Alastaro 24.5.2014 - 25.5.2014 (la-su)

[Sippe]

Sippe: La en ainakaan ollut minä ohittelemassa yhtään ketään Mutta mutta, tähän asiaan vielä palatakseni; Kait se on sitä, että varsinkin hitaassa ryhmässä se ohittajien ajokokemus ja ohituskokemus on sen verran vähäinen (mukaan lukien omani), että näitä huonoja ohituksia syntyy.

Vinkiksi ehkä niille jotka ekoja kertoja radalle pyörivät, voisi olla hyvä idea jättää ne suora-revitykset vetämättä ihan 100%, taikka jarruttaa/hidastaa vähän aikaisemmin, ennen mutkaa, jotta toiset hitaat pääsisi turvallisesti ohi.
Itse muistan tehneeni sen virheen ensimmäisenä ratapäivänä, että tuli juurikin kiihdyteltyä täysillä suorat ja sitten ajettua mutkissa aivan pisin &%¤/, niin muut ei päässyt turvallisesti ohi. Nykyään jätän sen revittelyn pienemmälle.

Juu en tarkoittanut että minua olisi ikävästi ohitettu, joku vain siellä tunsi olonsa turvattomaksi kun oli ohitettu turhan likeltä. Viittasin teidän tapaukseen koska siinä asia oli puhuttu selväksi, ei jäänyt arvailtavaa. Nämä eteen koukkaukset ja jarrut kiinni tapaukset taas oli viimevuotisia eikä edes orgin päiviltä, ei niistä sen enempää.
Olen yleensä koettanut jättäytyä portilla peräpäähän niin saa toiset mennä menojaan ja kun ajaa sen ekan kierroksen rauhallisesti niin voi sitten paahtaa omaa kovaa ja harva kuitenkaan kierroksella on kiinni ajanut. Ainoa vaan että siellä ei aina ole kaikki lähtemässä silloin kun portti aukeaa, muutenhan olisi liiankin helppoa mennä radalle vähän siinä järjestyksessä kun uskoo/tietää vauhtia olevan.

 

[tamik87]

Ja tänne vielä kerran kiitokset Tamille. On se hieno mies. Synttärikakku oli hyvää.

Hyvä että maistui. Synttärikakku siivitti mut 1:25,48 aikaan! Paras synttärilahja everr

 

[tete73]

Suurkiitokset myös täältä Ajotaito II -kouluttajille sekä Hansulle ja Jaanalle kuvista!
Näin ekaa kertaa radalla ajelleena itselle tuotti aluksi hiukan vaikeuksia "olla välittämättä" takaa tulijoista.
Ja vaikka itse tuli köröteltyä, niin kieltämättä oli muutamia tilanteita, joissa olisi halunnut ajaa mutkat hiukan vauhdikkaammin kuin edellä ajanut, joka taas teki turvallisen ohittamisen melko haastavaksi ajamalla suorat tuppi auki...
Kun ei sitä oikein kantti riittäny vetää niillä parilla pitkällä suoralla kahtasataa sinne jarrutukseen, mutta kyllä sitä niistäkin tilanteista selvittiin!
Ja kuten jotkut olivat jo etukäteen varoitelleetkin, niin kyllä siitä jäi polte päästä uudelleen radalle...

 

[wbaum]

Exhaustille voimia. Itsehän kävin vähän samoilla asioilla samassa paikassa, renkaat pysy vaan maata päin. https://www.youtube.com/watch?v=8twcorZhJN4

Tämän videon opetus on että kun ajetaan toista settiä tuntemattomalla radalla niin pitäisi suunnilleen muistaa mitä siellä muutaman sekunnin päässä on... Päästelin sitten suoraksi kun tajusin että nyt on liikaa vauhtia.

 

[exhaust]

Exhaustille voimia. Itsehän kävin vähän samoilla asioilla samassa paikassa, renkaat pysy vaan maata päin.

Kiitos kaikille voimien toivotuksesta!

