Aloittelijan päiväkirja

[viltsu81]

Ykkösellä kytkimen voi sitten päästää kokonaan kun se vauhti alkaa menemään yli 40:n, ei ennen.

Voi käydä kytkimen päälle tuo tyyli.

Kulutustavaraa niin kuin kalja, kortsut ja visa-kortti

 

[mjtee]

Ykkösellä kytkimen voi sitten päästää kokonaan kun se vauhti alkaa menemään yli 40:n, ei ennen.

Voi käydä kytkimen päälle tuo tyyli.

Kulutustavaraa niin kuin kalja, kortsut ja visa-kortti  

Oletan, että viltsu puhuu tuossa ihan samasta mitä minä harrastan. Vinkki nykimisen hävittämiseen:

Ei pointti ole ajella kierrokset 8krpm kytkintä luistattaen vaan kierrokset samassa tai aivan hitusen yli siinä tasossa, mitä vauhti edellyttää. Eli vaikka kytkimen päästäisi, niin pyörä ei hyökkää mihinkään, mutta kytkimen puolittainen pito tekee sen, ettei pyörä esim mukulakiviröykyissä tottele jokaista ranteen nytkäystä vaan vauhti on tasaista. Tarve on riippuvainen ruiskunohjauksesta, alaväännöstä, kaasukahvan alun herkkyydestä, ajonopeudesta sekä toki kuskin ranteen vakaudesta. Tällä ajotavalla ei ole minkäänlaista yhteyttä kytkin- tai massalevyjen kestoikään.

 

[polip]

Luin ketjun eka kertaa ja hattua on nostettava Viltsu 81:lle.
Gixeri aloitus pyöräksi ja hyvin on mennyt.
Jotenkin vain tuntuu,että Viltsulle olisi paremminkin soveltuvia
pyöriä,jos ajatellaan käyttötarvetta.Oikean käden puutuminen
johtuu hitaan vauhdin ja ajoasennon yhdistelmästä.Tai jopa liiasta
kaasukahvan puristamisesta.Mulla meni noin kolme vuotta,vaikka
kuinka yritin olla puristamatta.
En tiedä oletko koeajanut noin tonnisia peruspyöriä,mutta ovat ainakin
kun ikää karttuu monasti paljon mukavampia kuin kyykät.
Tehoissa toki häviää,mutta ilmeisesti et ole mikään vauhtihullu.

 

[ts18056]

Luin ketjun eka kertaa ja hattua on nostettava Viltsu 81:lle.
Gixeri aloitus pyöräksi ja hyvin on mennyt.
Jotenkin vain tuntuu,että Viltsulle olisi paremminkin soveltuvia
pyöriä,jos ajatellaan käyttötarvetta.Oikean käden puutuminen
johtuu hitaan vauhdin ja ajoasennon yhdistelmästä.Tai jopa liiasta
kaasukahvan puristamisesta.Mulla meni noin kolme vuotta,vaikka
kuinka yritin olla puristamatta.
En tiedä oletko koeajanut noin tonnisia peruspyöriä,mutta ovat ainakin
kun ikää karttuu monasti paljon mukavampia kuin kyykät.
Tehoissa toki häviää,mutta ilmeisesti et ole mikään vauhtihullu.

Joo, hyvin on pärjännyt! Itse kun muistelee omaa aloitusta vuonna '74 380GT Suzukilla, joka tuntui silloin aivan käsittämättömän tykiltä, ei voi kuvitellakaan, että alkuun olisi päässyt näillä nykyisillä tonnisilla. Isompiin laitteisiin on tultu pitkän tien kautta, eka seiskapätkä (GS750) tuli kotiin vasta joskus 80-luvun puolivälin jälkeen, VF750 Honda vuonna '89. Hondakin tuntui ekan viikon ajan aivan liian tehokkaalta.
Noista peruspyöristä, varsinkin iän karttumisen myötä, olisin vähän eri mieltä. Onko niiden nyt pakko niin mukavia olla? Varsinkin nyt viisvitosena, kun vaimoa ei saa kyytiin (ei pyörän, eikä paljon muutenkaan

) löytyy ainoa hauskuus tuosta Gixxeristä, tosin maltilla senkin kanssa, kun tuntuu että taas on aivan liian ripeä pyörä alla.

 

[noutaja]

Kiitos vinkeistä. Itsekin mietin, että hieman enemmän pitää kytkintä luistattaa hiljaa ajossa. Tuossa pyörässä kun on ruiskukone ja kilowatteja 81 kpl. Ja nyt kylmemmillä keleillä kannattaa pyörän antaa hetki käydä pihassa ennen matkaan lähtöä.

