-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia RSV 1000 Mille
- Keskustelun aloittaja Seeber
- Aloituspäivä
Okei, hyvä tietää!
Pitänee tollasta kattella. Jospa vaikka saisi sitten vähän apua kylmäkäynnistyksiin, kun nuo viileämmät ilmatkin iskevät.
Onkos muuten jengillä mielipiteitä suhteellisen lyhyistä väleistä? Tällä hetkellä 16/44 ja 15 laittamista eteen mietiskelin. Matka-ajoon ei tietenkään mitään suurta riemua, mutta eihän näitä sellaiseen ole oikein rakennettukaan.
Pitänee tollasta kattella. Jospa vaikka saisi sitten vähän apua kylmäkäynnistyksiin, kun nuo viileämmät ilmatkin iskevät.
Onkos muuten jengillä mielipiteitä suhteellisen lyhyistä väleistä? Tällä hetkellä 16/44 ja 15 laittamista eteen mietiskelin. Matka-ajoon ei tietenkään mitään suurta riemua, mutta eihän näitä sellaiseen ole oikein rakennettukaan.
Kytkimen toimimattomuuteen tai vapautus ongelmiin ratkaisu tuolta:
http://www.mpl-tuningparts.de/english/aprilia.html
MPL työsylinteri on mulla kiinni moposs, kytkin pelittää eikä tarvi ilmailla.
http://www.mpl-tuningparts.de/english/aprilia.html
MPL työsylinteri on mulla kiinni moposs, kytkin pelittää eikä tarvi ilmailla.
PATA sanoi:Itsellä 15/42 välit ja oon tosi tyytyväinen niihin ihan hyvin niillä matkaa taittaa sen vähän mitä ajan. Oot oikeassa ei ehkä paras pyörä ironbutt juttuihin,mut eihän tää mikään matkapyörä olekkaan
Pitänee hommata tuo 15. Kyllä se noilla nykysilläkin pelittää, mutta lähteepähän pirteämmin mutkapätkillä kurveista ulos
Tästä kylmäkäynnistyksistä tuli vielä mieleen, että mitenkäs te (itse mukaan lukien) jotka joudutte pitämään mopoa ulkona olette saaneet kylmillä ilmoilla käymään? Eihän tuota tänne pohjoisen tudralle ole tehty, mutta onko turha lähteä nollakeleillä edes kokeilemaa vaikka olisi yön laturissa kiinni.
Motari73 sanoi:
Ralleissa käväsin viikonloppuna ja kattelin kulutuksia, niin Espoo->Vääksy isoja teitä pitkin kulutus oli reilu viis ja siitä loppumatka mutkatietä pitkin heti litraa enemmän. Yllättävän iso ero, tosin mittatarkkuus aika huono kun tankkaus puolimatkassa tarkoittaa n. 140km siivuja. Muistelisin että bensavalo alkaa vilahdella yleensä siinä 180km paikkeilla ja silloin menee tankkiin noin 12 litraa.
Auttaako noi jalkatappisarjat takajarrun tuntuman kanssa vai onko lopputulos vaan herkempi on/off-poljin?
salmiakki sanoi:Pitänee hommata tuo 15. Kyllä se noilla nykysilläkin pelittää, mutta lähteepähän pirteämmin mutkapätkillä kurveista ulos
Tästä kylmäkäynnistyksistä tuli vielä mieleen, että mitenkäs te (itse mukaan lukien) jotka joudutte pitämään mopoa ulkona olette saaneet kylmillä ilmoilla käymään? Eihän tuota tänne pohjoisen tudralle ole tehty, mutta onko turha lähteä nollakeleillä edes kokeilemaa vaikka olisi yön laturissa kiinni.
kylmäkäynnistys vipu kaakkoon (avaa vain kaasuläppää) ja voi vielä kaasukahvalla avittaa. Ainakin napapiirin tasalla on näillä konsteilla lähtenyt käymään. Tulpat voi kastella jos ei avaa kaasua eli kone haluaa lisää ilmaa kun ruisku hoitaa riittävästä bensan saannista.