Toi meni just niin kuin oletin, että mullakin piti mennä mutta ei tainnut ajoasento olla enduroon sopiva tai mistä lienee rodeo johtunut. Ja sen alettua ei takajalka enää löytänyt jarruvipua ennenkuin valli oli jo vastassa. Taisin tintata siihen paniikissa etujarrulla sen kuuluisan "tahallisen kaadon", en ole varma mitä tapahtui.

edit: Muisti palailee pätkittäin, taisin ainakin koskea etujarruun hölmöyksissäni heti asfaltilta poistuttua mikä edesauttoi ajoasennon muuttumisen liito-oravatyyppiseksi (jalat irtos tapeilta hakemaan tasapainoa).

Ei ole tullut tällä pyörällä oikeastaan ikinä käytettyä takajarrua. Olis näköjään hyvä treenata sen verran, että sen käyttö tulis selkärangasta tällaista ratatilannetta varten.

 

[Tuurihaukka]

Pätkiä lauantain hitaasta. Kiitokset mökkiporukalle ja järkkäreille, oli mukava viikonloppu vaikka omat (vähäiset) ajotaidot olikin unohtuneet jonnekin.

 

[Vuorela]

Pari videoo lauantailta nopeasta ryhmästä. Jos tulit iltapäivästä sinisen mopon ja keltaisen kypärän toimesta ohitetuksi, niin saatoit päästä videolle. Pahoittelut valkoisen mopon kuskille arviointiverheestä ohitukseen lähtemisessä.

Heipan perään portilta. Kierrokset ohitellessa 1:26 alkuisia ja viimeinen tyhjällä radalla 1:25.9. Vika kierros muuten ihan hyvä, mutta loppu tultiin körököröä varikkoa kohti ja siitä +1s kierrosaikaan.
https://www.youtube.com/watch?v=hnjeaPNfa24

olipa ilmat kohdillaan ja tunnin huili tässä keliisä mainio.
Nopeesta video Vuorelan perästä^^, nippanappa näköyhteydellä. Ja mainitsemasi ohitus tuossa takaapäin.
http://youtu.be/uwitSFzXADY

Katohan. Kiitoksia. Jätä vaan tuo tuubin kuvanvakautus pois, kun se vaan pilaa videon eikä mopon käytöksestä enää saa mitään käsitystä.

Portilla vielä keskityin ettei tulis lähdettyä liian kovaa karkuun ennen ekaa mutkaa. Ei toi nyt taas ihan siltä näyttänyt vaikka normaalia rauhallisemmin siitä kiihdytinkin ja ekan kierroksen ajoinkin Tosi lähellä noissa pitäis ajaa että edellä ajavasta saisi kunnon käsityksen. Tai sitten pitäis olla selvästi kapeampi kuvakulma.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Täysin samat sanat kuin yllä. Nelijako oli mielestäni tosi hyvä. Tauot pitempiä ja nopeuserot pienempiä.

Kiitoksia. Ideoimme tuon kaksi vuotta sitten, kuten nuo säännötkin jotka melko tutuilta näyttävät.

En pahastuisi jos ensi kaudella (ehkä jo tälläkin) tulisi kiitoksia hyvin järjestetyistä Orgin kerhokisoista ja lähtöharjoituksista, tulen osallistumaan niihinkin. (Tähän jokainen voi laittaa omavalintaisen hymiön).

Mukava oli eilen ajella ja omaa tiskikonetta koulutella. Uuteen ennätykseensäkin ajoi tyttöpyörällään (1:27.000). Keski-ikää lähestyvälle naisihmiselle kohtuullinen suoritus.

t. Jukka

 

[suizaki]

Kiitoksia. Ideoimme tuon kaksi vuotta sitten, kuten nuo säännötkin jotka melko tutuilta näyttävät.

En pahastuisi jos ensi kaudella (ehkä jo tälläkin) tulisi kiitoksia hyvin järjestetyistä Orgin kerhokisoista ja lähtöharjoituksista, tulen osallistumaan niihinkin. (Tähän jokainen voi laittaa omavalintaisen hymiön).

Mukava oli eilen ajella ja omaa tiskikonetta koulutella. Uuteen ennätykseensäkin ajoi tyttöpyörällään (1:27.000). Keski-ikää lähestyvälle naisihmiselle kohtuullinen suoritus.

t. Jukka

ORG!

