Alusta ja sen säätäminen

[IlluH]

Polun päässä on Öhlinsin cartridget/ K-Techin mäntäsarjaa/ Öhlinsin putket ja Öölarin takaiskari.

Aikaa voit tässä välissä tappaa monella tapaa.

Niin, eipä näissä taida rajana olla kuin tilin saldo.

 

[IlluH]

Iskareiden huoltajat osaavat hommansa. Kannattaa soittaa. Vastaavat mielellään kysymyksiin ja saat hyvän suosituksen keskustelun päätteeksi.

Pitääpä ottaa luuri kouraan ja alkaa kysellä. Jos vaikka ensi viikolla saisi talviloman kunniaksi purettua kilkkeet irti pyörästä ja muutenkin vähän tehtyä huoltoa ensi kesää varten.

 

[Tumppi]

Joo, -05 on, tavallaan harmittavasti, koska -06 -> olisi kaikenlaista osaa paremmin tarjolla kuin tuohon "välimalliin"

Muistaakseni tossa keula on sama kuin R6R:ssä, takaiskarista en osaa sanoa.

 

[IlluH]

Muistaakseni tossa keula on sama kuin R6R:ssä, takaiskarista en osaa sanoa.

Takaiskari on erilainen kuin -06 eteenpäin ja muuten sama kuin -03 ja -04, mutta sentin pidempi kompensoimaan korkeampaa eturengasta joka tuli -05 malliin. Uudemmassahan taitaa olla kahdella comppisäädöllä, tuossa vanhassa vain yhdellä. Keula tosiaan sama kuin R6R:ssä, joten siitä varmaan saa ainakin ihan kelpoisan.

 

[T1mppa]

Vielä kun tietäisi/osaisi päättää kannattaako noista omista osista alkaa sen paremmin viritellä jotain, vai perushuolto ja seuraavaan peliin sitten parempaa alustaa? ...

Tässä on muutkin suositellut ottamaan yhteyttä Koittomotoon. Vaihtoehtona on MP-huolto Jarkko Honkanen ( http://www.mphuolto.fi/ Pieksämäki), MP-Racing Ari Nurmela (Hyvinkää). Noilta herroilta löytyy RR-iskarikokemusta huikea määrä.

Jos pelkkä öljyjen ja tiivisteiden vaihto, niin edullinen ja itse paljon käyttämäni on Gustafsson Racing Karkkilassa. Varsinkin takaiskarin huolto on erittäin kilpailukykyisen hintainen.

Suomesta löytyy myös läjä muitakin iskarifirmoja, mutta noilla et tule laadullisesti pettymään.

edit. Huollata samalla myös se ohjausiskari. Jos ei vielä sellaista ole, niin suosittelen vakavasti hankkimaan.

 

[IlluH]

Tässä on muutkin suositellut ottamaan yhteyttä Koittomotoon. Vaihtoehtona on MP-huolto Jarkko Honkanen ( http://www.mphuolto.fi/ Pieksämäki), MP-Racing Ari Nurmela (Hyvinkää). Noilta herroilta löytyy RR-iskarikokemusta huikea määrä.

Jos pelkkä öljyjen ja tiivisteiden vaihto, niin edullinen ja itse paljon käyttämäni on Gustafsson Racing Karkkilassa. Varsinkin takaiskarin huolto on erittäin kilpailukykyisen hintainen.

Suomesta löytyy myös läjä muitakin iskarifirmoja, mutta noilla et tule laadullisesti pettymään.

edit. Huollata samalla myös se ohjausiskari. Jos ei vielä sellaista ole, niin suosittelen vakavasti hankkimaan.

Kiitos, eiköhän tästä saada Yamahaan kelpo alusta ensi kesäksi. Ohjausiskari tosiaan löytyy, Öhlins Harrisin kiinnikkeellä, pitää muistaa laittaa se samalla huoltoon sekin.