ps. sitä kylmäkäynnistys vipua voi käyttää myös cruiserina kun kaasu kättä pitää vähän aikaa lepuuttaa
Kontha sanoi:kylmäkäynnistys vipu kaakkoon (avaa vain kaasuläppää) ja voi vielä kaasukahvalla avittaa. Ainakin napapiirin tasalla on näillä konsteilla lähtenyt käymään. Tulpat voi kastella jos ei avaa kaasua eli kone haluaa lisää ilmaa kun ruisku hoitaa riittävästä bensan saannista.
ps. sitä kylmäkäynnistys vipua voi käyttää myös cruiserina kun kaasu kättä pitää vähän aikaa lepuuttaa
Tossa manuaalisessa cruiserissa on kyllä meininkiä
Kädet irti stongasta ja vasta mutkiin mennessä takas kiinni
Kyllä tuosta omasta kulkineesta on näköjään tänä kesänä tullu juoppo kun ei meinaa kunnolla 8 litraan päästä 100 kilometrillä.
Meni se kyllä vähemmällä viime kesänä ja mitään sen suurempia muutoksia ei tosiaan ole tehty kuin bensapumpun tankin sisäiset letkut uusittu, vaimentimet vaihdettu toisen merkkisiin ja nyt tämä kesä ajettu killerit kiinni.
Onko se nyt sitten rikkaalla kun se ei ehkä ihan niin nopeasti reagoi nopeaan kaasukahvan kääntämiseen eli ihan kuin olis vähän paksullaan mutta heti sen jälkeen kyllä keventää eturengasta ihan pelkästään kiihdytyksessä eli voimaa kyllä tuntuis olevan tarjolla.
Täytyy vielä ruuvata ne killerit irti ja käydä heittämässä lenkki että pääsee näkemään kuinka suuri ero mahdollisesti syntyy kulutuksessa.
Meni se kyllä vähemmällä viime kesänä ja mitään sen suurempia muutoksia ei tosiaan ole tehty kuin bensapumpun tankin sisäiset letkut uusittu, vaimentimet vaihdettu toisen merkkisiin ja nyt tämä kesä ajettu killerit kiinni.
Onko se nyt sitten rikkaalla kun se ei ehkä ihan niin nopeasti reagoi nopeaan kaasukahvan kääntämiseen eli ihan kuin olis vähän paksullaan mutta heti sen jälkeen kyllä keventää eturengasta ihan pelkästään kiihdytyksessä eli voimaa kyllä tuntuis olevan tarjolla.
Täytyy vielä ruuvata ne killerit irti ja käydä heittämässä lenkki että pääsee näkemään kuinka suuri ero mahdollisesti syntyy kulutuksessa.
salmiakki sanoi:En muista oliko jossain palstalla ollut puhetta, mutta jos joku sattuu muistamaan miten tuon service-tekstin saa poies näytöltä, niin arvostaisin. Vanhempi malli kyseessä.
Eihän se varsinaisesti mitään haittaa, mutta mielellään poiskin ottaisi. Huoltoon sitten vasta talvella/keväällä
Virta päälle ja sitten painat lap ja R kytkimiä n.5 sekkaa. Jonnekin näistä viestiketjusta laitoin aikanaan sen pienen listauksen nappien toiminnasta. itsellä on se printattuna aina mukana prätkän papereissa.
tamik87 sanoi:Kannattaa katsoa josko ilmanputsari kaipaisi puhdistusta. Se on yleensä syynä liialliseen bensan litkimiseen. Omassa pyörässä ilmanputsarista valui likipitäen hiekkalaatikollinen hiekkaa ja bensan kulutus laski noin 2l satasella
No pyörällä ei oo tänä kesänä ajettu kuin vasta muutama sata kilometriä ja sitä ennen luonnollisesti on putsari puhdistettu (Foam suodatin merkiltään Pipercross) mutta toisaalta kun aloin tuota asiaa miettimään niin olen kyllä koittanut käyttää pois tuota melko paksua Motulin ilmansuodatinöljyä mikä on ehkä enemmän suunnattu crossi/endurokäyttöön.
Vaikka nyt kuinka olenkin koittanut laittaa sitä varovaisesti niin voisikohan tuo ilmansuodatin silti mennä liian tukkoiseksi?
Täytyypä hommata vähän köykäisempää suodatinöljyä mallia spray niin pääsee tuonkin testaamaan.