Kerhokisat useampi päiväisten viikonloppujen päätteksi olis kyllä maukas tapahtuma. Tämä kisa vois sitten syödä vaikka yhden nopean ryhmän vuoron pois. Kisassa voittoon ajaminen on kuitenkin jotain muuta kuin yksittäinen nopea aika ja se vois olla ns. tuttujen kesken matalampi kynnys ponnistaa isommille areenoille (sama porttiteoria kuin ainaisessa mopon parantelussa). Tässä muutama vinkki ja osa aika suoraan eräältä toiselta Ry:ltä kopioituna:

*Kaikille avoin tahdista riippumatta
*Lähtöjärjestys jokaisen itse ilmoittamansa ajan mukaan. Tässä voi sitten kusettaa maltilla paremman lähtöruudun... 5 sek viilaaminen voi jo kostautua
*Kesto jotain 12 kierrosta... ihan vaan sen takia että häntäpää tosiaan tulee kierroksella ohitetukse ja huomaa ettei se maailma siihen kaadu.
*Ei ajan ottoa tai muita kustannuksia ja säätöjä lisääviä juttuja
*Kaksi lämmittelykierrosta niin ketään ei jännitä viileät renkaat jos vaikka ajelee slickseillä ilman lämppäreitä.

 

[Nitrous]

ORG!

Kerhokisat useampi päiväisten viikonloppujen päätteksi olis kyllä maukas tapahtuma. Tämä kisa vois sitten syödä vaikka yhden nopean ryhmän vuoron pois. Kisassa voittoon ajaminen on kuitenkin jotain muuta kuin yksittäinen nopea aika ja se vois olla ns. tuttujen kesken matalampi kynnys ponnistaa isommille areenoille (sama porttiteoria kuin ainaisessa mopon parantelussa). Tässä muutama vinkki ja osa aika suoraan eräältä toiselta Ry:ltä kopioituna:

*Kaikille avoin tahdista riippumatta
*Lähtöjärjestys jokaisen itse ilmoittamansa ajan mukaan. Tässä voi sitten kusettaa maltilla paremman lähtöruudun... 5 sek viilaaminen voi jo kostautua
*Kesto jotain 12 kierrosta... ihan vaan sen takia että häntäpää tosiaan tulee kierroksella ohitetukse ja huomaa ettei se maailma siihen kaadu.
*Ei ajan ottoa tai muita kustannuksia ja säätöjä lisääviä juttuja
*Kaksi lämmittelykierrosta niin ketään ei jännitä viileät renkaat jos vaikka ajelee slickseillä ilman lämppäreitä.

Tuohon ei sitten ymmärtääkseni lisenssikuskit voisi osallistua jos tuollainen noin teorian tasolla järjestettäisiin. Motorg Ry kun ei ole SML:n jäsenkerho ja tuskin sellaiseksi liittyykään korkeahkon hinnan takia. Kisaajia kun on Ry:n jäsenistä hyvin vähän ja SML ymmärtääkseni laskuttaa jokaisesta jäsenestä ajoi kilpaa tahi ei. Pitkään on ollu puhetta sisaryhdistyksen perustamisesta, joka olisi SML:n jäsenkerho, mutta puuhamiehiä tuohon ei ole toistaiseksi löytynyt.

 

[suizaki]

Tuohon ei sitten ymmärtääkseni lisenssikuskit voisi osallistua jos tuollainen noin teorian tasolla järjestettäisiin. Motorg Ry kun ei ole SML:n jäsenkerho ja tuskin sellaiseksi liittyykään korkeahkon hinnan takia. Kisaajia kun on Ry:n jäsenistä hyvin vähän ja SML ymmärtääkseni laskuttaa jokaisesta jäsenestä ajoi kilpaa tahi ei. Pitkään on ollu puhetta sisaryhdistyksen perustamisesta, joka olisi SML:n jäsenkerho, mutta puuhamiehiä tuohon ei ole toistaiseksi löytynyt.

Mutta toisaalta suurin osa orgin nopeessa ja keskiryhmässä (no miksipä ei hitaassakin) ajavista ei taida olla lisenssikuskeja. Jos lisenssikuskit rajataan pois, en pidä sitä kovin suurena menetyksenä ja kynnys uusille tulokkaille voi olla vielä entistä matalampi.