Pysäytyksiä ja väistöjä olen harjoitellut aina välillä kun on tyhjä, puhdas ja kuiva tie. Tosin vielä erittäin maltillisesti. Pikkuhiljaa lisää jarrutustehoja tai vastaohjausliikkeitä.

Viikonloppuna ajellessani enemmän totesin myös tuon kaasukäden puutumisen. Ja sen, että kannattaa välillä liikuttaa se takapuoli hieman kauemmas tankista.

Tänään töihin ensimmäistä kertaa pyörällä. Boksin laitoin paikalleen ja totesin sen hieman estävän takavalojen näkyvyyttä, varsinkin jos on rekka tai bussi lähellä takana.

 

[TeroT]

Kun sellainen luonnollinen rauhallinenkin lähtökin on autoa rivakampi. Samoin noissa liikenneympyröissä meinaa noviisilla kädet loppua kun lähes samanaikaisesti pitää kääntää pyörää ja operoida kytkintä, vaihteita, jarruja, vilkkuja, kaasua...

Älä nyt suutu mutta pitäisikö harjoitella vielä vähän... ?

Mutkassa, joksi liikenneympyräkin luetaan. Ei käytetä muuta kuin kaasua ja jotkut isot pojat mahdollisesti jarrua jos mennään isoa kovaa jarrulla mutkaan. Kaikki muut toimenpiteet kannattaa tehdä ennen mutkaa.


Edit: näpyvirhe

Jos pieni viilailu sallitaan niin onhan niitä vaihteita käytettävä jos on jouduttu varttumaan että pääsee ympyrään. 1. aika ikävä ajella ympyrää pitempään

Harva ajaa 100 kmh liikenneympyrää  

Kyllä liikenneympyrää voi helpostikin kiertää 100km/h mutta kiertoliittymässä se on hieman haasteellisempaa.

 

[rottis]

Boksin laitoin paikalleen ja totesin sen hieman estävän takavalojen näkyvyyttä, varsinkin jos on rekka tai bussi lähellä takana.

Mä nyt en pidä rekkojen ja bussien läheisyydestä edes auton ratissa eli jos ei huvita ajaa +90 kmh niin kannattaa päästää raskaat ohi vetämällä vaikka pysäkille niin ei tarvitse stressata mitä siellä takana tapahtuu. Rekan takana myös useasti odottaa joku kisakuski kotilollaan sitä seuraavaa ohituspaikkaa.....

Omasta kokemuksesta voin sanoa että ennakoivan ajon kurssi lisää yhden kesän verran ajokokemusta siinä parissa päivässä. Alkuvaiheessa kun hapuilee omissa päissään (ja väärin) niin apu on aivan älyttömän suuri. Jos haluaa oppia paljon ja nopeasti niin opetusta on olemassa  

Onko "Ajo hanskassa" tuttu? Paljon ajaneet kaverit todennäköisesti nyrpistävät nenäänsä koko ajokurssille mutta maan matosena voi tehdä poikkitaiteellisiakin vetoja  

 

[viltsu81]

No siitä se kausi sitten lähtee:

Joku oli peruuttanut emännän työpaikalla sen pyörän kumoon. Ilmeisesti ainakin toinen jalkatappi poikki, seisontajalka poikki, tankki ruvella...

Taidan saada kyytiläisen ainakin alkukesäksi

 

[Peku09]

Itsellä homma lähti käsistä, tai lähti liikkeelle viime keväänä. Olin aktiivisesti vältellyt monet vuodet kaikkia Mp-näyttelyitä jne tietäen hyvin, miten siinä käy, jos alan katsomaan tarkemmin kaksipyöräisiä papattimia. No hei, yhdessä autonäyttelyssä oli mopojakin näytillä. Kävi niin kuin kävi, tadaa ja mopo piti saada alle.

Mietin miten nyt pääsisi liikkeelle. A-korttia ei tarvinnut ajaa, kun aikanaan vuonna 1 ja 2 sen sai autokortin kylkiäisenä. MP:llä en ollut ennen ajanut, mitä nyt mopolla ja skootterilla. Koeajolleko vaan pokkana? Liikkeen pyörä päreiksi ja sitten selittelyä? Ei tuntunut hyvältä idikseltä. Päädyin vuokraamaan RM Heinolta päiväksi pärrän, jotta saa rauhassa kokeilla tuleeko siitä ylipäänsä yhtään mitään. Selitettyäni asian RMH:n myyjä sanoi, että ei ongelmaa ja kyseli, että mikä pyörä laitetaan ajoon, otatko Hayabusan, vai?