 

[IlluH]

Keula tosiaan sama kuin R6R:ssä, joten siitä varmaan saa ainakin ihan kelpoisan.

Paitsi ettei tarkemmin katsottuna ollutkaan, vaihtokelpoinen ilmeisesti kuitenkin. R6R:ssä on kaksi comp-säätöä keulassakin, R6:ssa vain yksi.

 

[Sippe]

Paitsi ettei tarkemmin katsottuna ollutkaan, vaihtokelpoinen ilmeisesti kuitenkin. R6R:ssä on kaksi comp-säätöä keulassakin, R6:ssa vain yksi.

Mitä tarkoitat kahdella compilla? En kyllä muista että monessakaan olisi keulassa hi ja low speed comp. Ei mulla ole nykyisessäkään 18 mallin R1 eikä ollut -07 R6.

 

[Jonezi]

Mitä tarkoitat kahdella compilla? En kyllä muista että monessakaan olisi keulassa hi ja low speed comp. Ei mulla ole nykyisessäkään 18 mallin R1 eikä ollut -07 R6.

On R6R:n vakio keulassa.

 

[IlluH]

Mitä tarkoitat kahdella compilla? En kyllä muista että monessakaan olisi keulassa hi ja low speed comp. Ei mulla ole nykyisessäkään 18 mallin R1 eikä ollut -07 R6.

Joo, hidasta ja nopeaa, manuaaleja selatessa vaan osui silmään moinen ja keulan tuunausosatkaan eivät näytä olevan yhteensopivia -05 R6 ja -06 R6R:ssä.

 

[teemu.k.anttila]

Yks mun kaveri joka on todella paljon säätänyt kilpa-autoja telemetrian pohjalta kysyi eilen että säädetäänkö prätkän ja auton iskareita saman periaatteen mukaisesti telemetrian pohjalta.

Eli haetaanko esim prätkän iskareissa samanlaista Bell curvea kuin autoissa?

Privateerin kysymys oli nopean ryhmän ketjussa, mutta ajattelin vastausten kuuluvan pikemminkin tänne.

Viime kesäksi asensin alustapotikat ja yritin datasta jotain saada selville, mutta en juuri alkua pidemmälle päässyt. Sen huomasin ensimmäisen päivän jälkeen, että 10 Hz näytteenotto ei riittänyt mihinkään. 100 Hz oli jossain määrin käyttökelposta, mutta RaceDAC:n kaavoilla ei kannata kutistaa 0-5000 välin liikkeen suuruuden arvoja välille 0-100, koska numeerinen tarkkuus kärsii.

Scuuba postasi muistaakseni tähän ketjuun linkin, jossa yksinkertainen lähestymistapa säätää vaimennusta tuollaisen kellokäyrän pohjalta.

Keulan data meni aika lähelle kellokäyrää ja säätimet vaikuttivat loogisesti.

Mutta perän käyrä ei ollut lähelläkään kellomuotoa. Eikä voimakkaasti toispuoleinen käyrä muuttunut reippaallakaan säätämisellä (käyrästä päätellen löysäsin reboundia tuntuvasti) symmetriseksi.

Kyselin täällä aiheesta, johon wbaum vastasi, ettei ymmärrä miksi vaimentimen ylipäätään pitäisi viettää yhtä paljon aikaa puristus- ja paluuvaimennuksessa. Kehotti tutkimaan miltä käyrät näyttää, kun rajaa aineiston vain pienen kiihtyvyyden/hidastuvuuden osuuksiin. Se on vielä tekemättä ja saanee odottaa ensi kesältä uutta, parempaa dataa.

Scuuba laittoi myös pari alustaan liittyvää kirjalinkkiä, mutta niistä en löytänyt tähän säätämiseen liittyvää asiaa sovellettavaksi.

Mitä siis kannattaisi datasta suodattaa käyriin ja miten niitä hyödyntää säätämisessä? Se kiinnostaisi minuakin.

