylki on kaadon jäljiltä rikki, vähän niinkuin itsellänikin :D
Napsauta laajentaaksesi...

eBaysta sattui kohdalle edullinen yksilö. Rahteineen briteistä Suomeen n. 500e. Asennus (öljyt, j-nesteet, välysten tsekkaus ja säätö) oli reippa 500e. Vanhasta mosasta joutui ottamaan kytkimen, staattorin, starttikytkimen ja läppärungot. MJL-huollossa asennutin.

Vanha kone jäi mulle varaosiksi. Ehjää on kaikki muu paitti takimainen sylinteri, mäntä ja kansi.
 
moto636 sanoi:
Moi,

Kiitti kommentista. Aika kohtuullisia summiahan nuo oli.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, sattui tosiaan halpa yksilö kohilleen. Yleensä nuo ehjät koneet on ollu 800-1300 puntaa.

Mitä sulla on lauennut omastasi? Meinaan josko tuosta mun raadosta sais jotain varaosia?
 
Nyt oon ollut kohta kaksi vuotta ilman pyörää ja ensi kesäksi pitäis taas hommata. Tälläkertaa olisi RSV 1000 tarkoitus hommata joten kysyisinkin miten sitä on muuteltu sitten julkaisun (2004?). Viimeinen tuotantovuosi taisi olla 2010? Onko niin että 2009 ja 2010 on sama mutta 2008 ja sitä ennen jotain eroa?

Niin ja jos jollakulla on repair manuaali niin vois laittaa vaikka privaviestinä?
 
Viimeksi muokattu:
sjobbe sanoi:
Nyt oon ollut kohta kaksi vuotta ilman pyörää ja ensi kesäksi pitäis taas hommata. Tälläkertaa olisi RSV 1000 tarkoitus hommata joten kysyisinkin miten sitä on muuteltu sitten julkaisun (2004?). Viimeinen tuotantovuosi taisi olla 2010? Onko niin että 2009 ja 2010 on sama mutta 2008 ja sitä ennen jotain eroa?

Niin ja jos jollakulla on repair manuaali niin vois laittaa vaikka privaviestinä?
Napsauta laajentaaksesi...

Ehkä apua. Tuolla on muuten hakutoiminto, joka toimii. AF1 triidi
 
04 ja 05 malleissa (muistaakseni se meni näin) oli eri mallinen takakate, sellainen vähän pyöreämpi kuin uudemmissa. Lisäksi uudempiin muutettiin laturia ja laturin johtosarjaa, tiedän kun omasta -04:sta paloi laturi. Voi olla että jotain muutakin pientä on matkan varrella muutettu koneesta. Lisäksi 07 eteenpäin myös "karvalakki"mallissa on Öhlinsin etupää. Viimeiset RSV:t on kai -09 eli samalta vuodelta kun RSV4 tuli markkinoille.
Erittäin suositeltava muutos muuten on sellainen tappisarja jossa takajarrun pääsylinteri tulee pystyyn tappisarjaan, omassani ainakin Gillesin sarja teki huomattavan muutoksen takajarrun toimintaan. Eli se alkoi toimia.
 
sjobbe sanoi:
Nyt oon ollut kohta kaksi vuotta ilman pyörää ja ensi kesäksi pitäis taas hommata. Tälläkertaa olisi RSV 1000 tarkoitus hommata joten kysyisinkin miten sitä on muuteltu sitten julkaisun (2004?). Viimeinen tuotantovuosi taisi olla 2010? Onko niin että 2009 ja 2010 on sama mutta 2008 ja sitä ennen jotain eroa?

Niin ja jos jollakulla on repair manuaali niin vois laittaa vaikka privaviestinä?
Napsauta laajentaaksesi...

Ensinmäinen RSV 1000 Mille on julkaistu jo 1998.
 
Juurikin näin, eli eka pyöreätankkinen, yksiputkinen malli tuli -98 ja ns kakkossarja 2004 eteenpäin.
Alkuunhan ne oli RSV ja RSV R (ja erittäin harvinainen SP), 2004 eteenpäin RSV ja RSV Factory.
 
Onko kellään tuntumaa että mitkä kaksi piuhaa pitää yhdistää jotta tuon ajoneston saa pois pelistä?

Oma murheenkryyni rupesi tuossa loppusyksystä temppuilemaan niin ettei mopo enää sammunut kun avaimen otti pois, nyt sain aikaiseksi korkata tuon ajonestopurkin auki ja tältähän se näytti:
https://www.dropbox.com/s/uh9loudkmvtmvox/2013-12-02 14.37.36.jpg

Kuparit on parista tinauskohdasta vaihtaneet maisemaa eikä tuota välttämättä enää kolvaamalla saa kuntoon.
 