Haja-Bussia ei itsesuojeluvaistoni antanut todellakaan ottaa, vaan otin Bemu F650GS:n. Ja liikkeelle hop.

Startti sujui yllättävän hyvin, varovasti mentiin ainakin mutkiin. Risteyksessäkään ei stumppaillut kai kertaakaan... Tökkimistä oli mutta ajot tuli ajettua, eikä naarmuakaan

Palautettuani Buimurin asia oli selvä, tää homma on mun juttu.

Ostin sitten loppukesästä nykyisen pärrän ja alun ajoittaisista kauhun hetkistäkin on selvitty. Hienoja hetkiä oli kun ajo alkoi ekan kerran oikein sujumaan jollain mutkaisella asfalltttitiellä, ajolinjat, vaihteenvaihdot, vastaohjaukset ja mutkasta ulos koko ajan kiihdyttäen...

Nyt on jotain 2000 km + takana. Toka kausi lähti liikkeelle lauantaina. Kauheita näyttöhaluja  ei minullakaan ole, joten tolkku päässä edelleen koko ajan.

Itselleni on ollut tärkeitä juttuja:
-lukea ja ymmärtää "Ajo Hanskassa" -opus
-pitää alkuun turvamarginaalia siinä mitä teetkin, tulee vähemmän paniikkitilanteita kun möhlii jotain (möhlit kuitenkin)
-antaa itselleen aikaa oppia perusjutut

Jatkossa olisi hyvä juttu osallistua EAK:lle tai johonkin noviisi-ratapäivä-ryhmään.

Kivaa hommaa. Pääsee irti työ-ressistä  

 

[Mikuni]

Kyllä liikenneympyrää voi helpostikin kiertää 100km/h mutta kiertoliittymässä se on hieman haasteellisempaa.

Mikäs ajatus tässä on? Miksi liikenneympyrä olisi helpompi kiertää kuin kiertoliittymä? Tämänhän pitäisi olla toisin päin...

 

[_pepe_]

Myös täällä kolmas kausi aloitettu ja edelleen maistuu! Ekana kesänä tuli kontattua pyörä lunariin mutta jo kuukauden päästä oli uusi alla

Sen jälkeen ei kummemmin tullu kohellettua jos nyt paikaltaan kaatoja lasketa

Voisi myös sanoa että moottoripyöräilyn aloittaminen oli sinkkuna pysytelleelle miehelle elämänmullistava seikkailu löydettyäni tulevan rouvan pk-ajelulta

Ensi viikolla olisi tarkoitus sanoa toisillemme Tahdon!

 

[Teltta]

Myös täällä kolmas kausi aloitettu ja edelleen maistuu! Ekana kesänä tuli kontattua pyörä lunariin mutta jo kuukauden päästä oli uusi alla

Sen jälkeen ei kummemmin tullu kohellettua jos nyt paikaltaan kaatoja lasketa

Voisi myös sanoa että moottoripyöräilyn aloittaminen oli sinkkuna pysytelleelle miehelle elämänmullistava seikkailu löydettyäni tulevan rouvan pk-ajelulta

Ensi viikolla olisi tarkoitus sanoa toisillemme Tahdon!

Good for you!

 

[HenkkaM]

Sainpa itsekin vihdoin ongelmien jälkeen tunnukset tänne ja ekan viestin liikkeelle.

Itsekin aloittelemassa tänä keväänä harrastusta, teoriat jo käyty ja tällä viikolla pitäisi ajotunnit alkaa... Ajovarusteet on jo hankittu ja pyörää etsitään ahkerasti. Ei tässä sen kummempia, kattoo millä sitä tulee sit kesällä ajettua ja kuinka paljon. Toivottelen kaikille hyvää ja turvallista ajokautta

 

[Jarsu]

Kyllä liikenneympyrää voi helpostikin kiertää 100km/h mutta kiertoliittymässä se on hieman haasteellisempaa.

Mikäs ajatus tässä on? Miksi liikenneympyrä olisi helpompi kiertää kuin kiertoliittymä? Tämänhän pitäisi olla toisin päin...

Ei sillä ole väliä, koska liikenneympyrä on kiertoliittymä on liikenneympyrä. (http://www.tiehallinto.fi/servlet/p...&kieli=fi&linkki=8390&julkaisu=3376&menu=5395)

 

[Mikuni]

No Tiehallinto (Liikennevirasto nykyään) on tuollaisen yleistyksen laittanut sivuillensa, ja tottakai puhekielessä liikenneympyräkin nähdään kiertoliittymänä, mutta "oikeasti" liikenneympyrä ja kiertoliittymä ovat eri asia.