Jätän kyllä useampipäiväisenä mielellään yhden setin ajamatta ja tulen siksi aikaa esimerkiksi lipulle toimariksi ja katselemaan kilpailua.

 

[scuuba]

ORG!

Kerhokisat useampi päiväisten viikonloppujen päätteksi olis kyllä maukas tapahtuma. Tämä kisa vois sitten syödä vaikka yhden nopean ryhmän vuoron pois. Kisassa voittoon ajaminen on kuitenkin jotain muuta kuin yksittäinen nopea aika ja se vois olla ns. tuttujen kesken matalampi kynnys ponnistaa isommille areenoille (sama porttiteoria kuin ainaisessa mopon parantelussa). Tässä muutama vinkki ja osa aika suoraan eräältä toiselta Ry:ltä kopioituna:

*Kaikille avoin tahdista riippumatta
*Lähtöjärjestys jokaisen itse ilmoittamansa ajan mukaan. Tässä voi sitten kusettaa maltilla paremman lähtöruudun... 5 sek viilaaminen voi jo kostautua
*Kesto jotain 12 kierrosta... ihan vaan sen takia että häntäpää tosiaan tulee kierroksella ohitetukse ja huomaa ettei se maailma siihen kaadu.
*Ei ajan ottoa tai muita kustannuksia ja säätöjä lisääviä juttuja
*Kaksi lämmittelykierrosta niin ketään ei jännitä viileät renkaat jos vaikka ajelee slickseillä ilman lämppäreitä.

Muutama viesti vuodelta 2011:

SML:n jäsenyyshän on ollut jutteluissa esillä pari-kolme kertaa viime vuosien aikana, ja joka kerta on homma alkanut yskittämään siinä vaiheessa kun on laskettu jäsenyyden hintalappua. Noin 900 jäsentä x 5 € = aika paljon, ja se jaettuna niiden jäsenien lukumäärällä jotka ovat kisatoiminnassa mukana tekisi yhden osallisen hintalapusta aika hemmetin kalliin. Eipä tokikaan mahdotonta, mutta vastine rahalle alkaa olemaan tossa jonkinlainen kynnys.

Mitenköhän SML suhtautuu/suhtautuisi siihen jos tommonen 900-jäseninen yhdistys pyytäisi jotain "pakettihintaa".

Ja jos ei SML:ää kiinnosta, niin toinen vaihtoehto olis tehä sama asia ite, eli perustaa orgin tytäryhdistys rataorg, joka liittyisi SML:ään, ja jonka jäsenet maksais sen 5e extraa. Sehän riittäis ett ko yhdistyksessä on vaikka ne kaikki ~10 kilpaa ajavaa jäsentä. SML sais 50e/vuosi, ja rataorg vois järjestää kerhokisoja.

Autopuolella merkkikerhot on tehneet juuri näin kuin scuuba sanoi. Ne ketkä haluaa ajaa kilpaa liittyy tähän "racing" kerhoon esim. 10€ vuosimaksulla josta sitten 5€ SML:lle. Esimerkkinä Suomen BMW kerho joka perusti alakerhon BRCF = BMW Racing Club Finnland.

Kisayhdistystä on funtsittu myös meillä, mutta projekti on vielä vaiheessa monestakin syystä. Yksi epäselvistä asioista on käsitys siitä, miten hyvin tuollainen racing ry tulisi tosielämässä toimimaan ja tulisiko siitä emo ry:lle isokin taakka. Racing ry tulisi olemaan suhteellisen pers'aukinen hyvän tovin perustamisensa jälkeen, eli emo ry varmaankin makselisi sen laskuja jonkin aikaa. Homman pyörittäminen vaatisi motivoituneita tekijöitä jonkinlaisen määrän. Onko sellaista määrää vielä olemassa on kovasti epäselvää. Ja varsinainen tavoite oli mikä?

"Perustamista varten kutsutaan koolle kokous. Perustaminen voi tapahtua myös vapaamuotoisesti esimerkiksi netissä tai puhelimitse."
Jos perustaminen menee laakista läpi, niin rekisteröintikustannukset on 75e. Liittymis ja jäsenmaksu vaikka 20e, niin 5 jäsentä riittää kattamaan sen. Jos ratakapasiteetti on 36, niin se on jo 36*20-36*5=540e
Jos kerhokisa (max ratakapasiteetin verran kuskeja) järjestetään ajoharjottelun ohessa samaan tyylin kuin mitä tuen kkisa oli, niin osanottomaksut (70e nuppi) kattaa sen kaks tuntia mitä aika-ajo, ja kisa vie aikaa.

Eli rahallinen taakka olisi nolla emo ry:lle?

Tuossahan nuo kommentit tulivat miksei Org ole SML:n jäsenyyttä hakenut. Jos innostunut porukka löytyy joka MotOrg Racingia haluaa viedä eteenpäin, niin tulkaa syyskokoukseen esittämään asianne. Itse koen, ettei sille taida olla vielä riittävää tilausta (kisaajia ei taida olla tusinaa enempää ja hekin jo jäseniä toisissa SML:n jäsenkerhoissa). HelRC:n kanssa tehtävä yhteistyö puolestaan on sen verran luontevasti toiminut, etten näe järkeä alkaa heidän kanssaankaan kisaamaan jäsenistä.

Otetaan vakavan harkinnan ja pohdinnan alle tämä kisajärjestely-asia. Ratapäivien järjestelyissä meillä on jo hyvä ja toimiva konsepti, mutta ainahan sitä voi kehittää eteenpäin jäsenistön/asiakkaiden toiveiden mukaan. Jos kiinnostusta löytyy tarpeeksi sekä kilpailija että järjestäjäpuolelta viedään asiaa eteenpäin.

Racing ry:stä on keskusteltu lähinnä siitä näkökulmasta, että kilpailuissa käyvät Motorg ry:n jäsenet pääsisivät ajamaan kisaa yhden kerhon jäsenyydellä. Silloin todettiin, että ei ehkä maksa vaivaa vaan kukin kilpailee SML:n kuuluvan kerhonsa nimissä. Isompien kilpailujen järjestäminen onkin sitten kokonaan oma asiansa ja tuntuu näin äkkipäätään kaukaiselta asialta. Jos asiassa päätetään edetä niin Kerhokisalla olisi varmasti hyvä lähteä liikkeelle kuten Jukka ehdotti.

Ei kyse ole jäsenistä kisaaminen.

Vaan kisan järjestäminen jäsenille, jos, tosiaankin jos, jäsenistö sitä haluaisi.
Ja koska kerran kerhokisan esteenä on sml:ään kuulumattomuus, ja sml:ään kuulumattomuuden esteenä liian iso rahasumma verrattuna siihen pieneen osaan jäsenistöstä, niin siihen tuo rataorg olisi se ratkaisu.
Ei sen rataorgin tarvi mitään muuta tehä kuin kerätä jäsenmaksut kerhokisaamaan haluavilta, ja järjestää se kerhokisa kisaamaan haluaville.

Ymmärtääkseni yksi kuski voi kuulua moneen kerhoon ja ajaa monen kerhon kerhokisoja.
Vs
Ainoa rajote on virallisissa kisoissa, esim ycc tai sm, jossa kuski voi edustaa vain yhtä kerhoa per vuosi?

Kerhokisaajia, siis niitä halukkaita, voisi olla enemmänkin kuin ne jotka tänäkin vuonna jo yyc:tä, tai tuen kerhokisaa ajelivat.
Eli jos haluaa tietää onko niitä halukkaita, niin kannattaa kysyä "kerhon" jäsenistöltä, eikä päättää heidän puolestaan että heitä ei vaan vielä ole.

Voihan se hyvinkin olla että heitä ei ole, mutta sekin selviää vain kysymällä. Ja jos heitä ei ole, niin turhaahan sitä sitten on rataorggiakaan perustaa.
Jos taas niitä niitä kerhokisaamaan haluavia olisi, niin sittenhän olisi sille rataorgille tilausta.

Ja jos ton kerhokisan oikein halvalla haluaa järjestää, niin ainahan lähtöruudukon voi vaikka arpoa.
Tai kuskit voi ite ilmottaa mitä laptimeri tai racechrono näytti, tai mikä suurin piirtein on se oma vauhti.
Nii sit ei tarvis edes virallista ajanottoa.

Eli formaatti on jo valmiina/ käytössä muualla/ muilla, ett siitä vaan TEKEMÄÄN!

 

[suizaki]

Muutama viesti vuodelta 2011:


Eli formaatti on jo valmiina/ käytössä muualla/ muilla, ett siitä vaan TEKEMÄÄN!

No tähän se sit tökkäs... En tee

Jotain tarttis kuitenkin keksiä että saatas ne keskiryhmän marquezit sun muut innostumaan aikasessa vaiheessa innostumaan kisailusta että saadaan porukkaa lisää lajin pariin. Kesätapahtuman lähtöharjoitus oli jo kivaa promoa.. jotain vastaavia tempauksia lisää.

YCC tai vaikka classic formula ei ole isoja askelia otettavaksi ensi alkuun, mutta ajajatutkinnot, lisenssit, teoriat etc. näyttää monen mielestä pahalta rastilta, joten siihen väliin ois kiva saada jotain.

 

[scuuba]

No tähän se sit tökkäs... En tee

Jotain tarttis kuitenkin keksiä että saatas ne keskiryhmän marquezit sun muut innostumaan aikasessa vaiheessa innostumaan kisailusta että saadaan porukkaa lisää lajin pariin. Kesätapahtuman lähtöharjoitus oli jo kivaa promoa.. jotain vastaavia tempauksia lisää.

YCC tai vaikka classic formula ei ole isoja askelia otettavaksi ensi alkuun, mutta ajajatutkinnot, lisenssit, teoriat etc. näyttää monen mielestä pahalta rastilta, joten siihen väliin ois kiva saada jotain.

Tee ny vaan. Mä voin vaik työntää sulle vauhtia.

Homma on helppo toteuttaa kun ei tarvi ite keksii ja testata yhtään mitään ku kaikki on jo keksitty valmiiks. Vähentää työmäärää 90%.

 

[oukkis]

No tähän se sit tökkäs... En tee

Jotain tarttis kuitenkin keksiä että saatas ne keskiryhmän marquezit sun muut innostumaan aikasessa vaiheessa innostumaan kisailusta että saadaan porukkaa lisää lajin pariin. Kesätapahtuman lähtöharjoitus oli jo kivaa promoa.. jotain vastaavia tempauksia lisää.

YCC tai vaikka classic formula ei ole isoja askelia otettavaksi ensi alkuun, mutta ajajatutkinnot, lisenssit, teoriat etc. näyttää monen mielestä pahalta rastilta, joten siihen väliin ois kiva saada jotain.

No oisko se paha rasti osallistua Tuen kerhokisaan? Eipä tuo jäsenmaksu hirveää lovea budjettiin tee, ja kisamaksukin on riittävän alhainen. Vähän tuntuu overkilliltä toi toisen yhdistyksen perustaminen vaan siks että sais ite tehdä. Veikkaisin että Tuki tai joku muu lainaa kerhon nimeä, jos vaan vapaaehtoisiksi ilmestyy riittävän täysijärkistä porukkaa ja siinä sivussa saa jäsenmaksujakin.

Se ei tietysti auta siihen ongelmaan, että Jukka haluaisi olla turistina ja osallistua vaan kisaan ilman että jokainen vastaantulija kysyy kaikkea mahdollista maan ja taivaan väliltä.

 

[Nitrous]

No tähän se sit tökkäs... En tee

Jotain tarttis kuitenkin keksiä että saatas ne keskiryhmän marquezit sun muut innostumaan aikasessa vaiheessa innostumaan kisailusta että saadaan porukkaa lisää lajin pariin. Kesätapahtuman lähtöharjoitus oli jo kivaa promoa.. jotain vastaavia tempauksia lisää.

YCC tai vaikka classic formula ei ole isoja askelia otettavaksi ensi alkuun, mutta ajajatutkinnot, lisenssit, teoriat etc. näyttää monen mielestä pahalta rastilta, joten siihen väliin ois kiva saada jotain.

Eihän tuo tosiaan tartteis kun sen yhden tai kaks puuhamiestä, jotka alkaa tuota ajamaan eteenpäin niin luulisin, että rata-org olisi aika äkkiä pystyssä. Olishan se kieltämättä komeeta vetää kerhokisa kesäpäivän ohjelmanumerona kun olis katsojiakin enemmän paikalla kuin osassa SM-kisoja.

Edit. Jos täältä löytyy aktiivisia ihmisiä, jotka oikeesti ovat valmiita ottamaan asian hoitaakseen ja sitoutumaan ainakin pariksi vuodeksi niin laittakaa vaikka mulle viestiä niin vien asiaa hallituksen suuntaan.

 

[Juutana]

Tuohon ei sitten ymmärtääkseni lisenssikuskit voisi osallistua jos tuollainen noin teorian tasolla järjestettäisiin. Motorg Ry kun ei ole SML:n jäsenkerho ja tuskin sellaiseksi liittyykään korkeahkon hinnan takia. Kisaajia kun on Ry:n jäsenistä hyvin vähän ja SML ymmärtääkseni laskuttaa jokaisesta jäsenestä ajoi kilpaa tahi ei. Pitkään on ollu puhetta sisaryhdistyksen perustamisesta, joka olisi SML:n jäsenkerho, mutta puuhamiehiä tuohon ei ole toistaiseksi löytynyt.

Tosiaan tuollaiseen "laittomaan" kilpailuun ei voi kukaan toimitsija- tai kuljettajalisenssin omaava osallistua. Jossain vaiheessa keskusteltiin jopa siitä, että saako toimitsija osallistua autopuolen kilpailujen järjestämiseen jos siellä ajetaan myös esim. moottoripyörien nopeusajolähtöjä. Tuolloin järki voitti säännöt ja liitossakin totesivat ettei aktiivisia toimitsijoita ole liikaa, joten ymmärtääkseni muiden pääliittojen alaisiin tapahtumiin saa osallistua järkkärinä.

Tuollaista villiä kerhokisaa jos lähtisi järjestämään, niin todennäköisesti ei hyvä heiluisi. Toisekseen, onnettomuuden sattuessa ei MotOrgin vakuutukset kattaisi mahdollisia vahinkoja (yleisölle tai kolmansille osapuolille tapahtuneet vahingot, kolarit tai ulosajot eivät kuulu tähän)

Jos intoa riittää, niin siitä vaan kisakerhoa pystyyn.

 

[suizaki]

No oisko se paha rasti osallistua Tuen kerhokisaan? Eipä tuo jäsenmaksu hirveää lovea budjettiin tee, ja kisamaksukin on riittävän alhainen. Vähän tuntuu overkilliltä toi toisen yhdistyksen perustaminen vaan siks että sais ite tehdä. Veikkaisin että Tuki tai joku muu lainaa kerhon nimeä, jos vaan vapaaehtoisiksi ilmestyy riittävän täysijärkistä porukkaa ja siinä sivussa saa jäsenmaksujakin.

Se ei tietysti auta siihen ongelmaan, että Jukka haluaisi olla turistina ja osallistua vaan kisaan ilman että jokainen vastaantulija kysyy kaikkea mahdollista maan ja taivaan väliltä.

No ilman muuta sinne MP-tuen kerhokisaan ois hienoa saada uusia naamoja viivalle. Osa vaan tuntuu olevan sen verran kerho / ratapäiväuskovaista porukkaa, että kynnys lähteä jonnekin muualle tuntuu olevan jo liikaa... ja onhan orgin päivillä muutenkin paljon väkeä paikalla, joten julkisuutta tulisi lajille myös sitä kautta.
Kerhoja ja kisoja on valmiiksi maa täynnä... Asetetaan kysymys niin päin, että miten saataisiin orgin päivillä vuodesta toiseen samoja ratoja sahaavat ja kisavalmiutta epäröivät kuskit joskus viivalle?

 

[scuuba]

No oisko se paha rasti osallistua Tuen kerhokisaan? Eipä tuo jäsenmaksu hirveää lovea budjettiin tee, ja kisamaksukin on riittävän alhainen. Vähän tuntuu overkilliltä toi toisen yhdistyksen perustaminen vaan siks että sais ite tehdä. Veikkaisin että Tuki tai joku muu lainaa kerhon nimeä, jos vaan vapaaehtoisiksi ilmestyy riittävän täysijärkistä porukkaa ja siinä sivussa saa jäsenmaksujakin.

Se ei tietysti auta siihen ongelmaan, että Jukka haluaisi olla turistina ja osallistua vaan kisaan ilman että jokainen vastaantulija kysyy kaikkea mahdollista maan ja taivaan väliltä.

Orgilla on huomattavasti paljon enemmän jäseniä, rataharrastajia ja ratapäiviä. Eli potentiaali on moninkertainen. Lisäksi organisaatio on huomattavasti toimivampi ja joustavampi. Siksi näkisin pelkästään positiivisena asiana että rata-org tms nousisi siivilleen. Ja mikäs sen parempi vaihtoehto kuin että voisi osallistua sekä tuen että rata-orgin kerhokisoihin, kunhan vaan on molempien jäsen.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

No oisko se paha rasti osallistua Tuen kerhokisaan? Eipä tuo jäsenmaksu hirveää lovea budjettiin tee, ja kisamaksukin on riittävän alhainen. Vähän tuntuu overkilliltä toi toisen yhdistyksen perustaminen vaan siks että sais ite tehdä. Veikkaisin että Tuki tai joku muu lainaa kerhon nimeä, jos vaan vapaaehtoisiksi ilmestyy riittävän täysijärkistä porukkaa ja siinä sivussa saa jäsenmaksujakin.

Se ei tietysti auta siihen ongelmaan, että Jukka haluaisi olla turistina ja osallistua vaan kisaan ilman että jokainen vastaantulija kysyy kaikkea mahdollista maan ja taivaan väliltä.

Ilmeisesti mun naama on pahasti syöpynyt ihmisten mieliin. Eilen kannoin rakkia kuselle (sen pennun vetäminen sukkana narun perässä aiheuttaa paheksuvia katseita, haraa vastaan aina, joten kannan sitä mieluummin ihmisten nähden) ja joku jamppa oli liputettu ulos. Pysähtyi mun kohdalle ja mä sitten sanoin vaan, että tää on Täplä, sano sedällekin päivää.

Omilla päivillä en pysty treenaamaan omaa ajoa kun on kaikkea muuta tekemistä, kysyjää riittää ja hauskojen vitsien kertojaa. Siksi ajelen omat treenini sitten muiden päivillä ja olen tyytyväinen, että muut kerhot ovat ottaneet YCC:n kisatkin järjestettäväkseen. Mä voin sitten meidän päivillä hoidella noita kerhokisoja ja kaikkea muuta savottaa.

Meillä oli aiemmin n. 300 maksavaa jäsentä. 2 euroa per jäsen piti maksaa Moottoriliitolle. Moottoriliitto päätti haalia lisää rahaa ja nosti jäsenmaksua vaatimattomat 150 % kertakorotuksella. Kävi vähän kuin valtiolle autoveron kanssa, liitolle. Meidän jäsenmäärä tipahti pariinkymmeneen kun laskettiin vähän eri kaavalla jäsenmäärä.

Seuraavat meidän järjestämät kerhokisat ovat kuukauden päästä Kemoralla. Sinne vaan ilmoittautumaan. Jos ei ole vielä jäsen -> http://mp-tuki.fi/index.php?v=mpt&s=mpt_jasenyys Jos on periaatteellisia esteitä jäseneksi tulemiselle, sitten en voi auttaa vaan pitää ottaa musta mallia ja perustaa oma kerho ja hoitaa asiansa kuntoon sitä kautta. Nyt kun oma henkilökohtainen talous on normalisoitu ja koulut käyty niin voin hyvin keskittyä olemaan maksavan asiakkaan roolissa ja antaa muille tilaa puuhasteluun talkoohengen siivittämänä.

Toki jos joku taho haluaa, niin eiköhän tuossakin joku yhteistyökuvio saada aikaiseksi ja voidaan meidän nimissä pitää muidenkin päivien päätteeksi kerhokisat, jos kiinnostuneita löytyy. Itselläni on kilpailunjohtamiseen vaadittavat lisenssit ja kokemus, joten voin kopin ottaa. Oma kiinnostus kilpailemiseen rajoittuu noihin YCC:n lähtöjen köröttelyihin kun kerran sen luokan mannekiininä ja vetovastuullisena olen.

Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry