Aloittelijan päiväkirja

[Tuppervaari]

ihan fiksua seurata pyöräänsä ja malttaa huollossakin käyttää...etenkin nuo stefahommat sellasia joita ei kande siirtää..öljykylpyiset etujarrut ei kovin kivat käytössä..

tuo takaa tuleva paine...toki peileihin pitäää katsoa, mutta se vauhdin määrittely pitää tapahtua omassa päässä...ja sekin syytä muistaa että joskus saattaa se suurin sallittukin olla pikkasen liikaa..

tää homma on pikkasen fiilispohjaista..jonakin päivinä ajaminen on yhtä takkuamista, mistään ei tahdo tulla mitään kun taas jonakin päivinä ajaminen sujuu huomattavasti sujuvammin...

pieni pelko on aina paikallaan, mutta liika jännittäminen tekee ajamisesta entistäkin takkusempaa.pieni tauko ja ehkä se norttikin ja jatkaa uudestaan..

 

[mjtee]

... Huomenna tulee 2 viikkoa kuluneeksi pyöräilyn parissa: upeaa puuhaa!

... sössii tuolla liikenteessä. Päästää kytkimen valoissa liian nopeasti ja pyörä sammuu. Tai kallistaa kurvissa liikaa ja renkaista lähtee pito, yms.

...paine että pitäis mennä kovempaa... Oon sitten yleensä siinä vaiheessa vetänyt bussipysäkillä nortin ja päästänyt vanhemmat ajamaan ohi

Upiaa on. Minulla tulee ylihuomenna 4 viikkoa täyteen. Mukavat kelit sattui nyt viikonlopulle tänne pohjoiseenkin, joten sai ihan kyllikseen ajella.

Minulta pyörä sammahti ensimmäistä kertaa menneellä viikolla. Olenkin ihmetellyt, että miten tuo jaksaa tyhjäkäynniltä lähteä liikkeelle, mutta ei se näköjään aina jaksakaan. Ei siinä sen kummempaa draamaa. Käyntiinhän nuo lähtee kytkin pohjassa ja virtalukkoon koskematta, minkä oivalsin valoissa ihan oikein. Tokkopa kesti kahta sekuntia enempää koko tilanne. Kurveissa mennään edelleen idioottivarmasti. Jos siellä voi olla hiekkaa tai soraa, niin hiipien ~kallistamatta - eipä tarvi pelätä.

Tuon likaisen asfaltin varomisen ja u-käännösten kanssa on tullut vastaan yksi seepran/kyykyn ominaisuus: kääntösäde on suurempi, mitä mielessäni pyörältä odottaisin. Muutaman kerran on saanut pistää koipea maahan, kun likaisessa risteyksessä ei uskalla kiihdytyksellä korjata kallistumaa ja ohjaus on killissä.

Tuota letkassa ajamisen nopeuspainetta en ihan käsitä. Miksi pitäisi mennä kovempaa, jos olet saanut nätin letkan kasaan? Kruisailemassahan sitä ollaan eikä karistamassa muita kyydistä saati hommaamassa sakkoja koko porukalle. Pärrän ohittaminen pärrällä ei ole niin vaikeaa, etteikö sieltä hätäisempi kuski ohi pääse - jos nyt sattuu vaikka olemaan kiireisellä työmatkalla pyörällään (not). Letkahan itessään on IHAN pakko ajaa kiinni

Minulle ainakin sitten ihan sama mennäänkö siinä -2 vai +10 rajotukseen verrattuna.

 

[viltsu81]

Nyyyh!!  

Sinne se jäi... Mun kaunis pyörä korjaamon pihaan... Ikävä...

Miten sitä voikaan addiktoitua näin pahasti näin pienessä ajassa johonkin muovimöykkyyn? Ei kiinnostais liikahtaa asunnosta mihinkään ilman pyörää... Pelimies hommais täsmäsaikkua siihen asti kunnes on taas pyörä alla. Sairasloman syy: henkinen ahdistus ja krooninen laiskuus. Kävely on niiiiin p-e-r-s-e-e-s-t-ä!

Onneks Meturasta väläytettiin mahdollisuutta että saattais pyörä olla kunnossa vielä tän viikon puolella joten ehkä tässä pari päivää menee ihan vaan kiukulla, vappuna kaatokännit, torstaina elämän ja kuoleman taistelua krapulassa ja perjantaina pyörää hakemaan  

Toivossa on hyvä elää, niin sitä kai sanotaan.