Liikenneympyrässä on ihan normi väistämissäännöt, eli oikealta tulevaa väistetään. Tästä aiheutuu se, että liikenneympyrässä oleva menopeli joutuu väistämään ympyrään tulevaa.

Kiertoliittymässä taas on laitettu kolmiot kiertoliittymään tulijoille ja onkin ymmärrettävää, miksi liikenneympyröitä ei enää rakenneta.

Nykyään kun missä vaan sattuisi puhumaan liikenneympyrästä niin kaikki käsittävät sen kiertoliittymänä. Kuitenkin kun esim. suunnittelijoiden, rakentajien tai rakennuttajien (ihmisten jotka näitä ammatikseen suunnittelevat ja tekevät) niin puhutaan aina kiertoliittymästä, asia on vähän sama kuin että pitäisi ymmärtää pyörän ja renkaan ero.

 

[HenkkaM]

Näin sitä mentiin sit teoriakoetta tekemään... vaan eipä tehty kun konttorilla täti sanoi ettei poliisilaitokselta ole vielä tullut ajokorttilupaa tms

Sit autokoululle kysymään et miks ne mulle ajan oli laittanu vaikkei ollu lupia, olis kuulemma jo pitäny tulla mut Helsingin PL niin ruuhkainen et voi jopa 8 viikkoa kestää...

Noh, odotellaan sit.

 

[Utah]

mutta "oikeasti" liikenneympyrä ja kiertoliittymä ovat eri asia.

Liikenneympyrässä on ihan normi väistämissäännöt, eli oikealta tulevaa väistetään. Tästä aiheutuu se, että liikenneympyrässä oleva menopeli joutuu väistämään ympyrään tulevaa.

Kiertoliittymässä taas on laitettu kolmiot kiertoliittymään tulijoille ja onkin ymmärrettävää, miksi liikenneympyröitä ei enää rakenneta.

Höpö höpö, kyllä nuo kaksi tarkoittaa samaa asiaa eli liikenneympyrää, johon tulevilla on aina väistämisvelvollisuus.

Kaivapa jostain (Suomesta) liikenneympyrä johon tulevilla olisi etuajo-oikeus... väitellään sitten lisää.

 

[HenkkaM]

Kai nyt ympyrään tulevat aina väistää... sittenhän on tietty vihdintiellä iso ympyrä jossa on liikennevalot joka muodostaa tietynlaisen poikkeuksen

 

[SkinTeck]

Näin sitä mentiin sit teoriakoetta tekemään... vaan eipä tehty kun konttorilla täti sanoi ettei poliisilaitokselta ole vielä tullut ajokorttilupaa tms  

Sit autokoululle kysymään et miks ne mulle ajan oli laittanu vaikkei ollu lupia, olis kuulemma jo pitäny tulla mut Helsingin PL niin ruuhkainen et voi jopa 8 viikkoa kestää...  

Noh, odotellaan sit.

Varmaan joo aika tuskaista, kun olisi jo satavalmis menemään, HenkkaM!

Itsellä starttasi toinen kausi, ensimmäinen kausi meni kusiaisen kanssa harjoitellessa, ja tuli todellakin tarpeeseen, hätäjarrutuksia, nopeita väistöjä ja muita erikoistilanteita tahkosin ihan tahalleen, että menevät edes jollain tapaa takaraivoon.. En sano että osaisin nyt täydellisesti ajaa pyörää, enkä osaakkaanh, mutta oli hyvä ottaa tuommoinen astetta pidempi opettelukausi, kuin että inssin jälkeen olisi luullut olevansa valmista kauraa nopeusajoihin...

Nytten alla on ärhäkkäämpi peli, ja taas saapi opetella erilailla ajamaan, mutta onneksi ei ole kiire, rauhassa ottaa oman aikansa, löytää itselleen sen sopivan ajotyylin (toiset vetää tupit nurin, toisen vetää liinat kiinni...  

) Kytkimen luistatus kuuluu omiin, huonoihin tapoihini, mutta näillä mennään kunnes parempi tapa löydetään! Täältä foorumeilta löytynyt kyllä monta eri threadia aloittelijoille, ja kauden avaajille, mitä tulee vähän väliä lueskeltua ja sitten kokeiltua tuolla liikenteessä..

Noh, harrastus vielä vaan vetää joka kerta sykkeen ylemmäs kun starttaa pyörän, kyllä se niin jotenkin tuntuu oikealta

 

[Gulag]

Kaivapa jostain (Suomesta) liikenneympyrä johon tulevilla olisi etuajo-oikeus... väitellään sitten lisää.

Tässä ainakin yksi ympyrä ilman kolmioita  

http://maps.google.fi/maps?f=....split=0