Motari73 sanoi:
Mitä tohon löpön kulutukseen tulee.. Itselläni on EVO ilmansuodatinboksi modi, suora putki ja arrowin lastu. Kulutus alle 6krpm ajossa semmonen 6l/100km ja sitten radalla menee 8-9l/100km. Vakiokuntoisena pitäisi päästä 5l/100km kulutukseen leppoisammalla ajotyylillä.
Eihän sulla sattumalta oo isompia imukauloja ja ruiskun kammiota? Kuulemma ne 57mm ja isommat halkaisijaltaan olevat aiheuttavat melkoista löpön litkimistä.
m.sa sanoi:
Oottekste nyt oikeesti ihan tosissaan tämän kanssa?
Huvikseenko noi valmistajat ovat tehneet sitten noi suodatinöljyt(sprayt) MYÖS vaahtomuovisille suodattimille?
Ymmärrän toki että crossi ja endurokäytössä nämä öljyt ovat elinehto koneen puolesta mutta olen myös sitä mieltä että ei se voi kyllä olla haitaksi katupyörässäkään.
Noista imukauloista ja ruiskukammiosta on huono mennä sanomaan että onko vai ei, koska itse en ainakaan ole sellaisia sinne vaihtanut eikä aiempi omistajakaan sellaisesta mitään maininnut.
Ja tosiaan käytin tuota samaa suodatinöljyä viime kesänäkin ja kulutus oli silloin alhaisempi.
Nappasin tuossa pari päivää sitten db-killerit irti vaimentimista ja VOI POJAT kuinka paljon terveemmältä pyörä taas kuullostaakaan... kiertää paljon selkeemmin ja puhtaammin ylös rajoittajalle asti (saattaa kyllä olla vaan mutua
) ja välillä ampuu ketunhäntää mitä teki kyllä myös viime kesänä ja 3:s maailmansota alkaa aina moottorijarrussa 
En kuitenkaan ole vielä kerennyt ajamaan niin paljoa että osaisin kertoa vaikuttiko kulutukseen.
Motari73 sanoi:Oottekste nyt oikeesti ihan tosissaan tämän kanssa?
Huvikseenko noi valmistajat ovat tehneet sitten noi suodatinöljyt(sprayt) MYÖS vaahtomuovisille suodattimille?
Ymmärrän toki että crossi ja endurokäytössä nämä öljyt ovat elinehto koneen puolesta mutta olen myös sitä mieltä että ei se voi kyllä olla haitaksi katupyörässäkään.
Noista imukauloista ja ruiskukammiosta on huono mennä sanomaan että onko vai ei, koska itse en ainakaan ole sellaisia sinne vaihtanut eikä aiempi omistajakaan sellaisesta mitään maininnut.
Ja tosiaan käytin tuota samaa suodatinöljyä viime kesänäkin ja kulutus oli silloin alhaisempi.
Nappasin tuossa pari päivää sitten db-killerit irti vaimentimista ja VOI POJAT kuinka paljon terveemmältä pyörä taas kuullostaakaan... kiertää paljon selkeemmin ja puhtaammin ylös rajoittajalle asti (saattaa kyllä olla vaan mutua
En kuitenkaan ole vielä kerennyt ajamaan niin paljoa että osaisin kertoa vaikuttiko kulutukseen.
Tunturikissassa koitin kerran öljyä -> tukkoon meni ja suodatin vaihtoo. Sen jälkeen ~30 tkm ilman öljyä, ja joka kerta kun ilmanputsarikotelon avasin, niin mahdollinen paska oli suodattimen etupuolella. Suodatin oli tehnyt työnsä.
Asiaa voi miettiä siltä kannalta, että ottaa sen foam suodattimen käteen ja vertailee johonkin vapaavirtaussuodattimeen, josta menee kaikki oravaa pienemmät läpi. Tuota jälkimmäistä voinee elvyttää öljyllä, mutta foamiin laitettaessa syntyy suurempi riski, että kone lakkaapi hengittämästä.
Ja tämä on mielipide, ei fakta.
Itselläni on MWR EVO ilmansuodatin eli se on semmonen pirun iso vaahtomuovihässäkkä http://racingairfilters.eu/?ids=kop3/sub1
Siinä on kyllä ihan selkeästi öljyä, mutta hyvin kevyesti.
Siinä on kyllä ihan selkeästi öljyä, mutta hyvin kevyesti.