-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Aprilia 250RS???
- Keskustelun aloittaja b_tommi
- Aloituspäivä
JMH sanoi:
Täytyy kyllä sanoa että täällä ei ole helppoa asua kun pää harrastus on moottoripyöräilyä.
Aloitin ajamaan moottoripyöriä 90 luvun alussa ja silloin oli todella paljon hienoja 2-tahteja (ja nelitahteja) kakspuolikkaita myynnissä australiassa. Silloin kun omistin mun 92 malli CBR250RR (ostin sen vuonna 95 tai 96), mun kaveri porukassa oli mm. RGV250, NSR250R, FZR250RR, ZXR250, KR1S ja Suzuki Across. Aina ihailin kuinka nopea ne 2T vehjeet olen aina halunnut omistaa sellaisen.
Sitten tuli yksi hyvä kuntoinen RS myyntiin ja oli pakko ostaa sen kun olin vielä tarpeeks 'nuori'.
Liitetiedostot
Viimeksi muokattu:
PeteJ sanoi:
Nyt paljastetaan Petelle sellainen juttu, että piikkipyörät ja talvi vie hauskuudessaan 100-0 kesää, jos kadulla ajamista mietitään.
Vielä on aikaa hommata laitteet ja rensselit. Täältä löytyy (hyviä?) vinkkejä.
Täällä nähdään jo kovasti unia polanteisista teistä.
Voin hyvin kuvitella, olen ajanut työmatkat monena vuonna läpi talven maastopyörällä jossa on hyvät nastarenkaat.
Silloin kun on liukasta, ajotaidot kehittyy ja on mahdollista oppia asioita mitä ei voi oppi muulloin.
Mutta, vaikka olen ulkohommissa läpi vuoden, minä en tykkää olla kylmä ja mun näpit jäätyy todella nopeasti AINA!!
Yritän tsempata itseäni tulevasta talvesta mut tästä tulee mun 14 talvi täällä ja en edelleenkään ole tottunut niihin.
Olen kesä ihminen (syntynyt Brisbanessa) ja rakastan lämpöä yli kaiken.
Silloin kun on liukasta, ajotaidot kehittyy ja on mahdollista oppia asioita mitä ei voi oppi muulloin.
Mutta, vaikka olen ulkohommissa läpi vuoden, minä en tykkää olla kylmä ja mun näpit jäätyy todella nopeasti AINA!!
Yritän tsempata itseäni tulevasta talvesta mut tästä tulee mun 14 talvi täällä ja en edelleenkään ole tottunut niihin.
Olen kesä ihminen (syntynyt Brisbanessa) ja rakastan lämpöä yli kaiken.
^
Talviajossa lämmönsäätely on aika helppoa. Jos tulee kylmä, niin poikkeaa auraamattomalle tielle hetkeksi. Sitten on hiki.
Aika edukkailla kamoilla tarkenee tuonne -15 paikkeille. Eli perus mp-kamojen lisäksi kunnon kypärähuppu (15€), halpa pilkkihaalari (50€), tankorukkaset (15 €), kahvalämppärit (4 € Kiinasta) ja merinovillasukat (10 €).
Talviajossa lämmönsäätely on aika helppoa. Jos tulee kylmä, niin poikkeaa auraamattomalle tielle hetkeksi. Sitten on hiki.
Aika edukkailla kamoilla tarkenee tuonne -15 paikkeille. Eli perus mp-kamojen lisäksi kunnon kypärähuppu (15€), halpa pilkkihaalari (50€), tankorukkaset (15 €), kahvalämppärit (4 € Kiinasta) ja merinovillasukat (10 €).
T1mppa sanoi:
Mä oon tollasta cbr250rr:ää kuolannut. Ei ole yhtä nopea kuin nuo 2-tahtiset, mutta kiertää korkealle!
Usko pois, se oli yksi hauskimmasta pyörästä minkä olen koskaan ajanut!
Teho ei ollut niin paljon (muistaakseni 44hp mitattu dynossa) mutta se ääni oli aivan mahtava, varsinkin kun oli joku hyvä putki kiinni.
Mulla oli Omrae merkkinen putki ja se piti aika kova meteli ja meitsi ajoi kuin hullu ympäri Sydney.
Sitten tuli yksi pimeä sateinen ilta kun joku vanha rouva kääntyi mun eteen ja osuin hänen auton kylkeen noin 60 kilsan vauhdissa.
Liitetiedostot
Viimeksi muokattu:
PeteJ sanoi:
Giannellin putket on. Sain suoraan Suomesta hyvään hintaan aikoinaan. Tygan putket on hyvät, samoin JimLomas, Jollymoto, Arrow ym.
Vaihdoin Dominon pikakaasun ja samalla kaasuvaijerin, muut vaijerit on vielä alkuperäisiä. Pikakaasu teki kaasusta jäykemmän, mutta leikkaamalla pari kierrosta kaasareiden jousista niin herkistyi kummasti ja palauttaa myös kaasun normaalisti.
Mulla on noi bc:n 3-osaiset rs säätimet tuolla odottamassa
Ja Tygan side by side putket.
Suosittelen lämpimästi etujarrun pääsylinterin vaihto jos tuntuu siltä ettei jarruissa ole enään tehoa.
Jarru remontin jälkeen tuli ilmi että orkkis pääsylinteri ei enään jaksanut hoitaa hommansa ja rupesin miettii vaihtoehtoja.
Sitten luin rgv foorumissa että jotkut oli laittanut (noin) 2001 R1/R6 mallista pääsylinterin (Nissin) sen Brembon tilalle ja etsin netistä käytetyn sellaisen. Hollannista löysin yhden ja se maksoi vain 30e, ostin myös pääsylinterin korjaussarjan siihen varmuuden vuoksi.
Nyt viikonloppuna laitoin sen kiinni ja jumaleisson mitkät jarrut mulla on nyt!! Näin hyvin jarrut kuuluu toimivan.
Jarru remontin jälkeen tuli ilmi että orkkis pääsylinteri ei enään jaksanut hoitaa hommansa ja rupesin miettii vaihtoehtoja.
Sitten luin rgv foorumissa että jotkut oli laittanut (noin) 2001 R1/R6 mallista pääsylinterin (Nissin) sen Brembon tilalle ja etsin netistä käytetyn sellaisen. Hollannista löysin yhden ja se maksoi vain 30e, ostin myös pääsylinterin korjaussarjan siihen varmuuden vuoksi.
Nyt viikonloppuna laitoin sen kiinni ja jumaleisson mitkät jarrut mulla on nyt!! Näin hyvin jarrut kuuluu toimivan.
Viimeksi muokattu:
Jebbe sanoi:Hyvä ketju asiaan perehtyneiden kesken!
Nää pyörät vaatii jonkunlaista hulluutta koska ei mikään täysjärkinen ihminen kestäis kuinka vaativa ne voi olla.
On pakko perehtyä asioihin myös jos haluat säästää rahaa. Teen kaikki huolto työt itse ja sit voin ostaa ne osat jotka haluan, muuten kaikki ylimääräset eurot menis johonkin korjaamoon ja mun budjetti on liian tiukka siihen!