 

[PrivateeR]

Mitä siis kannattaisi datasta suodattaa käyriin ja miten niitä hyödyntää säätämisessä? Se kiinnostaisi minuakin.

Iso kiitos kattavasta vastauksesta!

Tuohon kysymykseen pikaiseltaan arvaisin (ilman mitään tietämystä) että jos pitäisi vain pieniä palasia suodattaa ni oisko se sitte se osuus joka tapahtuu mutkan entrystä exitiin?

 

[Sippe]

Uskoisin oikean analyysi työkalun olevan olennaista. Muistaakseni pari kuskia kokeili Etestan palveluja Kymiringillä ja Motoparkin osakilpailussa. Tuolta varmasti saa apuja vähän sen mukaan mihin riittävät pelimerkit.

 

[PrivateeR]

Uskoisin oikean analyysi työkalun olevan olennaista. Muistaakseni pari kuskia kokeili Etestan palveluja Kymiringillä ja Motoparkin osakilpailussa. Tuolta varmasti saa apuja vähän sen mukaan mihin riittävät pelimerkit.

Juu jos on miljoonääri ni toi on varmasti huikea palvelu... mutta ei kyllä ylimääräistä 1500e irtoo jo valmiiksi vaikeasta budjetista vain siihe että joku lukis mun dataa

EDIT: Nojoo kyllä ton yhdeksi kuukaudeksi EHKÄ voisi ottaa siin vaihees ku on datalaitteet jo asennettuna ni alkuun saisi paremmat lähtökohdat.

 

[PrivateeR]

Tukeekohan tuo eTestan palvelu esim. RaceDACin suoltamaa iskaridataa? eli ihan perus .csv filua?

 

[EsR1]

Stormilta löytyy tollanen bitubon kfork etupään muutossarja millä saa vakio keulan muutettua ratasemmaks. Onko tuollaisesta kenelläkään kokemusta? Sarjan mukana tulee jonkinlaiset ohjeet millä saa perus säädöt laitettua... Öhlinssi maksaa melkein pyörän verran nii mieli tekis vähän edukkaammin selvitä ja taitotaso ei välttämättä vakiota kummallisempia tarttis. Pyöränä 2006 vuoden R1

 

[pienisopoapina]

Stormilta löytyy tollanen bitubon kfork etupään muutossarja ...

Vehniäisen Karilta sain hyvän tarjouksen Bitubon vermeistä: https://www.kvr.fi/content/fi/-5297/105900/Etusivu.html
Kannattanee kysellä tarjousta.

 

[teemu.k.anttila]

yksinkertaistettu lähestymistapa: https://www.datamc.org/data-acquisi.../histograms-and-suspension-velocity-analysis/

Oli tänään junamatkoilla joutilasta aikaa, niin askartelin jostain viime kesän kierroksesta "kellokäyrät" sellaisilta pätkiltä, kun kiihtyvyys on välillä 0,1*G ... -0,1*G.

Keula:



Perä:



Ensi kesän datalla voisi kokeilla miltä näyttää, kun suodattaa kiihtyvyyden sijaan jotain nopeusväliä, kallistuskulmaväliä tai vaikka tietyn mutkan dataa.

 

[PrivateeR]

Perän data olis varmaan hyödyllinen katsoa myös siitä kohdasta kun kiihdytys on rajuimmillaan eli 0.5-0.9G

Nättiä dataa sait. Tuosta alkaa saamaan jo parempaa osviittaa kuin koko kierroksen käyrästä

 

[IlluH]

Tässä on muutkin suositellut ottamaan yhteyttä Koittomotoon. .

Soittelin eilen Koitto Moton Juhalle ja tänään lähtivät iskarit matkahuollon kyydillä kohti Koskia. Kyllä mulle kuulemma kelpo alusta rata-ajoon saadaan noista orkkisosista tehtyä, vähän uutta jousta ja pientä modausta.