Pääasia silti että kikotin saa kunnon huollon ja voi sitten loppukesän ajella turvallisin mielin. Saatan olla jotenkin henkisesti sairas mutta tuntuu enemmänkin siltä kuin olisi vienyt rakkaan ystävän sairaalaan, ennemmin kuin moottoripyörän huoltoon  

 

[Hannu59]

Onkohan kikseriä kiva ajaa mukulakivikadulla?

Tohon voin sanoa, että millään pyörällä ei ole mukava ajaa mukulakivillä. Rämisee ja kolisee joka paikasta. Muista varoa sporakiskoja, on sitten meinaan aivan stnan liukkaita.

Avainsanat: BMW, GT, ESA

No onko noilla nyt sitten Kiva ajaa mukulakivillä?

Minun mielestäni on.

Sama kirjainyhdistelmä ei edes rajoitu mukulakiville vaan on mukava myös muutamassa muussa paikassa.

 

[Tuna]

Päivityksiä. Huomenna tulee 2 viikkoa kuluneeksi pyöräilyn parissa: upeaa puuhaa! Tähän mennessä ei mitään kauhean pitkiä reissuja ole vielä tullut tehtyä, lähinnä pientä pyörimistä kotinurkilla.

Välillä kun lähtee ajamaan niin on oikeasti vähän pelokas olo. Ei välttämättä sen takia että pelkäisi jonkun ajavan päälle tai että ajaisi jostain kurvista ulos liiallisen nopeuden takia, tms... Vaan enemmän se että sössii tuolla liikenteessä. Päästää kytkimen valoissa liian nopeasti ja pyörä sammuu. Tai kallistaa kurvissa liikaa ja renkaista lähtee pito, yms.

Tuttu tunne Kymmenen päivää takana ekan ison pyörän sarvissa. Kevariajoista on neljätoista vuotta takana, joten pientä hakemista oli alussa. Lähinnä täällä Tampereen ympäristössä on tullut pyörittyä. Kangasala-Orivesi ja Vesilahti-Tottijärvi käyty kokeilemassa, uusi kivoja mutkapätkiä löytyy täältä lähistöltä koko ajan lisää. Paikallistuntemus paranee kummasti.

Suurin takaisku tuli tänään kun varasin tonnin huoltoa pyörään; huoltoon on kahden viikon jono... Voi olla että tonnin kiintiö tulee pian täyteen ja pitkiä päiviä, kun odottelee että pyörällä pääsee taas ajelemaan.

Pari kertaa joutui viikonloppuna koukkaamaan pysäkin kautta kun päästi nopeampia autoilijoita ohi ja tosiaan kurvit tulee ajettua hiljakseen kun routapaikat hirvittää pikkuteillä.

Hubaa on kyllä ollut ja hauskemmaksi vaan muuttuu kun illat vaan pitenee ja lämpenee

 

[RvN]

Ensimmäiseksi kysymys: Onko kukaan orgilaisista kirjoittanut paikallislehteen, yleisöosastolle tai vastaavalle, että pyöriä on taas liikenteessä?! Ihan vaan muistutuksena muulle liikenteelle! Itse olen tätä harkinnut koko kevään ja eilisen jälkeen alkoi taas ajatus muhimaan.

Tapaus yksi: Kaksi kaistainen tie omaan meno suuntaan, edessä ajelee skootteri n. 35 km/h, minä perässä ja oikealla kaistalla linja-auto. Pienellä pelisilmällä haistelin, että bussi voi lähteä vaihtamaan kaistaa, joten jätin hajurakoa.
Ja ei mennyt kuin muutama sekunti, niin bussi lähti vaihtamaan kaistaa, jolloin skootteripoika oli vaarassa kiilautua vastaantulijoiden kaistalle, jolloin jälki olisi ollut

Onneksi kaveri oli hereillä, muuten olisi ollut entinen kuski.

Tapaus kaksi: Ajelin kohti liikenneympyrää ja huomasin kauempaa, että oikealta tulee auto hieman siihen malliin, että jarrutus ei ollut päällimmäinen ajatus. Hiljensin vauhtia ja ajoin ihan vasemmassa reunassa ympyrää ja niin vaan autoilija tuli ympyrään ja jatkoi matkaa heti ensimmäisestä oikealla, eikä edes huomannut minua.

Pientä tööttiä ja kypärän pyörittelyä, mutta kuski ei tainnut edes huomata mitä tapahtui.

Muistutus taas, että aina pitää varoa, että sinua ei siellä huomata, pieni herpaantuminen molemmissa tilanteissa olisi voinut aiheuttaa aika pahaa jälkeä.

Turvallisia kilometrejä ja ajellaan rauhassa!

 

[viltsu81]

Jee-Jee! Huomenna pyörä takas huollosta. Menee vielä ens viikolla tunniksi pajalle jotta saan uuden takanakin ja termari vaihdetaan. Pyörästä sitten löytyi loppujenlopuksi aika paljon kaikkea pikkuvikaa jotka olisi saattaneet lopettaa harrastuksen melko kurjallakin tavalla... Nyt on pakko saada kulta alle (molemmat  

) viikonlopuksi. Ajattelin kirjoittaa vähän omia ajatuksia tuosta huoltoliikkeestä kunhan olen kulkupelin taas saanut haltuuni. On ollut sellaista palvelua että mun mielestä on reilua saattaa se kaiken kansan tietoisuuteen. Huomiselle pk-ajelulle en ehdi kun nouto on vasta klo. 14, mutta seuraavaan on PAKKO päästä mukaan...

Tää ilta meneekin sitten kosteissa merkeissä.

Ei muuta kuin klara vappen, hela natten, bara vatten koko pirun palstalle ja kaikille käyttäjille yhdessä ja erikseen "bissehymiötähänväliin"  

 

[Tuppervaari]

Ensimmäiseksi kysymys: Onko kukaan orgilaisista kirjoittanut paikallislehteen, yleisöosastolle tai vastaavalle, että pyöriä on taas liikenteessä?! Ihan vaan muistutuksena muulle liikenteelle! Itse olen tätä harkinnut koko kevään ja eilisen jälkeen alkoi taas ajatus muhimaan.

tuskimpa tosta haittaakaan olisi, mut huomaavatkohan pientä kirjoitusta lehdessä ku ei näjemmä ota verkkokalvolle iso pärräkään tosi elämässä...

 

[wesba]

...kinnostais tuo huollon hinta (esim. per tunti), kun mut imastiin kuivaks paikallises Trumppa-huollos 1,5v. sitten.

Ehkä hyväkin, koska kun ite opettelin(len) tekeen, niin jälki on halutunlaista, puhumattakaan hinnasta (kele, kun menee bissee).

...niin, ja wappen...

 

[viltsu81]

Jees...

Eli tosiaan tänään haettu pyörä huollosta klo. 14, liikkeenä Metura Motors.

Fillari meni pajalle maanantaina pääosin siksi että toinen etustefa oli alkanut falskaamaan ja vasen jarrusatula oli jo täysin märkänä öljystä. Pyörää viedessäni kerroin sitten ton stefa-probleeman, mainitsin myös muutamasta sammumisesta vauhdissa ja jännästä "klapista" eturenkaassa. Kaveri sitten totesi että katsotaan mitä voi tehdä.

Tiistaina tuli soitto Meturalta. Kaveri kertoi että keula on nyt kunnossa, mutta kun oli käynyt rundin pyörällä niin muutama muu pikkuvika oli myös paljastunut. Sovittiin että niin kauan kun korjauslasku ei ala vitosella niin saa vapaat kädet hoitaa mitä pitää. Keskiviikkona soitti että pyörä on kondiksessa (poislukien termari joka meni tänään tilaukseen ja ens torstaina vaihtoon, jolloin alle tulee myös uusi takanakki).

Tänään kun kävin pyörän hakemassa niin käytiin läpi mitä oli tehty:

-Etustefat vaihdettu ja uudet keulaöljyt putkiin
-Jarrut putsattu cleanerilla, jonka johdosta etulevyjen niitit pyörii taas sulavasti ja klappaaminen katosi
-Sammuminen käynnistä johtui kuolettuneesta seisontajalan jousesta, jolloin hiemankin isompi monttu sai jalan "aukeamaan" joka aktivoi tappokytkimen, korjattu.
-Etujalkatapit oli "irti" (voi LOL), kiristetty
-Moottorissa melkein litra (tupla LOL) liikaa öljyä
-Jarruneste vaihdettu: oli väriltään mallia terva
-Toinen akkukenkä oli navassa kiinni enää korroosion avulla, josta johtui ajoittaiset käynnistysongelmat koska startti ei saanut tarpeeksi mehua. Korjattu.

Kokonaisuudessaan laskua tuli karvan alle 300e (sisältää uuden termostaatin) , joka on mielestäni työn määrään ja laatuun nähden ihan naurettavan pieni hinta!

Pyörää ajaessa on kiva huomata miltä moottoripyörän KUULUU tuntua. Pyörä on nyt uskomattoman yhtenäinen ja kiinteä paketti: ei kolinaa, rätinää tai heilumista. Kytkin on kuin toiselta planeetalta. Korjaamoon viedessä vivussa oli noin 20mm täysin tyhjää, kahva piti painaa aivan pohjaan että sai vaihteen sisälle. Kytkintä päästäessä vivun liikerata oli aivan helvetin laaja jolloin vaihdetta pystyi luistattamaan, kunnes kahvan ollessa lähes ylhäällä rattaat löi kiinni aina hieman yllättäen. Tämä taas johti lievästi sanoen tökkiviin lähtöihin. Nyt vivussa on n.5-10mm tyhjää jonka jälkeen kytkin alkaa irroittamaan rattaita siten että vedon häviämisen jopa TUNTEE ajaessa. Samoin kuin liikkeelle lähdettäessä veto tulee mukaan paljon tasaisemmin ja ennalta-arvattamammin, joka taas on kokopäivän johtanut pehmeisiin, joheviin ja hallittuihin lähtöihin.

Toinen mikä on täysin muuttunut on vaihdepoljin. Ennen huoltoa tilanne oli se että vaihdevivussa oli "tyhjää" liikettä n.30-40mm (!!) sekä ylös että alas. Eli jos vaihdetta halusi alentaa oli pakko nostaa jalka tapilta ja painaa vipua koko jalkapohjalla alaspäin. Samoin jos vaihdetta halusi nostaa niin piti taas ottaa jalka pois tapilta, viedä jalkapöytä vaihdevivun alle ja polvea koukistamalla nostaa koko jalkaa jotta vaihteen sai ylös; kaikki tämä vain siksi että nilkka ei yksinkertaisesti taipunut niin paljon kuin vipu vaati! Nyt tilanne on se että vaihteen liikkeestä on se "tyhjä" hävinnyt. Kantapää voi hyvin levätä tapilla samalla kun vaihteen vaihtoon riittää pieni näpäytys ylös/alas... LOISTAVAA!!

Harvat paikat tarjoavat hyvää palvelua, vielä harvemmat loistavaa. Oman kokemuksen perusteella en näe yhtä ainutta järkevää syytä miksi tulisin koskaan käyttämään mitään muuta huoltoliikettä kuin Meturaa  

PS: Parin pyörättömän päivän aikana tuli sitten matkustettua tyttöystävän kyydissä. Oli aika kiva palautus maanpinnalle omien ajotaitojen suhteen: Jos vertaa sen ajoa mun ajoon niin ne on aivan eri planeetalta!! Tyttö osaa kiihdyttää, kaartaa, jarruttaa ja ylipäätänsä hallita pyörää, jopa todella alhaisissa nopeuksissa, kaksi päällä noin tuhat kertaa paremmin kuin minä yksinään.  

 

[Juhana N]

Noniin, se oli sitten tällä keltanokalla ensimmäinen ajotunti tänään  

..joka tosin osoittautui hienoiseksi pettymykseksi  

Ajelu ei kestänyt kuin noin puoli tuntia, ja tämä koko aika ajattiin vain hidasajoa. Mutta eipä se mitään, ensi viikolla onkin sitten pari hieman pidempää ajokertaa, niin pääsee oikein kunnolla vauhtiin  

Sitten kymysys konkareille, lähinnä mielipide sellainen, onko Hornet hyvä pyörä aloittelijalle? (vs. ducati monster?)

Hornettia (600) oon kokeillut vain kerran joten en osaa sanoa siitä juuri mitään. 600:nen tai oikeammin 583 Monsteri on ollut kyllä omistuksessa. Kiva ja nätin näköinen pyörä. Ei mikään tykki mutta maukas ajettava siitä huolimatta. Ei mikään moottoritien nielijä nakuisuutensa johdosta, mutta pikkuteillä ihan mukava. Helppo huoltaa, hyvännäköinen, hyvä alusta ja jarrut, pornot äänet. Tonnisen Monsterin olisin heti laittanut jos olisi ollut varaa. Luonnollisesti kannattaa, jos valinnanvaraa on, ottaa se tuplalevyillä (=2 x etujarrulevy) varustettu malli. 620-malli on ruiskulla joka on ehkä parempi valinta kuin kaasarikone, hiukan enemmän potkua. Isompia Monstereita en valitettavasti ole päässyt kokeilemaan.

Kiitoksia kovasti vastauksesta, olin jo hieman lähtenyt kallistumaan Hornetin suuntaan, varsinkin siitä syystä, että olin saanut (ilmeisestikin hyvän vääränlaista) informaatiota ducatin huoltamisesta.. jos kuitenkin joku monsterin omistanut sanoo sen olevan helppo huoltoinen, luotan siihen  

Joten vaakukupit taas tasan  

Etsinnöt siis jatkukoon, eiköhän sen oman pyörän sitten tunnista viimeistään kun sen livenä näkee!

Niin, neliventtiili-Ducatit on haasteellisempia huoltaa, mutta naku 2venttiili-kone helpompi. Huoltoon menee vähemmän aikaa kun vain 2 venaa per pytty eikä tarvitse mitään katteita purkaa. Dukuunhan suositellaan venansäätöväliksi 10 tkm ja nokkahihnojen vaihtoväliksi 20 tkm mutta ei nuo nyt niin isoja kulueriä ole. Tosin ihmetyttäähän se kun olen nykyään itsekin japsin omistaja, nimimerkillä venansäätöväli 24 tkm.

 

[viltsu81]

Terveisiä turusta!

Helsinki-Turku-Helsinki taittui vanhaa 110 tietä, ei oo toi motarilla köröttely oikein mun juttu. Turussa oli aivan älytön määrä pyöriä mitä vertaa helsinkiin, tai sitten olen vain pyörinyt väärissä paikoissa. Vastaan tuli taas monen monta kaksipyöräistä, muutama vaaratilannekin tuli nähtyä, jotka yksinomaan kotiloiden kilpaillessa keskenään. On jännä miten autoilla tuntuu olevan aina niin helvetin kova kiire, kun taas motoristit taittaa matkaa enemmän siitä nauttien...

Turusta pakko suositella Brahen Kellari-ravintolaa, sekä SAS Marina Palacea. Jälkimmäisessä antoivat ilmaisen pysäköinnin yöksi parkkihalliin koska hallin puomit eivät tunnista pyöriä... Loistavaa!  

Stoppeja tuli tehtyä Lahnajärvellä ja Hiidenvedellä, sekä tietysti lukematon määrä tupakkataukoja levähdyspaikoilla.

Yksi kesän matkoista tulee varmasti suuntautumaan Turun Saaristorenkaaseen, näyttää motoristin kannalta taivaalliselta paikalta.

Ainoa mikä tältä matkalta jäi askarrutamaan mieltä, on miten saada kaikki liiskaantuneet öttiäiset pois mattamustasta kypärästä..  

Turun reissun ansiosta tänä kesänä on tullut ajettua n.1600km. Tavoitteeksi puoliskon kanssa asetettiin 10k ennen talviteloille laittoa; saas nähdä onnistuuko...

 

[rammus]

Ainoa mikä tältä matkalta jäi askarrutamaan mieltä, on miten saada kaikki liiskaantuneet öttiäiset pois mattamustasta kypärästä..  

Laita talous tai vessa paperia, märkä rätti tai jotain jolla saat ötökät kostumaan ja anna kostua, pyyhi pois.

 

[Akiva]

Tavoitteeksi puoliskon kanssa asetettiin 10k ennen talviteloille laittoa; saas nähdä onnistuuko...

Tavoitteet *ttuun!
Kauden loputtua matkamittari näyttää kuinka paljon on tullut ajettua.
Jos 10k on mennyt rikki niin se on hyvä ja jos taas 10k ei ole mennyt rikki niin sekin on hyvä.
Ei muuta kuin kovaa ajoa silloin kun se on mahdollista ja tuntuu hyvälle.

 

[viltsu81]

Taas seuraa kysymys joka paljastaa valtavan tiedonpaljouteni koskien moottoripyörien tekniikkaa  

Eli autossahan on joku ihme tasauspyörästöturvahässäkkätsydeemi joka estää ykkösen kytkemisen kytkimenkin avulla jos ajonopeus on liian suuri: eli jos yrittää runtata pienintä sisään niin vaihdelaatikko pistää vastaan. Vaihteenhan kyllä saa silmään vaikka missä nopeudessa jos vaan käyttää voimaa. Onko moottoripyörässä sama homma? Muutaman kerran kun olen lähestynyt jonoa, kytkin pohjassa, ja koittanut vaihtaa kakkoselta ykköselle nopeuden ollessa ~70km/h kuuluu/tuntuu vain hirveä rutina ja rattaiden rouhinta, eikä vaihde mene päälle. Kun nopeus on laskenut neljänkympin tietämille vaihde kolahtaa nätisti silmään.

 

[oukkis]

Eli autossahan on joku ihme tasauspyörästöturvahässäkkätsydeemi joka estää ykkösen kytkemisen kytkimenkin avulla jos ajonopeus on liian suuri: eli jos yrittää runtata pienintä sisään niin vaihdelaatikko pistää vastaan. Vaihteenhan kyllä saa silmään vaikka missä nopeudessa jos vaan käyttää voimaa. Onko moottoripyörässä sama homma? Muutaman kerran kun olen lähestynyt jonoa, kytkin pohjassa, ja koittanut vaihtaa kakkoselta ykköselle nopeuden ollessa ~70km/h kuuluu/tuntuu vain hirveä rutina ja rattaiden rouhinta, eikä vaihde mene päälle. Kun nopeus on laskenut neljänkympin tietämille vaihde kolahtaa nätisti silmään.

Tuossa on täällä aikaisemminkin nähty artikkeli. Siitä kannattaa opetella.

Lyhyesti: 1) Jos haluat vaihtaa nopeassa vauhdissa pienemmälle, kannattaa antaa ensin kaasua että vaihteiston eri puolet pyörivät samaan tahtiin. 2) Miksikäs ihmeessä haluat vaihtaa kilogikserillä 70 vauhdissa ykköselle? Jos pompautat kytkimen ylös tyhjäkäynnillä niin saattaa tulla jännää eloa takapäähän...

 

[Guest]

Miksikäs ihmeessä haluat vaihtaa kilogikserillä 70 vauhdissa ykköselle?

Päästäkseen nauttimaan parhaasta vääntöalueesta?
Taitaa olla kyllä siihenkin hieman liian hidas vauhti...

 

[viltsu81]

Miksikäs ihmeessä haluat vaihtaa kilogikserillä 70 vauhdissa ykköselle? Jos pompautat kytkimen ylös tyhjäkäynnillä niin saattaa tulla jännää eloa takapäähän...

Ei siihen nyt mitään varsinaista syytä ole miksi se vaihde pitäisi saada silmään. Mulla on vaan sellainen tapa että jos lähestyn vähänkin kovemmalla nopeudella jonoa niin alan jo hyvissä ajoin kytkemään moottorijarrutusta. Pyörässä vaan kun se moottorijarru ei ole enää mikään kauhean tehokas jos vaihde on kakkosella ja nopeus 70:n paikkeilla. Tuppaa melkein vetämään pintakaasullakin tuossa. Ykköstä olen kytkemässä jotta on sitten valmiiksi silmässä jos jono sattuu lähtemään liikkeelle. Moottorijarrutuksessa laitan yleensä pienemmän silmään kytkin pohjassa, kaasua lisää ja kytkimellä "tuntuma" vaihteeseen ja sitten vasta kaasua pienemmälle...

 

[tab]

Tuohon kallistuspelkoon:
Pidä pääsi 90 asteen kulmassa maanpintaan nähden kun kallistat ->helpompaa ja uskallat kallistaa pidemmälle.
Kun tuntuu että olet kallistellut reippaasti, pysähdy ja luo katse takarenkaaseen. Veikkaan että reunoilta löytyy melkoisesti käyttämätöntä pintaa. Hyvällä asfaltilla saat kallistaa melkolailla koko renkaan pinnan hyväksikäyttäen eikä mopo silti lähde alta.

 

[Masadist]

Tuohon kallistuspelkoon:
Pidä pääsi 90 asteen kulmassa maanpintaan nähden kun kallistat ->helpompaa ja uskallat kallistaa pidemmälle.
Kun tuntuu että olet kallistellut reippaasti, pysähdy ja luo katse takarenkaaseen. Veikkaan että reunoilta löytyy melkoisesti käyttämätöntä pintaa. Hyvällä asfaltilla saat kallistaa melkolailla koko renkaan pinnan hyväksikäyttäen eikä mopo silti lähde alta.

Mulla taas on semmonen ongelma, että mutka loppuu kesken ennen ku pääsee tarpeeksi alas.

Pitäs varmaan alkaa miettimään ratahommia, että ei jäis hyvää kulutuspintaa käyttämättä noissa renkaissa =P