AppleDrill sanoi:
Oliskohan mahdollista, että vika olisikin virtalukossa :sad:
Napsauta laajentaaksesi...

Tämän kanssa kaikki on mahdollista, mutta en usko. Se välillä kikkaili niinkin päin ettei ajonesto lähtenyt pois ja välillä näytti taas että boksiin ei olisi ohjelmoitu yhtään avainta.

Vissiin melko yleinen vaiva että tuo boksi saa kosteutta sisäänsä ja hapettuu, kuten minulla on käynyt. Jotkut on saaneet kolvaamalla tuosta vielä kalua, mutta minulla on yhdestä noista nastoista hapettunut kuparit piirilevyltä ja kontaktia ei oikein enää hyväksi saa.
 
Hmm.. eihän tuo niin pahalta näytä ollenkaan, ainakaan piirilevyn näkyvältä osalta;
vihreän suojalakan alla aivan siistiä, tervettä kuparia.
Ainakin voisi kokeilla:

- liitostäplien puhdistus/harjaus kevyesti hienolla messinkiharjalla
- yleismittarilla soitella kunkin johdon päästä vastaavaan juotostäplään, onko kontaktia
- tutkia kunnon luupilla kolmas ylhäältä oleva täplä, kuuluuko olla yhteydessä isoon kupari-
folioon vai (luultavasti ei.. välin puhdistus)

- johdintäplien varovainen tinaus; kaksipuolinen printti. Kuitenkin niin että johdinkin lämpiää..
Pienikärkinen kolvi, mieluummin säädettävä ja 0.5..0.8mm hyvää tinaa

Viides täplä ylhäältä, tinaus ei ole aivan priimalaatua - voisi olla jopa kylmäjuotos

Samoin toinen täplä alhaalta arveluttaa kun näyttäisi olevan yhteydessä isoon alueeseen mutta
on pari reikää siinä missä pitäisi olla yhtenäinen pinta. Jos kuuluu olla yhdessä, niin päälle
ohuesta 1..1.5mm tinaimusukasta lyhyt silta päälle että ainakin yhdistää

Jos sattuu sitten pelittämään, niin päälle piirilevysuojalakkaa, sitten vulkaaniteippiä ja
lopuksi hyvää mustaa teippiä, esim Nittoa joka kestää.
 
Jep, jotakuinkin noin teinkin. Ainoa ongelmatapaus on tuo kolmas ylhäältä. Siit kun rapsutteli hapettumat pois, niin piirilevyn kuparit lähti samalla.

Pikakokeilulla boksi kuitenkin toimi, mutta hieman epäilyttää toimivuus sitte tositoimissa lämmön ja kosteuden raiskatessa ympärillä.

Suojalakkaa täytyy käydä jostain ostamassa ja sitten pistää purkki takaisin kasaan. Varmaan jollain silikoonilla liimattava (tai käykö esmes sika?) kuoret sitten kasaan?
 
Tuskin mitään haittaa kun nuo kolme ylintä täppää eivät ole yhteydessä näkyvissä olevaan
printtiin. Pääasia on että on kunnolla/tukevasti kiinni ettei pääse heilumaan.
Sen sijaan piirilevyn toinen puoli - taitaa olla tuo musta valuhartsia tai vastaavaa.
Että onko päässyt kosteutta tai hapettumaa sillekin puolelle?
 
OH6ZZ sanoi:
Tuskin mitään haittaa kun nuo kolme ylintä täppää eivät ole yhteydessä näkyvissä olevaan
printtiin. Pääasia on että on kunnolla/tukevasti kiinni ettei pääse heilumaan.
Sen sijaan piirilevyn toinen puoli - taitaa olla tuo musta valuhartsia tai vastaavaa.
Että onko päässyt kosteutta tai hapettumaa sillekin puolelle?
Napsauta laajentaaksesi...

Sinne puolelle on huomattavasti hankalampi päästä käsiksi, se on valettu täyteen tuommoista kovaa höttöä.

Mieluummin ohittaisi koko boksin, tiedän että se on mahdollista, mutta kukaan ei suostu kertomaan miten se tapahtuu.
 
Samaan törmäsin kun uteliaisuuttani Saksan Aprilia -forumilla selailin; eivät laittaneet
forumille vaikka ilmeisesti tietoa olisi ollut.
 
OH6ZZ sanoi:
Samaan törmäsin kun uteliaisuuttani Saksan Aprilia -forumilla selailin; eivät laittaneet
forumille vaikka ilmeisesti tietoa olisi ollut.
Napsauta laajentaaksesi...

Kaikki pelkää että kaikki RSV:t varastetaan jos tieto leviää. Yksi heebo suostui yksityisviestillä paljastamaan että kaksi johtoa täytyy ajoneston liittimestä yhdistää. Siitäpä sitten kokeilemaan...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös